مقال عن Fiat 500e: استقلالها في اختبار يوم مزدحم ، New Electric Fiat 500: استقلالاته الحقيقية وفقًا لقياساتنا

<h1>الحكم الذاتي الحقيقي لل Electric Fiat 500 الجديد</h1>
<blockquote>إطاره الفعال يجعله ممتعًا على الطريق السريع أيضًا ، حتى لو كنا نود أن نكون قادرين على تصنيف الإدارة في هذه الحالة. لا ينبغي أن يتفوق أداء كتلة عزم الدوران 118 حصان و 220 نانومتر. يتم صنع 0 إلى 100 كم/ساعة في 9 ثوان وتقتصر السرعة على 150 كم/ساعة. على 500 مجهزة بالبطارية الصغيرة ، يبلغ المحرك 95 حصانًا فقط ولكنه يحتفظ بنفس قيمة عزم الدوران للتسارع المتطابق تقريبًا (9.5 ثانية على 0 إلى 100 كم/ساعة). تقتصر السرعة على 135 كم/ساعة.</blockquote>
<h2>اختبار FIAT 500E: استقلالها لاختبار يوم مزدحم</h2>
<p>من أجل ضمان رحلاتها اليومية إلى مركبة كهربائية ، مع ارتفاع متوسط ​​مسافة تسير حوالي أربعين كيلومترًا يوميًا (جميع الطاقات مجتمعة) وفقًا للدراسات المختلفة التي تطلبها الشركات المصنعة ، فإن وجود محطة شحن في المنزل هو الشرط الأساسي الوحيد لملء. ولكن عندما يزول اليوم ويحدث غير متوقع ، ما يحدث ? في قسم “Electric” الخاص بنا ، نأخذ العجلة على نوع من حوالي 130 كيلومترًا عبر منطقة باريس لتنفيذ التجربة. لذلك نأخذ عجلة القيادة في Fiat 500 E و 320 كم من الحكم الذاتي في دورة WLTP من أجل مراقبة إفرازاتها.</p>
<p>في عام 2020 ، تم تجديد Fiat 500 Neo-Retro وذهب إلى الكهرباء. يتم تقديم هذا الجيل الجديد بالفعل فقط مع المحركات التي تغذيها البطاريات. قوتان هما اختيارك: 95 حصان أو 118 حصان. الأول يحق له الحصول على بطارية Nets 21.3 كيلو وات في الساعة (23.8 كيلو وات في الساعة). والثاني يرتبط مع أكثر من تراكم أكثر جوهرية ، من 37.3 كيلو واط ساعة (42 كيلو وات في الساعة). هذا هو هذا الإصدار الأخير الذي لدينا لمسارنا البالغ حوالي 130 كم في منطقة باريس. مما يجعلنا أكثر هامشًا للتأكد من النجاح في التمرين ، حيث يتم الإعلان عن دائرة نصف قطرها على أنها قادرة على الوصول إلى 320 كم في دورة WLTP المختلطة مقابل 190 كم.</p>
<p>يتم وضع السعر الأول من FIAT 500 E بسعر 24500 يورو. هذه هي “العمل” المرتبط بالضرورة بالبطارية الصغيرة. يمكن إثراء المعدات الكاملة إلى حد ما من خلال الانتهاء من “Action Plus” بسعر 26،500 يورو ، لا سيما السماح باستبدال وسيط الهاتف بشاشة متعددة الوسائط التي تعمل باللمس 7 بوصة متوافقة مع Android Auto و Apple Carplay Sans. تتم إضافة مقاعد أمامية ساخنة ، شاحن تعريفي ، حافات سبيكة 16 “. تبدأ بطارية 500 هـ وأكبر سعة من 27500 يورو في الانتهاء من “العاطفة”. بعد ذلك ، تعال إلى معدات “الرمز” و “Icon Plus” إلى 29،500 يورو و 31500 يورو على التوالي. استفاد نموذج الاختبار الخاص بنا من السلسلة الخاصة المحدودة “Prima” ، حيث يتم توفير كل شيء كمعيار ، مقابل 34،500 يورو. إن تنجيده البيج “بيئي كوكر” حصري له. لا تشمل هذه الأسعار المكافأة البالغة 6000 يورو ، لاستنتاجها.</p>
<p>خلال قياساتنا ، تم ضبط درجة الحرارة الخارجية بين 20 و 26 درجة مئوية وتم تعيين تكييف الهواء على مدار 21 درجة مئوية. تم إشراك وضع القيادة العادي ولم نحاول تحقيق براعة القيادة البيئية. لقد اخترنا تبني إيقاع محايد مماثل لتدفق حركة المرور.</p>
<h3>المسار</h3>
<ul>
<li>الخطوة 1: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -val-de-marne (عبر الجهاز الجنوبي): 26 كم (رحلة المحيطة)</li>
<li>الخطوة 2: Val-de-Marne-Paris (Garden Luxembourg): 20 كم (رحلة محضرة وحضرية)</li>
<li>الخطوة 3: باريس (حديقة لوكسمبورغ)-سيني-ألس-مولينيو (île Saint-Germain) (عبر Quais de Seine): 10 كم (رحلة حضرية)</li>
<li>الخطوة 4: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -roissy-Charles de Gaulle Airport: 36.5 km (رحلة محضرة ومسارات سريعة)</li>
<li>الخطوة 5: Roissy-Charles de Gaulle Airport-Issy-Les-Moulineaux (جزيرة Saint-Germain): 37.5 كم (المسارات السريعة ورحلة المحيطة)</li>
</ul>
<h2>سوبربان سوبربان</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/98973/38459/800-L-essai-de-la-fiat-500e-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”فيات 500E” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | فيات 500E +26</p>
PIAT 500E Photo Credit – Autoirews
<p>الانطباع الأول الذي قدمته هذا 500 الجديد هو مظهر خارجي أنيق ، مع تفاصيل أنيقة. يبدو أعلى وينفصل عن بقية النطاق من خلال الحفاظ على “فيات” النقش فقط على الباب الخلفي ، بخط رجعية. يتم استبدال جميع الشعارات الأخرى للعلامة التجارية الإيطالية بأرقام “500” الثلاثة. مثل النطاق الموازي ، يوفر القلعة الصغيرة ثلاثة أجهزة هيئة: الأبواب الثلاثة الكلاسيكية ، وهي نسخة قابلة للاكتشاف مع قماش منزلق بين أقواس السقف بالإضافة إلى طراز “3 + 1″ ، مضيفًا نصف خصم الباب لتسهيل الوصول إلى الراكب جانب. فرض أكثر من ذي قبل على الرغم من انضغاطها ، فإنه يكسب عرضه ستة سنتيمترات كما هو الحال في الطول (3.63 م) وأربعة سنتيمترات في الارتفاع (1.53 م). يتم الحفاظ على النسب كتصميم عام مع بصرياته المستديرة في المقدمة ، مقطعة إلى نصفين على مستوى الأضواء النهارية.</p>
<p>أبعادها الجديدة لا تحسن المساحة الداخلية في المقاعد الخلفية. من الصعب الوصول ، سيتم طي ركب الركاب البالغين وملصقهم على ملفات المقاعد الأمامية ، دون إمكانية الحركة. ثم يبدو المقعد منخفضًا جدًا ، تمامًا مثل السقف الذي يمنع سقوط علمه على مساند الرأس. فقط الأطفال سوف يشعرون بالراحة. يقع الملف في جزأين لتكبير منطقة التحميل ، ويقتصر على 185 لتر من السعة.</p>
<p>لا يزال هناك عرض رائع وأثاث مجنّد جيدًا ، تم الانتهاء منه بشكل صحيح ، على الرغم من أن المواد البلاستيكية الصلبة موجودة في كل مكان ، مما يمنع 500 للتنافس حقًا في فئة Premium. بيئة العمل جيدة ، والأجهزة الرقمية البالغة 7 بوصات واضحة وكاملة ، يمكن تخصيصها بسهولة من عجلة القيادة. كان لدى نسختنا شاشة تعمل باللمس المركزية 10.25 بوصة ، تمامًا كما كان واضحًا في العرض التقديمي ولكن لا تستجيب دائمًا. تتضمن واجهتها أزرارًا صغيرة في أماكن معينة في القوائم ، لعرض معلومات حول وظيفة معينة على سبيل المثال ، تتضمن تطبيقًا ودقة معينة مع الإصبع. حساسة أثناء القيادة.</p>
<p>من Issy-les-Moulineaux للمرحلة الأولى من مسارنا ، فإن الحد الأقصى للاستقلالية المعروضة عند بطارية 100 ٪ هو 274 كم. بعد سفر 27.7 كم ، تكون الخسارة متسقة ، مع بقاء 245 كم.</p>
<h3>الخطوة 1 بيانات</h3>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 27.7 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 245 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 89 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 14.7 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 34.6 كم/ساعة</li>
</ul>
<h2>من الضواحي إلى وسط المدينة</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/98973/38460/800-L-essai-de-la-fiat-500e-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”فيات 500E” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | فيات 500E +26</p>
PIAT 500E Photo Credit – Autoirews
<p>بعد بدء كل محرك ، يولد التسارع الأول حوالي 20 كم/ساعة صوتًا خارجيًا إيطاليًا عادةً لأنه اللحن مأخوذ من الفيلم <em>آلام</em> من نينو روتا. الأصلي ولكن التخفي ، التسارع التالي لا تتكاثر النغمة. إن قيادة 500 بسيطة وبدون مجهود للتكيف مع اتجاه خفيف ودقيق ، وهو فرامل ثابت وقبل كل شيء ، على غرار النموذج الحراري ، مما يسهل الجرعة. تفتقر المقاعد إلى الصيانة من حيث مسند الظهر ولكنها مريحة عمومًا ، في حين تظل المعلقات حازمة إلى حد ما ولا ترشح المرتفعات بسبب عيوب الطريق.</p>
<p>ومع ذلك ، لا توجد مشكلة في المهارات الحركية أو المعالجة ، والديناميكية. الوضع “العادي” لا يكسر السيارة للتخلي عن المسرع ، على عكس وضع “المدى” ، ويعمل كدعم على دواسة الفرامل والسماح للقيادة دون رفع قدمه على اليمين. فقط قم بتفعيله ، وقم بتفعيل الروليت الصغير بين المقاعد المجاورة لفرملة اليد الكهربائية ، من الدعم الطويل. يتحول الإجراء الثاني أعلاه إلى وضع “Sherpa” ، مما يحد من الطاقة والسرعة إلى 80 كم/ساعة ، وتعديل إدارة المسرع وقطع الهواء.</p>
<p>مرحلتنا الثانية والثالثة ، مع جزء أكبر من المدينة ، أسقطت بشكل كبير الحكم الذاتي ، وخاصة الثانية ، مع 53 كم من المفقود لمسافة 21.7 كيلومتر. من 32.2 كم من الاثنين المتراكمة ، كان متوسط ​​استهلاكنا 14.4 كيلو وات/100 كيلومتر بمتوسط ​​سرعة 26 كم/ساعة.</p>
<h3>الخطوتين 2 و 3 بيانات</h3>
<p><strong>الخطوة الثانية:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 21.7 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 192 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 80 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 15.2 كيلو واط/100 كم</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 31 كم/ساعة</li>
</ul>
<p><strong>الخطوه 3:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 10.5 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 178 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 76 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 13.6 كيلو واط/100 كم</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 21 كم/ساعة</li>
</ul>
<h2>رحلة ذهابا وإيابا إلى المطار</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/98973/38461/800-L-essai-de-la-fiat-500e-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”فيات 500E” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | فيات 500E +26</p>
PIAT 500E Photo Credit – Autoirews
<p>إطاره الفعال يجعله ممتعًا على الطريق السريع أيضًا ، حتى لو كنا نود أن نكون قادرين على تصنيف الإدارة في هذه الحالة. لا ينبغي أن يتفوق أداء كتلة عزم الدوران 118 حصان و 220 نانومتر. يتم صنع 0 إلى 100 كم/ساعة في 9 ثوان وتقتصر السرعة على 150 كم/ساعة. على 500 مجهزة بالبطارية الصغيرة ، يبلغ المحرك 95 حصانًا فقط ولكنه يحتفظ بنفس قيمة عزم الدوران للتسارع المتطابق تقريبًا (9.5 ثانية على 0 إلى 100 كم/ساعة). تقتصر السرعة على 135 كم/ساعة.</p>
<p>على الرغم من السرعات المرتفعة من بقية رحلتنا ، كشفت الرحلة ذهابًا وإيابًا إلى مطار Roissy-Charles de Gaulle عن استهلاك معقول وحتى أقل من العائد من بقية اليوم. أكثر من 76.7 كم ، كان فقدان الحكم الذاتي 75 كم فقط ل 31 ٪ من مستوى البطارية أقل. وهكذا ، تم احتواء متوسط ​​استهلاك المرحلتين على 13.6 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر بمتوسط ​​سرعة 47 كم/ساعة.</p>
<p>في نهاية الرحلة ، مع إجمالي 136.6 كم ، تم استهلاك أكثر من نصف البطارية مع 171 كم من المفقود. ولكن مع بقاء 103 كم و 45 ٪ احتياطي ، لم يحدث أي قلق في أي وقت. سيكون من الضروري قريبًا العثور على مستوى يسمح بتحقيق ما يزيد عن كيلومترات في اليوم التالي.</p>
<p>فيما يتعلق بالتقدير الكلي لاستقلالية هذا FIAT 500 E 42 كيلو واط ، مع مراعاة بيانات الكمبيوتر على اللوحة (الحكم الذاتي والنسبة المئوية للبطارية المتبقية بالإضافة إلى مسافة ونسبة مئوية مستهلكة) ، نحصل على شوكة بين 229 كم و 248 كم. حساب الحكم الذاتي وفقًا لمتوسط ​​استهلاكنا الإجمالي يبلغ 14.1 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر (صافي السعة للبطارية: 37.3 كيلو واتو ساعة) يسمح بالاعتماد على 265 كيلومتر.</p>
<p>أظهر لنا ما تبقى من رحلتنا إلى التصريف الكامل للبطارية أن الشوكة المنخفضة تبدو أعدل مع حوالي 230 كم في الإيقاع العادي.</p>
<h3>الخطوات 4 و 5 والبيانات الكلية</h3>
<p><strong>الخطوة 4:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 37.8 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 134 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 60 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 14.6 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 45.4 كم/ساعة</li>
</ul>
<p><strong>الخطوة 5:</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 38.9 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 103 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 45 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 12.6 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 48.6 كم/ساعة</li>
</ul>
<p><strong>مجموع :</strong></p>
<ul>
<li>المسافة المقطوعة: 136.6 كم</li>
<li>الحكم الذاتي المتبقي: 103 كم</li>
<li>البطارية المتبقية: 45 ٪</li>
<li>متوسط ​​الاستهلاك: 14.1 كيلو واط/100 كيلومتر</li>
<li>متوسط ​​السرعة: 36.1 كم/ساعة</li>
</ul>
<h2>تعبئة الأسئلة</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/98973/38462/800-L-essai-de-la-fiat-500e-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”فيات 500E” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | فيات 500E +26</p>
PIAT 500E Photo Credit – Autoirews
<p>يقوم Fiat 500E بإعادة شحن من خلال موصل من النوع 2 عن طريق بالتناوب تيار يصل إلى 11 كيلو واط وعن طريق مقبس التحرير والسرد CCCS لتحميل تيار سريع يصل إلى 85 كيلو واط. يقتصر الإصدار المجهز بأصغر بطارية على 50 كيلوواط. تم العثور عليها على مستوى الجناح الخلفي الأيمن. يأتي الكبل الذي تم تكييفه مع قبضة محلية (الوضع 2) كمعيار. الخيار الخاص بـ Wallboxes والمحطات العامة (الوضع 3) هو خيار بسعر 300 يورو ، باستثناء الإصدار المحدود “Prima” الذي يتضمنها الأصلية. تبلغ سعة البطارية الإجمالية 42 كيلو وات ساعة مقابل قيمة مفيدة تبلغ 37.3 كيلو وات ساعة. الحمولة الكاملة من 0 إلى 100 ٪ على مقبس محلي يبلغ 2.3 كيلو واط يتطلب ما لا يقل عن 3:15 مساءً*.</p>
<ul>
<li>على منفذ محلي مقوى 3.2 كيلوواط ، ستحتاج إلى حوالي الساعة 12:30 مساءً مقارنة ببيانات الشركة المصنعة لمقبس محلي.</li>
<li>في 3.7 كيلوواط واحد على شكل حائط واحد و 7.4 كيلوواط ، ستحتاج إلى حوالي الساعة 11 صباحًا و 6 ساعات على التوالي.</li>
<li>على صندوق الحائط المكون من ثلاثة مراحل (التثبيت الكهربائي الثلاثة مراحل مطلوبة) من 11 كيلوواط ، ستحتاج إلى حوالي 4: 15*.</li>
</ul>
<p>وبالمقارنة ، فإن 500 E مع البطارية الإجمالية البالغة 23.8 كيلو وات في الساعة (21.3 كيلو وات في الساعة) ، تسمح بأوقات الشحن بين 2: 30* (ثلاثة مراحل جدار 11 كيلوواط) و 8:45 صباحًا (المقبس المحلي).</p>
<p>للحصول على إصدار 42 كيلو وات ساعة ، انسوا المصيد المحلي للحصول على الحد الأدنى من الراحة من الاستخدام. من بين Wallbox ، ستكون قوة 7.4 كيلو وات هي الأفضل من الحصول على فرق حقيقي. ما لم نفضل 500 هـ من 21.3 كيلو وات ساعة ، فتوصل إلى حمولة كاملة على المقبس المحلي أثناء الليل ، وبالتالي تعويضًا مفيدًا لاستقلاله التام الأقل أهمية.</p>
<h2>ورقة التوازن</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/photo_article/98973/38463/800-L-essai-de-la-fiat-500e-son-autonomie-lpreuve-dune-journe-charge.jpg” alt=”فيات 500E” width=”200″ height=”107″ /></p>
<p><i>حرك الشريحة</i> <br />الكهرباء على أساس يومي | فيات 500E +26</p>
FIAT 500EV Credit Photo – Autoews
<p>FIAT 500 يتصاعد ويظهر للوهلة الأولى. لا تتماشى الانتهاء الداخلي بشكل سيء مع تلك الموجودة في هيكل السيارة. لا يزال يتم تقديمه جيدًا لسيارة في فئتها. من خلال التحول إلى جميع الكهرباء ، يزيد Turinoise بالضرورة أسعاره. ولضمان الحد الأدنى من التنوع في النموذج الحراري الذي تحل محله ، فإن بطارية 42 كيلو وات ساعة هي واحدة من أكبر القطاع. ولكن هل كان ذلك ضروريًا جدًا ? لا تدعو المساحة الصغيرة على متن الطائرة وفي الجذع رحلات طويلة وتدور الحكم الذاتي الحقيقي على بعد حوالي 230 كم ، بعيدًا عن 320 كم الموعودة. على طريق سريع حصريًا ، سيتم تقليل المجموع بشكل أكبر ويصبح براعة هذه البطارية نسبية للغاية فقط.</p>
<p>هذا هو السبب في أنه من المثير للاهتمام أن نكون على Electric 500 ، الشخص الذي تعرض البطارية “فقط” 23.8 كيلو وات ساعة من السعة الخام. من المفترض أن يكون هذا قادرًا على السفر 190 كم في الدورة المختلطة. بلا شك أقل في الواقع. لكن هذا التراكم الأصغر يقلل من الوزن بأكثر من 110 كجم. يزن 182 كجم مقابل 294.3 كجم. انخفاض الوزن الإجمالي البالغ 500 بعد ذلك من 1،290 كجم إلى 1،180 كجم ، للاقتراب من المدينة الحرارية الصغيرة. لصالح الاستهلاك ، والتي يجب أن تجعل من الممكن في نهاية المطاف تنفيذ نفس المسار وجعل نفس الخدمات على أساس يومي. ومع ذلك ، مهما كان التثبيت الكهربائي في المنزل ، يتيح لك ليلة واحدة العثور على الحد الأقصى لمستوى الطاقة.</p>
<p>يذهب التنوع إلى الخلفية وتصبح الطرق السريعة أقل ممكنة للطرق الطويلة ولكن ما يكتسبه في كفاءة الطاقة ، كما يفوز بها على الأسعار. المكافأة تستنتج ، تبدأ من 18500 يورو. إنها دائمًا عالية بالنسبة لمثل هذه السيارة الصغيرة وليس أرخصها في السوق الكهربائية ، ولكنها أقل بكثير من بعض المنافسين المكافئين للعرض التقديمي الأنيق. نأسف لأن هذه البطارية الأكثر إحكاما لا يتم تقديمها على التشطيبات العالية ، والتي يتم عرضها بأكثر من 25000 يورو ، مع أكبر بطارية. لا تخيب الجهاز ، وصفاتها الديناميكية أيضًا ، لكن وضعها في التسعير ، الذي كشف عن علاج داخلي “أكثر قسطًا” ، يعاني من هذا الاختيار من بطارية كبيرة الحجم لهذا النوع من المركبات.</p>
<h3>معدل الصفاء: 100 ٪</h3>
<p>إذا تمكنا من الشك في اتساق بطارية تبلغ حوالي 300 كيلوغرام في مدينة صغيرة ، فمن المؤكد أن استقلالها يطمئن وأنه حتى لو كان يتجاوز 300 كيلومتر كما تم الإعلان عنه يبدو متفائلاً للغاية ، فهناك المزيد من الاستقلالية التي لا يتطلبها القيادة بصراحة على أساس يومي.</p>
<h2>الحكم الذاتي الحقيقي لل Electric Fiat 500 الجديد</h2>
<p><ul>
<li><em>1/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177051/config/125790/fiat-500-trepiuno-18.jpeg” alt=”New Fiat 500 Electric” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177061/config/125800/fiat-500-trepiuno-78.jpeg” alt=”New Fiat 500 Electric” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177062/config/125801/fiat-500-trepiuno-82.jpeg” alt=”New Fiat 500 Electric” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177052/config/125791/fiat-500-trepiuno-86.jpeg” alt=”لوحة القيادة من Electric Fiat 500 الجديد” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177050/config/125789/fiat-500-trepiuno-67.jpeg” alt=”على أدوات لوحة الكهربائية الجديدة 500 الجديدة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177056/config/125795/fiat-500-trepiuno-41.jpeg” alt=”الداخلية من Electric Fiat 500 الجديد” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/6</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/177051/config/125790/fiat-500-trepiuno-18.jpeg” alt=”New Fiat 500 Electric” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
هذا النموذج يثير اهتمامك ?
الحكم الذاتي الحقيقي لل Electric Fiat 500 الجديد
<p>مرت عدة مرات في أيدينا لإجراء الاختبارات ، لم يخضع Electric Fiat 500 الجديد بعد لبطارية الاختبار لدينا لقياس الاستقلال الذاتي. يتم الآن ، مع المفتاح ، النتائج الصحيحة.</p>
<p>بحجمها الصغير واستخدامه الحضري تقريبًا ، أقرض Fiat 500 نفسه جيدًا للكهرباء. <strong>ولكن ، على دراية بكميات صغيرة من المبيعات التي تمثلها الكهرباء حاليًا ، لا تزال الشركة المصنعة الإيطالية تدخل الماعز والكرنب</strong>, الاستمرار في تقديم القديم 500 الحراري للبيع. ومع ذلك ، ينبغي أن يتم ذلك المعايير ، الذي سيستمر عدة سنوات. <strong>إلى “وعاء الزبادي” ميزة السعر واستحضار 500 الأصلي وفي 500 من النهاية من الخدمات والطرق ..</strong>. بالإضافة إلى التقدم الكبير الذي رأيناه على الطريق بين 500 القديم والأخبار ، كان الوقت طويلًا للحصول عليه من خلال مقعدنا القياسي.</p>
<h2>بطارية جميلة</h2>
<p>لاستيعاب البطارية بقدرات محترمة, <strong>لقد تغيرت 500 منصة. نتيجة ، يصل تراكمها إلى 42 كيلو واط ساعة ، وسعة قمة رينو زوي القديمة</strong>. مع هذه “البطارية” ، لا تنشئ Fiat 500 Electric أي سجل ولكنها تحصل على الشرف. في دورة مدينتنا ، لم نتمكن من القيام بعمل أفضل من 243 كم. قيمة صحيحة ولكن لا تشير إلى ذلك كمقارنة ،! تقريبا (240 كم) مع بطارية أقل سعة (32 كيلو وات ساعة). <strong>من ناحية أخرى ، على الطريق وعلى الطريق السريع ، تمكنت الإيطالية الصغيرة من السفر 178 و 150 كم على التوالي</strong>. الدرجات الصادقة التي ، إذا لم تسمح ببدء الزهرة ، لا تزال تسمح بخطوات مثيرة للاهتمام ومزيد من الراحة في رحلات محوبية. ولكن من الواضح أنه في المدينة أن 500 TH هو الأكثر كفاءة مع, <strong>وفقا لحساباتنا ، استهلاك 18.4 كيلو واط/100 كم</strong>.</p>
<h3>استقلالية FIAT 500 الجديدة وفقًا لتدابيرنا</h3>
<ul>
<li><strong>استقلالية المدينة: 243 كم</strong></li>
<li><strong>استقلالية الطريق: 178 كم</strong></li>
<li><strong>استقلالية الطريق السريع: 150 كم</strong></li>
</ul>
<p>قارن الحكم الذاتي الحقيقي لأفضل السيارات الكهربائية وفقًا لمعايير القياسات الموحدة لدينا. سعة البطارية ، الاستهلاك ، الحكم الذاتي ، نخبرك بكل شيء !</p>