إلكتروني

بطارية السيارة الكهربائية: تكوينها – Izi بواسطة EDF ، بطارية سيارة كهربائية من A إلى Z

<h1>سيارة كهربائية</h1>
<blockquote>مهما كان نوع بطارية سيارتك الكهربائية ، يمكنك “تمديد” عمرها عن طريق الاحتفاظ بها بمعدل رسوم متضمن بين 20 ٪ و 80 ٪ تحميل. ومع ذلك ، فإن تكوين بطارية النماذج الكهربائية يعني أن البطارية محملة بنسبة 100 ٪ مرة واحدة على الأقل في السنة. هذا يسمح نظام إدارة البطارية من سيارتك الكهربائية لفهم أفضل لكيفية تشغيل البطارية.</blockquote>
<h2>ما هو تكوين بطارية السيارة الكهربائية ?</h2>
يختلف تركيبة بطارية السيارة الكهربائية عن تلك الخاصة بالسيارة الحرارية. تعتبر بطاريات الليثيوم مراجع في قطاع السيارات الكهربائية. تعرف على ما يتكونون منه وكيف يمكن أن تساعدك هذه التقنيات الجديدة على زيادة عمر بطاريتك. تعرف على بطارية سيارتك مكونة وتحسين العمر المتوقع بفضل هذه المقالة.
<h2>ما هي مكونات البطارية الكهربائية ?</h2>
<h3>نظرة عامة على تكوين بطارية السيارة الكهربائية</h3>
تتكون بطارية سيارتك الكهربائية الخلايا الكهروكيميائية. إنها التي تخزن الطاقة التي تحتاجها سيارتك الكهربائية لتشغيل المحرك.
الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز قادرون على تخزين كميات كبيرة من الطاقة بتنسيق مضغوط. هذا هو السبب في استخدام هذه المواد في تصنيع بطارية السيارة الكهربائية.
تتضمن البطارية أيضًا أ نظام التبريد للحفاظ على الخلايا في درجة الحرارة المثلى. المكونات الإلكترونية الأخرى موجودة أيضًا. أنها تسمح لك بإدارة ومراقبة تشغيل البطارية الخاصة بك. لذلك تتم دراسة تكوين بطارية السيارة الكهربائية لتشغيلها ، ولكن أيضًا لنوع من “الحماية الذاتية”.
<h3>ما هي المعادن الموجودة في البطاريات ?</h3>
لفهم تكوين بطارية السيارة الكهربائية تمامًا ، من المثير للاهتمام أن نعرف أن الليثيوم والكوبالت والنيكل والمنغنيز معادن. لديهم خصائص كهروكيميائية محددة للغاية.
الليثيوم خفيف جدا. لديها سعة تخزين طاقة كبيرة لكل وحدة من الوزن. الشيء نفسه ينطبق على الكوبالت والمنغنيز والنيكل. الكوبالت أثقل من الليثيوم.
ابحث عن المحطة المتكيفة مع سيارتك الكهربائية !
 <img src=”https://izi-by-edf.fr/thumbs/400%C3%97400/produits/2023/04/Visuel-produit-wallbox.jpg” alt=”Wallbox Copper SB 7.4-22 KW” width=”” height=”” />
Wallbox Copper SB 7.4-22 KW
تم تسليم المنتج وتثبيته
انظر هذا المنتج
 <img src=”https://izi-by-edf.fr/thumbs/400%C3%97400/produits/2023/02/borne-de-recharge-izi-by-edf-7kw-evc04-ac7nszrlinkyv2-t2sb-29620.png” alt=”Izi بواسطة EDF 7.4 KW” width=”” height=”” />
Izi بواسطة EDF 7.4 KW
تم تسليم المنتج وتثبيته
انظر هذا المنتج
 <img src=”https://izi-by-edf.fr/thumbs/400%C3%97400/produits/2022/01/1642091984_Hager-witty-start-01.jpg” alt=”Hager Witty START 7.4 KW” width=”” height=”” />
Hager Witty START 7.4 KW
تم تسليم المنتج وتثبيته
انظر هذا المنتج
<h2>كيف هي بطاريات سياراتك الكهربائية ?</h2>
لتصميم بطارية ، يجب على الشركات المصنعة أولاً الحصول على الأولوية في المواد الخام مثل ليثيوم أيون ، الكوبالت والمنغنيز. ثم يذوبونهم ويشكلونها في خلايا مكونة من كل بطارية.
يتم اختبار كل خلية لاكتشاف الأعطال والسلامة قبل تجميع البطارية. يحدث هذا في بيئة فائقة البراعة لتجنب التلوث.
تستمر هذه العملية حتى تشكل الخلايا بطارية وظيفية بالكامل ، جاهزة للتثبيت في سيارة كهربائية. إجراءات تأمين الجودة المشاركة في تصنيع بطارية الليثيوم لضمان السيارة الكهربائية عمر وأقصى قدر من الأمان.
<h2>كم من الوقت يمكن أن تستمر بطارية السيارة الكهربائية ?</h2>
يختلف عمر بطارية السيارات الكهربائية الحالية اعتمادًا على عدة معايير:
<ul>
<li>عدد دورات التحميل</li>
<li>عدد دورات التفريغ</li>
</ul>
يعتقد المحترفون في قطاع السيارات أن بطارية سيارة ليثيوم كهربائية يمكن أن تدعمها ما بين 1000 و 1500 دورة تحميل. بشكل ملموس ، هذا يعادل حوالي عشر سنوات من استخدام سيارتك الكهربائية. يعتمد هذا التقدير على من 15000 إلى 30،000 كم سافر كل عام.
لاحظ أيضًا أن العوامل الأخرى أكثر أو أقل تؤثر بشكل مباشر على طول العمر وحمل بطارية الليثيوم:
<ul>
<li>الشيخوخة الطبيعية</li>
<li>شروط الاستخدام: نوع الطرق التي تقودها ، الطقس ، ..</li>
</ul>
ترى ذلك ، إذا كان تكوين بطارية سيارتك الكهربائية يؤثر على طول العمر ، فإن المعايير الأخرى تدخل في اللعب.
<img src=”https://blog.izi-by-edf.fr/2021/12/Mobilite-electrique.jpg” alt=”عرض CTA” width=”” height=”” />
لم يكن Carburing Electric أبدًا لذا Izi !
<h2>قم بتحسين عمر بطارية الليثيوم-9: هل من الممكن ?</h2>
الطريقة التي تقوم بتحميلها سيارتك الكهربائية ستسرع أو تبطئ الشيخوخة الطبيعية لبطاريتها. وبالتالي ، فإن البطارية المحملة أو تفريغها بسرعة كبيرة سيكون بالضرورة عمر أقصر.
هذه التقنيات حساسة للحرارة. لذلك لا ينصح بإعادة شحن سريع عندما يكون الجو حارًا. وهذا صحيح بشكل خاص لسيارة كهربائية مدخل. لهذه النماذج ، تم تخفيف تكوين بطارية السيارة الكهربائية. لا يحتوي لا نظام تبريد, ومن هنا صعوبة في تحمل الطقس الحار. إذا لم يكن لديك خيار آخر ، فاعلم أن حمولة البطارية ستكون أقل أهمية ، أو حتى محظورة.
مهما كان نوع بطارية سيارتك الكهربائية ، يمكنك “تمديد” عمرها عن طريق الاحتفاظ بها بمعدل رسوم متضمن بين 20 ٪ و 80 ٪ تحميل. ومع ذلك ، فإن تكوين بطارية النماذج الكهربائية يعني أن البطارية محملة بنسبة 100 ٪ مرة واحدة على الأقل في السنة. هذا يسمح نظام إدارة البطارية من سيارتك الكهربائية لفهم أفضل لكيفية تشغيل البطارية.
<h2>لماذا تصبح قوة بطارية الليثيوم أقل كفاءة على الأحمال ?</h2>
يتم تشغيل تكوين بطارية السيارة الكهربائية ذاته على أداء بطارية الليثيوم. هذا النوع من البطارية يعاني من تصلب أيونات الليثيوم. بعد عدد من الرسوم والرسوم ، توفر الأيونات طاقة أقل.
يتطلب هذا النوع من التقنيات أن تكون البطارية نشطة بانتظام. مثل سيارة حرارية.
إذا بقيت سيارتك الكهربائية لفترة من الوقت دون التدحرج ، فإننا ننصحك بطلب المشورة من المحترفين قبل تحميلها مرة أخرى. هذا النوع من البطارية لا يقدر أن الأيونات سوف تتردد ، وهذا هو بالضبط ما يحدث في حالة عدم النشاط.
تعرف الآن تكوين بطارية السيارة الكهربائية. لا تزال النماذج الكهربائية تقنية لا تزال حديثة جدًا. لذلك من الرهان الآمن أن يجد الشركات المصنعة طريقة لزيادة تحسين التشغيل وعمر بطارية كهربائية.
على جانبك ، إذا تخلت عن سيارتك الحرارية لسيارة كهربائية ، فقد تكون مهتمًا بالمحرك الكهربائي من أجل فهم جميع مكونات سيارتك الجديدة تمامًا.
<h2>سيارة كهربائية</h2>
<h2>اجعل كل الضوء على بطارية السيارة الكهربائية</h2>
وقت القراءة: 6 دقائق 5
<img src=”https://www.gesteurope.com/uploads/blog_articles/111/thumb_w300h300zc2q95__1.jpg” alt=”اجعل كل الضوء على بطارية السيارة الكهربائية” />
مبدأ البطارية عمره أكثر من قرن ، لكنه أحدث ثورة في وقتنا. اليوم كثير أجهزة الكترونية تعمل على البطارية ، بما في ذلك الهواتف و أجهزة الكمبيوتر المحمولة الذين أزعجوا الاتصالات بشكل جذري. بشكل متزايد ، بطارية الجر, محجوز للنقل ، الآن يهز موقف سيارات ! بدونها ، لن تكون هناك سيارات كهربائية أو هجينة وسيكون التنقل الأخضر دائمًا يوتوبيا. عملها غير معروف ، وإعادة تدويرها مثيرة للجدل ، وليس يوم دون التحدث عنها ، والتكبير على البطارية !
<h2>تشريح البطارية الكهربائية</h2>
بشكل تخطيطي ، البطارية عبارة عن خزان للطاقة ، وهو تراكم يتكون من كومة من الخلايا الصغيرة التي تحتوي كل منها الأنود ((القطب السلبي)، أ الكاثود ((القطب الموجب) ، فاصل و بالكهرباء.
هذه المجموعة تحول الطاقة الكيميائية إلى الطاقة الكهربائية أثناء التفريغ والطاقة الكهربائية إلى طاقة كيميائية أثناء الأحمال.
في المجمع, يدخل التيار الكهربائي ويصير من خلال الأنودات والكاثودات التي تغير دورها اعتمادًا على ما إذا كان الجهاز يتم تحميله أو تفريغه.
ال الإلكترونات تدور في سائل موصل يسمى المنحل بالكهرباء حيث يتشكل التفاعل الكهروكيميائي ، مما يؤدي في البداية إلى زوجين حمض الرصاص.
من حيث التكنولوجيا ، تطورت البطارية بشكل جيد منذ اختراعها في ستينيات القرن التاسع عشر ، لكن المبدأ الأساسي لا يزال كما هو.
هناك طاقة البطارية يختلف حسب عدد الخلايا وحجمها وتجميعها. ال بطاريات السيارات الكهربائية (بطارية الجر) تختلف عن تلك التي تجهيز المركبات الحرارية. على الأخير ، تمنح البطارية الطاقة اللازمة لبدء التشغيل ، ولكنها ليست فعالة بما يكفي لتزويد محرك كهربائي.
لذلك اختبرت صناعة السيارات الأزواج الكهروكيميائيين الآخرين من أجل الحصول على تراكم يجمع بين الطاقة والخفة في حجم منخفض وبأفضل تكلفة:
<ul>
<li>النيكل/الكادميوم (Ni-CD)</li>
<li>هيدريد النيكل/المعدني (Ni-MH)</li>
<li>النيكل/الزنك (NIZN)</li>
<li>الصوديوم/كلوريد النيكل (حمار وحشي)</li>
<li>صوديوم</li>
<li>الليثيوم/أيون (لي أيون)</li>
<li>الليثيوم/البوليمر (LIPO)</li>
<li>الليثيوم/الفوسفات (LIFEPO4)</li>
<li>الليثيوم/البوليمر المعدن (LMP)</li>
</ul>
إنه حتى يومنا هذا البطارية ليثيوم أيون أفضل النتائج.
<h3>قوة بطارية الجر</h3>
في الكهرباء ، وحدات القياس هي Watt و Volt و Ampère.
وات يتوافق مع الطاقة الكهربائية. يتم الحصول عليها عن طريق ضرب فولت بواسطة amps.
يعطي الفولت الجهد الكهربائي بينما يعطي أمبير الشدة.
يتم التعبير عن سعة تخزين بطارية الجر ، وهي خزان للطاقة في السيارة الحقيقية في كيلو واط ساعة.
يختلف حسب طراز السيارة من 50 إلى أكثر من 100 كيلو وات ساعة.
<h3>بطارية ليثيوم أيون</h3>
موجود في 95 ٪ من البطاريات الحالية ، يلبي الليثيوم احتياجات التقنيات المختلفة للمركبات المكهربة: الهجينة, الهجينة القابلة لإعادة الشحن, مع خلايا الوقود والكهرباء 100 ٪.
هناك بطارية ليثيوم أيون يحتوي على عناصر مختلفة ومعادن ومعادن ، من بينها يمكننا الاستشهاد بالنحاس ، المنغنيز, الألومنيوم، الجرافيت, النيكل ، في بعض الأحيان الكوبالت وبالطبع ، الليثيوم.
يقدم جميع الصفات المطلوبة من حيث:
<ul>
<li>كثافة الطاقة, وهي الطاقة التي تحتوي عليها معبر عنها في حجم أو وحدة الوزن,</li>
<li>سرعة التحميل, معبر عنها في وحدة الزمن,</li>
<li>حياة, الوقت الذي ينزعج فيه الأداء.</li>
</ul>
<h3>عمر بطارية كهربائية</h3>
يتم التعبير عن هذا في دورات إعادة الشحن, وهذا يعني في عدد التهم و تصريفات مكتمل. عمر بطارية ليثيوم أيون يتراوح بين 1000 إلى 1500 دورة شحن ، من 8 إلى 15 عامًا ، اعتمادًا على استخدام السيارة.
تتيح بعض الممارسات الجيدة الحفاظ عليها قدر الإمكان.
ينصح على وجه الخصوص بالبقاء في أ مستوى تحميل بين 20 و 80 ٪ ، لصالح وقت التحميل رسوم قصيرة وكذلك بطيئة للحد من أي محمومة.
ال رسوم سريعة في الطرق أو المحطة الكهربائية يجب أن تظل عرضية.
علاوة على ذلك ، من الأفضل تجنب تصريفات عميقة وفترات طويلة دون المتداول.
تفقد البطارية حوالي 2 ٪ من الأداء (الحكم الذاتي وطاقة وسرعة الحمل) كل عام. هذه السعة قابلة للقياس في ميكانيكي بفضل حالة الصحة, أو سوه في النتيجة المعبر عنها في النسبة المئوية.
<h3>ما هو سعر البطارية ?</h3>
إنه يمثل 40 ٪ من سعر السيارة, أي 8000 إلى أكثر من 20،000 يورو اعتمادا على النموذج.
لخفض الفاتورة ، يقدمها بعض الشركات المصنعة تأجير بتكلفة شهرية بين 70 و 150 يورو.
كل من هذه الحلول له مزايا وعيوب ، لدراستها على أساس الحالة.
<h3>في القمة في أي موسم</h3>
على الرغم من التقدم التكنولوجي ، فإنه لا يكاد يقدر درجات الحرارة القصوى المرتبطة بموجة الحرارة أو صقيع الشتاء !
المثل الأعلى هو إيقاف السيارة تحت مأوى أو أفضل ، في مرآب.
في الشتاء, يوصى ببدء تشغيل السيارة لتسخينها بينما لا تزال متصلة بالشبكة الكهربائية بحيث لا تؤثر على الشحن أكثر من اللازم.
ومع ذلك ، لا تقلق ، لأن نماذج السيارات الجديدة مجهزة مضخات حرارية, أقل جشعا من المقاومات الكهربائية.
<h2>في قلب السيارة الكهربائية</h2>
ال نظام كهربة المختلط يختلف عن كل شيء كهربائي.
في بعض الحالات ، توفر البطارية مساعدة في السيارة ، في حالات أخرى ، هي القطعة المركزية.
سنكون مهتمين بشكل خاص بالأخير ، لأنه سيكون الرسم البياني الوحيد بعد عام 2035 ، وهو التاريخ الذي لن يتم فيه إنتاج المركبات الحرارية بعد الآن.
<h3>تشغيل بطارية الجر</h3>
السيارة النظيفة لديها محركات كهربائية واحدة أو أكثر. هذه تعمل بشكل عام مع التيار المتناوب وهي تعمل بالبطارية التي تخزن التيار المباشر.
يتم ضمان رحلة الكهرباء بين الأجزاء المختلفة بواسطة أ إلكترونيات الطاقة مما يضمن تحول التيار أثناء تحميل أو تصريف السيارة وأثناء الكبح.
هناك شحنة البطارية يتم عبر اتصال على أحد أنواع مختلفة من محطات الشحن.
تمر هذه الطاقة من خلال على الشاحن على متن الطائرة, أو محول. هذا يحول التيار المتناوب إلى تيار مباشر مخزن في بطارية الجر.
يتم التحكم في المحرك بواسطة أ حالة الإدارة الإلكترونية مُسَمًّى قاطع متناوب (محركات تغذيها التيار المباشر) أو العاكس (محركات تغذيها التيار بالتناوب).
تنظم إلكترونيات الطاقة إعادة الشحن ، والتحكم في ضاغط تكييف الهواء والتدفئة.
المحرك (المحرك) ثم يقود (NT) العجلات.
تقوم البطارية أيضًا بتخزين الطاقة التي يتم إصدارها بواسطة تباطؤ المستحث خلال مراحل الكبح.
<h3>التجدد الكبح</h3>
محرك السيارات الهجينة والكهربائية هو المستهلك ، ولكن أيضا منتج الطاقة بفضل نظام الكبح.
كل من يزود المركبات الحرارية تمت مراجعته وتصحيحه بحيث يتم إطلاق الطاقة أثناء الكبح وتباطاع السيارة ، التي تسمى ، الطاقة الحركية, لم تعد ضائعة.
يتم استرداده ثم يتحوله بواسطة مختلف المكونات الإلكترونية قبل تخزينه بدوره في بطارية الجر.
الطاقة المستردة هكذا تسمح ب انخفاض في الاستهلاك من 7 إلى 12 ٪ ، وخاصة في الدورات الحضرية.
لاحظ أن هذا التكيف يوفر دائمًا الراحة والكفاءة الكبح في حالات الطوارئ ومساعدة الكبح.
<h2>إعادة التدوير</h2>
بسبب الوقت أو تقلبات الطريق ، بصرف النظر عن حقيقة أن العملية يمكن أن تكون باهظة الثمن بسرعة, تتغير البطارية ! اعتمادًا على عمر السيارة ، يمكن أن يكون من الحكمة بعد ذلك اختيار الإيجار.
لكن ماذا عن البطارية المستخدمة ? وفقًا لتوجيهات أوروبية ، فإن منتج البطارية من الناحية النظرية مسؤولة عن إعادة تدويرها. يهدف هذا الالتزام إلى تجنب التخلي في الهواء الطلق العظيم مكونات كيميائية ملوثة للغاية.
غالبًا ما يتم تكليف هذه المهمة المنظمات المتخصصة والموافقة عليها.
ثم يتم تفكيكها ، لأن جميع مكوناتها تقريبًا تحتفظ بقيمة تجارية.
النسبة المئوية لإعادة التدوير التي يفرضها القانون هي 50 ٪ ، لكنها في الواقع أعلى بكثير ، حوالي 75 ٪.
ال المعادن والمواد يتم استردادها خلال العمليات المختلفة.
أي شيء لا يمكن إعادة استخدامه يعامل وفقًا لـ عملية إعادة التدوير محدد جيدا.
ومع ذلك ، إذا لم يعد لديه طاقة كافية لسيارة ، فلا يزال من الممكن أن يكون لديه قدرة كافية على العمل تخزين ثابت, وحده أو يضع في سلسلة.
منتقدو كهربة الحديقة فقط يجب أن تكون على حق ، يحق للبطاريات حياة ثانية وليست خطيرة كما قيل !
يضع Gest’europe كل خبراته في خدمة محترفي السيارات بدعم من مصنوع خياط ، وخاصة في القابلية الكهربائية.
<img src=”https://www.gesteurope.com/uploads/elfinder/SW.png” />
<ul>
<li>مركبة كهربائية وباردة: ما ينبغي أن يعرف قبل فصل الشتاء ?</li>
<li>بطاريات الليثيوم</li>
<li>سيارة كهربائية</li>
<li>بطارية متصلة</li>
<li>إلكترونيات الطاقة VE/VH</li>
<li>التجدد الكبح</li>
</ul>

بطارية السيارة الكهربائية: تكوينها – Izi بواسطة EDF ، بطارية سيارة كهربائية من A إلى Z

Leave a Reply Cancel reply