مقال – Peugeot 2008 RESTYLED (2023): كيف تبقى الأفضل?, تجربة الفيديو – Peugeot 2008 (2023): إعادة اختراع النجاح

<h1>تجربة الفيديو – Peugeot 2008 (2023): إعادة اختراع النجاح</h1>
<blockquote>ترى Peugeot 2008 أن أسعارها تبدأ من 26400 يورو مع Puretech 100 حصان. كتذكير ، في عام 2020 ، تم إصدار فواتير هذا الإصدار نفسه 4،450 يورو أرخص ! التضخم المقدس ولكن ليس استثناء في هذا الأمر لأن جميع العلامات التجارية تمارس زيادات كبيرة.</blockquote>
<h2>مقال – Peugeot 2008 RESTYLED (2023): كيف تبقى الأفضل ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-07/31_essai_peugeot_e2008_restyle_2023_0.JPG?itok=W3OI4glu” /></p>
<p>بالنسبة إلى Peugeot لعام 2008 ، فإن إعادة صياغة وعود منتصف المدة أن تكون حساسة. في كثير من الأحيان عندما يكون نموذجًا ناجحًا ! إن سيارة الدفع الرباعي الفرنسية الصغيرة ترضي دائمًا ، وتفعل المنافسة بفضل الصفات الملموسة للغاية ، وفي النهاية لم تكن بحاجة إلى لمسة كبيرة لمواصلة مسيرته المهنية. باستثناء الإصدار الكهربائي E-2008 ، الذي يجمع بين معظم التطورات ويحاول محو فجوات الحكم الذاتي الخاص به.</p>
<p>مع Big Brother 3008 ، ظهر الجيل الثاني Peugeot 2008 في عام 2019 هو واحد من أعمدة كبيرة للصحة الجيدة للأسد. النجاح حتى خالص ، على الأقل في فرنسا ، حيث يهيمن على الجزء التنافسي للغاية من نجوم سيارات الدفع الرباعي الصغيرة في الوقت الحالي. سيارات الدفع الرباعي تسمى “المناطق الحضرية”. حسنًا ، يعمل معظمهم كموطن رئيسي للمنزل ويكونون قادرين على فعل شيء آخر غير الضفدع في المدينة. إن عام 2008 ، أحد عظماء الجزء الطويل من 4.30 م ، هو أيضًا مجهز بشكل جيد: السلوك الحاد والموقد والراحة العامة يمتدان مع براعة ملحوظة. أحد أسباب شكله الرائع ، بلا شك. أكثر من 700.تباع 000 نسخة في أوروبا منذ إطلاقها ! سيطرتها أقل وضوحًا على النطاق الأوروبي ، ولكن معنا ، لا تزال قبل Renault Captur و Volkswagen T-ROC ، منافسيها الأكثر جدية. ومع ذلك ، احذر من بعض الوافدين الجدد: نحن نفكر بشكل خاص في Hyundai Kona الجديدة ، التي تصل بمجموعة كاملة (هجينة وكهربائية).</p>
<p>لذلك كان من الضروري إدامة النجاح دون لمس ما يرضي وتحسين ما يمكن أن يكون. لا أكثر ? لم يكن أسلوب عام 2008 مؤرخًا بشكل خاص ، لكنه كان مسألة منح 2008 لبقية النطاق الحالي. لذلك فإن عملية تجميل الوجه ثقيلة جدًا: لقد تغير الجانب الأمامي بأكمله ، حيث يتلقى شبكة جديدة (مع شعار Peugeot الجديد) وثلاثة منحدرات كبيرة من المصابيح في “Claw” ، على كلا الجانبين. يبدو الأمر أكثر ضخامة قليلاً ، وأكثر حاضرًا ، لكن من الواضح أن تصنيفاتها لم تحرك IOTA. يتغير الخلفي بمهارة أكثر ، راضية مرة أخرى (بشكل رئيسي) وحرف بيجو بدلاً من الأسد.</p>
<h2>ما هو التغييرات على متن Peugeot 2008</h2>
<p>للوهلة الأولى ، لم تتحرك المقصورة حقًا. نجد نفس الترتيب في “Strata” ، أفقيًا ، مشترك مع 208 (المنطق ، يعتمد 2008 على نفس المنصة). الكل مبني بشكل جيد ولديه مواد جيدة ذات نوعية جيدة ، خاصة في GT Superior Finish. دائمًا نفس عجلة القيادة الصغيرة ، التي تجاهلها الأجهزة “i-cockpit” ، والتي لا ترضي جميع التشكل عندما يكون من الضروري ضبط موقع القيادة الخاص بها ! البعض يحبها ، ثم. لاحظ أن النهاية الأساسية النشطة راضية عن العدادات التناظرية التقليدية ، فإن الشاشة الرقمية قياسية من المستوى المتوسط. هناك جديد ، من ناحية أخرى ، في واجهة الوسائط والشاشة المركزية: جميعها لديها الآن شاشة 10 بوصة ، مع رسومات منقحة. نقطة جيدة ، كان النظام القديم يتقدم. التلاعب أكثر مرونة وأسرع ، وتم إعادة تصميم القوائم. ليس بعد مثال على بيئة العمل ، ولكن هناك أفضل. نفس الشيء بالنسبة لكاميرا العرض الخلفي ، والتي تكون شاشتها أكثر أناقة.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/21_essai_peugeot_e2008_restyle_2023.JPG?itok=FQW7LlH8″ alt=”مقال – Peugeot 2008 Restryled (2023): كيف تبقى الأفضل؟” /></p>
<p> الشاشة المركزية 10 بوصة هي الآن قياسية ، والشاشة أكثر أنيقًا. حداثة أخرى: تم استبدال رافعة علبة التروس التلقائية بزهر على طراز الألومنيوم. بالنسبة للباقي ، فإن الجزء الداخلي لعام 2008 ليس جدًا. حذرة وواسعة !</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة بيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف سيارة Turbo في Peugeot 2008 ، البديل لساحل Argus.</p>
<p>نلاحظ أيضًا أمر علبة التروس التلقائية الجديدة ، الموروثة من 308 ، مع مفتاح صغير من طراز الألمنيوم. تنقية وأكثر حداثة ، ولكن أقل عملية للاستخدام من الرافعة البسيطة التي يحل محلها. بالنسبة للباقي ، لم تتغير بيئة 2008. إن قابلية الاستقرار الخلفية هي الإغراء (أقل في الأمام اليمين ، بسبب وحدة التحكم المركزية المهمة) ، وراحة السروج صحيحة ، واثنين من البالغين مستقبلين لسيارة في هذا القالب. تنطبق الملاحظة أيضًا على الأمتعة ، مع 434 لتر ، للإصدارات الحرارية كما هو الحال بالنسبة إلى E-2008 الكهربائية لدينا.</p>
<h2>القيادة: المحرك الفرنسي ، البطارية الصينية. والتقدم</h2>
<p>بصرف النظر عن نطاق مبسط وإعادة تركيزه على أفضل الإصدارات المبيعات ، لا شيء للإبلاغ عن جانب المحركات الحرارية. 3 أسطوانات 1.يتم تقديم 2 Puretech Essence في 100 حصان مع علبة تروس يدوية ، أو 130 حصان مع علبة تروس سيارة EAT8 (أثناء انتظار التطور الأخير مع هروية الدقيقة التي تصل إلى 3008). أخبار سارة للجرافات الكبيرة ، والتي يمكن أن تنظر دائمًا إلى 1.5 Bluehdi 130 حصان (فقط في علبة التروس للسيارات) ، أكثر واقعية وممتعة (ارتفاع للديزل) من البنزين الصغير “3 أرجل”.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/32_essai_peugeot_e2008_restyle_2023.JPG?itok=rnWo4ANE” alt=”مقال – Peugeot 2008 Restryled (2023): كيف تبقى الأفضل؟” /></p>
<p> تتعلق إعادة التصميم بشكل أساسي بالجبهة (الشبكة الجديدة هي حرائق نهارية) ، وكذلك مجموعة محرك محرك E-2008. التطور مرحب به ، لكن الحمل السريع يظل متواضعًا (100 كيلوواط) وشاحن 11 كيلوواط اختياري.</p>
<p>تتعلق الجدة الحقيقية بالنسخة الكهربائية التي تحتاجها. من الواضح أن محرك E-2008 ومشتقات PSA السابقة لم يكن نموذجًا لكفاءة الطاقة ! وبالتالي ، تستفيد Electric 2008 من أحدث التطورات التي تم إطلاقها على Jeep Avenger و DS3 E-Tense ، وأبناء عمها ، ومؤخراً على Opel Astra E. لا تشغل البطارية (التي توفرها CATL الصينية) مساحة أكبر ، لكن الخلايا الجديدة قد جلبت قدرتها من 50 إلى 54 كيلو واتو واتو واط. الانتباه ، القيم الخام: في الواقع ، تعرض البطارية الجديدة 48.1 كيلو وات من الساعة. في الوقت نفسه ، تم تخفيض وزنه بمقدار 5 كجم. ليست سيئة للغاية ، حتى لو كانت المكاسب هامشية.</p>
<p>من ناحية أخرى ، من ناحية أخرى: المحرك الجديد (الآن فرنسي ويصنع في موسيل من قبل Nidec Leroy-Somer ، وهي شركة تابعة لشركة Stellantis) أقل جشعًا ، وتصل قوتها إلى 156 حصان (136 حصانًا قبل) ومضخة الحرارة الآن مسلسل. ابدأ في النهاية إلى النهاية ، تتيح هذه التحسينات أن تعلن Peugeot عن نطاق 406 كم في دورة مختلطة ، أو حوالي 60 كم من الأرباح.</p>
<p>20 chs الإضافية لا تقدم تقدمًا رائعًا. لا يوجد تغيير ، في الوضع البيئي أو العادي ، نظرًا لأن الطاقة تقتصر دائمًا على 82 و 109 حصان على التوالي ! يتم تسليم 156 حصان فقط في الوضع الرياضي ، Ditto لأقصى عزم دوران (لا يزال 260 نانومتر). الوقت من 0 إلى 100 كم/ساعة ثم يفوز تقريبًا 1 ثانية (9.1 ثانية ، أو 8 أعشار) ، لكن العملية تظل متطابقة تمامًا. مماثلة لأي سيارة كهربائية. العضلات من البداية ، خطي ثم. عمل الكل ، مكتومة قدر الإمكان ، ممتع. وقبل كل شيء ، يخدم جيدا من قبل هيكل متوازن ومريح. E-2008 أقل حيوية من النسخة الحرارية ، منطقيا ، بسبب وزنه العالي دائمًا (1.550 كجم ، وبالتالي لا يقل عن 300 كجم أكثر من 2008 Puretech) ولكن لا تزال رشيقة وصحية بشكل مدهش في ردود أفعالها. على الأرض على الأرض ، عصير نقي بيجو !</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/33_essai_peugeot_e2008_restyle_2023.JPG?itok=3sykvjmE” alt=”مقال – Peugeot 2008 Restryled (2023): كيف تبقى الأفضل؟” /></p>
<p> على الطريق ، يتم تمييز E-2008 قبل كل شيء براحتها المثالية وسلوكه الجيد. الشكوى الوحيدة: الانتعاش في التباطؤ محدود (حتى في ب) ، والتغيرات في دواسة الفرامل المزعجة.</p>
<p>في النهاية ، لم نتمكن من أخذ E-2008 بعد وعد 400 كم. مسار مطالب ، بقيادة القطار الجيد ، تحت شمس الإسبانية: الدليل ، القاسي إلى حد ما ، انتهى بمعدل 16 كيلو وات ساعة / 100 كم. ليس سيئا ، بالنظر إلى الظروف. بالمقارنة ، أظهرت سابقة 136 حصان السابقة استهلاكًا مشابهًا من خلال مناخ أكثر اعتدالًا ، في الرحلات المرتفعة. لذلك يمكننا الآن الاعتماد ، دون تخوف (وتجنب الاستمرار على الطريق السريع) ، على بعد حوالي 320 كم من الحكم الذاتي في ظروف حقيقية ودون أي جهد معين. من ناحية أخرى ، من ناحية أخرى: لم تتحرك قدرات الشحن وتضع E-2008 وراء المنافسة: دائمًا 100 كيلو وات في CCS (أو 30 دقيقة للذهاب من 20 إلى 80 ٪) ، و 7.4 كيلوواط عن طريق بالتناوب الحالي ( 4:30 على الأقل مقابل 80 ٪). شاحن 11 كيلوواط هو خيار (400 يورو).</p>
<h2>المعدات ، الأسعار: قسط تقريبًا 2008</h2>
<p>سعر المكالمة ، في 26.400 يورو ، قد تبدو جذابة بالنظر إلى الجهاز الموجود بالفعل في النهاية الأساسية النشطة: عكس الرادار ، والتحكم في التطواف ، وتنبيه عبور الخط. سنكون راضين عن هذا السعر من Puretech الصغير البالغ 100 حصان ، وحافات معدنية للصفائح. ثم يتسلق مشروع القانون بسرعة ! يصل 130 حصان من Puretech في وتيرة إلى 31.700 يورو. أما بالنسبة للكهرباء ، يبدأ E-2008 في 40.150 € (قبل مكافأة 5.000 €) مع محرك 136 حصان القديم ، والذي يبقى بفضول في الكتالوج (المخزون للبيع ?))). للاستفادة من البطارية الجديدة ومحرك 156 حصان ، سوف يستغرق 41.600 يورو على مستوى الدخول. جيب أفينجر هو 2.600 يورو أرخص ، ويمكن أن تبدأ Future 600th Fiat بمثابة درجة أقل. يمكن أن تأتي المنافسة الأكثر خطورة من عائلة Stellantis.</p>
<h2>تجربة الفيديو – Peugeot 2008 (2023): إعادة اختراع النجاح</h2>
<h2><strong>منذ ظهوره ، كان عام 2008 علامة على نجاح بيجو ، سواء كان الجيل الأول أو الثاني. على الرغم من هذا النجاح ، فقد حان الوقت للاستفادة من عام 2008 للاستفادة من عملية إعادة تصنيع تتعلق بشكل أساسي بالأناقة ولكن أيضًا محرك كهربائي جديد أكثر قوة ، وهو بالضبط الأخير الذي نختبره اليوم.</strong></h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760412.jpg” alt=”تجربة الفيديو – Peugeot 2008 (2023): إعادة اختراع النجاح” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>كتابة</p>
<p>نسخة كهربائية أكثر قوة</p>
<p>من 26400 يورو في الحرارية</p>
<p>و 40،150 € كهربائي</p>
<p>تم إطلاقه في عام 2019 ، ويمثل الجيل الثاني من Peugeot 2008 سيارة أساسية في السوق الفرنسية وبالتالي منطقيا للعلامة التجارية Lion. لا شيء يثير الدهشة في هذا ، لأنه كان كذلك بالفعل مع الأول. وهكذا ، في عام 2022 ، أنشأ نفسه رابع أفضل مركبة مبيعات في فرنسا وأيضًا سيارة الدفع الرباعي المفضلة لسائقي السيارات الثلاثية أمام منافسه ، The Renault Captur. وهذا الجنون هو نفسه على المستوى الأوروبي مع بيع ما يقرب من 700000 وحدة منذ بداية حياته المهنية ، مما يجعله أكثر نموذج بيجو مرقا في السوقين. ومع ذلك ، من الضروري وضع الجانب السلبي لأن الموقف أقل حساسية بالنسبة للنسخة الكهربائية ، اليوم في الاختبار لأنه يمثل 12 ٪ من المزيج ، مما يؤكد غلبة الحرارية في عام 2008.</p>

<p>تجربة الفيديو – Peugeot 2008 (2023): إعادة اختراع النجاح</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-peugeot-2008-2023-760432.jpg” alt=”2008 Peugeot قبل إعادة التصميم” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760414.jpg” alt=”تم القيام بالكثير من العمل من حيث توقيع الضوء ، سواء بالنسبة للأضواء أو الأيام الآن في شكل مخالب” width=”470″ height=”354″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760415.jpg” alt=”يتم ضرب الشبكة التي تفيض أسفل الأضواء في مركزها بواسطة الشعار الجديد” width=”470″ height=”354″ /></p>
<p>ومع ذلك ، على الرغم من نجاحه ، فقد حان الوقت لكي يتطور وهذا هو السبب في إعادة التصميم هذه. من الناحية الجمالية ، فإن الجانب الأمامي هو الذي يتغير أكثر من غيره مع دمج شبكة جديدة تشبه بعض جوانب 3008 أو 408 مع شبكة ، والتي تفيض تحت الأضواء. تصبح المخالب التي تم دمجها في المصابيح الأمامية هي توقيع الضوء الجديد من خلال أن تكون أكبر وتنزل إلى الدرع. هذا الأخير هو أيضا إعادة تصميمه بالكامل. كل هذه التعديلات تعطي نظرة جديدة ومزيد من الشخصية في عام 2008 ، والتي لم تكن مفقودة بالفعل. في الخلف ، تكون التطورات أخف على وجه الخصوص اختفاء الشعار وتصميم جديد للأضواء.</p>
النشرة الإخبارية
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760404.jpg” alt=”ل” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>في مقصورة الركاب ، تتعلق الميزات الجديدة بدمج شاشة الوسائط المتعددة البالغة 10 بوصات ، والتي تكتسب في السيولة وتوفر شاشات أكبر على سبيل المثال التنقل على الشاشة بأكملها ، والتي لم تكن كذلك من قبل. الأجهزة الرقمية 10 بوصة قياسية باستثناء مستوى الدخول. إنه حتى ثلاثية الأبعاد في النهاية العالية. من بين الميزات الجديدة الأخرى ، سنلاحظ أيضًا ، التصميم الجديد لرافعة التروس. لا يزال العرض التقديمي عمومًا يعوضه عن المنافسة. جودة المواد في المتوسط ​​الصحيح للفئة.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760426.jpg” alt=”كما ج” width=”470″ height=”354″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760427.jpg” alt=”يوفر الصندوق سعة مثيرة للاهتمام وحتى صندوق مزدوج لتخزين الكابلات” width=”470″ height=”354″ /></p>
<p>لا يوجد تغيير من ناحية أخرى ، من حيث الجوانب العملية مع على وجه الخصوص حجم تحميل يبلغ 430 لترًا وقابلية مثيرة للاهتمام لسيارة من قالب 4.30M.</p>
<p>نسخة كهربائية باهظة الثمن (أيضًا).</p>
<p>ترى Peugeot 2008 أن أسعارها تبدأ من 26400 يورو مع Puretech 100 حصان. كتذكير ، في عام 2020 ، تم إصدار فواتير هذا الإصدار نفسه 4،450 يورو أرخص ! التضخم المقدس ولكن ليس استثناء في هذا الأمر لأن جميع العلامات التجارية تمارس زيادات كبيرة.</p>
<p>ومع ذلك ، كان قبل كل شيء أسعار النسخة الكهربائية التي لفتت انتباهنا. مع ارتفاع أسعار المبتدئين عند 41،600 يورو وبلغ 45100 يورو في نهاية الاختبار اليوم ، فإن E-2008 مكلفة ومكلفة للغاية لأن أسعارها أعلى من أسعارها من طراز Renault Megane E-Tech و Tesla 3 تم بيع Tesla 3 مقابل 41،900 يورو. للمقارنة ، يتم بيع E-2008 ، مع تشطيب مكافئ ، 11،700 يورو أكثر من 2008 PURETECH 130 حصان ، أكثر تنوعا بكثير. تجعلك تفكر ..</p>
<ul>
<li>الطول: 4.30 م</li>
<li>العرض: 1.77 م</li>
<li>الارتفاع: 1.52 م</li>
<li>عدد الأماكن: 5 أماكن</li>
<li>حجم الصدر: 434 لتر / 1 467 لتر</li>
</ul><ul>
<li>علبة التروس: NC</li>
<li>الوقود: كهربائي</li>
<li>معدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون: NC</li>
<li>Malus: NC</li>
<li>تاريخ تسويق النموذج: يونيو 2019</li>
</ul>
<p>* على سبيل المثال للإصدار II (2) Electric 156 GT.</p>
<p>يتم إعطاء المكافأة / العقوبة ومعدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون كدليل على النسخة البيئية الأكثر.</p>
<p>المكافأة / Penalus المعروضة هي أنه في وقت نشر المقال.</p>