البطاريات “الصلبة” ، الرهان التكنولوجي الجديد للسيارات الكهربائية – الرقمية ، تويوتا يخترع بطارية صلبة مع استقلالية لا تصدق
<h1>تويوتا تخترع بطارية “صلبة” مع استقلالية لا تصدق</h1>
<blockquote>في أبريل 2022 ، اشتعلت إطلاق النار اثنان منهم في باريس ، مما أدى إلى الخروج من حركة المرور 148 في نفس السلسلة. <em>”لا يرتبط السبب الأكثر ترابطًا بمشكلة التصميم ، ولكن إلى وضع سوء وضع العزل الذي يمكن أن يخلق ماسورة قصيرة في ظل ظروف معينة محددة. منذ ذلك الحين ، تعلمنا بشكل كبير من هذه الأحداث وتم تأمين القدرات الحرجة للعملية “</em>, يشرح المدير العام لـ Blue Solutions ، ريتشارد بوفريت.</blockquote>
<h2>البطاريات “الصلبة” ، الرهان التكنولوجي الجديد للسيارات الكهربائية</h2>
<p>البطاريات الصلبة التي تسمى SO MAIND AND MENTERS مع استثمارات ضخمة في Prologium أو Volkswagen أو Toyota. وعودهم مغرية و 20 ٪ من المتراكم يجب أن تكون من هذا النوع بحلول عام 2030.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>يتم تقديم البطاريات الصلبة للسيارات الكهربائية على أنها أكثر كفاءة وأقل ملوثًا وأكثر أمانًا من الليثيوم أيون. الهدف المعلن هو إطلاق الإنتاج الصناعي قبل نهاية هذا العقد. في فرنسا ، يدرس المصنع الذي يتبنى هذه التكنولوجيا اليوم.</p>
<p>تخطط شركة تايوانية Prologium لاستثمار 5.2 مليار يورو بحلول عام 2030 في مصنع للبطاريات بالكهرباء الصلبة في Dunkirk. رهان حقيقي عندما لا يتم التحكم بالكامل في إنتاج هذه المراكز الجديدة. ويوضح جان ماري تاراسكون ، البروفيسور في كوليج دي فرنسا ، على نطاق واسع ، أن هذه التكنولوجيا قد تم التحقق من صحتها بالفعل في المختبر ، ولكن ليس على نطاق واسع.</p>
<p>بالنسبة إلى Prologium ، يمكن أن يبدأ الإنتاج في نهاية عام 2026. استثمرت فولكس واجن أيضًا في هذه التكنولوجيا من خلال شركة Quantum Space لإنتاجها في عام 2025 ، وتهدف تويوتا إلى نفس التقويم. <em>”لن يتم الانتقال إلى المقياس الصناعي قبل نهاية العقد ، حتى بحلول عام 2035</em>, المتوقع M. تاراسكون. <em>الأقفال الرئيسية هي التحكم في الضغط أثناء التجميع والواجهة مع المنحل بالكهرباء الصلبة.»</em> وبعبارة أخرى ، من الصعب على الشركات المصنعة تمرير التيار الكهربائي من خلال مادة صلبة دون إعطاء ضغط مرتفع للغاية أثناء التصنيع ، وهو فن صعب على المستوى الصناعي.</p>
<p>تعد بطاريات المنحل بالكهرباء الجديدة بنقل التيار عبر سائق صلب ، وليس سائلًا ، بين الأنود (Terminal Plus) والكاثود (الطرفية الطرفية). من الناحية النظرية ، نكتسب بأمان في مواجهة مخاطر الحريق ، ولكن أيضًا في الحجم ، سرعة الحمل وكثافة الطاقة مقارنةً بالبطاريات الحالية ذات الإلكتروليت السائل (الليثيوم أيون). كما أنها ستولد انخفاضًا يتراوح بين 24 و 39 ٪ من بصمة الكربون ، وفقًا لنقل وبيئة المنظمات غير الحكومية (T&E).</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>لا يمكن توليد هذا المكسب البيئي إلا <em>”القوانين القوية تشرف على أساليب استخراج المعادن”</em>, تملق الشخص المسؤول عن البطاريات من حيث سلسلة التوريد T&E ، سيسيليا ماتيا ، مع وكالة فرانس برس.</p>
<h2>ردود فعل واحدة</h2>
<p>تظل هذه المزايا العديدة نظرية ويمكن التحقق منها فقط مع Blue Solutions (Bolloré Group) ، وهي الشركة الوحيدة التي تقوم بتسويق البطاريات الصلبة في العالم. خلال 25 عامًا ، تمكنت من تزويد Bluecar (Old Autolib ‘) و Bluebus ، المدربين الذين يديرونه بشكل خاص Ratp.</p>
<p>في أبريل 2022 ، اشتعلت إطلاق النار اثنان منهم في باريس ، مما أدى إلى الخروج من حركة المرور 148 في نفس السلسلة. <em>”لا يرتبط السبب الأكثر ترابطًا بمشكلة التصميم ، ولكن إلى وضع سوء وضع العزل الذي يمكن أن يخلق ماسورة قصيرة في ظل ظروف معينة محددة. منذ ذلك الحين ، تعلمنا بشكل كبير من هذه الأحداث وتم تأمين القدرات الحرجة للعملية “</em>, يشرح المدير العام لـ Blue Solutions ، ريتشارد بوفريت.</p>
<p>عيب آخر ، كانت بطاريات Solutions Blue Solutions تعمل فقط عند 60 درجة مئوية ، والتي تتطلب دائمًا ترك السيارة متصلة عند عدم استخدامها ، وإلا. <em>”بفضل صيغة جديدة تمامًا للبوليمر الذي يشكل المنحل بالكهرباء الصلبة ، يعمل الجيل الرابع في درجة حرارة الغرفة”</em>, يحدد ريتشارد بوفريت إلى فرانس.</p>
<p>مع استثمار قدره 145 مليون يورو على مدى ثلاث سنوات تم الإعلان عنه في نهاية عام 2022 ، يريد Blue Solution ضمان الإنتاج الصناعي لهذه الصيغة الجديدة بحلول عام 2028. من جانبها ، تقدر Prologium أن بطارياتها لن تتأثر بهذه المشكلة المسبقة ، لأنها تتكون من السيليكون. حل <em>”تقع الهجين في منتصف الطريق بين الليثيوم أيون وجميع الصلبة من حيث المزايا”</em>, يشرح جان ماري تاراسكون.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>اتبع جميع الأخبار الرقمية على Google News</p>
<h2>تويوتا تخترع بطارية “صلبة” مع استقلالية لا تصدق</h2>
<p>جعلت العلامة التجارية اليابانية تويوتا للتو ابتكار الحجم. مع هذه البطارية الصلبة ، يتضاعف الحكم الذاتي ببساطة.</p>
<p><img src=”https://www.journaldugeek.com/content/uploads/2022/11/toyota-bz4x.jpg” alt=”Toyota-Concept-BZ” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>لا تزال أكبر عقبة أمام شراء سيارة كهربائية تستند إلى استقلالية الأخير اليوم. يعرف المصنعون ذلك بشكل أفضل من أي شخص آخر ، ويجب أن يقدموا المركبات القادرة على السفر على بعد مئات الكيلومترات بتهمة واحدة لإغواء عامة الناس.</p>
<p>من أجل تحسين استقلالية السيارة الكهربائية ، يمكن للمصنعين اللعب على ثلاثة عوامل. الأول يعتمد على استهلاك المحرك. كلما انخفض الأخير ، كلما كان الحكم الذاتي أكبر. يمكن للعلامات التجارية أيضًا مراجعة رسم سياراتها لجعلها ديناميكيًا قدر الإمكان.</p>
<p>أخيرًا ، من الممكن العمل على البطارية لزيادة قدرة الأخير. هذا بالضبط ما فعلته تويوتا للتو. قدمت العلامة التجارية اليابانية للتو أول بطارية “صلبة” في تاريخها. على عكس البطاريات التقليدية المستخدمة اليوم على السيارات الكهربائية ، لا يستخدم هذا النموذج الإلكتروليز السائل ، ولكنه متغير من هذه “المواد الصلبة” الأخيرة.</p>
<p>مع هذا التغيير في تصميم البطارية ، يعلن تويوتا أنه يمكن أن يتجاوز 1200 كيلومتر من شريط الحكم الذاتي على حمولة واحدة. لكن مزايا هذه التكنولوجيا الجديدة لا تتوقف عند هذا الحد. في الواقع ، تشرح الشركة المصنعة اليابانية القدرة على أداء جزء كبير من إعادة شحن السيارة (من 10 ٪ إلى 80 ٪) في 10 دقائق فقط.</p>
<h2>بطارية عالية الخطورة ?</h2>
<p>لكن كل شيء ليس ورديًا في عالم البطاريات الصلبة. إذا كانت أخف وزنا وأكثر إحكاما من نظرائهم السائل ، فإنها أيضًا غير مستقرة بكثير. يمكن أن تسبب حركة أيونات الليثيوم أثناء إعادة الشحن تمدد البطارية. تغييرات الحجم التي ستغير كيمياء البطارية بسرعة وتقليل عمرها الأمثل إلى حد كبير.</p>
<p>تويوتا تدرك جيدًا هذه المشكلة. لقد حاولت الفرق المسؤولة عن تطوير هذه البطارية الجديدة العثور على سبائك جديدة للتغلب على هذا القلق الكبير. لم تكشف الشركة المصنعة عن جميع أسرارها خلال المؤتمر الصحفي للعرض التقديمي ، لكن العلامة التجارية تضمن أن تكون البطارية مستقرة.</p>
<p>يجب أن يبدأ الإنتاج الضخم في عام 2027 للوصول إلى السوق في العام التالي. تأمل تويوتا أن يكون لهذا التغيير في التكنولوجيا على مستوى البطارية تأثير كبير على سعر شراء السيارة. تضمن الشركة أن البطارية الصلبة تكلف طراز “كلاسيكي” في منتصف الطريق.</p>
<h3>خرائط Google: هذه الميزة تسرع من متابعي Android Auto</h3>
<h3>لدى Fiat Topolino خيار فريد … دش</h3>
<h4>10 تعليقات</h4>
Wandapanel 6 يوليو 2023 في 17:51
<p>لا يصدق أخيرًا شخص يتناول المشكلة الحقيقية لعدد الكيلومترات والسعر شكرا لك تويوتا. يبقى أكثر من حل مشكلة الأشخاص الذين لديهم شقة لا تحتوي على مواقف للسيارات تحت الأرض مع منفذ كهربائي ، هناك الكثير. أعتقد أن الحل الأفضل قد تمكن من إعادة الشحن بنسبة 100 ٪ من البطارية في 5 دقائق مما يستحق ملء مليئة بالبنزين. وبالتالي لديك وظائف كهربائية بدلاً من محطات البنزين.</p>
بول تساكوك 6 يوليو 2023 في 22:09
<p>تويوتا هي الأكثر ابتكارًا في عالم السيارات ، وقد صنعت دائمًا سيارات للبنزين والهجينة والهيدروجين والكهرباء .</p>
Dicentim 7 يوليو 2023 الساعة 8:54
<p>أن تويوتا بدأت في حل المشكلة الحالية للمركبات الهجينة التي تسقط بطارياتها مثل الذباب من 60 كيلو متر هنا في لم الشمل.</p>
جان 7 يوليو 2023 في الساعة 16:00 صباحًا
<p>يبدو أن أولئك الذين وعدوا اتهامات في MD10 ينسون قوانين الديناميكا الحرارية. مستحيل دون إبداع الاحتراق التلقائي. <br />مع قدرات/استقلالية للبطاريات الحالية ، يتوافق نطاق 1200 كيلومتر مع بطارية تبلغ 200 كيلو وات ساعة تقريبًا. <br />من 10 إلى 80 ٪ سوف تتوافق مع 140 كيلو واط ساعة من الطاقة المنقولة في 10 دقائق. <br />ما إذا كانت التفاعلات الكيميائية “السائلة” أو “الصلبة” لتحويل الكثير من الطاقة في مثل هذا الوقت القصير تتطلب حرارة كبيرة من الحرارة. <br />wandapanel <br />يمكنك أن تنسى تحميلك الكامل في 5 دقائق �� بشكل عام ، البطاريات ، مهما كانت التكنولوجيا لن تتمكن أبدًا من التنافس مع كثافة الطاقة الرائعة للبنزين. يمنحك A CLEAL من 70 لتر (50 كجم) استقلالية تبلغ 1000 كيلومتر ، بينما مع 700-1000 كجم لديك بالكاد 600 كيلومتر من الحكم الذاتي. <br />ومن الجيد جدًا أن تعد بالحكم الذاتي العملاق في إجازة مع العائلة ، ولكن إذا كان بإمكانك وضع أي شيء في الجذع (الضخم) ، فماذا. <br />يتراوح حمولة Tesla Model 3 بين 335 كجم (بطارية/استقلالية كبيرة) و 486 كجم (بطارية/استقلالية صغيرة). <br />سمحت لك بإجراء الحساب لعائلة مكونة من 5 أشخاص يمكنهم تحميل الجذع قبل أن تترك الإطارات …</p>
وليام 7 يوليو 2023 في 18:11
<p>جينز@ <br />و? أنت تعرف الكثير من سيارات السيدان ذات الأحمال المفيدة الضخمة? الطراز 3 أ ، لديه القليل من القريب ، حمولة BMW X3 ….لا أرى أصحاب × 3 S Zn يشكون</p>
Gilles Provençal 8 يوليو 2023 في 0:42
<p>طورت Hydro Quebec بطارية جافة أخف بكثير قبل بضع سنوات قبل بضع سنوات من تلك التي تم إنتاجها حاليًا ؛ الذي لن يكون للبرد أي تأثير مع كيلومتر. أكثر من 1000 . ماذا تتوقع QC Hydro. لوضع هذه البطارية الشهيرة على كيبيك ? هل يريدون تكرار ما فعلوه مع براءة براءة الدفع بعجلات المحرك ؛ بيعها للفول السوداني.</p>
Gilles Provençal 8 يوليو 2023 في 2:24
كريمو 8 يوليو 2023 في 14:48
<p>انتخاب السيارة.. ج أ أ … تخيل 10 سيارات تملأ الإلكترونات التي تتسرب إلى محطة … سيستغرق الأمر محطة توليد الكهرباء … ملايين من الأمبير لإدارة ما تبريد … يا له من قسم الكابل .. <br />سيبقى الكهرباء بدون الموصلية الفائقة مخصصة للألعاب ..</p>
جان كلود ليفيتش 1 أغسطس ، 2023 في 21:43
<p>أحسنت. يجب ألا تشك أبدًا في التقدم وتغيير وتحسين نوعية الحياة. لا مفر منه. نحن شهود.</p>
فرانك 13 سبتمبر ، 2023 في 1:33
<p>@Jean سيء جدًا ، ترتفع كثافة الطاقة من الوقود الأحفوري في الدخان على محركات بمتوسط عائد قدره 11 ٪ (وليس 40 ٪ “في حالة مثالية”) إلى جانب ذلك ، سوق NaCl عام البطاريات مع عقار أفضل في العام المقبل كثافة الطاقة (ما يقرب من 500 واط لكل كيلو ، والتقدم على البطاريات في Grafe مثيرة للغاية)</p>
<h2>ثلاث تقنيات بطارية يمكن أن تحدث ثورة في مستقبلنا</h2>
<p><strong>يحتاج العالم إلى مزيد من الطاقات ، ويفضل أن يكون نظيفًا ومتجددًا. في الوقت الحالي ، تعتمد استراتيجيات تخزين الطاقة لدينا على بطاريات الليثيوم أيون ، والتي هي في طليعة هذه التكنولوجيا. ولكن ما هي الابتكارات التي تلوح في الأفق للسنوات القادمة ?</strong></p>
<p>لنبدأ مع أساسيات البطارية. تحتوي البطارية على عنصر أو أكثر ، كل منها مع قطب موجب (الكاثود) ، قطب سلبي (الأنود) ، فاصل ومكلوليك كهربائي. اعتمادًا على المكونات الكيميائية والمواد المستخدمة في هذه العناصر ، ستكون خصائص البطارية مختلفة وستكون لها تأثير على كمية الطاقة المخزنة وتسليمها ، والطاقة المقدمة وكذلك على عدد الرسوم والتصريفات التي يتم إجراؤها ( تسمى cyclability).</p>
<p>يبحث مصنعو البطاريات باستمرار عن أنظمة كهروكيميائية أكثر اقتصادا وكثافة وأخف وزنا وأكثر قوة. التقينا باتريك برنارد ، مدير الأبحاث في SAFT ، الذي قدم لنا ثلاث تقنيات بطارية جديدة على حصة عالية. <br /></p>
<h2>بطاريات الجيل الجديد من الليثيوم أيون</h2>
<h3>ما هذا ?</h3>
<p>في بطاريات ليثيوم أيون (LI-ION) ، يتم ضمان تخزين الطاقة وإطلاقها بواسطة حركة أيونات الليثيوم من القطب الإيجابي إلى القطب السلبي في كلا الاتجاهين عبر الإلكتروليت. في هذه التقنية ، يعمل القطب الإيجابي كمصدر أولي للليثيوم والقطب السلبي كمضيف للليثيوم. يتم تجميع العديد من المواد الكيميائية تحت اسم بطاريات Li-ion ، ثمرة عقود من الاختيار والتحسين ، بالقرب من الكمال ، والمواد النشطة الإيجابية والسلبية. أكاسيد المعادن المحبوبة أو الفوسفات هي المواد الأكثر استخدامًا كمواد إيجابية حالية. يتم استخدام الجرافيت ، وأيضًا من الجرافيت/السيليكون أو أكاسيد التيتانيوم المصنوعة.</p>
<p>مع مواد الخلية الحقيقية والمفاهيم ، يجب أن تصل تكنولوجيا li-ion إلى حد للطاقة في السنوات القادمة. ومع ذلك ، فإن الاكتشافات الحديثة للعائلات الجديدة من المواد النشطة التخريبية يجب أن تفتح الحدود الحالية. يمكن لهذه المركبات المبتكرة تخزين المزيد من الليثيوم في أقطاب إيجابية وسلبية وستسمح لأول مرة بالجمع بين الطاقة والطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، مع هذه المركبات الجديدة ، يتم أيضًا أخذ ندرة المواد الخام وحسنتها.</p>
<h3>ماهي المزايا ?</h3>
<p>اليوم ، من بين جميع تقنيات التخزين المتقدمة ، تتيح تكنولوجيا بطارية Li-ion أعلى مستوى من كثافة الطاقة. يمكن تحسين الأداء مثل الحمل السريع أو نافذة تشغيل درجة الحرارة (-50 درجة مئوية إلى 125 درجة مئوية) بفضل الاختيار الواسع للتصاميم والمواد الكيميائية للخلايا. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع بطاريات Li-ion بمزايا إضافية مثل انخفاض الذات للغاية وحياة خدمة طويلة جدًا وأداء ركوب الدراجات ، وعموماً آلاف دورات التحميل/التفريغ.</p>
<h3>متى يجب أن يروا ضوء اليوم ?</h3>
<p>يجب نشر الجيل الجديد من بطاريات Li-ion المتقدمة قبل الجيل الأول من بطاريات أشباه الموصلات. ستكون مثالية للاستخدام في التطبيقات مثل أنظمة تخزين الطاقة للطاقات المتجددة والنقل (البحرية والسكك الحديدية والطيران وخارج التنقل) حيث تكون الطاقة العالية والطاقة العالية والسلامة إلزامية.</p>
<h2>بطاريات الليثيوم سفر</h2>
<h3>ما هذا ?</h3>
<p>في بطارية Li-ion ، تتخلل أيونات الليثيوم في الهياكل المضيفة للمواد النشطة أثناء الحمل والتفريغ. في بطارية ليثيوم-سوفير (LI-S) ، لم يعد هناك أي بنية مضيفة. أثناء التفريغ ، يتم استهلاك الليثيوم الأنود ، ويتم تحويل الكبريت إلى مواد كبريت مختلفة وليثى. أثناء الحمل ، تحدث العملية المعاكسة.</p>
<h3>ماهي المزايا ?</h3>
<p>تحتوي بطارية LI-S على مواد نشطة خفيفة للغاية: الكبريت للإلكترود الإيجابي والليثيوم المعدني للإلكترود السلبي. هذا هو السبب في أن كثافة الطاقة النظرية عالية للغاية: إنها في الواقع أعلى أربع مرات من بطارية Li-ion. لذلك فهي مناسبة تمامًا للصناعات الطيران والمكانية على سبيل المثال.</p>
<p>اختارت SAFT وتوميز تقنية LI-S الأكثر واعدة على أساس المنحل بالكهرباء الصلبة. يجلب هذا المسار الفني كثافة طاقة عالية جدًا ، وحياة خدمة طويلة وتزعج العيوب الرئيسية للسيلة LI-S-S (عمر محدود ، ورسوم ذاتية عالية ، وما إلى ذلك).</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك ، هذه التكنولوجيا مكملة للليثيوم أيون إلى الحالة الصلبة بفضل كثافة طاقة الجاذبية الأعلى (+30 ٪ في اللعب في WH/KG).</p>
<h3>متى يجب أن يروا ضوء اليوم ?</h3>
<p>تم بالفعل التغلب على الحواجز التكنولوجية الرئيسية ويتقدم مستوى النضج بسرعة كبيرة نحو النماذج الأولية للحياة.</p>
<p>بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب عمر بطارية طويل ، يجب أن تصل هذه التكنولوجيا إلى السوق بعد الليثيوم أيون في حالة صلبة.</p>
<h2>بطاريات جميع القدوى</h2>
<h3>ما هذا ?</h3>
<p>البطارية الصلبة بالكامل هي تحول حقيقي في التكنولوجيا. في بطاريات li-ion الحالية ، تنتقل الأيونات من قطب إلى آخر من خلال المنحل بالكهرباء السائل. في بطارية صلبة كاملة ، يتم استبدال المنحل بالكهرباء السائل بمركب غير عضوي صلب يسمح بنشر أيونات الليثيوم. هذا المفهوم بعيد عن جديد ، ولكن في السنوات العشر الماضية ، تم اكتشاف عائلات جديدة من الشوارد الصلبة ذات الموصلية الأيونية القوية ، بالقرب من الشوارد السائلة ، مما جعل من الممكن رفع قفل تكنولوجي مهم.</p>
<p>اليوم ، تركز جهود البحث والتطوير في SAFT على نوعين رئيسيين من المواد: البوليمرات والمركبات غير العضوية ، وتستهدف تآزر الخواص الفيزيائية والكيميائية مثل العلاج والاستقرار والموصلية ..</p>
<h3>ماهي المزايا ?</h3>
<p>الميزة الكبيرة الأولى هي تحسن واضح في السلامة في البطاريات والبطاريات: على عكس نظيراتها السائلة ، لا يمكن الإلكتروليتات الصلبة عند تسخينها. ثانياً ، يسمحون باستخدام مواد مبتكرة عالية الجهد وذات سعة عالية ، للبطاريات الفقيرة والأخف مع عمر أفضل بسبب انخفاض -discomfort. بالإضافة إلى ذلك ، على مستوى النظام ، سيوفرون مزايا إضافية مثل الميكانيكا المبسطة بالإضافة إلى إدارة حرارية أفضل والأمان المعزز.</p>
<p>نظرًا لأن هذه البطاريات لديها نسبة طاقة/وزن عالية ، فهي مثالية للاستخدام في السيارات الكهربائية.</p>
<h3>متى يجب أن يروا ضوء اليوم ?</h3>
<p>يجب أن تظهر العديد من تقنيات البطارية الصلبة على التقدم التكنولوجي. يمكن أن يتكون الجيل الأول أولاً من بطاريات ذات أنودات الجرافيت ، مما يوفر أداء طاقة أفضل وزيادة الأمان. في وقت لاحق ، يمكن تسويق بطاريات أخف وزنا جميعها ، مع أنود الليثيوم المعدنية ،.</p>