اختبار Lynk & Co 01: رأينا وراء عجلة سيارة الدفع الرباعي عند 500 يورو شهريًا ، وصول Lynk & Co ، و The Iconoclastic Girl من Volvo و Geely ، إلى فرنسا | أصداء

<h1>تصل Lynk & Co ، The Iconoclastic Girl of Volvo و Geely ، إلى فرنسا</h1>
<blockquote>تبيع Lynk & Co بالفعل أكثر من 100000 سيارة سنويًا في الصين. الصور: فابريس بوسيت</blockquote>
<h2>اختبار Lynk & Co 01: رأينا خلف عجلة سيارة الدفع الرباعي عند 500 يورو شهريًا</h2>
<p>العلامة التجارية الصينية الشابة – فولفو حليف – تقدم سيارتها الأولى في فرنسا. هل هذه سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة لإعادة الشحن مقنعة ?</p>
Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco for Bronco
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144365/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>01 هي أول مركبة موزعة في فرنسا من قبل العلامة التجارية الصينية Lynk & Co. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144362/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>النهاية وبيئة العمل من بين أبرز 01. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144359/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>مع 1879 كجم ، يزن Lynk & Co 01 ثقيلة. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144357/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>في المنحنى ، الجهاز آمن إن لم يكن ديناميكيًا. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144356/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>لا يتم تقديم خيار. وبالتالي ، يوجد السقف البانورامي كمعيار. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144353/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>يستفيد الركاب الخلفيين من منافذ USB و USB-C. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144352/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>انتشرت المؤسسات الرقمية أكثر من 12 بوصة. سيء للغاية لوضع السرعة في صغيرة جدًا ! الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144351/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>من السهل التعامل مع الشاشة المركزية إن لم يكن سريعًا جدًا. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144350/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>تقدم علامة Lynk & Co سيارتها دون التزام مقابل 500 يورو لكل نقد أو نقدًا عند 41500 يورو. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144349/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>تبيع Lynk & Co بالفعل أكثر من 100000 سيارة سنويًا في الصين. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144346/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>تتميز الأضواء الخلفية Boomerang برسوماتها المعقدة. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144344/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>قد يفاجئ البصريات المزدوجة. الصور: فابريس بوسيت</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144342/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”إنه يشغل ميكانيكا الهجينة القابلة لإعادة الشحن لإعادة شحن Volvo XC40 T5. الصور: فابريس بوسيت” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>ميزة صغيرة من 01: يمكننا التمييز بين الأيام والمؤشرات من مقعد السائق. الصور: فابريس بوسيت</p>
<h2><strong>امتحان</strong></h2>
<p>سيارة بدون التزام ممكنة الآن. تقدم Lynk & Co في السوق تنسيق Peugeot 3008 SUV ، لصالح <strong>”حزمة” من 500 يورو شهريًا</strong>. و هذا, <strong>غير مشروط</strong>. ذكر فقط المذكور: لا تتجاوز علامة 1250 كم شهريًا. أي محطة سافر إلى ما وراء هذا الحد تم فواتيرها 15 سنتًا.</p>
<p>لتسهيل التسليم من آسيا ، يتم تقديم السيارة في <strong>لونين فقط</strong> : الأزرق الأسود والكهربائي. اللمسات الملونة الصغيرة على الحافات أو الإطارات تمنع بمهارة الصورة الظلية. تم تقييمه في Volvo/Polestar/Lynk & Co of Luqiao (الصين) مؤخرًا <strong>زيادة طول 10 سنتيمترات</strong>. كل ذلك في العضلات ، لا تأخذ هذا Lynk & Co 01 العين ، حتى لو كان الاتفاق بين شبكة “سيارة العضلات” وغطاء بورشه نموذجي يمكن أن يفاجئ للوهلة الأولى.<br />مفاجأة أخرى من خلال الانزلاق على كرسي السائق: نرى في مجال رؤيتنا أيام الأيام (والمؤشرات). يمكن ضبط موضع القيادة كهربائيًا بينما <strong>يتحرك عجلة القيادة في الارتفاع والعمق</strong>. بيئة العمل الكلاسيكية – زر بدء التشغيل ، رافعة التحكم في التقارير ، أمر تكييف الهواء Bizone عبر المحددات الدوارة – سوف يطمئن أقل تقنية. إذا لم تقدم أي خيارات ، فإن 01 يتم منحها بشكل جيد مع المعيار مع <strong>الأجهزة الرقمية ، سقف بانورامي كبير ، الباب الخلفي التلقائي أو المقاعد الأمامية الساخنة</strong>. فقط المعدات الرئيسية المفقودة في المكالمة: كاميرا 360 درجة. إنه لأمر مخز لأن إشارات الصوت في المناورة ليست دقيقة.<br />دفعة العزاء: عرض حديث ونهاية صحيحة للغاية. ل ‘<strong>12.7 -تقدم شاشة Inc Central تعريفًا رائعًا</strong>, حتى لو كان التفاعل هو مجرد متوسط. يمكن الوصول إليه مع مفتاح موجود على عجلة القيادة ، ويتفهم أمر Voice التعليمات جيدًا وحتى يضيف لمسة من الفكاهة في إجاباته (“لا يمكنني الإجابة على هذا الطلب ، لكنني لاحظته في قائمة الأشياء التي يجب القيام بها”). مقاعد بيكولور المعاد تدويرها هي أكثر متعة للعين أكثر من لمسها. أنها توفر الدعم المرضي.<br />https: // art19.com/downs/motorcycle/epesodes/070bb425-02fa-40c9-a56c-e8a17565ed<br />في الخلف ، يتمتع الركاب <strong>مساحة ركبة جميلة جدًا ومآخذ USB و USB-C لأجهزةها الإلكترونية</strong>. من ناحية أخرى ، يخيب الجذع. حجمه (466 لتر) صحيح ولكن العتبة العالية جدا لا تسهل الحياة اليومية. يرفع الأرضية ويكشف مساحة XXL لشحن الكابلات.<br /><strong>استقلالية لطيفة في الكهرباء 100 ٪</strong><br />تم بتر الحجز من قبل <strong>بطارية ليثيوم أيون 17.6 كيلو وات في الساعة</strong> (صافي السعة: 14.1 كيلو واط ساعة). إنه أكثر من ذلك بكثير على Volvo XC40 T5 (10.7 كيلو وات ساعة) ويوخص من الحكم الذاتي النظري في وضع كهربائي نقي – 100 ٪ – 69 كم. إنه أفضل بكثير من ابن عمه السويدي ، الذي لا يمكن أن يتجاوز 45 كم في الدورة المختلطة.<br />خلال اختبار الطريق لدينا, <strong>سافرت Lynk & Co إلى ما يقرب من 60 محطة قبل الوصول إلى الحد الأدنى من المتراكم</strong> في دورة تمزج التكتل وطريقة سريعة في الطقس المتجمد (من 0 إلى 3 درجات مئوية). في غضون ذلك ، <strong>3 أسطوانات 180 حصان قد استيقظت فقط ثلاث مرات</strong> خلال التسارع المستمر. يتم تنفيذ التحولات بين الكتلة الحرارية والمحرك الكهربائي (81 حصان) في كل الشهية على هذا الجر.</p>
<p>بمجرد استنزاف البطارية ، لم يتجاوز الاستهلاك الذي يشير إليه هاتف الأجهزة العقل. على حلقة 500 كيلومتر من مدينة خلط ، الطريق والطريق السريع ، لدينا <strong>قراءة 6.7 لتر/100 كم</strong>. نحن بعيدون عن 10 لترات متأثرة بـ MG EHS ، سيارة الدفع الرباعي الهجينة الأخرى القابلة لإعادة الشحن من جمهورية الشعب.<br /><strong>شخصية سلمية</strong><br />يعاني Lynk & Co من كتلة عالية جدًا. مع <strong>1879 كجم على المقياس ، 01 لا يعد بالكثير على الجانب الديناميكي</strong>. لتجنب القوائم وملعب المنحنى ، أجبر المهندسون على تبني تعديل ثابت للمعلقات. ستندم الظهر الأكثر حساسية على ذلك خلال مقاطع في أعشاش حمام السباحة المنخفضة ، خاصة وأن الركوب الهوائي العشرين لا يساعد في القضية. تم تحسين الأمور بوضوح من حيث الراحة تتجاوز 60 كم/ساعة ، خاصة منذ ذلك الحين <strong>تسرب الصوت هو واحد من الأفضل في هذا القطاع</strong>. نقطة أخرى قوية: منظم التكييف المعياري بشكل جيد.<br />إذا كانت المكابح الماكينة مستقيمة وقوية ، فإن الشعور في الدواسة المتوسطة غير دقيق. هذا مرض متكرر في “PHEV” (انظر على سبيل المثال اختبارنا الطويل لـ Peugeot 508 225 Hybrid). مع اتجاه مرن ولكن ليس مفيدًا للغاية ، لا تتوقع “لمسة” ممتعة بشكل خاص. في خط مستقيم, <strong>261 Cuméed</strong> موجودة (من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ) ، لكن مستوى حمولة البطارية يمكن أن يجعل عزم الدوران يتذبذب عندما يكون اليمين ثقيلًا مع فارغ فارغ. 01 يتذوق المزيد في الإيقاع المستقر للرحلات اليومية.<br />إعلان Lynk & Co <strong>إعادة شحن من 0 إلى 100 ٪ في 5 ساعات على محطة 3.3 كيلوواط</strong>. يكفي لرحلات البندول ، القليل من “فقط” لملحمة طويلة. ولكن هناك أيضًا ، إنها لعبة هجينة قابلة للشحن. عند 41،500 يورو “Cash” ، يعرض 01 معدل تنافسي مقارنةً بـ Citroën C5 Aircross وغيرها. يتم وضعها بشكل خاص أقل بكثير من منافسيها شبه المسبق مثل Peugeot 3008 Hybrid 225 … و Volvo XC40 T5 Recharge !</p>
<h2><strong>يلاحظ</strong></h2>
<ul>
<li>مفهوم مثير للاهتمام</li>
<li>هبات لطيفة من المعدات</li>
<li>الإقناع الحكم الذاتي الكهربائي</li>
</ul><ul>
<li>كتلة عالية جدا</li>
<li>عدم وجود ديناميكية</li>
<li>عادلة جدًا على الشاحن</li>
</ul>
<h2><strong>السعر والمدى</strong></h2>
<p>Lynk & Co 01<br />حاول الإصدار: 41،500 يورو<br />من: 41500 يورو<br />متوسط ​​استهلاك الشركة المصنعة/أثناء الاختبار (L/100 كم): 1.2/6.7<br />ثاني أكسيد الكربون (ز/ كم)/ مكافأة: 27/1000 يورو<br />القوة الضريبية: 10 سيرة ذاتية<br />بلد التصنيع: الصين<br />النطاق المقدم:<br />هجين قابل لإعادة الشحن ، 261 حصان ، 41،500 يورو</p>
<h2><strong>بطاقة تقنية</strong></h2>
<p>المحرك: 3 أسطوانات عبر الإنترنت ، 12 صمامًا ، حقن مباشر ، توربو ، 1،477 سم مكعب + محرك كهربائي<br />انتقال: القابض المزدوج الآلي ، 7 تقارير + AR<br />البطارية: 17.6 كيلو واتو واط ، ليثيوم أيون<br />الخزان (ل): 42<br />الطاقة التراكمية (CH إلى RPM): 261 حصان (180 حصان حراري ، 81 حصان كهربائي)<br />زوجين (نانومتر إلى RPM): 265 إلى 1500<br />الوزن (كغ): 1879<br />طويل. عرض x. عالية x. (م): 4.54 × 1.85 × 1.69<br />التسوق (م): 2.73<br />السرعة القصوى. (كم/ساعة): 210<br />من 0 إلى 100 كم/ساعة (كم/ساعة): 8.0<br />الإطارات التسلسلية: 235/45 R20<br />إطارات الاختبار: كونتيننتال Ecocontact 6<br />مربع في 5 / إلى 2 (ل):</p>
<h2><strong>المنافسين</strong></h2>
<ul>
<li>Citroën C5 Aircross Hybrid 225 ، 225 حصان ، هجينة قابلة للشحن ، من 40550 يورو</li>
<li>فورد كوجا فيف ، 225 حصان ، هجينة قابلة للشحن ، من 40،000 يورو</li>
<li>MG EHS-PHEV ، 258 حصان ، هجينة قابلة للشحن ، من 33،700 يورو</li>
<li>Mitsubishi Eclipse Cross Phev ، 188 حصان ، هجين قابل لإعادة الشحن ، من 39،990 يورو</li>
<li>Peugeot 3008 Hybrid 225 ، 225 حصان ، هجينة قابلة للشحن ، من 45،900 يورو</li>
<li>Volvo XC40 T5 ، 262 حصان إعادة شحن ، هجينة قابلة للشحن ، من 47،900 يورو</li>
</ul>
<h2>تصل Lynk & Co ، The Iconoclastic Girl of Volvo و Geely ، إلى فرنسا</h2>
<p>ثمرة من التقارب بين Geely الصيني والفولفو السويدي ، يتم نشر علامة Lynk & Co في أوروبا وستفتح متجرين في باريس العام المقبل.</p>
<p><img src=”https://media.lesechos.com/api/v1/images/view/6180e2533e45462e3b49d106/1280×720/070207815667-web-tete.jpg” alt=”وضع جيلي نفسه هدف الوصول إلى مليون سيارة تم بيعها في غضون عامين” /></p>
نشر في 2 نوفمبر. 2021 في الساعة 8:00 صباحًا
<p>ثمرة من التقارب بين Geely الصيني والفولفو السويدي ، يريد Lynk & Co تسريع الإيقاع. بعد خمس سنوات من إطلاقها ، وضعت العلامة التجارية ، التي تم تطوير سياراتها في السويد ثم صنعت في الصين في مصانع Geely ، هدف الوصول إلى مليون وحدة تم بيعها لمدة عامين. اليوم تدعي المبيعات التراكمية 578.000 مركبة ، كلها تقريبا في الصين.</p>
<p>لتمرير المعلم في المبيعات المليون ، تعتزم Lynk & Co التعامل مع الأسواق الأخرى ، وخاصة في آسيا والشرق الأوسط. إطلاق العلامة التجارية وشيك في الكويت وإسرائيل. في هذه البلدان ، تعتزم الشركة المصنعة تنفيذ نفس الاستراتيجية كما هو الحال في الصين ، من خلال تقديم العديد من النماذج العالية لشباب العملاء الحضريين والمتصلين.</p>
<h3>الهدف: مليون</h3>
<p>تم تقديم سيارة دفع رباعي جديدة الأسبوع الماضي في شنغهاي ، وهي الأولى التي تم تصميمها على منصة تم تطويرها بواسطة فولفو وتستخدم أيضًا لإنتاج سيارة بوليستار الرياضية ، وهي علامة تجارية أخرى مشفرة من قبل الشركة المصنعة السويدية وشركتها الأم الصينية Geely. <em>”إن المدخرات والتآزر هائل لأن المنصة تمثل جزءًا كبيرًا من تكلفة التطوير”,</em> يشرح Alain Visser ، الرئيس التنفيذي لشركة Link & Co.</p>
<p>تعتزم Lynk & Co أيضًا التسارع في أوروبا ، حيث أطلقت العلامة التجارية العام الماضي في جائحة Covvi-19 الكامل. في القارة القديمة ، فإن استراتيجية Lynk & Co هي الأكثر أصالة: العلامة التجارية تقدم نفسها كشركة خدمات التنقل. بدلاً من شراء السيارة ، يمكن للعميل الاشتراك في تدريبات شهرية تبلغ 500 يورو ، مما يسمح له بالقيادة 1.250 كيلومتر ، دون أي تكاليف إضافية غير البنزين. السيارة هي طراز هجين فريد ، بدون خيار ، مع لونين للاختيار من بينها. يمكن تقليل تكلفة الحزمة إذا وافق العميل على مشاركة السيارة عندما لا يستخدمها.</p>
<h3>اقرأ أيضا:</h3>
<p>في هذه المرحلة ، 3 فقط.000 شركة Lynk & Co تعمل على الطرق الأوروبية. ما يقرب من 8.تم تصدير 000 مركبة إلى أوروبا في الأشهر التسعة الأولى من العام. <em>”الطلب يتجاوز بوضوح قدرتنا”</em>, يؤكد آلان فيسر ، وفقًا لمن نقص المكونات يولد تأخيرًا يتراوح بين شهرين إلى ثلاثة أشهر في عمليات التسليم.</p>
<h3>Netflix من السيارات</h3>
<p>تقديم نفسه كما <em>”السيارات Netflix”,</em> Link & Co تدعي مجتمع 28.000 عضو في أوروبا, <em>”95 ٪ منها اختارت الحزمة الشهرية</em>. <em>هذا دليل على أن العملاء الأوروبيين مستعدون لهذا النوع من العرض “.</em></p>
<p>لا يتم بيع السيارات مع الوكلاء ، ولكن على الإنترنت ومتاجر Lynk و Co في وسط المدينة. وقال آلان فيسر لـ “صدى” في باريس العام المقبل بالإضافة إلى آخرين في المقاطعات ، قال آلان فيسر لـ “echos”. تعتزم العلامة التجارية أيضًا البدء في الولايات المتحدة من خلال تبني نفس النموذج كما في أوروبا.</p>
<h3>اقرأ أيضا:</h3>
<p>اختيارنا للمقالات</p>