مقال – كيا EV6 (2022): 1.000 كم مع إصدار الدفع ، اختبار – Kia EV6 GT (2022): ضع الضرب في بورش تايكان لمدة مرتين أرخص ، والتي تخبرك?

<h1>مقال – KIA EV6 GT (2022): ضع الضرب في Porsche Taycan لمدة مرتين أرخص ، هذا يخبرك</h1>
<blockquote>من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف Turbo Auto لـ Kia EV6 الخاص بك ، البديل لساحل Argus.</blockquote>
<h2>مقال – كيا EV6 (2022): 1.000 كم مع نسخة الدفع</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-04/028_KIA%20EV6.jpeg?itok=Az0jpKs4″ /></p>
<p>آخر سيارة من السنة ، Kia EV6 موجودة في أربعة واثنين من المحركات. ولكن في كلتا الحالتين ، تدعي كيا أن سيارة “متعة في القيادة” ، حتى على مستوى الدخول. ولسبب وجيه ، أرخص إصدار هو الدفع الخالص. لذلك دعنا نذهب ل 1.000 كيلومتر على متن واحدة من أكثر النماذج مستقبلية في السوق.</p>
<p>يتم الحديث عن Kia EV6 في الوقت الحالي. مشاكل النسخ الأولى مضاعفة ويتم إطلاق العمال على الشبكات … وفي المربع التحريري لموظفي التحرير. لذلك قررنا المغادرة لمدة 1.000 كيلومتر من المحاكمة على عجلة سيارة عام 2022. بعد تجربة إصدار محرك الأقراص الأربعة عند الإطلاق ، حان الوقت للذهاب خلف عجلة الإدخال ، في الدفع ، في الدفع. يحتوي هذا على محرك كهربائي يبلغ 229 حصانًا و 350 نانومتر من عزم الدوران ، مزودًا ببطارية حمولة حمولة 77.4 كيلو وات ساعة ، مثل إصدار الدفع الرباعي. إنه أكثر من ابن عمه Hyundai Ioniq 5 ويسمح بعرض استقلالية تبلغ 528 كم وفقًا لدورة WLTP المتجانسة. إنه حوالي خمسين كيلومترًا أكثر من نظيره من Hyundai ، ويتم الحصول عليه بفضل على وجه الخصوص إلى انخفاض الاستهلاك المنخفض.</p>
<p>على الورق ، يبدو كل شيء صادقًا ، على الرغم من الوزن الكبير للآلة: ما يقرب من طنين. يتم عرض 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية ، مقابل 5.2 ثانية لنموذج الدفع الرباعي. إنه بالفعل كافٍ للتقاطع الكهربائي بهذا الحجم. هذا يتيح لك بالفعل تخويف بعض سيارات السيدان الألمانية في الضوء الأحمر. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في ذبح بورشه ، سيتعين علينا انتظار إصدار GT (وليس خط GT كنموذج اختبارنا) ، والذي سيقدم 584 حصانًا. من ناحية أخرى ، إذا كان لدى EV6 من اليوم “فقط” 229 حصانًا ، فإنه لديه بالفعل نظرة لا تمر دون أن يلاحظها أحد والتي تستفيد بالفعل من القليل من الرياضة بفضل خط GT.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-04/008_KIA%20EV6.jpeg?itok=22H2ayKp” alt=”كيا EV6 (2022)” /></p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف Turbo Auto لـ Kia EV6 الخاص بك ، البديل لساحل Argus.</p>
<h2>دائما نفس الشيء</h2>
<p>غير نمطية ، هذه هي الكلمة. للوهلة الأولى ، لم نكن نعرف كيفية تحديدها: 5 -سيدان داكن ، كوبيه سيارات الدفع الرباعي … أو كروس ? مع وضعه المرتفع إلى حد ما ، وأبوابها الخمسة وصورة ظلية ممدودة ، توافق كيا من خلال بيع EV6 باعتبارها تقاطعًا. لا يتغير نسخة الدفع الخاصة بنا من الناحية الجمالية. ولكن بفضل الانتهاء من خط GT ، يحق لنا الحصول على دروع محددة ذات مظهر أكثر رياضية ، مع نوافذ القرص الدوار في الخلف ، مع مصابيح LED مصفوفة ومؤشرات التمرير ، بالإضافة إلى حافات 19 بوصة. من ناحية أخرى ، يستفيد خط GT كسلسلة من الوظيفة ومقبس V2L الذي يتيح لك استخدام EV6 الخاص بك كبطارية عملاقة.</p>
<p>على متن الطائرة ، يستفيد خط EV6 GT الخاص بنا من تنجيد جلدي ، ومقاعد ساخنة في المقدمة والخلف (بالفعل على الطابق السفلي) ولكن تم التهوية أيضًا. في المقدمة ، تكون المقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا ، حتى أن السائق لديه موضع مواقف المواقف. بالنسبة للباقي ، المقصورة متطابقة ، لدينا دائمًا لوح رقمي كبير نجد عليه نظام المعلومات والترفيه والأجهزة على متن الطائرة خلف عجلة القيادة. 12.3 بوصة لكل منهما ، هذه الشاشات تحديث المقصورة التي تزرع هذا الجانب المستقبلي. ولكن دون نسيان الجانب العملي وتحسين الفضاء.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-04/101_KIA%20EV6.jpeg?itok=7WxgNEhE” alt=”كيا EV6 (2022)” /></p>
<h2>قابلية التعليم الأعلى</h2>
<p>عندما تفعل 1.000 كم مع سيارة ، بقدر ما هي عملية. وقبل كل شيء تحتاج غرفة في الجذع. مع القليل من معدات التصوير في الجذع ، بعض الأشياء الإضافية ، هناك مساحة متبقية. يبدو 480 لترًا من حجم التحميل كافيًا ، حتى بالنسبة لعائلة مكونة من أربعة أفراد. الى جانب ذلك ، يمكننا الذهاب إلى 1.300 لتر عن طريق سحب المقعد الخلفي ، وتحويل EV6 إلى تحريك. ولكن هذا سيكون حرمان نفسها من الأماكن الخلفية بما في ذلك تلك الموجودة في الوسط قابلة للاستخدام. في الواقع ، فإن عدم وجود نفق نقل يجعله عمليًا للغاية: إنه يشعر بالراحة ، تقريبًا في الخلف مثل. ولا يتم منحها لجميع السيارات في الجزء ! قد تشعر القوالب الكبيرة فقط بالضيق على الرأس ، ولكن ليس على الركبتين.</p>
<p>باختصار ، نسافر دون مشكلة مع العديد. أكثر من ذلك في إصدار الدفع الخاص بنا والذي يوفر صندوقًا صغيرًا أمام 25 لترًا لأنه لا يحتاج إلى إيواء المحرك على المحور الأمامي. عملي. لكن من يقول الدفع ، كما يقول الرياضة وخفة الحركة. خاصة وأن كيا تجعلنا وعدًا بأن EV6 “متعة في القيادة” ، حتى في الإصدار -على مستوى الدخول. لم نعد نمسك ، يجب علينا التحقق.</p>
<h2>مقال – KIA EV6 GT (2022): ضع الضرب في Porsche Taycan لمدة مرتين أرخص ، هذا يخبرك ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-08/11_essai_kia_ev6_GT_2022_0.jpg?itok=EzJXpy5p” /></p>
<p>في كيا ، اعتقد البعض أن لقب سيارة العام لـ EV6 لم يكن كافيًا. يبدو وصول إصدار GT ، مع 585 حصانًا ، وكأنه استفزاز صغير حقيقي يفترض تمامًا. يصبح EV6 GT أقوى Kia أنتجت على الإطلاق ، وتنشأ كمنافس مزعج لنجوم Electric. اختبارنا.</p>
<p>تراكمت KIA EV6 في أوائل عام 2022 من قبل الصحافة الأوروبية. الكوريين الأول وأول كهربائي لتلقي لقب سيارة العام المرموقة ، والتقاطع غير النمط ، في منتصف الطريق بين المدمجة الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي ، خاصة لفتت الانتباه من خلال محتواها التكنولوجي المشترك مع ابن عمها Hyundai Ioniq 5.</p>
<p>تتيح بنية 800V لـ EV6 بالفعل قوى شحن التسجيلات للفئة ، حتى 350 كيلوواط في الذروة ، مما يسمح بالانتقال من 10 إلى 80 ٪ من البطارية في 18 دقيقة. من الناحية النظرية كما هو الحال دائمًا (ممكن على محطة أيوني ، أقل بكثير من الشبكة). الأداء ، مهما كان من المثير للاهتمام ، نظرًا لأنه يتعين عليك أن تراقب السيارات أغلى ثمناً للاستفادة من مثل هذه العبوات السريعة (بصرف النظر عن الكورية ، Audi E-Tron GT و Porsche Taycan هي الوحيدة التي لديها شبكة 800V حتى الآن))).</p>
<p>الواقع اليومي أقل إثارة لأن محطة التيار المتردد الكلاسيكي ، لا تتجاوز الطاقة 11 كيلو واط. من الضروري بعد ذلك حساب أكثر من 7 ساعات لدورة كاملة (كافية للمستخدمين الذين سيتم تحميلهم في الليل أو في مكان عملهم على سبيل المثال).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-08/19_essai_kia_ev6_GT_2022.jpeg?itok=PP40hLGP” alt=”مقال – KIA EV6 GT (2022): ضع الضرب في Porsche Taycan لمدة مرتين أرخص ، هذا أنت؟” /></p>
<p> خارجيا ، حافات ومكابح كبيرة 21 بوصة هي القرائن الرئيسية. للباقي ، يحتفظ EV6 GT بنفس بنية 800 فولت وبطارية 77.4 كيلو وات في الساعة المعروفة في الإصدارات الكلاسيكية.</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف Turbo Auto لـ Kia EV6 الخاص بك ، البديل لساحل Argus.</p>
<p>تمرير هذه القدرة على رش KW ، تحديات EV6 GT لأي شيء آخر. كرونوس ، رياضي تقريبا ! يتمتع الكهرباء باهتمام القدرة على الوصول بسهولة إلى الطاقة العالية وقيم عزم الدوران العالية للغاية. هنا ، 585 حصان و 740 نانومتر في الدعم. التسارع هي نفس البرميل: فقط 3.5 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة ، وما يصل إلى 260 كم/ساعة ، ويفضل أن يكون على Autobahn. من الواضح أن هذه الأرقام تضعها قبل تايكان الأساسي الذي يبدأ في 91.055 يورو ، وكتفا إلى كتف مع بورش Taycan GTS ، ما يقرب من ضعف باهظة الثمن (137.847 يورو). لهذا السعر ، يمكننا بالتالي تقديم EV6 GT و Boxster S (مع Atmo مسطح -6). أو جبال الألب الجديدة A110 ، سترى.</p>
<h2>ما الجديد في EV6 GT ?</h2>
<p>أن كيا تتنافس مع بورش أو أودي بأكثر من 100.وبالتالي فإن 000 € جديد تمامًا. من الناحية الفنية ، وضعت EV6 GT الأطباق الصغيرة في الأطباق الكبيرة: إنها مستمدة من محرك العجلات EV6 4 ، مزودًا بمحركين كهربائيين (واحد لكل محور) ، يتم زيادة طاقته المشتركة إلى 585 حصان (367 حصان للخلفي ، 218 حصان في المقدمة). من ناحية أخرى ، تظل البطارية متطابقة ، بسعة صافية قدرها 77.4 كيلو واط. وبالتالي ، فإن الحكم الذاتي الذي تم الإعلان عنه ليس استثنائيًا مقارنة بالإصدارات الأكثر تواضعًا من EV6 ، بالنظر إلى مستوى الأداء والوزن المفرط (2.185 كجم). ومع ذلك ، يمكن تحقيق 424 كم في الدورة المختلطة ، شريطة أن تظل بعيدًا عن المحاور السريعة. وتجنب الاستمتاع بكرم سلاح الفرسان المتاح ! لكنها مغرية.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-08/14_essai_kia_ev6_GT_2022.jpg?itok=wwx4kR6D” alt=”مقال – KIA EV6 GT (2022): ضع الضرب في Porsche Taycan لمدة مرتين أرخص ، هذا أنت؟” /></p>
<p> في وضع GT ، لدينا الحد الأقصى للطاقة: 585 حصان ، وتسريع الفلاش في المفتاح ! 3.5 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة ، يتحدث. ومع ذلك ، بتجنب الطريق السريع إذا كنا نريد الحفاظ على الحكم الذاتي.</p>
<p>بصريًا ، يتميز GT ببعض عناصر الجسم المحددة وخاصة من خلال الحافات الكبيرة 21 بوصة من الرياضة الطيار 4s ، والتي بالكاد تخفي أقراص فرامل فرض (380 مم ، خلفية 360 مم) مقروقة بالركاب السوائل. نظرة على السؤال ، لم يكن EV6 الكلاسيكي بالفعل محذرًا بشكل خاص. هناك ، يتم عرض النسب ! نفس الشيء على متن الطائرة ، حيث يحدث دلاءان (دعم جيد لهذه المسألة). ومع ذلك ، لا يزال تخطيط قمرة القيادة متشابهًا: مع ذلك ، مع لوح رقمي مزدوج كبير مع الأجهزة وواجهة الوسائط. فقط فارق بسيط: زر النيون “GT” الصغير ، في أسفل عجلة القيادة ، يسمح لك بالتمرير عبر أوضاع القيادة.</p>
<h2>GT حاد ، ولكن ليس رياضي. الوزن ، دائما !</h2>
<p>كما هو متوقع ، تتمسك التسارع والتذكير حرفيًا بالمقعد. وحشي ، من البداية ! في أي حال في وضع GT ، مما يتيح استغلال الحد الأقصى للطاقة. بالكاد أكثر مفاجأة ، فإن الدفعة خطية وقوية ولكنها ليست متفجرة حقًا. مثل قبضة كبيرة تمسك بك وتأخذك إلى السفينة الدوارة. على السكك الحديدية. لقد فكرت كيا في برمجة وظيفة “الانجراف” غير المتنوعة ، مما يجعل من الممكن إرسال كل الطاقة إلى المحور الخلفي مع أجهزة قيادة النوم ، لكن النظام يذكرنا بسرعة بالترتيب. EV6 ثقيل للغاية بحيث لا يمكن معاملتها.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-08/10_essai_kia_ev6_GT_2022.jpg?itok=YPOA4msl” alt=”مقال – KIA EV6 GT (2022): ضع الضرب في Porsche Taycan لمدة مرتين أرخص ، هذا أنت؟” /></p>
<p> ثقيلة (ما يقرب من 2.2 طن) ، فرض ، Kia EV6 من حيث المبدأ لا يوجد شيء رياضي. تمكنت كيا من جعل دينًا فعالًا وسهلًا لقيادة ديون. لا تزال الراحة ممتازة على الرغم من تعديلات الهيكل.</p>
<p>استفاد الهيكل من تحديث أنيق تمامًا: يتم معايرة المعايرة لعقد السيارة بحزم ، دون فائض ، مع الحفاظ على لمس الطريق المكتومة قدر الإمكان. بما في ذلك في وضع GT ، الذي يزداد صف 30 ٪ مقارنة مع الوضع “الطبيعي”. السيارة صحية ، والحركات المحوّة تقريبًا المتغيرة (على طرق السويد ، ومع ذلك ، فقد كان من الجيد التخلص منها) ، ولحدث مرة واحدة ، يبدو الكبح طبيعيًا تقريبًا. بشكل عام ، ننهض في الاختلافات المتعلقة بالشفاء. المستوى الأقصى ، الرسم للغاية (ما يصل إلى 150 كيلو وات) ، ومع ذلك هو مربك وليس من السهل الجرعة.</p>
<p>مرة واحدة بعد التأثير المفاجئ لتوقف Canon ، فإن هذا التقاطع الكبير (طوله 4.70 متر ، لقاعدة العجل. ومع ذلك ، فإن النتيجة هي GT الهائلة ، بدقة بشكل مدهش وسهل القيادة (جدا) بسرعة. في ظل هذه الظروف ، يتم نسيان متوسط ​​الاستهلاك الذي يقدر بـ 20.6 كيلو واط / 100 كيلومتر. أثناء اختبارنا ، بما في ذلك مرور على الدائرة مما يسمح بقياس سلوكك ، فقد اقتربنا من 22 كيلو وات ساعة. مناسب ، بالنظر إلى الإيقاع في بعض الأحيان.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-08/12_essai_kia_ev6_GT_2022.jpg?itok=-FMQ5qqu” alt=”مقال – KIA EV6 GT (2022): ضع الضرب في Porsche Taycan لمدة مرتين أرخص ، هذا أنت؟” /></p>
<p> الأصل الرئيسي لمنصة 800V: سعة التحميل تصل إلى 350 كيلو واط في الذروة ، مما يسمح رسوم السجل. شريطة أن تجد محطة أيونية ، وأن الشبكة قدر الإمكان قدر الإمكان.</p>
<h2>الأسعار والمنافسين: Tesla Model Y و BMW I4 ، أفضل أعداءها</h2>
<p>بالإضافة إلى الثنائي E-Tron GT-Taycan ، مع موقع أكثر حصرية ورياضية ، يجد Kia EV6 GT منافسة مباشرة أمامه. تعيين في 72.990 € كلها شاملة (الخيار الوحيد هو مضخة الحرارة ، عند 1.400 يورو) ، يضع السعر الكوري في نفس المجال مثل نموذج تسلا معين. هناك ، تكون المباراة أكثر حساسية: إن النموذج يؤدي هناك تقريبًا (من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية) ، ويطالب بالحكم الذاتي الأعلى (514 كم) وخاصة نظام Tesla الإيكولوجي ، مع شبكته من الشاحن الفائق. كما أنه أرخص قليلاً ، بدءًا من 69.990 يورو. في نوع أكثر تقليدية وديناميكية ، تقوم BMW أيضًا بمحاذاة I4 M50 من 544 حصان. أقل قليلاً وبالكاد أكثر تكلفة (73.750 يورو) ، ولكن قدمت مع بطارية أكبر (80.7 كيلو واط ساعة ، 520 كم WLTP).</p>
<h3>خصائص KIA EV6 GT التقنية (2022)</h3>
<p> <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”>ورقة KIA EV6 GT الفنية <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>النموذج المربوطة: KIA EV6 GT</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>الأبعاد l x w x h</th> <td style=”text-align: center;”>4.69 / 1.89 / 1.54 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قاعدة العجلات</th> <td style=”text-align: center;”>2.90 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>مصغرة / الحد الأقصى للحجم الجذع</th> <td style=”text-align: center;”>480/1.260 لتر</td> </tr> <tr><th scope=”row”>وزن تفريغ</th> <td style=”text-align: center;”>2.185 كجم</td> </tr> <tr><th scope=”row”>الحركة</th> <td style=”text-align: center;”>2 محركات كهربائية ، 4 -عجلات القيادة</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قوة</th> <td style=”text-align: center;”>585 حصان</td> </tr> <tr><th scope=”row”>أقصى عزم دوران</th> <td style=”text-align: center;”>740 نانومتر</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 إلى 100 كم/ساعة</th> <td style=”text-align: center;”>3.5 ق</td> </tr> <tr><th scope=”row”>السرعة القصوى</th> <td style=”text-align: center;”>260 كم/ساعة</td> </tr> <tr><th scope=”row”>بطارية / طاقة طاقة العاصمة – التيار المتردد</th> <td style=”text-align: center;”>77.4 كيلو واط / 350 كيلوواط – 11 كيلوواط</td> </tr> <tr><th scope=”row”>الاستهلاك المعلن (WLTP)</th> <td style=”text-align: center;”>20.6 كيلو واط / 100 كم</td> </tr> <tr> <th scope=”row”>مكافأة 2021</th> <td style=”text-align: center;”>0 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>الأسعار</th> <td style=”text-align: center;”>من 47.990 يورو (نموذج حاول: 72.990 €)</td> </tr> </tbody> </table> </p>
من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.
<p>سواء لشراء سيارة جديدة أو مستعملة ، من المهم توفير جميع النفقات من خلال مقارنة عروض التأمين على السيارات المختلفة.</p>
<ul>
<li>- كرونوس</li>
<li>- المهارات الحركية الفعالة</li>
<li>- إعادة شحن سريع</li>
<li>- الهيكل ، سلوك أنيق</li>
</ul>
<ul>
<li>- وزن كبير</li>
<li>- استهلاك المسار السريع</li>
<li>- وضع الانجراف عديم الفائدة</li>
</ul>
<p>هناك دائمًا شيء ممتع للعودة إلى سيارات أكثر أنيقة ومكلفة ، في مواجهة الوقت. بالطبع ، في مواجهة نجوم Taycan أو Tesla Model S ، تقدم الكورية المتفجرة نسبة سعر / أداء مغرية. أقل بكثير أمام منافسيها المباشرين. GT حتى ، ربما ، أقل تنافسية في نطاق EV6. اهتمامها في مكان آخر: EV6 GT هو عرض تكنولوجي متعاطف ومثير للإعجاب لكيا.</p>