Kawasaki Ninja و Electric Z: أخيرًا التفاصيل الفنية! CleanRider ، Kawasaki EV: نموذج أولي للدراجة النارية الكهربائية قريبًا في السوق

<h1>Kawasaki EV: نموذج أولي للدراجة النارية الكهربائية قريبًا في السوق</h1>
<blockquote>وبالتالي ، نتعلم أن قوة الاختلافين ستكون 9 كيلوواط ، أو 12 حصانًا ، والتي تتوافق مع الدراجات النارية الكهربائية 125. بالأحرى صحيحة بالنسبة لـ Z E-1 ، مع المزيد من الطبيعة الحضرية ، هذه الخصائص مخيبة للآمال بعض الشيء بالنسبة إلى Ninja E-1 ، مع المزيد من الفلسفة الرياضية.</blockquote>
<h2>Kawasaki Ninja و Electric Z: أخيرًا التفاصيل الفنية !</h2>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-electriques.jpg” alt=”Kawasaki Ninja و Electric Z: أخيرًا التفاصيل الفنية!” /></p>
<p><strong>بعد عرض تقديمي في نوفمبر الماضي في صالون ميلان ديو راوز (EICMA) ، تشير وثائق الموافقة الأولى إلى خصائص وأداء الدراجات النارية الكهربائية المستقبلية كاواساكي. يجب أن نعترف بأننا نشعر بخيبة أمل صغيرة ..</strong></p>
<p>المسؤول ، لا تأتي المعلومات مباشرة من الشركة المصنعة ولكن من المستندات التي قدمها للتو مع خدمات الموافقة الأسترالية مصحوبة بسلسلة من الصور المرئية لمتغيرات. في حين أن NR011A يعين المستقبل Kawasaki Z E-1 بأسلوب خفيف وحضري ، فإن NX011A يأخذ أكثر رياضية ويتوافق مع Kawasaki Ninja E-1.</p>
<p> <img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-ninja-e1.jpg” /></p>
<h2>المعلومات التقنية الأولى</h2>
<p>خارج الصور ، بالقرب من النماذج المقدمة في EICMA 2022 ، توفر وثيقة التجانس مقبض معلومات حصري فيما يتعلق بخصائص النموذجين.</p>
<p>وبالتالي ، نتعلم أن قوة الاختلافين ستكون 9 كيلوواط ، أو 12 حصانًا ، والتي تتوافق مع الدراجات النارية الكهربائية 125. بالأحرى صحيحة بالنسبة لـ Z E-1 ، مع المزيد من الطبيعة الحضرية ، هذه الخصائص مخيبة للآمال بعض الشيء بالنسبة إلى Ninja E-1 ، مع المزيد من الفلسفة الرياضية.</p>
<p> <img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-z-e-1.jpg” /></p>
<p>إذا لم يتم تحديد عمر البطارية وسعةها ، فنحن نعلم أن الشركة المصنعة ترغب في التحرك نحو نظام بطارية قابل للتبديل. تثير المصادر غير الرسمية قدرة 3 كيلو وات ساعة ، والتي لا تبدو ضخمة. يمكن أن تأتي هذه التكنولوجيا من Gachaco ، وهي شركة مخصصة للبطاريات التي أنشأتها الشركات اليابانية الأربعة الرئيسية (هوندا وكاواساكي وسوزوكي وياماها).</p>
<p>من حيث القالب ، سيكون للمتغيران نفس قاعدة العجلات (1370 مم). أقل واسعة ، سيكون النينجا E-1 أثقل قليلاً من Z E-1 (140 مقابل 135 كجم).</p>
<p>يبقى الآن معرفة تاريخ إطلاق هذين النموذجين. في العام الماضي في EICMA ، ذكرت الشركة المصنعة 2023 لكنها لم تقدم أي أخبار منذ ..</p>
<table style=”height: 162px;”> <tbody> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>اسم النموذج</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>Kawasaki Z E-1</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>Kawasaki Ninja E-1</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>الاسم البديل</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>NR011A</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>NX011A</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>قوة</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>9 كيلوواط</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>9 كيلوواط</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>الوزن</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>135 كجم</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>140 كجم</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>عرض</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>730 ملم</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>690 ملم</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>قاعدة العجلات</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>1370 ملم</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>1370 ملم</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Kawasaki EV: نموذج أولي للدراجة النارية الكهربائية قريبًا في السوق</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-10/kawasaki-ev-electrique-2023-6.jpg?itok=A6XEOWlU” /></p>
<p>قدمت Kawasaki في معاينة أول دراجة نارية كهربائية ستضعها قريبًا في السوق.</p>
<p>تم الكشف عنها في شكل نموذج أولي خلال غرفة المعيشة التي تتم بينها في كولونيا بألمانيا ، وسيتم وضع هذه الدراجة النارية الكهربائية في السوق قبل نهاية العام وهي جزء من خطة كاواساكي التي تهدف إلى تقديم أكثر من 10 دراجات كهربائية وهجينة من هنا 2025. سيكون النموذج الأولي للسيارة الكهربائية هو ما يعادل دراجة نارية 125 سم مكعب. ومع ذلك ، فإن تصميمه لا يكشف بالضرورة أنه دراجة نارية كهربائية ! في الواقع ، قد يظن المرء أنه يحتوي على محرك حرارة إزاحة تافهة كان سيتم إخفاؤه تحت هيكل السيارة الأسود. إن تصميم النموذج الأولي يشبه إلى حد كبير عملية Kawasaki Z400 ولديه أيضًا نفس الإطار.</p>
<p>خلاف ذلك ، يبدو أن الجسم والجزء الخلفي والكتلة البصرية وتكوين التعليق الأمامي لهذا الدراجة النارية الكهربائية مطابقة لـ Z400. نلاحظ فقط وجود اختلاف في الخزان وهو أصغر لأنه عديمة الفائدة في دراجة نارية كهربائية. كانت هذه الدراجة النارية قد أخذت الفرامل والعجلات من Z300 أو Ninja 300.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-10/kawasaki-ev-electrique-2023-4.jpg?itok=JZhSvJTj” /></p>
<h2>قوة غير معروفة</h2>
<p>المواصفات الفنية المتعلقة بالنموذج الأولي لـ Kawasaki ، أو نموذج الإنتاج الذي سيتبعه ، لم يتم معروفًا بعد ، وربما لن يتم الإعلان عنه طالما لم يتم الكشف عن دراجة نارية على الطريق. يجب أن تكون الدراجة النارية الإنتاج متطابقة عمليًا مع هذا النموذج الأولي المقدم اليوم.</p>
<p>تحدثت ماسايا تسورونو ، المدير الإداري لشركة Kawasaki Motors Europe ، عن خطط الشركة في Intermot. وقالت على العلامة التجارية ستقدم ثلاث سيارات كهربائية في جميع أنحاء العالم بحلول نهاية عام 2022. وأضافت أنه على الرغم من أن Kawasaki تقوم بتطوير عجلات كهربائية ، فإن العلامة التجارية اليابانية لن تتخلى عن محركات الاحتراق وتتصور استخدام الوقود الاصطناعي والوقود الحيوي لإدامة الكتل الحرارية.</p>