مقال عن ورقة نيسان: استقلالها لاختبار يوم مزدحم ، الحكم الذاتي نيسان ليف: كم من كيلومترات يمكنني السفر?

<h1>الحكم الذاتي نيسان ليف</h1>
<blockquote>مع اقتراح نسختين ، تهدف ورقة نيسان إلى استخدامين مختلفين. متعدد الاستخدامات بحجمها ومساحتها الداخلية دون أن تكون ضخمة للغاية في المدينة ، من الممكن اعتبارها مركبة رئيسية ، مما يجعل أسعارها أكثر قبولا. مكافأة ، أنها تمتد من 26،900 يورو إلى 36،950 يورو باستثناء الخيارات. على أي حال ، مع استقلالية تبلغ حوالي 320 كم للإصدار “E+” وبطارية إجمالية 62 كيلو وات في الساعة ، يجب ألا تحتاج إلى الذهاب بعيدًا جدًا بشكل متكرر. تفضل الكهرباء المناطق الحضرية. لكن الهروب منه ممكن للغاية.</blockquote>
<h2>اختبار ورقة نيسان: استقلالها لاختبار يوم حافل</h2>
<p>من أجل ضمان رحلاتها اليومية إلى مركبة كهربائية ، مع ارتفاع متوسط ​​مسافة تسير حوالي أربعين كيلومترًا يوميًا (جميع الطاقات مجتمعة) وفقًا للدراسات المختلفة التي تطلبها الشركات المصنعة ، فإن وجود محطة شحن في المنزل هو الشرط الأساسي الوحيد لملء. ولكن عندما يزول اليوم ويحدث غير متوقع ، ما يحدث ? في قسم “Daily Electric” الخاص بنا ، نأخذ العجلة على نوع من حوالي 130 كيلومترًا عبر منطقة باريس لتنفيذ التجربة ، اليوم على متن Nissan Leaf E+ واستقلالها الذي يبلغ طوله 385 كم ولكنه متاح أيضًا مع بطارية أصغر لصالح 285 كم الحد الأقصى في دورة WLTP.</p>
<p>Zapping Atoesews Green Fiat Topolino (2023): الحكم الذاتي والمحرك والمعدات من Quadricycle للكهرباء الإيطالية</p>
<p>واحدة من نجوم سوق الكهرباء ، نيسان ليف ، التي تم إصدارها في عام 2010 دون منافسة كبيرة ، اليوم لديه أقوى للقيام به. صقل الجيل الثاني من 2018 الصيغة وفي عام 2019 ، أضاف خيارًا إضافيًا للبطارية لنسختين مقترحتين: 40 كيلو وات ساعة أو 62 كيلو واتو ساعة. إنه الأخير الذي نحاوله ، يسمى “E+”. لمسارنا في المناطق الحضرية وبيري التي تبلغ مساحتها 130 كم في منطقة باريس ، ستكون بالتأكيد كافية إلى حد كبير لأن قدرتها المفيدة البالغة 56 كيلو وات ساعة من المفترض أن تصل إلى 385 كم في دورة WLTP المختلطة. كان النموذج الذي يحتوي على بطارية أصغر (38.4 كيلو واط ساعة) أكثر ملاءمة ، مع إمكانات تصل إلى 285 كم أو 270 كم من المستوى الثاني من النهاية ، لكنها لم تكن متوفرة لاختبارنا. لذلك سيكون استهلاك الورقة E+ العنصر المهم لتقييم نصف قطر عمل الإصدارات في الظروف الحقيقية.</p>
<p>يبلغ الحد الأدنى لسعر Nissan Leaf ، مع بطارية 40 كيلو وات في الساعة ، في الانتهاء من “Visia” على مستوى الدخول ، 32،900 يورو. يبدأ هذا التكوين التقني نفسه مع الانتهاء من “Tekna” العالي من 39،550 يورو. بالنسبة لإصدار 62 كيلو واط ساعة ، يتوافق الحد الأدنى للتشطيب مع المستوى الثاني من المعدات “Acenta” ، بسعر 38300 يورو. Tekna المرتفع ، إصدار اختبارنا ، ثم يذهب إلى 42،950 يورو. تبلغ تكلفة بطارية السعة الكبيرة 3900 يورو على الانتهاء.</p>
<p>يكتمل الوقف من مستوى الدخول ، لكن الأسر (من 34،400 يورو في 40 كيلو واط ساعة) يوفر على وجه الخصوص مضخة حرارة لتقليل الاستهلاك عند استخدام التدفئة ، وشاشة Android المركزية المتوافقة مع Android Auto و Apple Carplay مع عكس الكاميرا ، شاحن على متن الطائرة الذي ينتقل حد الطاقة من 3.6 كيلوواط إلى 6.6 كيلو واط برفقة كابل لـ Wallbox ، والتحكم في التطواف التكيفية ، وعجلة التوجيه الجلدية ، وحافات السبائك (16 “) وكذلك الراديو الرقمي مع ستة مكبرات صوت ، وجميعها بتكلفة إضافية معقولة قدرها 1500 يورو. أما بالنسبة إلى Tekna Finish ، فهي تحتوي على جميع معدات السلسلة تقريبًا ، باستثناء الطلاء المعدني (بين 650 يورو و 1200 يورو) ومواقف السيارات الآلية (1000 يورو). بفضل الطلاء ذو ​​اللون الجديدان “Clay Gray – Black Roof” بسعر 1200 يورو ، يتم تقديم نسختنا بمبلغ 44،150 يورو. لم يتم تضمين المكافأة ، فمن الضروري خصم 6000 يورو من جميع المعدلات المشار إليها.</p>
<p>خلال قياساتنا ، تم عرض درجة الحرارة الخارجية بين 28 درجة مئوية و 32 درجة مئوية وتم تعيين تكييف الهواء على مدى 21 درجة مئوية. تم إشراك وضع القيادة العادي ولم نحاول تحقيق براعة القيادة البيئية. لقد اخترنا تبني إيقاع محايد مماثل لتدفق حركة المرور.</p>
<h3>المسار</h3>
<ul>
<li>الخطوة 1: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -val-de-marne (عبر الجهاز الجنوبي): 26 كم (رحلة المحيطة)</li>
<li>الخطوة 2: Val-de-Marne-Paris (Garden Luxembourg): 20 كم (رحلة محضرة وحضرية)</li>
<li>الخطوة 3: باريس (حديقة لوكسمبورغ)-سيني-ألس-مولينيو (île Saint-Germain) (عبر Quais de Seine): 10 كم (رحلة حضرية)</li>
<li>الخطوة 4: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -roissy-Charles de Gaulle Airport: 36.5 km (رحلة محضرة ومسارات سريعة)</li>
<li>الخطوة 5: Roissy-Charles de Gaulle Airport-Issy-Les-Moulineaux (جزيرة Saint-Germain): 37.5 كم (المسارات السريعة ورحلة المحيطة)</li>
</ul>
<p>إجمالي المسافة المستديرة: 130 كيلومترًا</p>
<h2>سوبربان سوبربان</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/100013/39278/800-L-essai-de-la-nissan-leaf-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”نيسان ليف” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | نيسان ليف +26</p>
صورة الائتمان نيسان ليف – AutoEWS
<p>بمجرد امتلاء الإلكترونات التي تم إجراؤها قبل مغادرتنا إلى الضواحي الشرقية في باريس ، يشير الكمبيوتر على اللوحة إلى 405 كم (448 كم في حالة قطع الهواء). إنه دائمًا أكثر من 20 كم مما تم الإعلان عنه. داخل سيارة السيدان المدمجة التي يبلغ طولها 4.49 مترًا ، لدينا الخيار بين الداخلية السوداء أو البيج ، أكثر دفئًا. تبين أن العرض التقديمي كلاسيكي وممتع مع أسطح مماثلة على الباب المضاد ولوحة القيادة ، على المناطق التي يمكن الوصول إليها بشكل أساسي لللمس. في كل مكان آخر ، تهيمن المزيد من المواد البلاستيكية الصلبة الأساسية ، بما في ذلك في الجزء العلوي من لوحة القيادة أو في بقية Genoux المركزية. تكون الأجهزة أكثر أصليًا مع الجزء الأيسر الرقمي 7 بوصات ، ويبلغ جميع إعدادات السيارة والمعلومات ، في حين أن الجزء الأيمن يشغل مساحة مكافئة لعداد السرعة ، التناظرية.</p>
<p>لا يفتقر الركاب الخلفيون. يردد المقعد المريح تركيب الركاب من قبل. المكان المركزي ، المنحني بالتأكيد دون صيانة جانبية وعاقب من قبل نفق مركزي مهيب على الأرض ، له ميزة تقديم زغب ملموس. وهو ما يصرح به بالتأكيد بغياب مسند ذراع قابل للسحب للمربعات الجانبية. يعرض الجذع 435 لترًا من السعة ، وحجم جميل على أساس يومي وواحد من أفضل القيم في الفئة. على كل جانب ، يسمح لك تجويف وشبكة بإيواء الكبلتين الشحنتين المقدمة دون التعدي على المنطقة المركزية. على عكس صندوق الجهير المستطيل لنظام صوت Bose ، مما يقلل من حجم إلى 420 لترًا ويحتل مساحة الأمتعة الثابتة الدائمة الصغيرة. لسقوط المقاعد للأسف لا يولد سطحًا مسطحًا ، مع وجود نقطة محورية وخطوة كبيرة في المفتاح.</p>
<p>يُظهر الاستهلاك الصحيح الذي يبلغ 17.8 كيلو وات ساعة/100 كم في هذه بداية الدورة ، مع إجراء 26.4 كم ، قبل كل شيء انخفاض في الحكم الذاتي المتماسك (- 28 كم) بينما تم فقد 8 ٪ من مستوى البطارية.</p>
<h3>الخطوة 1 بيانات</h3>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 26.4 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 377 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 92 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 17.8 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 40.6 كم/ساعة</li>
</ul>
<h2>من الضواحي إلى وسط المدينة</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/100013/39279/800-L-essai-de-la-nissan-leaf-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”نيسان ليف” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | نيسان ليف +26</p>
صورة الائتمان نيسان ليف – AutoEWS
<p>في اتجاه العاصمة لبقية رحلتنا ، تتركنا ورقة نيسان في إمكانية التدحرج تقريبًا بدون فرامل محرك على وضع “محرك” ، للتبديل إلى وضع “B” عن طريق تحويل المحدد إلى اليسار والخلف ، بالنسبة لخزان أكبر قليلاً ولكن دائمًا ما يضيء للغاية أو تنشيط وضع “E-pedal” مع وضع المفتاح أعلاه مباشرة ، على وحدة التحكم المركزية. معه ، يتم استخدام القدم اليمنى للتسريع والفرامل ، من ناحية بفضل قوة تجديدية أكبر بكثير ، ومن ناحية أخرى ، عن طريق تنشيط اللوحات في نهاية التباطؤ لإثبات تجديد السيارة. وبالتالي فإن دواسة الفرامل ستخدم في كثير من الأحيان ، أو حتى لا ، مع ترقب جيد. الجرعة التدريجية تجعل الوظيفة سهلة الفهم أثناء القيادة. أقل في المناورة عندما لا يكون من السهل تصور المكان الذي يأخذه الغطاء من مقعد السائق. الكاميرات هي مساعدة ثمينة.</p>
<p>تركز الورقة على الراحة ، وتمتص جميع الصدمات دون أن تتخبط وتؤدي دون عناء مع اتجاهها المرن. على الرغم من أن المناولة لا يتم الكبريت ، إلا أن الحركات النقدية موجودة ومن الأفضل عدم التسرع. يمكن أن تعطل التسارع القوي استقرارها ، أثناء تغيير المسارات على سبيل المثال ، على سبيل المثال. تم تحسين وضع القيادة منذ إطلاق هذا الجيل الثاني مع وصول هذا العام 2021 لعجلة القيادة قابلة للتعديل في العمق. بالمناسبة ، يفوز Tekna Finish مرآة عرض خلفية داخلية بواسطة الكاميرا ، قابلة للاشمئزاز عن طريق الزناد الميكانيكي التقليدي الموجود أسفل المرآة مباشرة. من العملي تحسين التغذية المرتدة في الأنفاق حيث تقوم بعض المركبات بتشغيل جميع مصابيح الطلقات وزيادة زوايا الرؤية كما في العرض ، فهي أقل بكثير من تقدير المسافات.</p>
<p>شهد تراكم هاتين المرحلتين زيادة متوسط ​​الاستهلاك إلى 19.8 كيلو وات في الساعة/100 كيلومتر بمتوسط ​​سرعة 22.4 كم/ساعة لمدة 30.5 كم وفقدان الحكم الذاتي أكثر جوهرية بمقدار 62 كم.</p>
<h3>الخطوتين 2 و 3 بيانات</h3>
<p><strong>الخطوة الثانية:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 20.2 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 334 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 84 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 21.5 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 29.6 كم/ساعة</li>
</ul>
<p><strong>الخطوه 3:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 10.3 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 315 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 80 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 18.1 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 15.1 كم/ساعة</li>
</ul>
<h2>رحلة ذهابا وإيابا إلى المطار</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/100013/39280/800-L-essai-de-la-nissan-leaf-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”نيسان ليف” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | نيسان ليف +26</p>
صورة الائتمان نيسان ليف – AutoEWS
<p>بين التباطؤ في الطريق الدائري والدورة الدموية الكثيفة على المسارات السريعة ، تم استيفاء الظروف لمراقبة متوسطات الاستهلاك المنخفضة على الجزء الأخير من الطريق مقارنة بالمراحل السابقة. نحو مطار Roissy-Charles de Gaulle ، أبرزت الأجزاء الأسرع مع ذلك توافر المحرك الكهربائي لـ 217 حصانًا و 340 نانومتر من عزم الدور. من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 6.9 ثانية للحصول على سرعة أقصى 157 كم/ساعة. تتميز Nissan Leaf 40 كيلو واط ساعة أقل (150 حصان و 320 نانومتر) ويجب أن تضيف ثانية للوصول إلى 100 كم/ساعة مع سرعة تقتصر على 144 كم/ساعة.</p>
<p>وبالتالي ، فإن المرحلتين الأخيرتين اللتين ساهمت أكثر في تقليل الاستهلاك ، بمتوسط ​​تراكمي يبلغ 15.6 كيلو وات في الساعة/100 كيلومتر في 42.2 كم/ساعة. استقطب 74.7 كم 21 ٪ من سعة البطارية لمدة 77 كم من الحكم الذاتي ، قريب جدًا من الواقع.</p>
<p>ليس من المستغرب بعد سافر 131.5 كم في المجموع ، لا يزال هناك ما يكفي لفعل أكثر من يوم ثانٍ من نفس النوع. مع 162 كم أقل منذ المغادرة على عرض الحكم الذاتي المتبقي ، إذا كانت الخسارة هي نفسها على بطارية 40 كيلو واط في الساعة مع 270 كم في البداية ، 108 كم عند وصولها ، كان من الضروري الاتصال قريبًا من أجل العثور على شيء يجب مغادرته في اليوم التالي لنفس الرحلة ، من مسافة أعلى بكثير من المتوسط ​​اليومي للفرنسيين.</p>
<p>إن التقدير الإجمالي لاستقلالية الورقة E+، مع مراعاة بيانات الكمبيوتر On -board (الحكم الذاتي والنسبة المئوية للبطارية المتبقية بالإضافة إلى نسبة مئوية ومئوية حقًا) ، يعطي شوكة تتراوح بين 321 كم و 403 كم. حساب الحكم الذاتي وفقًا لمتوسط ​​استهلاكنا البالغ 17.7 كيلو واط/100 كيلومتر (السعة الصافية للبطارية: 56 كيلو وات ساعة) يسمح بتطوير 316 كيلومتر. يؤكد بقية معالجتنا رقمًا يبلغ حوالي 320 كم.</p>
<p>استنادًا إلى هذا الاستهلاك وإنشاء نطاق بالنظر إلى انخفاض وزن الورقة 40 كيلو وات في الساعة ، يمكننا تقدير متوسط ​​استهلاك هذا الأخير بين 17 كيلو وات ساعة و 17.7 كيلو وات/100 كيلومتر في رحلتنا ، مما سيعطي نطاقًا بين 217 كيلومترًا و 226 كم (سعة بطارية واضحة: 38.4 كيلو واط ساعة).</p>
<h3>الخطوات 4 و 5 والبيانات الكلية</h3>
<p><strong>الخطوة 4:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 36.9 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 274 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 70 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 15.6 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 36.3 كم/ساعة</li>
</ul>
<p><strong>الخطوة 5:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 37.7 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 238 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 59 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 15.5 كيلو واط/100 كم</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 48.1 كم/ساعة</li>
</ul>
<p><strong>مجموع :</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 131.5 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 238 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 59 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 17.7 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 33.9 كم/ساعة</li>
</ul>
<h2>تعبئة الأسئلة</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/100013/39281/800-L-essai-de-la-nissan-leaf-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”نيسان ليف” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | نيسان ليف +26</p>
صورة الائتمان نيسان ليف – AutoEWS
<p>تخفي Leaf Nissan Slops Recharge في المقدمة ، بين الغطاء والشبكة تحت فخ مخصص للمركز. هناك موصل من النوع 2 يقتصر شاحنه على 6.6 كيلو وات من الطاقة ، باستثناء الورقة 40 كيلو واط ساعة في النهاية القاعدة “Visia” ، تقتصر على 3.6 كيلوواط. للتحميل السريع ، يصرح موصل نوع تشاديمو الثاني بسلطة مستمرة تبلغ 50 كيلوواط. يتم تسليم الكابلات للمآخذ المحلية (الوضع 2) ولعلب Wallbox أو Public (الوضع 3) في سلسلة من الانتهاء من “Acenta”. في Visia ، يتم توفير الأول فقط.</p>
<p>مع 56 كيلو واط ساعة من السعة المفيدة ، يتطلب حمولة كاملة من 0 إلى 100 ٪ على مأخذ توصيل محلي 32 ساعة*. تقوم الورقة 40 كيلو واط ساعة (38.4 كيلو وات في الساعة) باختصار هذه الفترة إلى انتظار طويل جدًا لمدة 21 ساعة*.</p>
<ul>
<li>على منفذ محلي معزز يبلغ 3.2 كيلو وات.</li>
<li>على صناديق الحائط المفردة من 3.7 كيلوواط و 7.4 كيلوواط (الحمل يقتصر على 6.6 كيلوواط بواسطة الشاحن على اللوحة) ، ستحتاج إلى أول حوالي الساعة 4 مساءً و 11:30 صباحًا وللثانية ، حوالي 10 ساعات على التوالي و 7:30 صباحًا*.</li>
<li>ستتطلب زيارة الورقة 40 كيلو واط ساعة ، محدودة من شاحنها عند 3.6 كيلوواط حوالي الساعة 10:40 صباحًا.</li>
</ul>
<p>مع مثل هذه الأوقات ، من الأفضل أن تفضل صندوق الحائط 7.4 كيلو واط في المنزل على أمل إعادة شحن 100 ٪ في ليلة واحدة مع ورقة 40 كيلو واتين إذا كانت البطاريات “مسطحة”. وهو أمر مستحيل مع الورقة E+ 62 كيلو واط. سيكون من الضروري بعد ذلك مشاهدة قدر الإمكان لعدم الانتظار لفترة طويلة بين تهمتين. يتيح ذلك الحكم الذاتي اليومي المريح ذلك. فيما يتعلق بالورقة 40 كيلوواط ساعة ، من الأفضل أيضًا أن تتحول إلى الحد الأدنى نحو الانتهاء.</p>
<h2>ورقة التوازن</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/100013/39282/800-L-essai-de-la-nissan-leaf-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”نيسان ليف” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | نيسان ليف +26</p>
صورة الائتمان نيسان ليف – AutoEWS
<p>مع اقتراح نسختين ، تهدف ورقة نيسان إلى استخدامين مختلفين. متعدد الاستخدامات بحجمها ومساحتها الداخلية دون أن تكون ضخمة للغاية في المدينة ، من الممكن اعتبارها مركبة رئيسية ، مما يجعل أسعارها أكثر قبولا. مكافأة ، أنها تمتد من 26،900 يورو إلى 36،950 يورو باستثناء الخيارات. على أي حال ، مع استقلالية تبلغ حوالي 320 كم للإصدار “E+” وبطارية إجمالية 62 كيلو وات في الساعة ، يجب ألا تحتاج إلى الذهاب بعيدًا جدًا بشكل متكرر. تفضل الكهرباء المناطق الحضرية. لكن الهروب منه ممكن للغاية.</p>
<p>أما بالنسبة لإصدار 40 كيلو واط ساعة و 230 كم من قسم الإجراءات ، يجب أن تكون احتياجات السفر البعيد أكثر تقييدًا ونسبة الاستخدام في منطقة منزلها ، أكبر. إذا كان هذا هو الحال ، فهو أكثر إثارة للاهتمام.</p>
<p>بالإضافة إلى توفير ما يصل إلى 3900 يورو للشراء ، يتم تقليل الوزن أيضًا ، من 151 كيلوغرامًا ، من 1،731 كجم فارغًا إلى كتلة أكثر مرتبطة بحجمها: 1580 كجم ، وهو ما يظل دائمًا ثقيلًا جدًا. توفر البطارية 137 كيلوغرامًا في هذا المكسب مع 303 كجم مقابل 440 كجم. سيكون ارتداء اللثة والسلوك أفضل فقط. وبعد ذلك سيتم الفوز به دائمًا من وجهة نظر بيئية ..</p>
<p>أخيرًا ، تكون أوقات الشحن الخاصة به أقل إثارة للخوف من خلال كونها الوحيدة من الاثنين لتتمكن من إكمال إعادة الشحن الكامل في أقل من ثماني ساعات عن طريق بالتناوب الحالي. سيتطلب كلاهما اتصالات منتظمة أو حتى يومية للحفاظ عليها على مستوى مريح. تحميل المنزل كما هو الحال دائمًا ليفضل تجنب خيبات الأمل. على الطريق السريع ، في التيار المباشر ، يجب أن يشكل مع موصله تشاديمو ، والذي تعتبر نيسان ليف واحدة من آخرها مجهز. معيار أقل انتشارًا على الشبكة ، وخاصة من خلال عدم وجود هذا النوع من الاستيلاء في معظم المحطات في شبكة الأيونات حتى لو كانت علامات الشريكة تحتوي على محطات (350 في الكل) تم تثبيتها بواسطة نيسان ، أول 30 دقيقة من الشحن مع Nissan Chargpass توفير مجاني.</p>
<h3>معدل الصفاء: 100 ٪</h3>
<p>بطارية 62 كيلو وات ساعة هي جزء من الاستخدام الذي يتجاوز الرحلات اليومية. لذلك ، بالنسبة لحلقتنا في المدينة ومحيطها ، حتى مع وجود عدد كبير من الكيلومترات للذهاب إلى أن المتوسط ​​اليومي لسائقي السيارات ، من المؤكد أننا سنكون قادرين على السلام دون قلق. يوفر إصدار 40 كيلو وات ساعة أكثر ملاءمة نفس الخدمات لهذا الاستخدام.</p>
<h2>الحكم الذاتي نيسان ليف</h2>
<h2>كم عدد الكيلومترات التي يمكنني السفر مع مركبة نيسان ليف الكهربائية ?</h2>
<p>يبلغ استقلالية سيارة Nissan Leaf Electric 270 كم في 385 كم ، مع حمولة واحدة ، اعتمادًا على معيار WLTP.</p>
<p>يمكن أن يعتمد الحكم الذاتي الحقيقي بعد ذلك على عدة عناصر: مستوى تحميل البطارية ، ونوع المسار (الطريق السريع ، أو المدينة أو المختلط) ، أو تكييف الهواء أو التدفئة ، والطقس ، والارتفاع.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d0/21f/e6d/thumb_814_260_160_0_0_crop.png” alt=”نيسان ليف” /></p>
<p>جرب نيسان ليف ?</p>
<p>قم بتكوين سيارتك Nissan Leaf أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<table > <tr><th>إصدار</th> <th>قدرة البطارية</th> <th>استقلال</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>62 كيلووات – هـ+</td> <td>56 كيلو واط ساعة</td> <td>385 كم</td> </tr> <tr><td>40 كيلو واط ساعة</td> <td>38.4 كيلو وات ساعة</td> <td>270 كم</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>محاكاة استقلالية أوراق نيسان</h2>
<p>استخدم المحاكاة أدناه لتقدير استقلالية السيارة الكهربائية <strong>نيسان ليف</strong> اعتمادًا على المعايير المختلفة المقدمة:</p>
<h3>إصدار</h3>
مستوى البطارية
تكييف الهواء / التدفئة
<h3>استقلال</h3>
الطريق السريع (موي. 120 كم/ساعة)
المطر القوي أو الثلج
<p>يتم حساب القيم من الحكم الذاتي WLTP. مع هذه القيمة يتم حساب الحكم الذاتي النظري وفقًا للمعايير المحددة. يتم إعطاء الحكم الذاتي الحقيقي كمؤشر وليس له قيمة تعاقدية. لا يتم توفير هذه البيانات من قبل الشركات المصنعة. أكثر أو أقل من هامش الخطأ 10 ٪.</p>
<p>* الحكم الذاتي في القيادة الكهربائية 100 ٪</p>
<p>جرب نيسان ليف ?</p>
<p>قم بتكوين سيارتك Nissan Leaf أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<h2>كل شيء عن نيسان ليف</h2>
<p>سيارات كهربائية مماثلة</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d0/21f/e6d/thumb_814_260_160_0_0_crop.png” alt=”نيسان ليف” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/649/544/adc/thumb_4077_260_160_0_0_crop.png” alt=”أورا فونكي كات” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/60a/b63/3dc/thumb_1220_260_160_0_0_crop.png” alt=”ولد كابرا” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5e1/729/ee4/thumb_950_260_160_0_0_crop.png” alt=”Tesla Model 3″ height=”” /></p>
<p>سيارات مماثلة من قبل العائلات</p>
<ul>
<li>سيارات السيدان الكهربائية المدمجة</li>
<li>سيارات السيدان المدمجة نيسان</li>
<li>الكهربائية نيسان</li>
</ul>
<p>Clean Automobile هو موقع معلومات مجتمعي مخصص لكل ما يتعلق بالسيارات والبيئة. الموضوعات الأكثر شعبية في مدونة السيارات الخاصة بنا هي السيارة الكهربائية والهجينة ، لكننا نتعامل أيضًا مع سيارة GNV / GPL وسيارة الهيدروجين والجوانب السياسية والبيئية المتعلقة بالسيارات. يتم دعوة مستخدمي الإنترنت للرد على مقالات المدونة في التعليقات ، ولكن أيضًا في المنتديات المختلفة التي يتم إجراؤها عليها. الأكثر شعبية منهم هو بالتأكيد منتدى السيارات الكهربائية الذي يركز المناقشات المتعلقة بوصول هذه المركبات الجديدة. يركز المعجم على تعريفات الكلمات الفنية الرئيسية المستخدمة في المدونة ، في حين أن قاعدة بيانات للسيارات (التي يتم تسويقها أم لا) تسرد السيارات الكهربائية والهجينة.</p>
<ul>
<li>ثورة الطاقة</li>
<li>CleanRider</li>
<li>مستر EV</li>
<li>chargemap</li>
<li>أعمال chargemap</li>
<li>إعادة شحن الطرفية اقتباس</li>
<li>واتس الذهبية</li>
</ul>
<ul>
<li>من نحن ?</li>
<li>الالتحاق بنا</li>
<li>أخلاقيات الإعلان</li>
<li>كن معلنًا</li>
<li>اتصل بنا</li>
</ul>
<ul>
<li>شحنات السيارات الكهربائية</li>
<li>شحن الكابلات</li>
<li>محطات الشحن</li>
<li>الملحقات لإعادة الشحن</li>
<li>حلول المركبات</li>
<li>نمط الحياة</li>
</ul>
<ul>
<li>تفضيلات ملفات تعريف الارتباط</li>
<li>|</li>
<li>إشعارات</li>
<li>|</li>
<li>إشعار قانوني</li>
<li>|</li>
<li>الإبلاغ عن محتوى غير قانوني</li>
<li>|</li>
<li>جرس</li>
</ul>
<p>حقوق الطبع والنشر © 2023 Clean Automobile – جميع الحقوق محفوظة – موقع نشرته Saabre SAS ، وهي شركة من مجموعة Brakson</p>