البطارية ، العنصر الأكثر تلوثًا في السيارة الكهربائية? مٌفتَقد!, سيارة كهربائية: للحد من التلوث ، إليك كيفية إعادة تدوير البطاريات

<h1>سيارة كهربائية: للحد من التلوث ، إليك كيفية إعادة تدوير البطاريات</h1>
<blockquote>كانت الدراسات التي أجريت على وزن “الكربون” للبطاريات تمطر لبضع سنوات ، لكن تلك الموجودة في الصلب نادرة كثيرًا. ومع ذلك ، فهو العنصر الأكثر تلوثا في السيارة. <strong>دراسة Renault’s ACV (تحليل دورة الحياة) قارنت بالفعل Zoe و Clio V في عام 2021 في عام 2021</strong>, سيارتان مع قالب قريب ، في شريحة مماثلة.</blockquote>
<h2>البطارية ، العنصر الأكثر تلوثًا في السيارة الكهربائية ? مٌفتَقد !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/173479/config/122250/zoe-e208-97.jpg” alt=”البطارية ليست العنصر الأكثر تلوثًا في إنتاج سيارة كهربائية” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213286/config/160676/vinfast-sera-lun-des-premiers-constructeurs-a-employer-les-batteries-storedot.jpg” alt=”لا يزال إنتاج البطارية ملوثًا ، ولكن أقل من الصلب” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213167/config/160556/kv-battery-recycling-1-img-w1600.jpeg” alt=”إعادة تدوير البطاريات تجعل من الممكن الحد من تصريفات التلوث في دورة الحياة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/197306/config/145033/bmw-ix-xdrive-i40-sophisto-grey-045.jpeg” alt=”كلما ارتفعت السيارة ، زاد تأثيرها على البيئة. كهربائي ، أم لا” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/212233/config/159650/jac-e10x-range-cltc-wltp.jpeg” alt=”هل يجب أن نذهب إلى السيارات الكهربائية الأخف ، كما تفعل الصين؟” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
البطارية ، العنصر الأكثر تلوثًا في السيارة الكهربائية ? مٌفتَقد !
<p>غالبًا ما يتم الاستشهاد بالبطارية باعتبارها العناصر الأكثر تلوثًا على سيارة كهربائية. لكن بالنسبة للعديد من النماذج ، فهو كذلك. مزيف.</p>
<p>منذ الطفرة في السيارة الكهربائية ، تضاعفت الدراسات حول تأثيرها على البيئة ، وخاصة إنتاج السيارة. هناك بالفعل أن السيارة الكهربائية هي الأكثر تلوثًا ، لأنها تلحق بدورة حياتها عن طريق تجنب استهلاك الزيت (إذا لم يتم إنتاج الكهرباء بالفحم). وخلال الإنتاج ، من الواضح أن البطارية تشير إليها, <strong>خطأ المعادن اللازمة لتصنيعها (النيكل ، المنغنيز ، الكوبالت ، الليثيوم. ) ، لاستخراجهم/التكرير</strong>. ولكن على عكس الاعتقاد الشائع ، فإن البطارية ليست العنصر الأكثر تلوثًا في السيارة الكهربائية في معظم الحالات !</p>
<h2>الصلب ، في كثير من الأحيان نسي</h2>
<p>كانت الدراسات التي أجريت على وزن “الكربون” للبطاريات تمطر لبضع سنوات ، لكن تلك الموجودة في الصلب نادرة كثيرًا. ومع ذلك ، فهو العنصر الأكثر تلوثا في السيارة. <strong>دراسة Renault’s ACV (تحليل دورة الحياة) قارنت بالفعل Zoe و Clio V في عام 2021 في عام 2021</strong>, سيارتان مع قالب قريب ، في شريحة مماثلة.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/214555/config/161925/la-comparaison-entre-zoe-et-clio-dans-la-pollution-generee-a-la-production-par-element.jpg” alt=”المقارنة بين Zoe و Clio في التلوث الناتجة في الإنتاج ، بواسطة عنصر” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>يوضح الرسم البياني أعلاه حصة كل عنصر من عناصر السيارة قيد الإنتاج ، من حيث الاحتباس الحراري. مما لا يثير الدهشة ، في كلتا الحالتين ، هو ورقة Metalie التي تمثل أكبر مصدر لانبعاثات غازات الدفيئة. للكهرباء ، حتى أمام البطارية ! ولسبب وجيه: لا يزال إنتاج الصلب في جميع أنحاء العالم ملوثًا للغاية. لها فقط, <strong>سيمثل ما يقرب من 10 ٪ من الانبعاثات مباشرة من الوقود الأحفوري للكوكب.</strong> خطأ الاستخدام الهائل للفحم (الذي تحول إلى فحم الكوك) لفحم المعادن: سواء للذوبان (يستخدم منذ فترة طويلة للكتل الحركية) والفولاذ المستخدمة في جميع الهيكل والهياكل في المركبات المركبة تقريبًا.</p>
<h2>دائما مشكلة الوزن هذه</h2>
<p>وبالتالي يظل ذراع العمل الرئيسي لتقليل التأثير البيئي للمركبات على إنتاجها. ستتطلب السيارات الأخف أقل من الصلب ، وبالتالي ستكون أقل استغرابًا ولذيذة في المواد الخام. <strong>لكن يبدو أن الشركات المصنعة لا ترغب في اجتياز نماذجهم من خلال علاجات فقدان الوزن الحادة</strong>. بدلاً من تقليلها ، تعاونوا مع شركات معدنية كبيرة لشراء ما يسمى “الصلب الأخضر” اليوم. لاستبدال الفحم ? الهيدروجين الأخضر ، ينتج من الطاقات المتجددة. لكن هذا الهيدروجين له حدوده المادية (الجشع للغاية في الكهرباء) وربما لن تكون قادرة على استبدال الفحم بشكل كبير في إنتاج الصلب. سيفعل ذلك في الوقت الحالي على الهامش ، وربما بالكاد أكثر لفترة طويلة.</p>
<table> <tr><th>زوي</th><th>كليو الخامس</th></tr></th><tbody><tr><td>المعادن</td> <td>زوي 59 ٪</td> <td>Clio v 74 ٪</td></tr><tr><td>بطارية الجر</td> <td>زوي 22 ٪</td> <td>كليو الخامس /</td></tr><tr><td>البوليمرات</td> <td>زوي 9 ٪</td> <td>Clio v 14 ٪</td></tr><tr><td>أجزاء (إطارات ، بطارية)</td> <td>زوي 4 ٪</td> <td>Clio v 5 ٪</td></tr><tr><td>المرنة</td> <td>زوي 2 ٪</td> <td>Clio V 3 ٪</td></tr><tr><td>المعادن</td> <td>زوي 2 ٪</td> <td>Clio V 1 ٪</td></tr><tr><td>آخرون (المواد اللاصقة ، الرسم. )))</td> <td>زوي 2 ٪</td> <td>Clio V 3 ٪</td></tr></tbody></table>
<p>لتوضيح مشكلة الوزن ، فإن جدول دراسة رينو يتحدث بشكل خاص. يقارن “التركيبات المادية ، كنسبة مئوية جماعية”. من الواضح أن حصة كل عنصر في الوزن الكلي للسيارة. <strong>ومن الواضح أن المعادن تزن بشكل كبير في سيارة كهربائية.</strong> من الواضح أنه أقل من حراري جزئيًا ، لكن هذا لا يزال كبيرًا مع أكثر من نصف وزن السيارة. المنطق ، حيث توجد المعادن في الهيكل والعجلات والقطارات المتداول. ولكن من خلال العمل على السيارات الأخف ، فإن المكاسب من حيث ثاني أكسيد الكربون المكافئ للإنتاج ستكون هائلة. ومع ذلك ، يجب أن نقبل أن يكون لدينا سيارات أقل راحة وواسعة ، ولكن أيضًا أقل أمانًا إذا تم زعزت الهياكل ويتم تكرير الجدران والكميات.</p>
<p>قارن الحكم الذاتي الحقيقي لأفضل السيارات الكهربائية وفقًا لمعايير القياسات الموحدة لدينا. سعة البطارية ، الاستهلاك ، الحكم الذاتي ، نخبرك بكل شيء !</p>
<h2>سيارة كهربائية: للحد من التلوث ، إليك كيفية إعادة تدوير البطاريات</h2>
<p> <img src=”https://www.tomsguide.fr/content/uploads/sites/2/2023/01/3911e8ef-70c8-496d-9f8b-4accfb62283a-copie.jpg” alt=”Nassim Centouf” width=”1167″ height=”1095″ /></p>
<p>أنشأت Li-Cycle عملية تتيح لك إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون ، وخاصة تلك الخاصة بالسيارات الكهربائية. بفضل هذه التكنولوجيا ، يتم إعادة تدوير 95 ٪ من البطارية. تريد الشركة تسهيل الانتقال العالمي إلى كهربة مع تقليل التلوث.</p>
<p><img src=”https://www.tomsguide.fr/content/uploads/sites/2/2023/08/Voiture-electrique-2.jpg” alt=”ليثيوم أيون الكهرباء الكهربائية لإعادة تدوير السيارات الكهربائية إعادة تدوير البطارية” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>يتقدم سوق السيارات الكهربائية. يتحول سائقو السيارات إلى بطاريات فعالة بشكل متزايد تضمن كفاءة الطاقة أفضل. لكن على عكس ما قد يعتقده المرء ، فإن هذا المكون بعيدًا عن البيئة. <strong>لتجنب التلوث الإضافي ، يتم إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. Jerryrigeverhyme تكشف هذه العملية على الفيديو.</strong></p>
<h2>يتم إعادة تدوير 95 ٪ من البطارية بفضل هذه التكنولوجيا</h2>
<p>إنتاج بطارية سيارة كهربائية <strong>بعيد عن النظيف.</strong> خاصة وأن هذا مكون حساس للغاية ينفجر سعر التأمين بسبب خطر احتضانه. للحد من التلوث – <strong>يمثل إنشاء البطارية 1/3 من بصمة الكربون لإنتاج سيارة كهربائية</strong> -، يتم إعادة تدويرها في المصنع. في تلك التي قدمها Jerryrigeverhyeth (والتي لا تتم إعادة تدويرها أن تلك الخاصة بالسيارات الكهربائية ، يركز مصور الفيديو على الهواتف الذكية) ، نكتشف المراحل المختلفة.</p>
<p>للبدء ، توجد البطارية في جهاز <strong>الذي يفصل البلاستيك عن النيكل والكوبالت والنحاس.</strong> بعد ذلك ، يتم وضعه في سائل يعتني بفصل المعادن لتشكيل مسألة مظلمة.</p>
<p>هذه المسألة المظلمة تترك المصنع لمواصلة حياته في مجال الأعمال <strong>حيث يتم استخدام المعادن التي تؤلفها مرة أخرى في تصنيع البطاريات.</strong> هذا نهج بيئي للغاية حيث يتم إعادة تدوير 95 ٪ من البطارية. من الممكن تكرار العملية اللانهائية دون فقدان جودة المعادن !</p>
<h2>ما هي هذه الشركة التي تعيد تدوير بطاريات الليثيوم أيون ?</h2>
<p>إن شركة Li-Cycle الكندية هي أن ندين بهذه التكنولوجيا. تتمنى الشركة <strong>أجب على المشكلة العالمية لبطارية الليثيوم أيون في نهاية الحياة.</strong> هدفه ? “” ” <em>تأكد من مستقبل دائم لكوكبنا</em> “يشير إلى الشركة على موقعها.</p>
<p>بفضل إعادة تدوير البطاريات ، يرغب Li-Cycle في المشاركة <strong>إلى الانتقال العالمي إلى كهربة.</strong> لذا فإن اعتماد السيارات الكهربائية ، أقل بكثير من السيارات الحرارية.</p>
<p>&#55357;&#56393; يمكنك استخدام Google News ? أضف دليل توم إلى Google News بعدم تفويت أي أخبار مهمة من موقعنا.</p>