Nissan E-Power: الامتداد الكهربائي للحكم الذاتي دون إعادة شحن ، اختبار السيارات: Nissan Qashqai E-Power ، الكهرباء والحكم الذاتي | أخبار

<h1>اختبار السيارات: Nissan Qashqai E-Power ، الكهرباء والحكم الذاتي</h1>
<blockquote>مثل الورقة ، يمكن أن تستفيد الطاقة الإلكترونية Qashqai من القيادة إلى دواسة واحدة تم طلبها بواسطة زر على وحدة التحكم. عندما يتم رفع القدم من المسرع ، يتم تطبيق الكبح المعتدل الذي يخلط السيارة حتى تتدحرج في خطوة (حوالي 5 كم/ساعة). يصبح استخدامه بسرعة بديهية لقيادة أكثر ليونة ومريحة في المدينة ، مع زيادة إمكانيات تجديد البطارية ، لأنه في كل التباطؤ والكبح ، يتم استرداد الطاقة الحركية.</blockquote>
<h2>نيسان الإلكترونية: الامتداد الكهربائي للحكم الذاتي دون إعادة الشحن </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2016/11/nissan-e-power-657×438.jpg” /></p>
<p><strong>أطلقت نيسان للتو القوة الإلكترونية في اليابان ، وهي تقنية جديدة على متن Nissan Note تجمع بين محرك كهربائي مع امتداد للحكم الذاتي الحراري. الخصوصية: لا داعي للذهاب إلى القابس لإعادة شحنه !</strong></p>
<p>تتطلع إلى تنويع محفظة التكنولوجيا الخاصة بها ، أطلقت Nissan للتو شركة Nissan Note E-Power في اليابان ، وهي سيارة كهربائية مدعومة بشكل حصري بواسطة مرسل.</p>
<p>على الجانب الفني ، يستخدم النظام نفس المحرك الكهربائي مثل Nissan Leaf ، مما يوفر ما يصل إلى 80 كيلوواط و 254 نانومتر من عزم الدوران. ويرتبط هذا مع بطارية ليثيوم أيون صغيرة جدًا فقط 1.5 كيلو وات ساعة ، أقل من 20 مرة من تلك المضمنة في الجيل الأخير من الأوراق.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2016/11/nissan-e-power-leaf-657×437.jpg” alt=”تقدم نيسان مجموعة القيادة الكهربائية الجديدة: E-POWER” width=”657″ height=”437″ /></p>
<p>وخارج سعة البطارية الصغيرة ، يتم تمييز نظام Nissan عن ذلك المضمن على BMW I3 أو Opel Ampera من خلال أنه لا يوفر شحنًا على منفذ الطاقة ، وتتغذى البطارية فقط بفضل النطاق الحراري ، ثلاثة- محرك بنزين الأسطوانة 1.2 لتر.</p>
<p>من حيث الأداء ، تعلن الشركة المصنعة اليابانية عن استهلاكها مماثلة لسيارة هجينة ذات حجم مماثل ، أو حوالي 2.7 لتر/100 كم وفقًا للدورة اليابانية (JC08) ، أكثر تفاؤلاً من دورة NEDC الحالية لدينا.</p>
<p>بالنسبة لنيسان ، فإن ميزة مثل هذا النظام قبل كل شيء اقتصادي. تبقى البطارية اليوم مصدر التكلفة الرئيسي للسيارة الكهربائية ، واختيار حزمة الحد الأدنى من الحجم المرتبط بمحرك بنزين صغير يعمل بسرعة ثابتة تقريبًا يجعل من الممكن تقليل التكاليف مع توفير أداء استهلاك قابل للمقارنة مع الطرز الهجينة الأخرى. متوفر في ثلاثة مستويات النهاية في اليابان ، يتم تقديم الطاقة الإلكترونية Nissan Note من 1.772.000 ين ، حوالي 15.500 يورو.</p>
<p>أما ما إذا كانت هذه القوة الإلكترونية التي سيتم تسويقها في يوم واحد في أوروبا ، فلا يوجد شيء أقل مؤكدًا لأن الشركة المصنعة اليابانية قد أوقفت إنتاج النموذج منذ نهاية سبتمبر في القارة القديمة. ومع ذلك ، يمكن أن نرى تقنية الطاقة الإلكترونية تظهر على طرز أخرى لأن الملاحظة تشاركها منصتها مع نماذج أخرى من تحالف رينو نيسان مثل Micra أو Clio. يتبع…</p>
<h2>اختبار السيارات: Nissan Qashqai E-Power ، الكهرباء والحكم الذاتي</h2>
<p>تقوم نيسان بالابتكار من خلال تزويد Qashqai الجديد بتكنولوجيا الطاقة الإلكترونية ، وهو نظام هجين يقدم قيادة ديناميكية وفعالة وصامتة. يبدأ سعره من 38200 يورو.</p>
<p><img src=”https://static.actu.fr/uploads/2023/01/nissan-qashqai-e-power-1-philippe-lacroix-200×200.jpg” alt=”نيسان قشاقى الإلكترونية” width=”960″ height=”640″ /></p>
<p>Qashqai الجديد هو <strong>النموذج الأول في أوروبا</strong> من نيسان أن تكون مجهزة مع <strong>محرك الطاقة الإلكترونية</strong>. مبتكر بشكل خاص ، فهو يعطي انطباعًا عن قيادة سيارة كهربائية بنسبة 100 ٪.</p>
<p>هذا هو السر: يتكون نظام الطاقة الإلكترونية من بطارية عالية الطاقة ، ومولد ، وعاكس ، ومحرك كهربائي 140 كيلو واط (190 حصان) ومحرك بنزين توربو 3 أسطوانات بسعة 1.5 لتر بمعدل ضغط متغير قدره 158 HP. يولد محرك البنزين الكهرباء التي يمكن أن تنتقل عبر العاكس إلى البطارية أو المحرك الكهربائي أو كليهما ، اعتمادًا على حالة القيادة.</p>
<p>ل ‘<strong>أصالة هذا المحرك</strong> هو أن المحرك الكهربائي هو مصدر الطاقة الوحيد الذي ينتقل على المحور الأمامي. لذلك يقدم استجابة فورية وخطية مع عزم الدوران 330 نانومتر ، وبالتالي تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة فقط في 7”9.</p>
<p><img src=”https://static.actu.fr/uploads/2023/01/nissan-qashqai-e-power-8-nissan-200×200.jpg” alt=”نيسان قشاقى الإلكترونية” width=”960″ height=”640″ /></p>
<h2>محرك بنزين متطور</h2>
<p>وهكذا تمثل هذه التكنولوجيا الحصرية ملف <strong>بديل جذاب للهجينة التقليدية</strong>. لا حاجة إلى علبة تروس كلاسيكية وتسلق في المحرك الحراري أو CVT وضوضاء الخفقان في بعض الأحيان. في معظم الوقت ، تتطور الطاقة الإلكترونية Qashqai في صمت ، ولكن دون الحاجة إلى إعادة الشحن.</p>
<p>في قلب نظام الطاقة الإلكترونية هو الشهير <strong>محرك بنزين الضغط المتغير</strong> (بين 8: 1 و 14: 1) الذي يضبط لتقديم أفضل توازن بين الأداء والاقتصاد اعتمادًا على تحميل المحرك.</p>
<p>يتحكم مفتاح النظام ، المسمى Linear Tune ، في المحرك ويزيد تدريجيًا من نظامه الغذائي لتلبية احتياجات الطاقة مع تسارع السيارة ، مما يضمن عدم وجود تباين بين الأداء ومستوى الصوت الذي يشعر به الركاب.</p>
<p><img src=”https://static.actu.fr/uploads/2023/01/nissan-qashqai-e-power-3-philippe-lacroix-200×200.jpg” alt=”نيسان قشاقى الإلكترونية” width=”960″ height=”640″ /></p>
<h2>القوة والكفاءة والصمت</h2>
<p>في الواقع ، في القيادة العادية ، دون إسراع السيارة ، نادراً ما يتم سماع محرك الحرارة ، وعلى أي حال ، لا يرتفع نظامه الغذائي في الأبراج ، خاصة وأنه قوي بما يكفي لإنتاج الطاقة الكهربائية اللازمة.</p>
<p><img src=”https://static.actu.fr/uploads/2023/01/nissan-qashqai-e-power-7-nissan-200×200.jpg” alt=”نيسان قشاقى الإلكترونية” width=”960″ height=”640″ /></p>
<h2>E-Pedal في خدمة الراحة في القيادة</h2>
<p>مثل الورقة ، يمكن أن تستفيد الطاقة الإلكترونية Qashqai من القيادة إلى دواسة واحدة تم طلبها بواسطة زر على وحدة التحكم. عندما يتم رفع القدم من المسرع ، يتم تطبيق الكبح المعتدل الذي يخلط السيارة حتى تتدحرج في خطوة (حوالي 5 كم/ساعة). يصبح استخدامه بسرعة بديهية لقيادة أكثر ليونة ومريحة في المدينة ، مع زيادة إمكانيات تجديد البطارية ، لأنه في كل التباطؤ والكبح ، يتم استرداد الطاقة الحركية.</p>
<p>طوله 4.42 متر ، وعرضه 1.83 متر وبنيت على قاعدة عجلات تبلغ 2.67 متر ، يمكن لقوة Qashqai الإلكترونية نقل 5 ركاب وأمتعتهم في بيئة ومساحة ملموسة للغاية ، وتتطور الجذع من 504 عند 1582 لترًا.</p>
<p>سلوكه على الطريق رائع وأدوات القيادة الخاصة به قادرة على التغلب على معظم المشكلات التي يمكن للسائق مواجهتها.</p>
<p><strong>فيليب لاكروا</strong></p>
<p><i>اتبع جميع الأخبار في مدنك ووسائل الإعلام المفضلة لديك من خلال التسجيل في أخباري.</i></p>
<ul>
<li>أنشرها على الفيسبوك</li>
<li>حصة على التغريد</li>
<li>نشر عن طريق البريد الإلكتروني</li>
<li>نسخ/لصق الرابط النسخ ! https: // الأخبار.الاب/نمط الحياة/اختبار Auto-lle-nissan-Qashqai-e-tolectrique-et-autonome_565369555.لغة البرمجة</li>
</ul>
<h2>نيسان Qashqai الإلكترونية الجديدة- متعة الكهرباء دون إعادة الشحن</h2>
<img src=”https://www.packshotmag.com/wp-content/uploads/2022/10/nissa-qashqai-e-power-1-848×477.jpg” />
<p>رائدة في سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، تطلق نيسان الجيل الثالث من Qashqai ، قوى Qashqai الإلكترونية. إن Qashqai الجديد هو أول نموذج في أوروبا يتم تجهيزه بتقنية الطاقة الإلكترونية في نيسان التي توفر تجربة القيادة اللطيفة والمرنة والسوائل لمحرك كهربائي بنسبة 100 ٪ ولكن دون الحاجة إلى إعادة الشحن. تمشيا مع حملة Hybrid Juke الجديدة ، فإن الفيلم من إخراج Jan Wentz (Quad) ، مع رواية مرئية قوية ، يأخذ نفس خطاب الإعلان “الذي قال ذلك” لتهز الأفكار المستلمة على كهربة وموضع نيسان كإيال العلامة التجارية مع أكثر عمليات الانتقال المكهر جرأة في السوق. هذه المنطقة الإبداعية الجديدة متوفرة في جميع حملات نيسان.</p>
<table > <tr> <th colspan=”2″>إنتاج</th> </tr> <tr><td>مخرج</td> <td>جان وينتز </td> </tr> <tr><td>مدير التصوير</td> <td>إيكهارت بولاك </td> </tr> <tr><td>إنتاج</td> <td>Quad Productions / Quad Group </td> </tr> <tr><td>منتج</td> <td>مارتن كوليس </td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>وكالة</th> </tr> <tr><td>وكالة</td> <td>نيسانوني </td> </tr> <tr><td>مخرج مبدع</td> <td>كارل هاربورج – فيليب راشيل </td> </tr> <tr><td>مؤلف الإعلانات</td> <td>دارين روزنبرغ </td> </tr> <tr><td>مدير فني</td> <td>Régnier Pierre </td> </tr> <tr><td>المنتج الإبداعي</td> <td>عامر زوغبي </td> </tr> <tr><td>وكالة ما بعد الإنتاج</td> <td>فلورنس ماركيت </td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>عميل</th> </tr> <tr><td>عميل</td> <td>نيسان </td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>اِصطِلاحِيّ</th> </tr> <tr><td>مدير الإنتاج</td> <td>كلوديا تراغر </td> </tr> <tr><td>مساعد انتاج</td> <td>أميلي زيبي </td> </tr> <tr><td>وكيل مديري التصوير</td> <td>كينو | وكالة المصور السينمائي</td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>مرحلة ما بعد الإنتاج</th> </tr> <tr><td>محرر</td> <td>والتر موريوت </td> </tr> <tr><td>محرر</td> <td>Dearcut </td> </tr> <tr><td>مرحلة ما بعد الإنتاج</td> <td>الطاحونة </td> </tr> <tr><td>المنتج التنفيذي</td> <td>فابريس داموليني </td> </tr> <tr><td>بعد الإنتاج VFX</td> <td>سيباستيان نويون </td> </tr> <tr><td>بعد الإنتاج VFX</td> <td>غريغوري تورنير </td> </tr> <tr><td>المشرف VFX</td> <td>داميان كاناميراس </td> </tr> <tr><td>المشرف ثلاثي الأبعاد</td> <td>غيوم داداجليو </td> </tr> <tr><td>موسيقى</td> <td>راتاتات – شيمبي </td> </tr> <tr><td>صوت المنتج</td> <td>أمبرويز كابري </td> </tr> </table>