Kona Hybrid New Generation 2023 | Hyundai Motor France ، Essay-Hyundai Kona (2023): نشأت على نطاق واسع ، هل هو الحساب الصحيح?

<h1>مقال هيونداي كونا (2023): يكبر على نطاق واسع ، هل هو الحساب الصحيح</h1>
<blockquote>بالحديث عن المساحة ، هذا هو بالتحديد الفائدة الكبيرة للوافد الجديد: تفيد قاعدة العجلات الطويلة 6 سم من الركاب الخلفيين ، استقبالًا جيدًا جدًا. يفتقر المقعد إلى القليل من الدعم ولكن المقعد ذو طول مناسب ، ويمكن للملفات أن تنحني. من ناحية أخرى ، لا يوجد أي مقعد وانزلاق للنموذج إلى أبسط: المجلدات القابلة للطي في 3 أجزاء ، ومقصورة تحت الأرض ، قابلة للسحب (وليس مسطحًا تمامًا في الموضع العالي ، تشكل الملفات المطوية خطوة صغيرة تبلغ حوالي 5 سم). من ناحية أخرى ، يمثل حجم التقدم الخطير ويعرض 466 لتر ، أي 100 لتر أكثر من كونا السابق. مطوية مقاعد البدلاء ، وزيادة السعة إلى 1.300 لتر (+ 144 لتر).</blockquote>
<h2>الجيل الجديد من كونا هايبرد</h2>
<p>من خلال مظهرها المستقبلي الجديد ، وجود أكثر راديكالية على الطريق ومساحة معيشة أكبر لجميع مغامراتك ، توفر لك سيارة الدفع الرباعي الجريئة هذه تقنية ذكية من القطع المرتبطة بالسيارات المكهربة. ابحث عن مثالي Kona Hybrid لمرافقة حياتك.</p>
<h3>كونا هايبرد</h3>
<p>تخصيص لك</p>
<h3>Kona N Line</h3>
<p>تكوين لك</p>
<h3>دع نفسك تذهب إلى مجال الاحتمالات.</h3>
<p>تم تصميم Kona Hybrid ، المصممة بطريقة مبتكرة ومستقبلية. تم العثور على الحمض النووي الخاص به أيضًا في كل من الاختلافات. لذلك ، من المفاجئ أن نجد على الجيل الجديد من كونا هايبرد هذا الجانب الأمامي الواضحة والمميزة ، هذه الخطوط السائلة المنحوتة بأناقة ، والتي تسلط الضوء على النمط المستقبلي للنموذج. اليوم أكبر وجرأة ، تمت مراجعة أبعادها إلى الأعلى مع الاحتفاظ بالتصميم الأولي للغاية.</p>
فيديو تشغيل الفيديو الشريحة الأخيرة
<h3>تصميم فريد.</h3>
<p>يتم تسليط الضوء على الجانب الأمامي المنحوت والمميز لسيارات الدفع الرباعي Kona Hybrid بواسطة أضواء الأفق السلس مع شريط LED LED. يمتدون على كامل عرض السيارة لوجود أكثر ديناميكية على الطريق.</p>
<h3>مساحة أنيقة وواسعة.</h3>
<p>لتحسين مساحة المعيشة ، تطورت Kona Hybrid New Generation. لقد أصبح أوسع وأطول ، مع مساحة سخية للساقين والكتفين للمسافرين جالسين في الظهر.</p>
<h3>التكنولوجيا المتقدمة.</h3>
<p>من خلال مجموعة رائعة من التقنيات الذكية في طليعة التقدم ، يحدد Kona Hybrid New Generation معايير جديدة في قطاع سيارات الدفع الرباعي الحضرية. استفد من أحدث ميزات الراحة والاتصال والسلامة النشطة لقيادة أكثر أمانًا وممتعة على أساس يومي.</p>
<p>Kona Hybrid هي أيضًا أول سيارة Hyundai التي يتم تجهيزها بأحدث نظام ملاحة للعلامة التجارية للعلامة التجارية ، حيث يقدم التحديث عن بُعد للبرنامج والتعيين.</p>
<h2>مقال هيونداي كونا (2023): يكبر على نطاق واسع ، هل هو الحساب الصحيح ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-07/12_essai_hyundai_kona_hybrid_2023_0.jpg?itok=b03NsaOq” /></p>
<p>بالنسبة لجيله الثاني ، زادت Hyundai Kona من أبعادها (كبيرة) ، وتغازل تقريبًا مع سيارات الدفع الرباعي من الحجم العلوي ، وتشفي محتواه التقنية ويزين بمظهره. هذه هي الآن واحدة من عادات Hyundai ، وعمومًا ، تعمل: تشغيل بطاقة الكائن المتداول المجهول الهوية على. اختبارنا.</p>
<p>إن Kona الجديد ، سيارات الدفع الرباعي التي تسمى “urbain” تتماشى مع نجوم جنس رينو كابتور ، بيجو 2008 وفولكس واجن تي روك ، والآن هذا العالم الصغير مع قياساته الجديدة: 4.35 متر (14.5 سم أكثر من ذلك السابق) هو الأكثر فرضًا في هذا القطاع (في المتوسط ​​، أطول من 10 سم من منافسيه) ويصبح عائلة تقريبًا. واحدة من طرق التميز على مكانة مزدحمة (أو مشبعة) هي أن تنأى نفسها من الرفاق. بالنسبة إلى Hyundai ، كانت العملية تهدف بشكل أساسي إلى توضيح النطاق وتجنب الازدواجية التي تم إنشاؤها مع Bayon الذي تم إطلاقه في عام 2021. حتى لو وضع Kona القديم لهجة أعلاه ، في الفوائد والتكنولوجيا ، كان كلاهما قابلاً للمقارنة في الأبعاد وغرفة المعيشة (4.18 متر للأخ الصغير). وبالتالي فإن Kona 2023 موجود في الكتف إلى الكتف مع ابن عمه الكوري كيا نيرو (4.42 م) ، أو سكودا كاروك (4.39 م) على سبيل المثال.</p>
<h2>ما يقرب من القليل من توكسون</h2>
<p>ومع ذلك ، لا شك في سرقة عمل توكسون ، الذي يظل أكبر (4.51 م) ، ولكن يمكن أن ينشأ السؤال من خلال النظر في الأسعار (سنعود). من حيث الأسلوب ، الهواء العائلي واضح: ملف تعريف مع حواف ملحوظة ، أقواس العجلات الضخمة ، مرسومة في الزوايا. ومع ذلك ، يقدم الجانب الأمامي رسمًا محددًا للغاية محددًا جدًا لـ Kona ، وهو عبارة عن طراز أسطوانة ناعم ، ممنوع بشريط كبير من مصابيح “البكسل” (كما في Ioniq) ، ويتم إرجاع الأنوار إلى نهايات درع. كما سبق لصارخ ، في سياق تصميم هيونداي الحالي. دائما فريدة جدا !</p>
<p>على متن الطائرة ، إنه أكثر كلاسيكية ومكررة. الجو أكثر حداثة بكثير من كونا السابق ، مع لوح مزدوج كبير يمتد إلى السائق ، يتكون من شاشتين 12.3 بوصة ، مثل Ioniq 5 و Ioniq 6. يتم جمع جميع وظائف الوسائط ومعلمات المساعدات الدافعة (في كثير من الأحيان متطفلة وشاقة للقطع) ، وعرض القوائم واضح إلى حد ما ، و Hyundai لديها ذوق جيد للحفاظ على الأوامر المادية لتكييف الهواء “. نفس الشيء بالنسبة للمقاعد الساخنة (كمعيار من النهاية الثانية ، الإبداعية) ، عند سفح وحدة التحكم المركزية ، تحت المساحة المخصصة عن طريق الحث عن طريق الحث. يتيح لك التحكم في علبة التروس التلقائية ، الآن على يمين عمود التوجيه (كما في Ioniq ، مرة أخرى) إصدار مساحة مثيرة للاهتمام.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/27_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=LwogRzHA” alt=”Essay-Hyundai Kona (2023): نشأ على نطاق واسع ، هل هذا هو الحساب الصحيح؟” /></p>
<p> البلاطة الكبيرة المكونة من شاشات مستوحاة من ioniq. العرض التقديمي واضح ومشرق ، والمواد والتجميعات خطيرة. بصرف النظر عن عدد قليل من المواد البلاستيكية الأساسية في الجزء السفلي ، فإن الداخلية كونا ذات جودة جيدة.</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة بيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف سيارة توربو في Hyundai Kona ، البديل لساحل Argus.</p>
<p>بالحديث عن المساحة ، هذا هو بالتحديد الفائدة الكبيرة للوافد الجديد: تفيد قاعدة العجلات الطويلة 6 سم من الركاب الخلفيين ، استقبالًا جيدًا جدًا. يفتقر المقعد إلى القليل من الدعم ولكن المقعد ذو طول مناسب ، ويمكن للملفات أن تنحني. من ناحية أخرى ، لا يوجد أي مقعد وانزلاق للنموذج إلى أبسط: المجلدات القابلة للطي في 3 أجزاء ، ومقصورة تحت الأرض ، قابلة للسحب (وليس مسطحًا تمامًا في الموضع العالي ، تشكل الملفات المطوية خطوة صغيرة تبلغ حوالي 5 سم). من ناحية أخرى ، يمثل حجم التقدم الخطير ويعرض 466 لتر ، أي 100 لتر أكثر من كونا السابق. مطوية مقاعد البدلاء ، وزيادة السعة إلى 1.300 لتر (+ 144 لتر).</p>
<h2>هجينة هجينة ومريحة ، بينما تنتظر كونا الكهربائية</h2>
<p>تميزت كونا القديمة بمجموعة من المحركات المتنوعة ، حيث تقدم حرارية بسيطة (البنزين والديزل) ، والهجينة الكلاسيكية أو PHEV ، والكهرباء. هذه المرة ، هو عكس ذلك: لا يتوفر سوى إصدار هجين ، بينما ينتظر كونيا كهربائيًا بنسبة 100 ٪ متوقعًا للسقوط. الخصائص الكاملة لها غير معروفة بعد ، لكننا نعلم بالفعل أنه سيتم تقديم تكوينين. سيحتوي المستوى -على مستوى بطارية 48.4 كيلو واط ساعة وسيتم قيادتها بمحرك 155 حصان ، في حين أن الأقوى سيتلقى بطارية 65 كيلو وات في الساعة وتقدم 218 حصانًا. يجب أن تصل استقلالية الأخير إلى 490 كم ، وفقًا للإعلانات الأولى ، والتي تتوافق مع الاستهلاك الذي يقل عن 14 كيلو وات ساعة/100 كم. متفائل ، ما لم تقصر نفسك في دورة حضرية أو محضرة بدقة. للتحقق ، ويفضل ألا تكون في فصل الشتاء إذا كنت تخطط للاقتراب منه. لا يوجد سجل للسرعة المسؤول ، بعيدًا عن ذلك: سوف يكتسب Kona Electric 103 كيلوواط في الحمل السريع (40 دقيقة للانتقال من 10-80 ٪) ، بعيدًا عن Ioniq ومنصة 800V الفعالة للغاية.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/11_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=iSdI7z7w” alt=”Essay-Hyundai Kona (2023): نشأ على نطاق واسع ، هل هذا هو الحساب الصحيح؟” /></p>
<p> الأصل الرئيسي لهذا الهجين: متعة المشي ونعومة ، مماثلة للجوهر الكلاسيكي. إن Kona المختلط حكيم ضد الوقت ، ولكنه يقدم عملية متجانسة وسرية.</p>
<p>في الوقت الحالي ، بدأت كونا حياتها المهنية مع هجينة تقليدية معروفة بشكل جيد ، لأنه كان تقريبًا مثل ما في كونا السابق. دائمًا على الصفحة ، تستخدم هذه الميكانيكا الناجحة إلى حد ما بنية تقليدية: A Rovingeric 4 Cylinder 1.6 L مع دورة ATKINSON 105 حصان ، مرتبطة بمحرك كهربائي 43 حصان وصندوق القابض المزدوج 6 ذئب. تتطور هذه المجموعة 141 حصان وتضيء قبل كل شيء من خلال ليونة المشي وعزلها ، طالما نتجنب التضخيم. ما يقدره بالكاد ، ويؤدي إلى تردد في انتقال.</p>
<p>الأداء الحكيم (10.9 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة) ومع ذلك ، يكفي الاستخدام اليومي. حتى لو كان الزوجان المتواضعان نسبيًا (265 نانومتر) سيعاقبان السيارة ، أو على الطريق السريع أو عندما يبدأ الطريق في الصعود. هناك ، سيء للغاية: يصبح 4 -cilinder أكثر صوتًا في التحفيز العالي. ومع ذلك ، أقل من برازيل من الحراري من Toyota Hybrid أو أي نظام آخر مع مربع من النوع CVT أو نوع الاستيعاب ، والذي قال (حتى لو كانت الشركة المصنعة اليابانية قد نمت بشكل هائل في هذه النقطة).</p>
<p>يدعو اللاثلاط النسبي لهذه الآلية إلى سلوك المرونة. ثم تعمل المجموعة بسلاسة ، وتسمح لك بالاستفادة الكاملة من التهجين. في الدورة المختلطة ، تم تأسيس استهلاكنا بسهولة عند 5.6 لتر / 100 كم في المتوسط ​​ويمكن أن ينزل بسهولة تحت 5 لتر في المدينة ، مع الحد الأدنى من الترقب وضبط النفس.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/14_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=cDesbtAY” alt=”Essay-Hyundai Kona (2023): نشأ على نطاق واسع ، هل هذا هو الحساب الصحيح؟” /></p>
<p> عادةً ما يكون Hyundai Look: الزوايا والحواف وأضواء “Pixel”. لوحظ كونا ، ويتذكر صورة ظلية توكسون في التخفيض. باستثناء النمط الأمامي والسلس والمكرر. أي شيء غير كلاسيكي ، حتى لو كان ذلك يعني إزعاج بعض.</p>
<p>سلوك السيارة من نفس السجل. أخبار سارة: أصبح كونا أخيرًا مريحًا. الإطفاء في بعض الأحيان قاسية بسرعة منخفضة ، ولكن لا شيء سيء. نحن نقدر بشكل خاص التعليق ، الذي يكسب المرونة مع الحفاظ على صيانة جسم مناسبة للغاية. التسوية محايدة ، ديناميكية متواضعة ، ومتماسكة مع مهنتها كقائد عائلي. البعض الآخر أكثر مرحا ، وهذا قال. من الصعب مطابقة لمسة الطريق المبردة من Peugeot 2008.</p>
<h2>الأسعار والمعدات: تكنو ولكن طموح</h2>
<p>كانت هناك مساحة بين Bayon (أكثر تواضعًا بمحركات ، وأقل تطوراً من الناحية الفنية) و Tucson. يكفي لزيادة أسعار كونا ، التي يتم تعيين نسخة مدخلها الآن في 33.400 يورو. ما يقرب من 9.000 يورو أكثر من السابق ، في الحركة الأساسية بالتأكيد. أصبح كونا بالتالي مكلفًا ، ولكن كما هو الحال دائمًا مع Hyundai (والمصنعين الكوريين) ، فإن الوقف كريمة.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/38_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=xoK7hlmw” alt=”Essay-Hyundai Kona (2023): نشأ على نطاق واسع ، هل هذا هو الحساب الصحيح؟” /></p>
<p> توفر أبعاد الارتفاع الحادة أحجام Kona التي تستحق سيارات الدفع الرباعي من الجزء العلوي: 100 لتر من الصدر ، أي 466 لتر. ويتم استقبال الركاب الخلفيين تمامًا.</p>
<p>من المستوى الأول من النهاية (بديهية) ، يتم توفير القائمة: عكس الكاميرا والمساعدة في مواقف السيارات AV/AR ، وصيانة المسار (الغازية للغاية) ، والوصول المجاني والبدء -UPs هي قياسية. يصبح المعدات مكتملًا حقًا بالمستوى التالي (الإبداعي) ، في 35 عامًا.750 يورو. لدينا بعد ذلك بالإضافة إلى 18 حافات ، عدادات رقمية (تمثيلية على مستوى الدخول) ، والمقاعد الساخنة وعجلة التوجيه ، وحمل الهاتف الذكي التعريفي أو حتى تنبيه الزوايا الميتة.</p>
<p>الجرد يثير إعجابه بشكل أساسي على تقنية اللوحة مع النطاق التنفيذي للنطاق (38.900 يورو): عرض على عدادات الزوايا الميتة بواسطة الكاميرا ، كاميرا 360 درجة ، مفتاح NFC الرقمي عبر الهاتف الذكي. يتلقى Kona حتى موقف السيارات البعيد الرائع عن طريق التحكم عن بُعد ، تم تقديمه على Tucson ! ويحضر علاوة أكثر تكلفة بكثير. لا يوجد منافس مباشر قادر على تقديم الكثير ، ولكن يتم دفعه. ليس أكثر تكلفة بكثير ، كما قيل ، أن Peugeot 2008 GT (لا يزال هو ، ولكن هذا أمر طبيعي: سيارات الدفع الرباعي للأسد هي مقياس الفحل في الجزء).</p>
عنوان الورقة الفنية
ورقة هيونداي كونا الفنية (2023)
<table data-striping=”1″>نموذج المحاولة: Hyundai Kona Hybrid Executive <tr><th >الأبعاد l x w x h</th> <th >4.35 × 1.83 × 1.57 م</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td >مصغرة / الحد الأقصى للحجم الجذع</td> <td >466/1.300 لتر</td> </tr> <tr><td >قاعدة العجلات</td> <td >2.66 م</td> </tr> <tr><td >وزن تفريغ</td> <td >1.485 كجم</td> </tr> <tr><td >إزاحة محرك الحرارة</td> <td >4 أسطوانة في الغلاف الجوي 1.6 لتر (105 حصان) + محرك كهربائي (43.5 حصان)</td> </tr> <tr><td >طاقة مشتركة / عزم الدوران المشترك</td> <td >141 حصان / 265 نانومتر</td> </tr> <tr><td >تم الإعلان عن الاستهلاك – انبعاثات ثاني أكسيد الكربون</td> <td >4.5 لتر / 100 كم – 114 جم / كم</td> </tr> <tr><td >من 0 إلى 100 كم/ساعة – السرعة القصوى</td> <td >10.9 s – 165 كم/ساعة</td> </tr> <tr><td >جربت سعر النموذج</td> <td >38.900 يورو (من 33.400 يورو)</td> </tr> </tbody> </table>