الرأي MG4: ما الذي يفكر فيه أعضاء العضوية ، اختبار MG4 القياسي 51 كيلو واط: هل يجب أن نقع لأرخص ملغ MG MG? رقمي

<h1>اختبار MG4 القياسي القياسي 51 كيلو واط: هل يجب علينا كسر لأرخص MG الكهربائية</h1>
<blockquote>كما هو الحال في MG ZS EV II ، يعد تطبيق MG Ismart Companion مفاجأة جيدة. إنه متوفر في متجر Google Play ومتجر Apple App Store. يمر الاقتران عبر رمز ورمز التحقق. MG ISMART يسمح لموقع السيارة ، وتخطيط المسار ، والتحكم عن بعد في تكييف الهواء ، وأيضًا تصور الحكم الذاتي ، وتعديل إحصاءات الحمل والقيادة المبرمجة. القفل عن بُعد ومفتاح Bluetooth متاح أيضًا. تبين أن الواجهة قابلة للقراءة جيدًا والتصميم أكثر جاذبية من العديد من التطبيقات المتنافسة.</blockquote>
<h2>رأي Mg4</h2>
<h2>4 مراجعات تم التحقق منها لأصحاب MG4.</h2>
ملاحظة عالمية على 4 مراجعات
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/649/aa1/ac8/thumb_4109_260_160_0_0_crop.png” alt=”ملغ 4″ width=”” /></p>
<h2>راحة</h2>
<h2>استهلاك</h2>
<h2>أداء</h2>
<p>قم بتكوين سيارتك MG4 أو طلب تجربة مجانًا.</p>
<p>أنت تملك مركبة MG 4 ?</p>
<p>كوني مالك ComFprt MG4 لمدة 9 أشهر ، فأنا راضٍ تمامًا عن هذه السيارة التي اشتريتها حتى دون أن تجربتها أو رأيتها وفعلت جيدًا. <br />إعادة الشحن أكثر من الصحيح وأفضل بكثير من الإعلان عن 20 دقيقة لمدة 20 ٪ والاستقلال مع نفس النتائج دائمًا.. بين 520 و 550 في الرحلات اليومية من 60 كم بمتوسط ​​سرعة 68 كم. استهلاكي من آخر 6400 كيلومتر هو 13.2 وهناك 1400 كيلومتر من الطريق السريع المحسوبة في هذا المتوسط. <br />باختصار ، لا شيء يشكو من “” Bravo Mg “” ” <br />وبشكل قوي من قوة x &#55357;&#56841;</p>
Mg 4 Comfort (V1) – 14،800 كم</h3>
<p>هذه MG4 هي سيارة استثنائية ، نظرًا لأننا لم نواجه أي مشكلة ونحن سعداء. كن حذرًا ، في محاولة لتبنيه … هذه هي سيارتنا الرئيسية ولدينا طفلان ، والحجم مناسب تمامًا لنا. إنه حقًا إصدار هذه السيارة هو الذي اتخذ الانخفاض نحو الكهرباء لأنه في الوقت الحالي ، لا تقبل القيمة مقابل المال ولا تقدم أي علامة تجارية أخرى بديلاً حقيقيًا ما لم تضع يديك في محفظة. تم تصحيح حشرات الشباب الصغيرة وليس لدينا أي قلق من الإبلاغ عن مساعدة الممرات التي نفصلها على الطرق الريفية. لقد فوجئنا بسرور بانخفاض الاستهلاك في الصيف مع استقلالية حقيقية أكبر من الإعلان عن WLTP ، نحن حاليًا حوالي 500 كيلومتر من الحكم الذاتي في الاستخدام المختلط ولكن دون استخدام تكييف الهواء. هذه السيارة لطيفة للغاية للقيادة ، إنها مريحة للغاية ، صامتة للغاية ولكن قبل كل شيء مرحة للغاية عندما تضغط على الفطر! لقد مر وقت طويل منذ أن استمتعت كثيرًا بالسيارة. في الختام ، أعتقد أن MG قامت بعمل استثنائي مع هذه السيارة مع مستوى صحيح للغاية من النهاية للسعر.</p>
Mg 4 Luxury (V1) – 8000 كم</h3>
<p>سعيد جدا بهذه السيارة. قيمة لا تقبل مقابل المال. أفضل من الأداء المعلن ، استهلاك معقول. بصراحة ، بصرف النظر عن “القيادة المستقلة” التي تعمل بشكل سيء ومساعدة الحفاظ على المسار الذي يجب إلغاء تنشيطه ، أشعر بالدهشة من هذه السيارة: الراحة ، والتعامل ، والرشاقة ، و Android Auto التي تعمل بشكل جيد للغاية ..</p>
Mg 4 Standard (V1) – 2800 كم</h3>
<p>مالك سعيد لـ MG4 قياسي منذ نوفمبر 2022 ، لا أندم على هذا الشراء. كنت أرغب في الحصول على مركبة كهربائية مزودة ببطارية LFP وهي طراز الملح المتوفر في MG. <br />النقاط الإيجابية: <br />على عكس العديد من الملاحظات في تجارب الإنترنت ، أجد MG4 القياسية ، يجب أن يكون بسبب التثبيت في إطارات 16 بوصة. <br />يتم رسم المقاعد ، واسعة ومريحة. <br />الهيكل ديناميكي ومطفور جيدًا. <br />إنها صامتة مع التنظيمية. <br />MG4 هو V2L ، لذلك من الممكن تناول العديد من المعدات الكهربائية التي تصل إلى 2.2 كيلو وات ، لقد استمتعت بتشغيل منزلي (شبكة منفصلة) ، وتسخين زيت الوقود ، والتلفزيون ، وآلة القهوة ، وفرن الميكروويف ، والكمبيوتر الشخصي ، إلخ …, كل شيء يعمل بشكل مثالي. الاستهلاك لمدة 14 ساعة = تقريبا. 12 ٪ من البطارية. وبالتالي يمكن أن يقطع Enedis الكهرباء ، وسيعمل MG4 كمولد. <br />لا تنس الضمان 7 -سنوات على السيارة بأكملها ، كان من المهم بالنسبة لي هذه تجربة التنقل الكهربائي “الجديد”. <br />MG4 ليس خاليًا من العيوب, <br />من الضروري بشكل منهجي وفي كل إعادة تشغيل فصل المساعد في الطريق. متعب. <br />نظام الصوت مسطح للغاية ، فقط متحدثان في المقدمة ولا يوجد صندوق باس ، يبدو أنه من الضروري تفكيك المنافذ المضادة بالكامل للوصول إلى مكبرات الصوت لاستبدالها. لم يكتمل المسبق في الأبواب الخلفية. <br />نقطة ضعف أخرى ، عجلة القيادة هي البلاستيك. لحسن الحظ ، هناك غطاء جلدي مخصص يمكن طلبه وخياطة نفسك. سعادة! <br />الاستهلاك المدرج ، يظلون مرتفعين (دون تسخين البطارية). تبدو مضخة الحرارة ضرورية حقًا على السيارات الكهربائية. MG4 القياسي غير مجهز به. الاستهلاك من التدفئة في الشتاء و 5 إلى 7 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر. إنه هائل. <br />أسافر من 95 إلى 100 كم في اليوم للذهاب إلى العمل ، 70 ٪ على الطرق السريعة على الطريق السريع في 100-110 كم/ساعة. متوسط ​​الاستهلاك المشار إليه بالكمبيوتر على مدى 3100 كم و 20.9 كيلو واط. الحكم الذاتي الحقيقي لبطارية السيارة محملة بنسبة 97 أو 100 ٪ وحوالي 245 كم ، يجب أن يكون قادرًا بسهولة على الزيادة إلى 300 كم في الصيف. <br />في النهاية ، لا أشعر بالأسف على الإطلاق استبدال رفاهية BMW 420XD ضد هذا MG4 ، إذا كان “استقلالية” “ضعيفة جدًا”. يجب تقديم طراز الاستقلال الذاتي الكبير جدًا (بطارية 77 كيلو وات ساعة) هذا العام ، وسأحاول محاولتي.</p>
<h2>اختبار MG4 القياسي القياسي 51 كيلو واط: هل يجب علينا كسر لأرخص MG الكهربائية ?</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën Friend Tonic أفضل سعر: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
قد لا تعمل الروابط الواردة أعلاه في وجود مانع إعلانات.
<h2>المنتجات البديلة</h2>
العودة إلى صفحة البدء – 1 منتجات
<h2>ملخص</h2>
<h2>تاريخ تدوين</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
ملاحظة الكتابة
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
ملاحظة المستخدم (2)
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 5 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 2 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
<p>مراجعات المستخدم (2)</p>
<ul>
<li>الحكم الذاتي وإعادة الشحن</li>
</ul>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 5 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 5 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 5 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 5 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 5 من 5″ /></p>
<ul>
<li>أسلوب شرائح.</li>
<li>قابلية التعليم.</li>
<li>المعدات التسلسلية.</li>
<li>سلوك الطريق الديناميكي.</li>
</ul>
<ul>
<li>حجم الصدر.</li>
<li>ينتهي.</li>
<li>عدم وجود معلومات عن السيولة</li>
<li>ضوابط الراحة.</li>
<li>قيادة شبه مستقلة.</li>
<li>استهلاك الطرق السريعة.</li>
<li>تحميل الطاقة.</li>
</ul>
اقرأ الاستنتاج الكامل
الورقة الفنية / الخصائص
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >الحركة</td> <td >كهربائي</td> </tr> <tr><td >كلاسيكي</td> <td >2022</td> </tr> </tbody> </table>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>بعد الاختبار المقنع لرفاهية MG4 ، أردنا أن نعرف ما إذا كان الإصدار القياسي مصنوعًا من نفس الخشب على الرغم من أدنى سعة بطارية وأقله السفلي. الإجابة في اختبارنا !</p>
<h2>عرض</h2>
<p>مع وجود أكثر من 13000 تسجيل في عام 2022 ، وأكبر زيادة في المبيعات بنسبة +166 ٪ ، انتقلت MG من الخارج البسيط إلى المنافسين الخطير للعلامات التجارية التقليدية. من المسلم به ، في السوق العالمية ، لا يزال MG يزن القليل ، لكن اختباراتنا تثبت ذلك في كل مرة: تتعلم العلامة التجارية بسرعة ويمكن أن تشكل الفخامة MG4 اليوم أفضل نسبة جودة/سعر في السوق الكهربائية. ليس من أجل أي شيء تلقت نجمة السيارة لهذا العام من <em>رقمي</em> في عام 2022 ، على الرغم من أنه ليس اختبار 5 طوابق معنا.</p>
<p>مع صورة ظلية حديثة مرسومة في مكتب على طراز لندن ، يتحول MG4 بانتظام إلى الرؤوس – حتى أكثر من ذلك في Orange الودية. خلف ثوبها الحاد ، تخفي المنصة المعيارية الجديدة MSP (منصة توسيقية معيارية) مخصصة للسيارات الكهربائية وتفتح المسار إلى 10 طرازات متوقعة بحلول عام 2025. من بين مزاياها ، هناك قراءة نطاق مبسطة ومعدات كاملة وأسعار عدوانية.</p>
<p>تم تجهيز إصدار اختبارنا ، الذي يسمى Standard ، بمحرك 125 كيلو واط (170 حصان ، 250 نانومتر من عزم الدوران) مدعومًا بطارية 51 كيلو واط ساعة مقابل 350 كم من الحكم الذاتي (دورة WLTP). سعره 28،990 يورو (باستثناء مكافآت 6000 يورو). تضم الإصدارات الراحة والفخمة إلى جانبها بمحرك 150 كيلو واط (204 حصان ، 250 نانومتر من عزم الدوران) مدعومًا بطارية 64 كيلو وات ساعة لمجموعة تتراوح بين 435 كم (رفاهية) و 450 كم (راحة) ، وفقًا لـ WLTP دورة. الأسعار على التوالي 32،990 يورو و 34،990 يورو ، باستثناء المكافأة البيئية مرة أخرى.</p>
<p>من حيث المنافسة ، فهي دائمًا معقدة للغاية. على الجانب المضغوط الكهربائي ، تبلغ Leaf Hyundai Kona ، أو Nissan Leaf 36،900 يورو ، وحتى 37200 يورو لـ Renault Megane E-Tech EV40 ، مع بطارية أصغر لذلك. نفس العقوبة على جانب Zoé R110 (32،500 يورو) أو E-208 ، على سبيل المثال. حتى FIAT 500E ، مع محرك 118 حصان ويتم توفيره بواسطة بطارية 42 كيلو واط ساعة تبدأ من 30،900 يورو.</p>
<p>لذلك ، تبديد أو كسر من القرن ? نحاول الإجابة في هذا الاختبار.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<h2>بيئة العمل والتصميم</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
<p>لا يزال غير واسع الانتشار على طرقنا ، فإن MG4 لديه هدية من المارة المثيرة. كدليل ، خلال اختبارنا ، تم القبض علينا مرارًا وتكرارًا لمناقشة السيارة وخطها وخصائصها. من المؤكد أن رثته البرتقالية يرميها ، وأسلوبها الحاد في لندن يرضي.</p>
<p>يغطس الغطاء المفروم على شبكة مغلقة مع خطوط حادة ، بينما يضع المفسد الأمامي قوس السيارة. يتميز توقيع الضوء بمصابيح أمامية دقيقة ومؤشرات مائلة لأعلى. وجبات الإفطار والعبور LED تشكل ستة فرق رأسية. إنه أفضل في الخلف ، مع حرائق مكونة من 172 مصباحًا ، والتي تنشأ على شكل y وفي كوكبة في الجزء العلوي من اللافتة الخفيفة.</p>
<p>ارتفاع الجسم منخفض للغاية ، مع خط سقف عابر يبلغ ذروته عند 1.5 متر فقط. يبلغ طول الطول الإجمالي لـ MG 4.28 متر مقابل 1.83 متر. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن استخدام منصة MSP الجديدة هذه لا يجعل من الممكن فقط رفض العجلات حول الزوايا الأربع للحصول على ديناميكية أفضل ، ولكن قبل كل شيء لدمج البطارية “<em>خلية لتعبئة</em>”من بين أفضل ما في السوق (110 مم) ، مما يقلل من مركز الجاذبية ويحسن المناولة. تفوز قاعدة العجلات أيضًا (2.7 م).</p>
<p>في الواقع ، هناك أربعة أشخاص بالغين على متن الطائرة ، مع حارس سقف جيد وإمكانية تحريك قدميك تحت المقاعد الأمامية ؛ ولكن احذر ، لا يوجد مقبض أو مسند ذراع في الصف 2 على هذا الإصدار. مكان البيئة غير مريح بسبب قاعدتها الحازمة. من ناحية أخرى ، هناك إمكانية وصول جيدة مع الأبواب التي تفتح ما يقرب من 90 درجة.</p>
<p>من ناحية أخرى ، يقتصر حجم الجذع على 363 لتر فقط ، ولا يوجد جذع في المقدمة (الفاكهة). لتكنولوجيا إلكترونية Megane لدينا 440 لتر. سيقوم البعض بتعيين أنفسهم مع المقعد الخلفي القابل للطي 60/40 والذي يسمح بحجم 1177 لترًا وأرضية مسطحة تقريبًا.</p>
<p>الشكوى الثانية: رديئة الجودة للمواد الداخلية. التشطيبات ليست متحمسة ، والبلاستيك اللامعون بدون نبل ، وصعب في معظم الأماكن التي تضع فيها يديك ، باستثناء الجزء العلوي من لوحة القيادة ، حيث يقوم شريط رغوة كبير بتطهير هذا الانطباع المنخفض التكلفة. ومع ذلك ، فإن التعديلات بدون عتاب (مع تسامح أقل من 0.3 مم) ، وليس عنقًا أو لا يزال يسمع في مقصورة الركاب ، مهما كانت حالة الطريق.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
<h2>الراحة والمعدات</h2>
<p>الخروج من تعديل المقاعد الكهربائية للتشطيب الفاخر. هنا يجب أن تكون راضيًا عن عناصر التحكم اليدوية لضبط مقعدك ، لكن ينتهي بك الأمر إلى العثور على وضع قيادة جيد. قبل كل شيء ، توفر المقاعد الأمامية دعمًا جانبيًا جيدًا. ببساطة من العار أن النسيج رخيص بعض الشيء – نتساءل عن ملابسه في الوقت المناسب – تمامًا مثل الرغوة الموجودة على عجلة القيادة مع فرعين مسطحين وفرعين (قابل للتعديل في الارتفاع والعمق).</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
<p>تستفيد أجهزة الحافة الرقمية 7 -inch (800 × 480 بكسل) من شاشة ألوان تتيح لك عرض المعلومات الأساسية المتعلقة بالقيادة: السرعة ، والاستقلالية ، والنسبة المئوية للبطارية المتبقية ، واستهلاك السفر. هذا كل شيئ. الرسومات حديثة وبسيطة وفعالة ، ولكن الطباعة لبعض المعلومات ، مثل المستوى المتبقي من البطارية ، صغيرة بعض الشيء والقوائم مرتبكة بعض الشيء ، لأننا يجب ألا ننسى الخروج من قائمة سياق للاتصال آخر.</p>
<p>تتطلب أوامر عجلة القيادة وقت التكيف. على اليسار ، نقوم بتنشيط أجهزة القيادة والتحكم الصوتي ؛ اليمين ، قائمة الهاتفية والسياق للكمبيوتر على متن الطائرة. لذلك من الضروري التبديل بانتظام من طلب إلى آخر. نقطة مثيرة للاهتمام: تتضمن عجلة القيادة مفتاحين من عناصر التحكم القابلة للتخصيص التي يتحققها نجم على اليسار وعلى اليمين. وبالتالي ، من الممكن تكوين أوضاع القيادة على التحكم الأيسر (الثلج والبيئة والرياضية والعرف) ، وخاصة التحكم في تكييف الهواء مع النجم الأيمن.</p>
<p>عند القيام بذلك ، يمكننا ضبط درجة الحرارة وقوة التسخين – غير فعالة للغاية – اللعب مع عصا التحكم. ولحسن الحظ ، لأنه بخلاف ذلك ، فإن ضبط تكييف الهواء على الشاشة المركزية ليس ممتعًا بالقيادة. هناك خطأ في الترجمة مفاجئ في المرور: تطبيق “Load Station” مخصص فعليًا لعناصر التحكم في التدفئة.</p>
<p>على جانب Infinitation ، يستخدم MG لوح لمس 10.25 بوصة (1920 × 720 بكسل). إذا كان السطوع والتباين مهمان ، فإن البلاطة حساسة للانعكاسات وبصمات الأصابع. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي واجهة Ismart على رسم ممتع وجدولة للوظائف المريحة المختلفة إلى حد ما. السيولة صحيحة فقط والكمون للانتقال من قائمة إلى أخرى لا يزال مهمًا.</p>
<p>لا يوجد تنقل مدمج في هذا الإصدار القياسي ، وللأسف لا يوجد مخطط مسار. بالقوة نقول أنه يجب أن يكون أداة أساسية مدمجة في جميع السيارات الكهربائية. التوفيق مع تطبيقات هاتفك (اكتب chargemap أو ABRP) ممل ويتطلب مؤقة بدون برد عندما تفقد الشبكة في الريف.</p>
<p>لحسن الحظ ، يمكننا الاعتماد على توافق Android Auto و Apple Carplay لتوجيه الموسيقى أو إدارةها. يتيح لك مفتاح اختصار “Star” من الفرع الأيسر لعجلة القيادة أن تتذكر بنقرة واحدة من هذين التطبيقين عندما تضيع في أسرار واجهة Ismart.</p>
<p>أخيرًا ، قم بعمل تقاطع على كاميرا View الخلفية أو كاميرا 360 درجة ، فهي غائبة عن هذه النهاية. لذلك من الضروري الاعتماد على الرادارات العكسية ليست فعالة للغاية إذا اعتقدنا أن العلامات التجارية لمسة لسيارتنا الاختبار. لا توجد مساعدة وقوف السيارات أو تحذير مروري في الجزء الخلفي من السيارة. الخروج أيضا البقعة العمياء وشاحن التعريفي.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<h2>الاتصال والتطبيق</h2>
<p>كما هو الحال في MG ZS EV II ، يعد تطبيق MG Ismart Companion مفاجأة جيدة. إنه متوفر في متجر Google Play ومتجر Apple App Store. يمر الاقتران عبر رمز ورمز التحقق. MG ISMART يسمح لموقع السيارة ، وتخطيط المسار ، والتحكم عن بعد في تكييف الهواء ، وأيضًا تصور الحكم الذاتي ، وتعديل إحصاءات الحمل والقيادة المبرمجة. القفل عن بُعد ومفتاح Bluetooth متاح أيضًا. تبين أن الواجهة قابلة للقراءة جيدًا والتصميم أكثر جاذبية من العديد من التطبيقات المتنافسة.</p>
<p>أيضًا ، يسمح MG4 بالاتصال مع Android Auto و Apple Carplay ، سلكية فقط. تقدم الشركة المصنعة مقطع كابل يسمح لهم بإخفائه. ثلاثة منافذ USB متوفرة في الكل. أخيرًا ، التحديثات متوافقة مع الهواء (OTA).</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<h2>الحكم والأداء</h2>
قياس الضوضاء في 50 كم/ساعة
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
قياس الضوضاء في 130 كم/ساعة
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p>يحتفظ MG4 القياسية بنوع المحرك المتزامن مع مغناطيسات دائمة من النسخة الفاخرة. ومع ذلك ، يتم تقسيمها هنا لتقديم 125 كيلوواط (170 حصان) فقط من السلطة ، مقابل 150 كيلوواط (204 حصان) من التشطيبات الراحة والفخامة. كن مطمئنًا ، لا يتم الحفاظ على الزوجين 250 نانومتر فحسب ، بل بالإضافة إلى ذلك ، مما لا شك فيه بسبب كتلة أقل قليلاً (1655 كجم مقابل 1685 كجم) ، من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة.</p>
<p>في أي حال ، لا تعكس هذه الأرقام ديناميكية MG4. في الواقع ، مع مركز الجاذبية المنخفضة ، دفعت عجلاتها إلى الزوايا الأربع ، وتوزيعها الجيد للجماهير ، والأفضل من ذلك ، تعليقها الخلفي مع 5 أذرع ، MG4 مضحكة بصراحة في القيادة.</p>
<p>إنها مفاجأة حقًا على الطرق الصغيرة ، حيث تعمل شخصية الدفع الخاصة بها على العجائب. شكرًا لك على تعديل القطارات المتداول والاتجاه التواصل فقط في الوضع الرياضي ، لأنه وإلا فإنه يمضغ العلكة. نكرر نصيحتنا: انتقل إلى وضع القيادة المخصصة ، ودفع جميع أجهزة قياس الجهد إلى أسفل وضبط قوة المحرك وفقًا لاحتياجاتك. حتى مع وجود طاقة المحرك في وضع ECO ، سيكون لديك صيد على طريق سريع لتجاوزه. أما بالنسبة إلى ESP القابل للاتصال ، فإن MG يتيح لنا رؤية مستقبل كهربائي حيث لا يزال من الممكن الاستمتاع ..</p>
<p>ومع ذلك ، كل شيء ليس مثاليًا. تفتقر المعلقات إلى براعة في ضغطات كبيرة ، ولكن لاحظ أنها أقل حساسية قليلاً من الإصدار الفاخر. في الواقع ، فإن الإطارات ذات الجوانب العالية 205/60 R16 (مقابل 215/50 R17) من النهاية القياسية تقلل من هذا الشعور قليلاً. نفقد بعض الشيء في الديناميكية ، لكنها ليست مهمة للغاية.</p>
<p>نقطة صغيرة على الكبح التجديدي ، والتي لا توفر وضعًا واحدًا. في رأينا ، فقط المستوى 3 هو الأكثر إثارة للاهتمام ويقدم لدغة مقبولة. من ناحية أخرى ، من المفترض أن يتم ضبط الوضع التلقائي وفقًا لظروف الطريق والمسافة مع السيارة السابقة لم يقنعنا.</p>
<p>لن نكون قادرين على إغلاق هذا الفصل دون إثارة القيادة شبه المستقلة للمستوى 2. إذا تم التنشيط ببساطة باستخدام أزرار عجلة القيادة ، فهي ، على أي حال في مركبة الاختبار الخاصة بنا ، ضعيفة في تعيينها. يمكن أن تضع التحكم في التطواف التكيفي الفرامل عند مضاعفة شاحنة ، وقبل كل شيء ، تصحيحات المسار للحفاظ على المسار مفاجئ جدًا. دون سبب ، تظل الإدارة صعبة مثل الملموسة ، حتى مع الالتزام بالمؤشر للمضاعفة. ليتم مراجعتها بشكل عاجل ، لكن الشركة المصنعة تضمن أن تحديث وشيك سيحل المشكلة.</p>
<p>دعنا ننتهي ببدء زر البدء ، كما هو الحال في تسلا. إذا كان عليك فقط فتح الباب ، والاستقرار ، واضغط على الفرامل وقلب عجلة التحكم إلى تنشيط الوضع D والتعيين. الإجراء طويل جدًا لذوقنا. من ناحية أخرى ، إنه عملي عند الوصول: نذهب إلى الموضع P ونترك السيارة التي ستمتد تلقائيًا.</p>