باريس: ما سيصبح من الدراجات البخارية الكهربائية?, الدراجات البخارية الكهربائية في باريس: تشريح الجثة من الإخفاق | أصداء
<h1>الدراجات البخارية الكهربائية في باريس: تشريح محتوى الإخفاق المحجوز للمشتركين</h1>
<blockquote><strong>تقرير السمع -</strong> ويسم م. و Maxime ز. واجهت دائمة “العنف التطوعي الذي أدى إلى الموت دون نية لإعطائه” ضد فيليب مونجلوت.</blockquote>
<h2>باريس: ما سيصبح من الدراجات البخارية الكهربائية ?</h2>
<p><strong>وداعا وداعا</strong> بعد حظر استئجار الدراجات البخارية الكهربائية في باريس ، 15.تم العثور على 000 آلة في البطالة الفنية. Lime و Dott و Tier ، المشغلين الثلاثة الموجودين في العاصمة ، ولكنهم أكدوا أنه لن يتم إلقاء عجلات ثنائية</p>
<p>نشر في 03/09/23 في 3:02 مساءً</p>
<ul>
<li>مشاركة على Messenger</li>
<li>أنشرها على الفيسبوك</li>
<li>حصة على التغريد</li>
<li>شارك على Flipboard</li>
<li>مشاركة على Pinterest</li>
<li>مشاركة على LinkedIn</li>
<li>لطباعة</li>
<li>بريد إلكتروني</li>
<li>احفظ المقال</li>
</ul>
<p>نهاية الدراجات البخارية ذاتية الخدمة في باريس: ماذا سيصبحون ..</p>
<p>08/02/23 | وداعا أوروبا ، ليل أو إسرائيل … كن غير مرغوب فيه ، دراجات نارية ..</p>
<p>08/07/23 | نقل المخاطر: يمكن أن تسبب الحوادث في الدراجات البخارية إصابات ..</p>
<p>08:32 | المباراة مع أولمبياد باريس ستكون نقطة انطلاق للعمل ?</p>
<p>07:02 | شهادات أمام البق ، “لم تعد تخاطر” بالذهاب إلى السينما</p>
<p>09/24/23 | حادثة لماذا أشرت شرطي سلاحه على المتظاهرين في باريس ?</p>
<h2>الدراجات البخارية الكهربائية في باريس: تشريح الجثة من الإخفاق</h2>
<p>تستمد الدراجات البخارية ذاتية الخدمة تقديسها في الأول من سبتمبر بعد خمس سنوات تميزت بالخلافات والاستفتاء المفقود في الربيع. تراهن الشركات الناشئة في الميكرومتر على الدراجة لترتد مرة أخرى.</p>
<p><img src=”https://media.lesechos.com/api/v1/images/view/64f06e6fbc492d0dcc6f6e09/1280×720/0901738430496-web-tete.jpg” alt=”سوف تختفي الدراجات البخارية ذاتية الخدمة من شوارع باريس في 1 سبتمبر” /></p>
تم النشر في 31 أغسطس 2023 الساعة 7:20 تم تحديثه في 1 سبتمبر. 2023 في 13:20
<p>”واو ، إنه سريع ! »قفزت على دراجة نارية كهربائية لايم ، قامت كريستينا غونغورا بترويض جهازها على مسار الدراجات على شارع فولتير في باريس ، تحت النظرة المسلية لزوجها. في هذا الصيف ، عرض هذين الثلاثين شيئًا من هيوستن (تكساس) أسبوعًا من الاسترخاء في العاصمة الثلاثية.</p>
<p>في البرنامج: زيارات إلى المتاحف العظيمة ، النزهة مع كلاب الصيد Chaumont ، Lèche-Vitrine à la Samaritaine و Scooter Trips للاستمتاع بواجهات Haussmann على طراز Haussmann. لن تحدث هذه التجربة الأخيرة قريبًا. من 1 سبتمبر ، في الخامس عشر.يجب أن يكون 000 دراجة بخارية ذاتية للخدمة الناشئة الجير ، و Dott و Tier قد ترك الرصيف.</p>
هذا المقال هو <strong>محجوز للمشتركين</strong>
<h2>إشترك الآن</h2>
عرض العرض الخاص شركات
<h2>مقاطع الفيديو الخاصة بنا</h2>
<h3>لماذا تنتظر القطارات المملوءة بالحبوب الأوكرانية على الحدود البولندية</h3>
<p>مددت بولندا حظرًا على استيراد الحبوب الأوكرانية ، ولكنه رفعه الاتحاد الأوروبي.</p>
<h3>الولايات المتحدة: مظاهرة أمام مقر Stellantis ، يعرض جو بايدن دعمه</h3>
<h3>لماذا أطلق أذربيجان هجومًا عسكريًا في هوت كاراباخ</h3>
<h3>لماذا أفق الطاقات المتجددة يغمق في المملكة المتحدة</h3>
<h2>الأكثر قراءة</h2>
<h3>قضية Iziwork: تشريح الجثة في الأزمة</h3>
<h3>فرنسا الرقمية ، القاطرة في الضغط الأوروبي للضغط</h3>
<h3>بدء التشغيل: فهرس جديد لتعزيز الأبطال الأوروبيين</h3>
<h2>إلى الرئيسية</h2>
<h3>في مواجهة التوترات ، يقلل إيمانويل ماكرون لفتة مستهدفة على الوقود</h3>
<h3>يمينهم والمركز أغلبيتهما في مجلس الشيوخ</h3>
<h3>تغير المناخ: التقدم البطيء على إصلاح الضرر</h3>
<h2>النظام البيئي</h2>
<h3>هذه الأموال التي تمويل الطلاب والخريجين الشباب</h3>
<h3>Hypercroissance ، دائمًا ألفا وأوميغا من الشركات الناشئة للبرنامج</h3>
<h3>فرنسا الرقمية ، القاطرة في الضغط الأوروبي للضغط</h3>
<p>جميع الحقوق محفوظة – Les Echos 2023</p>
<h2>نهاية الدراجات البخارية ذاتية الخدمة في باريس: قصة الإخفاق</h2>
<p><img src=”https://i.f1g.fr/media/cms/414x233_cropupscale/2023/08/31/c915c35d4fc13b620d0a52a41d4e0aa1a1574f85b84135c3220bd5671bd0b724.jpg” alt=”على الرغم من القيد في عام 2020 إلى ثلاثة مشغلين لـ 5000 دراجة بخارية لكل منهم ، فإن الباريسيين يستنزفون دائمًا الإزعاج الذي قدمته هذه الأجهزة” width=”” /></p>
<p><strong>رواية -</strong> في باريس ، يتم الآن نفي هذه السيارات الكهربائية ذات الخدمة الذاتية. لم تعد آن هيدالغو والخضر مطلوبين.</p>
<p>بضع سنوات ثم ابتعد. منذ يوم الجمعة ، 1 سبتمبر ، تم حظر الدراجات البخارية ذاتية الخدمة في باريس. 15.يجب أن تختفي 000 مركبة في التداول. لسرور سكان العاصمة ? على أي حال ، تم التشاور مع هذا الموضوع خلال تصويت نظمته قاعة المدينة في أوائل أبريل ، والأقلية الصغيرة التي شاركت في التصويت (7 ٪) لم تتردد: في أغلبية ساحقة (89 ٪) ، طلب الباريسيون عن الحظر على وسائل النقل هذه ” <em>عائم حرة</em> »».</p>
<p>الخبز المبارك لعمدة باريس ، آن هيدالغو ، التي أعلنت بالتالي نهاية هذه الدراجات البخارية لنهاية أغسطس. فرصة لإرضاء حلفائها البيئيين الذين لديهم اليوم رعبًا مقدسًا لهذا النمط من السفر المستغلين من قبل الشركات الناشئة الخاصة. كان بحاجة إلى تعزيز أغلبيته البلدية بعد حملته الرئاسية الكارثة (1.75 ٪ من الأصوات).</p>
<h2>اختراق مبهر</h2>
<p>لكن هذه الأجهزة لم تختبر دائمًا مثل هذا الرفض ، على عكس ذلك تمامًا. عندما أتاح الجير ، في نهاية ربيع عام 2018 ، أول دراجات بخارية ذاتية في باريس ، أثار هذا المفهوم الجديد جنونًا بين الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 34 عامًا. تذكر: كان يكفي مسح رمز QR الخاص بـ Patinte لإلغاء تأمينه. وتركت للسفر بسرعة عالية في شوارع مستقيمة باريس على أنها ” <em>أنا</em> والشعر في الريح. كل هذا من خلال تجاهل الاختناقات المرورية وبدون أدنى جهد بفضل المحرك الكهربائي للجهاز. الكثير من الضجيج ، للشباب ، من الدراجة القديمة الجيدة. <em>”إنه ممتع وعملي وسريع”,</em> يلخص édouard ، أتباع الساعة الأولى.</p>
<p>استفاد سكوتر أيضًا من سياق موات. وفي ذلك الوقت ، رأت آن هيدالغو وحلفائها البيئيين عينًا جيدة في تفكيك هذه الخدمة الجديدة المصنفة بين التنقل الناعم. لو لم وعدوا بإزالة الكربون النقل في العاصمة ? في أوائل عام 2019 ، قال مساعد النقل ، كريستوف نجدوفسكي (EELV): <em>”نحن نؤيد تأجيل وسيطة للسيارة إلى أنماط النقل الأخرى مثل الدراجات البخارية والدراجة. »»</em></p>
<p>مع هذه التعزيزات ، ” <em>عائم حرة</em> سرعان ما حقق تقدمًا رائعًا في العاصمة: ملايين الرحلات في غضون بضعة أشهر و 10 ٪ من الباريسيين ، في أبريل 2019 ، قال عملاء هذه الخدمة ، وفقًا لمسح Odoxa. فجأة ، عرض اثنا عشر عاملًا (الجير ، الطيور ، الخلية ، الطبقة …) أجهزتهم. حتى Usain Bolt قد نشر الدراجات البخارية على علامته التجارية. ثم عدنا 30 .00 وتوقعنا أن نحسب 40.000 نهاية عام 2019. باختصار ، كان هذا السوق هو الهواء البالي حيث بدا كل شيء مسموحًا به.</p>
<p>ولكن ، مع الغزو الفوضوي لهذه الأجهزة ، اكتشف الباريسيون بسرعة الإزعاج الذي يذهب معها: الأرصفة التي تغزوها الدراجات البخارية التي تتدفق في تحدي سلامة المشاة ، والمستخدمين الذين يقودون بأقصى سرعة دون خوذة ويستثنيون أو يضعون حوادث خطيرة ، الآلات التي تتراوح عمرها بين بضعة أسابيع والتي تشكل انحرافًا بيئيًا وممارسات اجتماعية مؤسف حيث يطلق عليهم الأشخاص الذين يعملون ذاتيًا ” <em>عصارات</em> »إعادة شحن الدراجات البخارية على العديد من الأشكال في تحدي قواعد السلامة ..</p>
<p>وفقًا لسلامة الطرق ، كان هناك 35 حالة وفاة في فرنسا في فرنسا في فرنسا مقابل 10 في عام 2019 بين مستخدمي EDP (معدات السفر الشخصية) ، خدوش بشكل أساسي</p>
<p>لم تستطع قاعة بلدة باريس تجاهل هذه الانجرافات لأن المواطنين اشتكوا من ذلك باستمرار. لكن رمز الطريق السريع لا يتحدث عن الدراجات البخارية ، يصعب الإشراف على ممارستهم. <em>”لا يمكننا حظر نشاطهم أو تنظيمه”,</em> معترف به جان لويس ميسيكا ، مساعد رئيس بلدية باريس ، المسؤول عن تخطيط المدينة. ربما ، لكن رأس المال دفع أيضًا تساهله الأولي تجاه الشركات الناشئة في القطاع. في Toulouse أو Bordeaux ، حيث أعطتهم قاعات المدينة ، منذ البداية ، ترحيبًا أكثر برودة ، كان تطورهم أقل إثارة.</p>
<p>لوضع القليل من الترتيب ، تضاعف ماري باريس المبادرات (حقوق الملكية البالغة 45 يورو لكل جهاز على حساب المشغل ، وهي غرامة قدرها 135 يورو عندما تقود على الأرصفة …). <em>”لعب المشغلون اللعبة ، خاصة وأن العاصمة كانت سوقهم الرئيسي”,</em> Esime Aymeric Weyland ، متخصص في التنقل المستدام في صانعي التنقل. وبالتالي ، توقفت الشركات الناشئة عن استخدام ” <em>عصارات</em> »أصحاب المشاريع الذاتية.</p>
<p>ذهبت باريس إلى درجة أخرى من خلال التمسك في يونيو 2020 ، بعد دعوة للمناقصات ، ثلاثة مشغلين (الجير ، Dott و Tier) الذين يمكنهم نشر لمدة عامين كل 5000 جهاز قدموا ذلك. النتيجة ? لم ير الباريسيون العديد من التحسينات. بصريًا ، لا يزال العديد من المستخدمين الذين يتناوبون في شوارع باريس يحترقون الأضواء الحمراء. تم انقلب Trottinettes على الأرصفة أو متوقفة خارج مواقف السيارات التي يتم الآن حجزها لهم مثل الدراجات. قبل كل شيء ، دائمًا ما يكون ، أو أكثر ، أو أكثر ، من الحوادث: وفقًا لسلامة الطرق ، كان هناك في فرنسا 35 وفاة في عام 2022 مقابل 10 في عام 2019 بين مستخدمي السفر الشخصي (مركبات السفر الشخصية) ، وخاصة الدراجات البخارية.</p>
<p>كان يمكن أن يستمر وقت طويل إذا لم يتطور السياق السياسي المحلي. بمناسبة إعادة انتخاب آن هيدالجو ، في عام 2020 ، تغير المساعد المسؤول عن النقل. حل ديفيد بيليارد محل كريستوف نجدوفسكي. دائما أخضر. ولكن ، حول هذا الموضوع ، غيرت EELV رأيه: بدأ الحزب الذي دافع عن الزلاجات ذات الخدمة الذاتية في العثور على كل الأخطاء. <em>”ديفيد بيليارد قد تضاعف مباريات ضد الدراجات البخارية”,</em> يقول دينيس سادا ، مؤسس شركة Proferway ، مروج التنقل المستدام. وهكذا ، في سبتمبر 2022 ، هددت بيليارد المشغلين بعدم إعادة إطلاق دعوة للمناقصات في نهاية العقد في ربيع عام 2023 إذا لم تقلل من الإزعاج الناتج عن خدمتهم.</p>
<p>معا ، اقترحت الشركات الناشئة الثلاثة حلولًا ، بما في ذلك تسجيل الآلات لتسهيل استمرار المستخدمين الخاطئين. <em>”لم يرد علينا أحد. شعرنا أنها رائحتها سيئة “,</em> هل نوضح لأحد المشغلين الثلاثة النشطين في باريس. في الواقع ، في منتصف يناير ، أعلنت آن هيدالغو عن مفاجأة الجميع تصويت على الدراجات البخارية في أوائل أبريل. وحددت أنها ستتبع الأغلبية من التصويت. الباقي ، نحن نعرفها. يبقى أن نرى الآن إذا اختفاء الدراجات البخارية في ” <em>عائم حرة</em> »سيكون كافيا لاستعادة حركة المرور أكثر سلمية في باريس.</p>
<p>لمدة خمسة أيام ، قام المراسلين بالتحقيق بشكل ملحوظ في الملك محمد السادس وقابلوا “شخصيات مغربية خاضعة للإشراف”.</p>
<h2>توفي سائق الحافلة في بايون: حُكم على المهاجمين بالسجن لمدة 15 و 13 عامًا</h2>
<p><strong>تقرير السمع -</strong> ويسم م. و Maxime ز. واجهت دائمة “العنف التطوعي الذي أدى إلى الموت دون نية لإعطائه” ضد فيليب مونجلوت.</p>
<h2>ضابط شرطة يخرج سلاحه في باريس: روسو يدين إيماءة “غير مقبولة” والحكومة والحق في الدفاع عنها</h2>
<p>هاجم الأفراد المقنعون سيارة شرطة ، محجبين في حركة المرور ، مع شريط الحديدية ، خلال المظاهرة ضد “عنف الشرطة” في باريس. أصدر أحد الوكلاء سلاحه الناري لبضع ثوان لإبقاء المهاجمين في الاحترام.</p>