Jeep Avenger: اختبارنا الكامل وجميع أرقامنا على سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة ، Test-Jeep Avenger (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها?

<h1>مقال جيب أفنجر (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها</h1>
<blockquote>يمكننا مناقشة الكثير حول هذه الجيب ، ولكن ليس تصميمها الذي لا يمكن أن ينكر أصله. على الرغم من امتلاءها تقريبًا ، إلا أن الشبكة لها دائمًا فتحات سبع ، إلا أن العجلات البارزة شبه منحرفة و <strong>يذكرنا الخط العام بخار جراند شيروكي.</strong> في جميع أنحاء الهيكل القصيرة ، ستثير حماية من الروك التي ، مرة أخرى المخرجات باستثناء البيتومين التي أصبحت ممكنة عن طريق التخليص الأرضي البالغ 20 سم ، تمامًا مثل التراكيب بشكل خاص إلى الأمام كما في ظهره كما في ظهره كما في ظهره.</blockquote>
<h2>Jeep Avenger: اختبارنا الكامل وجميع شخصياتنا على سيارات الدفع الرباعي الصغيرة</h2>
<p><ul>
<li><em>1/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208137/config/155667/avenger-3.jpg” alt=”Jeep Avenger: اختبارنا الكامل وجميع شخصياتنا على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208132/config/155662/avenger-4.jpg” alt=”جيب أفنغر” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208135/config/155665/avenger-2.jpg” alt=”جيب أفنغر هي سيارة لعام 2023″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208133/config/155663/avenger-5.jpg” alt=”الداخلية من جيب Avenger” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208134/config/155664/avenger-1.jpg” alt=”جيب Avenger ممتعة للقيادة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205917/config/153492/3.jpeg” alt=”Jeep Avenger هو ابن عم تقني لـ DS 3 Crossback” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208136/config/155666/avenger-6.jpg” alt=”جيب أفنغر صغير” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Jeep Avenger: اختبارنا الكامل وجميع شخصياتنا على سيارات الدفع الرباعي الصغيرة
<p>تم تصميم Avenger في أوروبا وفي أوروبا</p>
<p>جيب خارقة. اختبارنا ، تضاعف من تدابيرنا</p>
<p>على حلبة Montlhéry ، يؤكد أن Jeep’s Electric يستحق أولاً عنوان سيارتها لعام 2023.</p>
<p>مع مثل هذا الاسم واللون ، على الأقل اليقين: آخر ذرية عائلة جيب سيضع الأطفال وأولئك الذين بقوا في الجيب ! ليس فقط لقبه يذكرنا بالأفلام التي تروي مآثر الفرقة الشهيرة في عالم Marvel الكون الرائع ، ولكن اختباراتنا تزين أيضًا بألوانها الأكثر شهرة مع لوحة الشمس الاختيارية (750 يورو). <strong>الرجل الحديدي ، هل أنت هناك ? والأهم من ذلك ، هذه الجيب ليست مجهزة بقوى عظمى ولكن لديها بالفعل كل شيء أبطال خارقين للشركة المصنعة الأمريكية</strong>. في الواقع ، بفضل هذا النموذج المصمم خصيصًا للقارة القديمة والمصنعة في بولندا ، فازت جيب لأول مرة في تاريخها بعناية مكافآت السيارات ، وهي سيارة السنة التي ، كما تعلمون ، مجلة السيارات هي واحدة من تسعة أعضاء أوروبيين.</p>
<h2>سيارة جيب أفنجر لهذا العام ? انها ليست سرق !</h2>
<p>بطرق عدة, <strong>هذا العنوان أكثر من مستحق لأن هذه الجيب تتناسب مع عدد من التوقعات</strong>. أولاً ، الحجم المثالي لأزقة وسط المدينة الصغيرة لدينا. بالكاد أطول من رينو كليو (+ 3 سم ، أو 4.08 م) ، فإن المنتقم ليس بالتأكيد أصغر جيب في التاريخ (كان ويليز 3.33 م !) لكنه سوف يطمئن أولئك الذين ليس لديهم البوصلة في العين. إنه شعور جيد ، في وقت ترتدي فيه ملابس السيارات في XXL. <strong>أحد الأصول الأخرى في قناة Avenger هي سيارة جيب ، وبعبارة أخرى ، خيار أصلي في عالم سيارات الدفع الرباعي الحضرية وعلامة مثيرة كما هي في الميدان</strong>. هذه الشرعية ، التي تزرع منذ عام 1941 على جميع المسارح العسكرية في العالم ، يهتم المنتقم بمهارة. سجلات زوايا الهجوم والتسرب في هذا النوع وتخليص الأرض السخية (20 سم) ، حتى لو كانت هنا فقط اثنين فقط من العجلتين ، كل شيء يعطي انطباعًا بأنه قادر على اصطحابك إلى الطرف الآخر من العالم عن طريق أخذ الطرق الجانبية.</p>
<p>علاوة على ذلك ، سترفض جيبها أيضًا في أربع عجلات 4x. ويؤكد Avenger جانبها من جانب الصبي من خلال تفاصيل لطيفة مثل الأضواء الخلفية التي تثير جيريكان القديم أو وجه مامي ويليز ، والتي توجد هنا وهناك في الخارج وكذلك على متن الطائرة. <strong>وإذا كانت لوحة القيادة تحتوي على رسم كلاسيكي ، فإن عصابة الرأس تتذكر لون الجسم ، وبيئة العمل البسيطة (الأزرار الحقيقية ، فهي جيدة) والتخزين في إغواء وفرة</strong>. وفجأة ، لمنع أول الكهرباء في تاريخها ليكون مرادفًا للتخبط ، عالج جيب نسخته.</p>
<h2>كافية على أساس يومي</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208135/config/155665/le-jeep-avenger-est-voiture-de-lannee-2023.jpg” alt=”جيب أفنغر هي سيارة” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>دون إنشاء أي مراجع بين “Wattures” ، لا يخيب Avenger ، مما يوفر استقلالية كافية للذات للوميطة. وفقًا لبروتوكول القياس المستقل الخاص بنا ، يسافر Avenger أكثر من 350 كم في المدينة و 266 كم على الطريق ، أكثر مما يتطلبه Boulot-Dodo Round Trips. <strong>وإذا كان من المذهل ، دون مفاجأة ، أقل إشراقًا على الطريق السريع ، حيث يتعين عليك الانتهاء قبل الوصول إلى علامة 200 كم ، مما لا يترك بعيدا عن عطلات نهاية الأسبوع لا يمكن تصوره</strong>. على تيار سريع ومستمر ، يدعم Avenger بالفعل 100 كيلو وات من الطاقة القصوى ، وهو ما يكفي للأمل ، في أفضل حالات ، نصف ساعة كبيرة للتزود بالوقود بنسبة 80 ٪. إما ما يمارس على الطريق السريع لأنه ما وراءه ، الحمل أبطأ بكثير. تؤكد هذه الأرقام أيضًا أن التكنولوجيا الكهربائية لمجموعة Stellantis قد تقدمت في الاتجاه الصحيح. مع محرك جديد (يتم إنتاجه في فرنسا) لهذه الجيب وبطارية منقحة بسعة مفيدة تبلغ 51 كيلو وات ساعة. <strong>ويصاحب نصف قطر العمل المناسب هذا العمل الجميل</strong>.</p>
<h2>جميل أن تقود</h2>
<p>أكثر من مقنع العروض ولكن التي تتطور وفقًا لبرنامج القيادة المختار (تتوفر 156 حصان في الوضع الرياضي أو في الانتعاش أثناء الركلة) ، فإن معنى التسوية التي تروق لعجلة Avenger. <strong>الأمر بسيط للغاية ، هناك العديد من النقاط المشتركة مع DS 3 E-Tense ، بدءًا من التخميد الناجح ، مما يعطي انطباعًا تقريبًا بأن هذه هي نفس السيارة</strong>. المنطقي ، يشترك الاثنان في نفس الأساس التقني ، CMP ، الذي خصوصته ، في نسخته الكهربائية بنسبة 100 ٪ ، هو استخدام شريط بانهارد ريفي في الخلف. ولكن ، كما في ابن عمه ، ليس عائقًا للمنتقم. إذا ، مثل جميع سيارات الدفع الرباعي ، تكافح الآلة لمحو جميع عيوب الطريق في المناطق الحضرية مع صوت أكثر من المصاعد غير السارة ، فإنها تظهر ترحيبًا جيدًا. ولا تستنتج أن سيارة الدفع الرباعي الصغيرة هذه هي في مقابل قيادة سحلية.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208132/config/155662/le-jeep-avenger.jpg” alt=”جيب أفنغر” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>إلى حد ما ، مع إعطاء الثقة ، مع وجود اتجاه لا يتصفية للغاية ولكنه أقل مباشرة من ابن عمه في DS ، فإنه لا يتنافس على المنحنى الأول ، ويشهد على حل وسط ناجح</strong>. فقط الظل لهذا التقييم الجيد ، تعاني هذه الكهرباء من Tare المعتاد للنوع: استجابة من دواسة الفرامل بعيدة عن أن تكون مثالية مع الشعور بالعض ، وبالتالي ، جرعة معقدة في المدينة على مدار العدادات الأخيرة. للتخفيف من هذه الظاهرة ، ينصح مرور في B (للفرامل) بزيادة قوة الفرامل التجديدية.</p>
<p>النقطة الأخيرة … المؤشر. <strong>إن استحضار صندوق الإيقاع الذي كان من شأنه أن يتنص على ، صوته (غير قابل للإلغاء) أمر فظيع بسرعة</strong>. ولكن ليس بما يكفي لتشويه تقييم الإغراء إلى حد ما ومنع أول سيارة من عام جيب ، والتي ترحب أيضًا بما فيه الكفاية على الرغم من قالبها المدمج ، إلى صندوق في أوروبا ، خاصة وأن Jeep تقدم Avenger بسعر عدواني للأسعار. لكهرباء بالطبع.</p>
<h2>مقال جيب أفنجر (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-03/11_essai_jeep_avenger_2023.jpeg?itok=UfppVTt4″ /></p>
<p>تم تعيين المكافأة الأوروبية النهائية ، التي تجعل نموذجًا للنجم العام ، وفقًا لمعايير ملموسة للغاية. السعر ، والخدمات ، والأداء … جيب أفنغر ، أول طراز كهربائي بنسبة 100 ٪ وقعت جيب ، يطور نظرة مدمرة والحمض النووي في الهواء الزمني. يبقى أن نرى كيف تبرر أمجادها. تستحق ، حقا ?</p>
<p>قد تعترف بذلك أيضًا ، لم نكن في حيرة من خلال اكتشاف ترتيب سيارة عام 2023 ، التي تم الإعلان عنها على هامش عرض بروكسل في يناير الماضي. ثلاثة كهربائية على المنصة ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي ! يتقدم جيب أفنغر على معرف فولكس واجن. الطنانة ونيسان أريا. الجو على سيارات البطارية ، ولكن لا يزال. للاعتقاد بأن هيئة المحلفين ليس لديها أي شيء آخر لوضعه في السن ، وهو ما كان عليه الحال تقريبًا. ومع ذلك ، فإن Peugeot 408 كان يستحق أكثر من دور تصويري. وبالتالي ، فهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية صغيرة ترتدي الكأس لهذا العام.</p>
<h3>Jeep Avenger ، عرض هذا النموذج الكهربائي بنسبة 100 ٪</h3>
<p>في مكان ما ، اختارت هيئة المحلفين السبب. كانت Jeep Avenger هي أكثر المرشحين الكهربائيين بأسعار معقولة ، على تقنية اللوحة لا تلعب التصعيد ، وتبدو السيارة متماسكة ، على الأقل على الورق ، مع وضعها في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة متعددة الاستخدامات مع مهنة حضرية بشكل رئيسي ، أو الاستخدام المستوعب. يجمع The Avenger بين الأول: أول سيارة جيب كهربائية ، أول سيارة جيب صُممت تحت عصر Stellantis ، أول سيارة جيب تدعى Car of the Year. بشكل عام ، ينعكس العنوان في بطاقة تجارية: Peugeot 208 ، 308 وغيرها من فولكس واجن جولف 7 هي حالة من المدرسة.</p>
<h2>سيارة جيب حقيقية ، ولكن تحت بيجو</h2>
<p>للوهلة الأولى ، يبدو وكأنه شيروكي في التخفيض. ما لا يقل عن ثلاثة أحجام أدناه ، حيث من 4.08 متر ، يكون Avenger أقرب بكثير من قالب سيارات المدينة أكثر من شقيقه الأكبر Renegade (4.25 م). حتى بين سيارات الدفع الرباعي الحضرية ، فهي من بين أكثر الضغوطات: قياسات Renault Captur 4.23 ، A Peugeot 2008 4.30 M. إنه أقصر من Crossback DS3 (4.12 م) ، وبالكاد أطول من 208 (4.06 م) وهو مشتق فني قريب جدًا منه. أذكر أن جيب أفنغر يرث منصة E-CMP ، المخصصة للنماذج المضغوطة الكهربائية لمجموعة Stellantis . إذن ها هو أكثر جيب فرنسي !</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/14_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=LJ3nS_-i” alt=”Test-Jeep Avenger (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها؟” /></p>
<p> طوله 4.08 متر فقط ، فإن المنتقم هو أصغر جيب تم إنتاجه على الإطلاق. يصرح التخليص الأرضي الذي يبلغ طوله 20 سم بالمغامرة في كل ذلك ، وثلاث أوضاع قيادة تجلب المزيد من المهارات الحركية ، في النمو أو على الثلج على سبيل المثال.</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف توربو التلقائي لجيب أفينجر الخاص بك ، البديل لساحل أرغوس.</p>
<p>ومع ذلك ، لا يمكننا أن نلومه على إنكار عائلته. تتذكر الشبكة الرمزية الفتحات السبعة لأسلافها ويليز ، وهناك مجموعة من الغمزات الصغيرة اللطيفة في روح الجيب: “بيض عيد الفصح” أو بيض عيد الفصح ، وتفاصيل مخبأة من قبل المصممين في الزوايا الأربعة للسيارات. منظر طويل في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي ، أو تذكير بالويليس في الأضواء الخلفية أو على الحافات ، وخنفساء على السطح. ربما ننسى.</p>
<p>بعد هذه التخيلات القليلة المرحة ، يقدم التصميم الداخلي ترتيبًا كلاسيكيًا للغاية. التخزين كبير جدًا ولا يفتقر: في ظل لوحة القيادة الأفقية ، مقصورتان في النفق المركزي ، أحدهما يتلقى الشاحن عن طريق الاستقراء (على التشطيبات العليا). تبدو التجميعات قوية إلى حد ما ، البائع المقلد لنسختنا العلوية ذات جودة جيدة ، ولكن لا ترف على جانب المواد. فقط البلاستيك الصعبة والأساسية للغاية ، لبعض فيات أو بيجو. تتناول الشاشات أيضًا القوائم وهيكل شجرة لما يوجد في E-208 ، على سبيل المثال. الأجهزة واضحة قابلة للقراءة ، على عكس واجهة الوسائط ، مسدودة قليلاً.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/29_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=zyngxUJ7″ alt=”Test-Jeep Avenger (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها؟” /></p>
<p> لا يوجد في الداخل رفاهية خاصة ، ولكنه يخفي العديد من التخزين: ما يصل إلى 34 LS بما في ذلك جميع المقصورات. واجهة الوسائط والأجهزة تأتي من نماذج stellantis الأخرى.</p>
<p>لا يزال المنتقم ممتعًا بشكل عام للعيش. ويفضل أن تكون المقاعد الخلفية محدودة للغاية في المقدمة. لا معجزة بالنظر إلى الأبعاد ، على الرغم من قاعدة العجلات الممتدة (2.56 م). ومع ذلك ، فإن قطع الأبواب واسعة نسبيًا والحارس على السطح مناسب للسماح لشخصين بالغين بالاستقرار هناك دون الكثير. نفس الملاحظة على جانب الأمتعة ، وليس العملاق (380 لتر ، 355 لتر فوق القاع المزدوج) ، ولكن الخطوط مستقيمة وأرضية مزدوجة (غائبة عن النهاية الأساسية ، الضرر) تجلب وحدة صغيرة. لتخزين كابلات التحميل الضخمة ، على سبيل المثال. تحت الغطاء الأمامي ، لا توجد “فاكهة” إضافية. في تصميمه وهندستها المعماري ، يقدم Avenger منطقيًا نفس نقاط القوة والضعف مثل أبناء عمومته الفرنسية الإيطالية.</p>
<h2>على الطريق: مثل كل شيمين E-208 ، أفضل</h2>
<p>يستفيد Jeep Avenger من التحسينات الحديثة إلى منصة E-CMP Stellantis. إنه سعيد ، لأن مجموعة المحرك في E-201s وغيرها غير معترف بها حقًا لكفاءتها وأدائها للطاقة. وبالتالي ، تستفيد الجيب من بقية عائلة بطارية مفيدة 51 كيلو وات في الساعة (لا تكاد تتطور السعة ولكن تكوين الخلايا محسّن) ، ويفوز المحرك 20 حصانًا ويوفر الآن 156 حصانًا في وضع الرياضة. في الغالب بما يكفي للإعلان عن الأوقات الجيدة (9 ثوانٍ من 0 إلى 100 كم/ساعة) وكمة ملحوظة في التذكيرات. تقريبا مفاجئة للغاية بالنسبة للقطار الأمامي ، لأن أقصى عزم الدوران يتدفق على الفور (260 نانومتر). في “Normal” ، تكون قوتها محدودة (108 حصان) ولكنها تُظهر قوة صحيحة جدًا بالفعل.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/12_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=IIbNcsEY” alt=”Test-Jeep Avenger (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها؟” /></p>
<p> من المستحيل اكتشاف أصولها الفرنسية: على الجانب الأسلوب ، فإن المنتقم هو سيارة جيب أصيلة. تتذكر المعالم والشبكة وأقواس العجلات الكبيرة شيروكي. للجيب.</p>
<p>ما يحدث على عجلة القيادة ، وبالتالي لا يحتفظ أي مفاجآت ، بصرف النظر عن شعور الإدارة ، تمحو بالكامل. جيب لا يزال يحضر مخلبه على الهيكل ، والتي تم تثبيت المعلقات منها وامتصاص الصدمات المدبب. ليس إلى حد إفساد الشعور العام بهذه الهندسة المعمارية المتوازنة والمرونة نسبيًا على الرغم من الوزن. وهو لا شيء ساكن المدينة: أكثر من 1.5 طن فراغ. مثل النماذج الأخرى في المجموعة ، فإن Avenger هي سيارة مريحة ومطمئنة. ويفضل أن يكون ذلك من خلال إلغاء تنشيط دعم المسار الرهيب ، المتداخل بوضوح (لكنه ليس جديدًا).</p>
<p>خصوصية أخرى خاصة بـ Avenger: نظرًا لأنه كان من الضروري جعلها جيب “حقيقي” ، تم تنفيذ عمل معين للسماح لها بإخراج عجلاتها من البيتومين. ضمن حدود ما سمحت به المنصة ، تم تعزيز الخلوص الأرضي (20 سم) ، ويظهر التحكم في الجر المنحدر بالإضافة إلى أوضاع القيادة الخاصة (الطين ، الرمال ، الثلج). في الواقع ، يقتصر النظام على تكوين بسيط لمضادات القطع ولا يسمح بمعجزة. ومع ذلك ، فإن مسارات الغابات الموحلة الصغيرة ، إذا كانت الرغبة تأخذنا لإعادة طلاءها من الرأس إلى أخمص القدمين ، فهذا ممكن. الذي كان فعله ، كان من الضروري التحقق من أنها كانت دائمًا سيارة جيب حقيقية.</p>
<h2>تنازلات للسعر.</h2>
<p>انتهى الموضوع الغاضب في نهاية المطاف بنتيجة مشجعة: يبدو أن الاستهلاك ، دون الوقوف ، استفاد من التحسينات التي تم تقديمها إلى هذا المحرك. لقد انتهت تجربتنا التي تبلغ حوالي 600 كم ، وتناوب أي نوع من أنواع الطرق في الإيقاع الديناميكي ، بمعدل 18 كيلو وات في المتوسط ​​/ 100 كيلومتر. وبالتالي ، فإن المنتقم ليس بمثابة استقلالية ، ولكن مع ذلك يجعل من الممكن التفكير بسهولة على 300 كم في مسار مختلط ، مع القليل من ضبط النفس (وليس في الشتاء !))). للوصول إلى 400 كم الموعودة في دورة مختلطة (550 كم في المدينة كونها متفائلة) ، سيكون من الضروري المغامرة بأقل قدر ممكن على المسار السريع. قاتلة ، كما هو الحال دائمًا ، في الحكم الذاتي.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/17_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=hhoOBQIS” alt=”Test-Jeep Avenger (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها؟” /></p>
<p> في إسبانيا وإيطاليا ، تقدم Jeep أيضًا Avenger في البنزين مع 1.2 Puretech. ولكن ليس معنا ، على الأقل في الوقت الحالي. لخفض سعر المكالمة والاستيلاء على بعض المبيعات ، يمكن أن تتطور الأمور.</p>
<p>قوة إعادة الشحن ، من ناحية أخرى ، لا تزال محددة عند 100 كيلو واط في الحمل السريع العاصمة (10 إلى 80 ٪ في حوالي 25 دقيقة). إنه متواضع: معظم المنافسين يفعلون أفضل. ولكن نظرًا لأن العملاء راضون عن الاستخدام اليومي ، فقد حصرت بضع عشرات من الكيلومترات في جميع أنحاء المنزل ، ما هو جيد ? كانت السيارة أكثر تكلفة. على محطة كلاسيكية 11 كيلوواط ، يتم إجراء حمولة كاملة في غضون ما يزيد قليلاً عن 5 ساعات. ولا تنتظر مخطط الطريق ، غالبًا ما يتم حجز هذا النوع من الدقة للسيارات الكهربائية الراقية كثيرًا.</p>
<p>تتيح هذه البساطة التقنية النسبية على الأقل تجنب زيادة الأسعار. الفشل في أن يكون بأسعار معقولة حقًا (هذا هو عمل ربيع داسيا) ، فإن المنتقم في وضع جيد بين أبناء عمومته الجماعي والمنافسين الأقرب: 36.500 يورو على مستوى الدخول (قبل مكافأة 5.000 €) ، لمقارنة 39.400 يورو من Opel Mokka-E و Peugeot E-2008. هذه هي أكبر بكثير ، هي في الواقع بدون منافس مباشر في قوالب كهربائية صغيرة بنسبة 100 ٪. سوف يتسلق Hyundai Kona ، الذي يتم تجديده ، من الدرجة الأولى في الأبعاد والأسعار ، بلا شك.</p>
<p>في هذا السعر ، نحن راضون عن المعدات المخفضة إلى حد ما. حافات معدنية بسيطة 16 بوصة ، نسيج أساسي ولكن بالفعل واجهة وسائط مع اتصال CarPlay و Android Auto Connection. للحصول على رادار عكسي ، حافات السبائك وأرضية جذع مزدوجة ، يتطلب خط الطول التالي 1 1.ملحق 500 يورو. من الدرجة الأعلى ، يصبح الوقف أكثر إثارة للاهتمام على ارتفاع ، مع منظم التكيفي ، و 17 “الحافات والخلع الكهربائي على وجه الخصوص (40.000 €). يتضمن طراز اختبار القمة الخاص بنا ، الجزء العلوي من النطاق ، 360 كاميرا ومصابيح أمامية LED و 18 “. ولكن بعد ذلك وصل 42.500 يورو.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/41_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=D8Iy4hkN” alt=”Test-Jeep Avenger (2023): هل تستحق سيارة العام لقبها؟” /></p>
<p> يعرض الجذع متوسط ​​حجم (355 لتر بدون القاع المزدوج) ، بل صحيح بالنسبة لقالب مخفض. سيء للغاية: لا يوجد تخزين تحت الغطاء الأمامي ، للتخلص من الكابلات على سبيل المثال.</p>
<h3>الخصائص الفنية جيب أفنغر (2023)</h3>
<p> <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th colspan=”3″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>جيب أفنغر في عدد قليل من الشخصيات</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>الأسعار</th> <td >من 36.500 يورو (باستثناء المكافآت)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قوة</th> <td >156 الفصل</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 إلى 100 كم/ساعة</th> <td >9 ق</td> </tr> <tr><th scope=”row”>تم الإعلان عن الحكم الذاتي المختلط (WLTP)</th> <td >440 كم (مرفوع: 300 كم)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قدرة البطارية</th> <td >51 كيلو واط في الساعة (صافي السعة)</td> </tr> <tr><th colspan=”3″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>ورقة تقنية كاملة – جيب أفنغر</th> </tr> </tbody> </table> </p>
<ul>
<li>- الموافقة العامة ، الراحة</li>
<li>- عرض ، انظر</li>
<li>- الصحيح كرونوس</li>
<li>- مهارات جميعها مثيرة للاهتمام</li>
</ul>
<ul>
<li>- متوسط ​​أداء الحمل</li>
<li>- قابلية التعليم الخلفية</li>
<li>- معدات الإصدار الأساسية</li>
<li>- 100 ٪ من المواد البلاستيكية الصلبة !</li>
</ul>
<p>لم نتوقع براعة ثورية من جانب جيب أفنجر ، بالنظر إلى أصلها الفني ، ولم يكن على أي حال في نواياه. في أول طراز كهربائي ، حاولت جيب بشكل خاص إنشاء نسخة دون أن يلتقط الكبار بشكل ملحوظ ، بما يتماشى مع دورها باعتباره عامًا صغيرًا في مجال الدفع الرباعي (تقريبا) ، وقويًا من الأصول الهائلة: رأس مالها التعاطف ! يمكن أن تسامح المظهر في كثير من الأحيان.</p>
<h2>اختبار Jeep Avenger: “Car of the Year 2023″ تستحق حقًا لقبها ?</h2>
<p><img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/06/Jeep-Avenger-23-665×575.jpg” /></p>
<p><strong>أول سيارة جيب كهربائية ، أول سيارة جيب تم اختيارها من قبل هيئة محلفين في سيارة العام ، أول جيب للفوز بهذه الكأس. هذا وعد كبير باقتراح جديد في السوق ! لذلك ، هل هذه الجيب لديها الكثير تحت غطاء محرك السيارة مثلما تجمع توني ستارك ، ثور وهولك ?</strong> <strong>أخذنا عجلة القيادة في نسختها العالية ، تسمى القمة.</strong></p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-23.jpg” /></p>
<p>تم إطلاق Jeep Avenger على نفس منصة E-CMP مثل Peugeot 208 <strong>أصغر جيب أنتجت على الإطلاق</strong> منذ ويليس الأسطوري. بطول 4.08 متر ، فإنه يتجاوز فقط بيجو 208 ابن عمه سنتيمتر. ومع ذلك ، للمطالبة بشكل صحيح بالحمض النووي الخاص بها من خط من الرحالة ، فإنها أعلى 10 سنتيمترات ، مع 1.53 متر تحت الارتفاع. باختصار ، نحن هنا على الورق في وجود سيارات الدفع الرباعي كل ما هو مسكن في المدينة ، علاوة على ذلك ، تم تصميمه خصيصًا للسوق الأوروبية. بالإضافة إلى افتتاح نوع جديد ، فإنه يأخذ أيضًا البكالوريوس الكهربائي الجديد في Stellantis ، أي <strong>كتلة مصنوعة في فرنسا 156 حصان</strong> (115 كيلوواط) و <strong>بطارية 54 كيلو وات ساعة</strong> السعة (51 كيلو واط في الساعة مفيدة).</p>
<h2>التصميم: سيارة جيب حقيقية</h2>
<p>يمكننا مناقشة الكثير حول هذه الجيب ، ولكن ليس تصميمها الذي لا يمكن أن ينكر أصله. على الرغم من امتلاءها تقريبًا ، إلا أن الشبكة لها دائمًا فتحات سبع ، إلا أن العجلات البارزة شبه منحرفة و <strong>يذكرنا الخط العام بخار جراند شيروكي.</strong> في جميع أنحاء الهيكل القصيرة ، ستثير حماية من الروك التي ، مرة أخرى المخرجات باستثناء البيتومين التي أصبحت ممكنة عن طريق التخليص الأرضي البالغ 20 سم ، تمامًا مثل التراكيب بشكل خاص إلى الأمام كما في ظهره كما في ظهره كما في ظهره.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger.jpg” alt=”جيب أفنجر” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>بفضل هذا ، تسمح زوايا الهجوم (20 درجة) والرحلة (32 درجة) <strong>الأمر متروك لسيارة الجيب للتغلب على غالبية العقبات</strong>. بالإضافة إلى ذلك ، تكون القاعدة مسطحة ومعززة ، والتي تفي بوظيفة الحماية المزدوجة للبطارية والمحرك مع تحسين الديناميكا الهوائية. صدق او لا تصدق, <strong>وبالتالي فإن سيارة الدفع الرباعي الصغيرة هذه تدعي CX من 0.23 فقط</strong>. بالتأكيد ، بالنسبة لغالبية العملاء والعملاء ، سيتم استخدام هذه الأدوات أولاً لتجنب الكابلات في بعض المناورات في المدينة. العملاء الذين ، بلا شك ، سيقدرون <strong>أكثر من 150 خيار تخصيص من Avenger</strong>, على وجه الخصوص ، السقف الأسود المرتبط بألوان هيكل الجسم المتعاطفة ، ولكن أيضًا العديد من الملحقات الأصلية (عجلات ، حلقات مصبغة ، قذائف المرآة ، كوخ ، ملصقات جانبية وسقف ، أبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ ، إلخ).</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-22.jpg” /></p>
<p>في الداخل ، نجد عالم الجيب ، ولكن بطريقة أقل وضوحًا. القليل من المفاجآت جيب قبل كل شيء <strong>وجود العديد من التخزين</strong> (حتى <strong>34 لتر</strong>))). تقدم لوحة القيادة أيضًا واحدة والتي ، كلها في الطول ، تثير أيضًا مقابض الدعم التي يمكن العثور عليها على Big Brother Wrangler. الحديث عن مقابض الدعم ، فقط الراكب الأمامي يستفيد من واحد ، وهو فرخ قليلا. الجانب السلبي الآخر, <strong>المساحة في الظهر ضيقة جدا</strong> من المستحيل تثبيت فريق من الأبطال الخارقين بشكل مريح في جيب أفنغر هذا. جانبا ، هذا العنصر الراحة يفتقر حقا.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-19.jpg” /></p>
<p>على جانب الغلاف الجوي ، فإن اللون الأصفر المعدني الجميل الذي يعبر الجزء البلاستيكي الذي يستضيف Airators يجلب ملاحظة Guity لطيفة في <strong>بيئة مملة إلى حد ما.</strong> إن تنجيد القماش مريح ويتذكر جيب النقش أننا في سيارة الدفع الرباعي ، مع العلم أنه يتم تقديم مجموعة جلدية كخيار (1000 يورو). <br />إذا كان من الممكن أن يكون الركاب الخلفيون ضيقة بعض الشيء إذا كانوا بالغين ، فإن الجذع يقدم <strong>حجم محترم من 355 لتر</strong>. اعتمادًا على النهاية ، سيكون هذا المجلد قطعة واحدة أو وحدات باستخدام جهاز لوحي يسمح على وجه الخصوص باستخدام الجزء السفلي من الجذع لتخزين كبل التحميل.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-18.jpg” /></p>
<h2>تقدم Jeep Avenger ما هو ضروري للمعدات ، لا يقل عن أقل</h2>
<p>فيما يتعلق بالأجهزة والأوامر ، تعتمد الأغلبية على أ <strong>شاشة مزدوجة</strong>. يتكون باب الأداة الرقمية 100 ٪ مجتمعة من لوح 10.25 بوصة ، معارته ثانية ، أيضًا 10.25 بوصة ، موضوعة في الجزء المركزي.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-11.jpg” /></p>
<p>إذا تم تصميم واجهة نظام المعلومات والترفيه على وضع E-208 ، فإننا نأسف لن نجد على هذا JEPP أحدث التطورات التي تم الإعلان عنها على Peugeot E-2008. في الواقع, <strong>لا 360 درجة كاميرات على المنتقم</strong>, وهو عار على القليل من الرحال. يجب أن تكون جيب الصغيرة راضية عن أ <strong>180 درجة عكس الكاميرا</strong> والرادارات الأمامية والخلفية للمناورة. سوف نحيي من ناحية أخرى <strong>الوصول المباشر إلى وظائف تكييف الهواء والتدفئة</strong>, بالإضافة إلى الزر الذي يسمح لك بالوصول بسرعة إلى إلغاء تنشيط الدعم للحفاظ على المسار الذي ، إذا نسينا ، فورًا متطفلة للغاية.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-12.jpg” /></p>
<p>ما تبقى من المعدات مرضية إلى حد ما مع:</p>
<ul>
<li>تكييف الهواء التلقائي</li>
<li>مقاعد أمامية ساخنة</li>
<li>جهاز فتح الباب والمفتاح بدون مفتاح</li>
<li>الباب الخلفي الكهربائي الخالي من اليدين</li>
<li>LED LED Room Lighting</li>
<li>شاحن تعريفي واحد وثلاثة مآخذ USB ، بما في ذلك اثنين من USB-C.</li>
</ul>
<p> <strong>اتصال CarPlay و Android Auto هو لاسلكي</strong>. كن حذرًا ومع ذلك ، تمكنا من تأسيس الاتصال مع iPhone الخاص بنا فقط في Wired أثناء اختبارنا.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-14.jpg” /></p>
<p>نقطة جيدة للتفريغ المركزي ، أو بالأحرى لغطائه المغناطيسي الذي يتكون ، مثل حماية iPad ، من عدة أجزاء صلبة تقع على بعضها البعض للبقاء مفتوحة أو مغلقة. الملاحظة الأخيرة ، الضوضاء التي تنبعث منها المؤشرات ، نوع من الإيقاع الكهربائي ، من المفاجئ أن أقول أقل ما يقال <strong>كل هذه الضوضاء الاصطناعية المزعجة بسرعة</strong>. على أي حال ، فإنه يجعلنا نأسف للبسيط والبسيط النقر فوق النقرات التقليدية.</p>
<h2>للأسف يقود سيارته على الطريق ، فرحيا خارج المهرج</h2>
<p>حتى إذا كانت E-208 تكافح من أجل المطالبة بلمسة الطريق في خطها ، فهي مع ذلك سيارة مصممة جيدًا مع هيكل مناسب تمامًا. لذلك بدأ جيب أفنغر على أساس جيد ، والذي تم تكييفه بالطبع مع متطلبات سيارات الدفع الرباعي. <strong>التعليق ، على وجه الخصوص ، كان هاردي</strong> وقوانين التخميد التي تمت مراجعتها. كتلة كبيرة مع مراعاة قالب السيارة, <strong>1.5 طن كل نفس</strong>, لا يحظر بعض الرشاقة ، على الرغم من أن الشعور الذي سيطر على لفنا على الطرق الجميلة من الشمبانيا كان فوق كل شيء <strong>غياب الأحاسيس</strong>. يمكننا أن نرى نصف الزجاج ممتلئًا من خلال النظر في أنه إذا لم يوفر القيادة على الطريق أي متعة خاصة ، فهي لا تتميز بأي إزعاج مرتبط بالسيارة نفسها أيضًا.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-02.jpg” /></p>
<p>لهذه الممارسة من جميع النواحي ، أضاف جيب مخلبه إلى أنماط السلوك المعتادة الموجودة على منصة Stellantis (Eco ، Normal and Sport). وبالتالي ، يسمح لك المحدد أيضًا بالاختيار <strong>أوضاع سليقي تضيق محددة</strong> (الثلج ، الرمال ، الطين) التي تعمل فقط على قوانين السيطرة على الجر ، فإن المنتقم لم يكن في الوقت الحالي مقترح<strong>في نسخة محرك ذات عجلتين</strong> (الى الامام). لاحظ أيضًا وجود <strong>نظام التحكم في نزول التل</strong> (السيطرة على المنحدرات) الذي يسمح للسيارة بإدارة التطور في الأسفل على أرض المنزل. المبدأ على النحو التالي: بمجرد اختيار هذا الوضع في الجزء العلوي من المنحدر ، يمرر السائق المحدد من السرعة إلى المحايدة ، ويسقط الفرامل ويتيح للإلكترونيات إدارة التطور ، والكبح الخفيف الذي يسمح بإنشاء تلال صغيرة الأرض تحت العجلات لتجنب الانزلاق والتقدم في سلام. أتباع جميع التضاريس-نحن أيضًا ، في نفس الوقت ! – سيكون لديك ل <strong>انتظر إصدار 4 × 4</strong> من ، لقد تأكدنا ، سيكون متاحًا في العام المقبل ويجب أن نقدمه <strong>برامج تطور أكثر تقدماً.</strong></p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-08.jpg” /></p>
<h2>محرك جديد ، بطارية جديدة</h2>
<p>يعد Avenger أيضًا أول سيارة جيب تستغل مجموعة stellantis الجديدة التي تقدمها المحرك <strong>156 حصانا و 51 كيلو وات ساعة من الحمولة</strong>. إذا تم تصنيع المحرك – ومن حيث بطاريته – في فرنسا ، فليس من المميزات التي تهمنا أكثر من غيرها ، ولكنه يبرزه مجموعة السيارات. تقدم Jeep لـ The Avenger في القمة A <strong>الاستهلاك المعتمد من 15.7 كيلو واط/100 كم</strong> على دورة WLTP المختلطة ، مما يسمح للسيارة بالوصول نظريًا بالقرب <strong>400 كم من الحكم الذاتي</strong> على الطريق و <strong>570 كم في بيئة حضرية.</strong> في الواقع ، في المسار الجبلي للغاية وجميع المسارين التمثيلي لعدد كبير من ظروف القيادة اليومية ، استهلكنا في المتوسط ​​في المتوسط <strong>15.4 كيلو واط/100 كم</strong>, أو أقل بقليل من الموافقة. بدلاً من ذلك ، ليس سيئًا ، بالنظر إلى أننا لم نطلب القيادة بالبيئة على وجه التحديد.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-10.jpg” /></p>
<p><strong>تقوم بطارية 54 كيلو واط ساعة بإعادة شحن ما يصل إلى 100 كيلو واط</strong> على المحطات السريعة و 11 كيلوواط على المحطات العامة بفضل شاحنها على اللوحة التي لا تتطلب خيارًا لجمع هذا المستوى من الطاقة. شيئ حسن. كابل الشحن المحلي الذي يسمح لك بالاتصال <strong>مقبس 220 فولت بسيط</strong>, يتم تقديمه كخيار <strong>329 يورو</strong>. في الوضع السريع ، يسمح التحميل نظريًا <strong>استرداد 80 ٪ من السعة في 24 دقيقة</strong> والبدء من مستوى 10 ٪.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-01.jpg” /></p>
<p>من خلال القيادة ، يوفر Avenger فقط محامل استرداد ، وهما وضع محرك الأقراص (D) ، بالأحرى الضوء ، ووضع الفرامل (ب) الذي يحاكي فرامل المحرك الكلاسيكية ، دون التسبب في تباطؤ بشكل مفرط بقوة. نقطة مضادة لهذا الجهاز, <strong>لا يمكن أن يذهب التباطؤ إلى التوقف الكامل</strong>, كما هو الحال مع وضع “دواسة واحدة”. تتم الهزة بين الوضعين (B و D) على مستوى محدد السرعة ، لا تقدم Jeep لهذا التحكم على العجلة. نأسف لذلك ، فإن اللعبة بين هذه الأوضاع هي جزء من الجانب المرح لقيادة السيارة الكهربائية.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-21.jpg” /></p>
<p>سمح لنا اختبار جيب أفنغر في أي حال أن نلاحظ أن هذا الثنائي الجديد في المحرك يبدو أكثر فاعلية في الحصول على استقلالية أثناء التباطؤ من النظام السابق. لذلك التحسن حساس في جميع النقاط: <strong>الاستهلاك والتجديد</strong>. ما لم يقترحه جيب ، ومع ذلك ، هو مخطط مسار متكامل. لذلك سيتعين على السائق أن يثق في تجربته ، أو إلى ثالث -مخطط طريق أفضل أو خريطة أو تطبيق Plugshare. لإعادة الشحن ، من ناحية أخرى, <strong>توفر Jeep الوصول إلى شبكة Free2Move.</strong></p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-20.jpg” /></p>
<h2>ورقة التوازن</h2>
<p>مقترح من <strong>39000 يورو</strong>, لدى Jeep Avenger لها أن تشكل قطاع السوق بمفردها. إن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة ذات الأبعاد الحضرية غير موجودة بالفعل في كتالوجات الشركات المصنعة ، وحتى صليب تويوتا ياريس – وهو راضٍ عن التهجين الكلاسيكي والذي لا يحتوي على ربطات الجيب لتتطور من البيتومين – يبلغ 10 سم. إصدار الاختبار الخاص بنا ، قمة ، يمكن الوصول إليه من <strong>43،500 يورو</strong>, من المكافأة. حتى بدون منافسة ، لا يزال الأمر مكلفًا ، ولكن بعد كل شيء ، لا يحتاج الجميع – أو لا يمكنهم افتراضه – سيارة أكبر بكثير ، ولكن ليس بالضرورة أغلى بكثير. مهما كان, <strong>كانت جيب أفنغر ممتعة إلى حد ما للعيش</strong> (الى الامام !) ، الاقتصاد في الكهرباء ورسمها أخرجها من الكثير.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-07.jpg” /></p>
<strong>ملاحظة الاختبار النهائي: Jeep Avenger</strong>
<p>لم يتم إعطاؤه حقًا ، فإن أصغر جيب يبيع بشكل غالي ملف تعريف. إذا كان قيادتها على الطريق لا توفر أي عاطفة معينة ، فإن إمكانية التطور بأي شكل من الأشكال ستكون ميزة لبعض العملاء.</p>
<ul>
<li>تصميم ناجح</li>
<li>عزم دوران جديد للمحرك</li>
<li>الجو الداخلي</li>
</ul>
<ul>
<li>الأماكن الخلفية المفروضة</li>
<li>بعض الفجوات المعدات</li>
</ul>