مقال – مفهوم مرسيدس رؤية EQXX ، تدحرجت بالسيارة الكهربائية التي لديها أكثر من 1.000 كيلومتر من الحكم الذاتي ، مرسيدس eqxx: لقد اختبرنا ملكة الحكم الذاتي ، وهو المفهوم الذي يمتلك 1200 كم دون تحميل بطاريته

<h1>مرسيدس eqxx: لقد اختبرنا ملكة الحكم الذاتي ، وهو المفهوم الذي يمتلك 1200 كم دون تحميل بطاريته</h1>
<blockquote>لكن ما كشفه مرسيدس فقط هو أنه ضرب الطريق مع eqxx ، للذهاب إلى أبعد من ذلك. في الواقع ، في 21 يونيو ، بدأ eqxx لدينا من شتوتغارت ، الوجهة دائرة سيلفرستون في بريطانيا العظمى. 2 مساءً وبعد 30 دقيقة ، أكملت ملكة الحكم الذاتي رحلتها البالغة 1،202 كم بمتوسط ​​سرعة 83 كم/ساعة.</blockquote>
<h2>مقال – مفهوم مرسيدس رؤية EQXX ، تدحرجت بالسيارة الكهربائية التي لديها أكثر من 1.000 كم من الحكم الذاتي</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-07/01_1.jpg?itok=2YVpSkdU” /></p>
<p>يمكن أن يكون الحكم الذاتي قريبًا مشكلة للسيارات الكهربائية. الدليل مع مفهوم مرسيدس رؤية EQXX ، قادر على ركوب أكثر من 1.000 كم مع حمولة واحدة. تمكنا من تجربة هذا المختبر المتداول على وجه الحصر.</p>
<p>السيارة الكهربائية موضوع مناقشة الرسوم المتحركة في عالم السيارات. بين المدافعين المتحمسين له وخصومه الشرسة ، غالبًا ما يتم مناقشة موضوع: الحكم الذاتي . إلى حد كبير في التقدم في السنوات الأخيرة ، يكفي بالنسبة للأخصائيين الذين اعتادوا على خطوة إعادة الشحن ويؤجل المتشككين الكهربائيين الذين اعتادوا على الكامل للوقود السريع .</p>
<p>قد يوافق النموذج جيدًا. اسمه ، مرسيدس رؤية المفهوم eqxx. قوته ، بعد أن احتشد كاسيس من شتوتغارت ، ما يزيد قليلاً عن 1.000 كيلومتر بمتوسط ​​8.7 كيلو وات في الساعة لكل 100 كم ، دون إعادة شحن بطاريتها على الإطلاق . إنجاز حقيقي بقدر ما أن مرسيدس لم تحسن سوى حلول تقنية موجودة بالفعل لجعلها فعالة قدر الإمكان.</p>
<p>الأول ، وأكبره ، ليس سوى الديناميكا الهوائية . نجحت العلامة التجارية النجمية بالفعل في الماضي لتطوير المركبات في Aero مجنونة تمامًا ، لا سيما W125 لعام 1938 أو C111 لعام 1969 . EQXX من هذا العيار ، مع تصميم نقي ، سائل للغاية ، دون أي تذييد لا لزوم لها.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-07/02_0.jpg?itok=pwB6imwe” alt=”مرسيدس رؤية المفهوم eqxx” /></p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة بيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف Turbo لـ Mercedes EQXX ، البديل لساحل Argus.</p>
<h2>الهو</h2>
<p>الجزء الخلفي هو بلا شك الجزء الأكثر إثارة للإعجاب مع هذا المفسد الذيل ، وخاصة ناشره القابل للسحب الذي يتكشف من 60 كم/ساعة . لقد تم التفكير في كل شيء من أجل الحصول على أفضل CX ، في هذه الحالة 0.17 ، مما يجعل EQXX ، السيارة مع أفضل معامل السحب في العالم .</p>
<p><em>”أردنا أن نرسم أكثر السيارات الديناميكية الهوائية مع احترام الحمض النووي لمرسيدس ، أي التصميم والرياضة المحددة”</em> يشرح تيدي ولول ، رأس الديناميكا الهوائية eqxx.</p>
<p>أصغر التفاصيل مهمة. على سبيل المثال ، يمكن أن يفتح الخائن الصغير النشط في المقدمة في أهم تسلق أو أماكن لتوجيه الهواء أسفل القاع المسطح. نفس الشيء بالنسبة للمرايا الصغيرة والفساتية الجانبية في المقدمة تهدف إلى تحديد التدفق السيئ للهواء. أخيرًا ، ومن الصعب رؤيتها بالعين المجردة ، تم تعويض العجلات الموجودة في الحافات الهوائية ببضع ملليمترات داخل الجسم للحصول على مقاومة للهواء أقل.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-07/05_1.jpg?itok=5ALzs66z” alt=”مرسيدس رؤية المفهوم eqxx” /></p>
<h2>رياضة السيارات في خدمة السلسلة العظيمة</h2>
<p>يتعلق الأمر الآخر من أعمال التحسين بالجزء الميكانيكي والبطارية . وبالتالي ، تمكن المهندسون المسؤولون عن مشروع EQXX من الاعتماد على مساعدة فرق مرسيدس F1 و Formula E لجعل السيارة فعالة قدر الإمكان.</p>
<p>مرة أخرى ، لا توجد وفرة في البرنامج. يوفر المحرك 180 كيلو واط من الطاقة (244 حصان) وتوفر البطارية أقل بقليل من السعة 100 كيلو وات من الساعة ، بالكاد أقل من سيارة Eqs سيدان الكبيرة. يكمن هذا الإنجاز في حقيقة تقليل حجم الأخير بمقدار النصف ، ووزنه بنسبة 30 ٪ (495 كجم على المقياس عن طريق إزالة التبريد السائل على وجه الخصوص) مع زيادة كثافة الطاقة (400 WH/L) . ما يسمح له بدخول سيارة في الوزن (1.755 كجم بفضل استخدام المواد الخفيفة) وقاعدة العجلات مماثلة لسيارة سيدان مضغوطة (2.80 متر مقابل 2.84 للفئة ج).</p>
<p>أخيرًا ، وهذه هي النقطة الأخيرة التي عمل فيها جوليان ميلاس والمهندسين الآخرين على السيارات ، انخفض فقدان الطاقة بين البطارية والعجلات بنسبة 50 ٪ للوصول إلى 95 ٪ من الكفاءة في هذا النموذج . للباقي ، بفضل جهده البالغ 900 فولت ، يمكن لـ EQXX استرداد 100 كم من الحكم الذاتي في 5 دقائق للحصول على أقصى قدر . إن قبول مرسيدس ذاته ، كان من الممكن القيام بعمل أفضل ، لكن لم يكن من الضروري بالنظر إلى الحكم الذاتي الذي تقدمه السيارة.</p>
<h3>مرسيدس eqxx ، المفهوم مع 1000 كم من الحكم الذاتي – اختبار توربو 25/09/2022</h3>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-07/10.jpg?itok=aGSHoCcJ” alt=”مرسيدس رؤية المفهوم eqxx” /></p>
<h2>الذكاء الاصطناعي مثل الطيار</h2>
<p>1.000 كم مع حمولة واحدة وأقل من 10 كيلو وات ساعة لكل 100 كم ، وكذلك وعد EQXX. مرة واحدة على متن الطائرة ، وبعد أن سافر بضع عشرات من الكيلومترات ، من الواضح أن مرسيدس لم تكذب: تعرض السيارة 8.5 كيلو وات في الساعة لكل 100 كيلومتر على الكمبيوتر على الكمبيوتر ، وهي استقلالية تقريبًا 1.200 كم ! وهذا ، دون أن يلعبها في السخرية البيئية وحتى الاستفادة من الخطوط المستقيمة الطويلة لاختبار تسارع الوحش. لم يرى مثله قط !</p>
<p>أكثر من تجربة القيادة العادية تمامًا للسيارة الكهربائية: تسارع قوي وصمت الكاتدرائية على متن الطائرة ، وهي مقصوراتها التي تتميز. بالفعل لأن هذه الأماكن الأربعة تصطف مع عناصر النبات. من الصبار إلى الفطر أو الخيزران. ولكن قبل كل شيء لأن لوحة القيادة الخاصة بها تتكون بالفعل من مجموعة شاشة 48 بوصة.</p>
<p>الأكثر إثارة للإعجاب ? بلا شك ، فإن الوظيفة التي تسمح لك برؤية اتجاه الريح وقوتها وفقًا لسرعة وحركات السيارة. أو تأثير أشعة الشمس على 117 لوحات شمسية مثبتة على السطح وقادر على استرداد ما يصل إلى 25 كم لسيرة البطارية. وبالطبع ، فإن الذكاء الاصطناعي قادر على الإشارة إلى السائق في أي وقت للتسريع أو الفرامل أو مجرد رفع القدم من أجل استرداد الحد الأقصى للطاقة إلى التباطؤ. باختصار ، المشاركة في البحث عن المستقبل !</p>
<p> <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”>ورقة مرسيدس EQXX الفنية <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>نموذج المحاولة: مرسيدس eqxx 180 كيلوواط</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>الأبعاد l x w x h</th> <td style=”text-align: center;”>4.975 / 1.870 / 1.348 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قاعدة العجلات</th> <td style=”text-align: center;”>2800 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>وزن تفريغ</th> <td style=”text-align: center;”>1.755 كجم</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قوة المحرك</th> <td style=”text-align: center;”>180 كيلوواط</td> </tr> <tr><th scope=”row”>CX</th> <td style=”text-align: center;”>0.17</td> </tr> <tr><th scope=”row”>بطارية</th> <td style=”text-align: center;”>أقل من 100 كيلو وات ساعة</td> </tr> <tr><th scope=”row”>الجهد االكهربى</th> <td style=”text-align: center;”>900 فولت</td> </tr> <tr><th scope=”row”>استهلاك مختلط</th> <td style=”text-align: center;”>8.3 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر (8.5 كيلو واتو واتو واتين)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>استقلال</th> <td style=”text-align: center;”>1.200 كم</td> </tr> </tbody> </table> </p>
من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.
<p>سواء لشراء سيارة جديدة أو مستعملة ، من المهم توفير جميع النفقات من خلال مقارنة عروض التأمين على السيارات المختلفة.</p>
<ul>
<li>- أسلوب</li>
<li>- كفاءة</li>
<li>- استقلال</li>
</ul>
<ul>
<li>- لا تسويق مخطط</li>
</ul>
<p>لن يتم تسويق مرسيدس eqxx في نسخة متسلسلة. لكن العلامة التجارية النجمية أكدت لنا أنها ستطبق بعض حلولها وتقنياتها على سياراتها الكهربائية المستقبلية. لذلك من المحتمل ألا يكون الحكم الذاتي مشكلة !</p>
<h2>مرسيدس eqxx: لقد اختبرنا ملكة الحكم الذاتي ، وهو المفهوم الذي يمتلك 1200 كم دون تحميل بطاريته</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/MEA-1.jpg” alt=”تجربة القيادة EQXX @ ضخمة” width=”1920″ height=”1280″ /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/2022_Ora-Ballet-Cat_01-1024×763-1-336×224.jpg” /></p>
<p>السيارة الكهربائية التي تعرض أفضل استقلالية في العالم هي مفهوم مرسيدس ، EQXX. هذا النموذج الحصري ، تمكنا من تجربته !</p>
<p>فرص قيادة المفهوم لأنها نادرة وأثمن على الأقل. عندما تكون هذه السيارة هي البطل أيضًا في فئتها ، فإن الاختبار هو الخيال. ومع ذلك ، فإن مرسيدس eqxx ، السيارة الكهربائية التي لديها أكبر استقلالية في العالم ، كانت لدينا الفرصة لمحاولة.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_012.jpg” /></p>
<p>يوجد اليوم نسخة واحدة فقط من eqxx ، والثاني هو نموذج خالي من الأجزاء الميكانيكية. في هذا النموذج ، تمكنا من إعداده ، وكان هو أنه تمكنا من القيادة ، على دائرة Readingen ، التي تملكها مرسيدس. لقد حان الوقت لإخبارك عن انطباعاتنا.</p>
<h2><b>مرسيدس eqxx: مفهوم ? نموذج جديد ? الاثنين ?</b></h2>
<p>مرسيدس eqxx هو مفهوم سيارة كهربائية ، كوبيه رياضية تهدف إلى كسر السجلات من حيث الحكم الذاتي. تعتبر هذه المرسيدس مختبرًا على أربع عجلات ، حيث حددت هدفًا مجنونًا: تجاوز 1200 كم من الحكم الذاتي.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_013.jpg” /></p>
<p>وبالتالي ، فإن رؤية EQXX لا تهدف إلى تخيل خطوط الرسومات لسيارات السيدان المستقبلية للنجمة. مهمتها مختلفة تمامًا: وهي تتكون في اختبار تكامل بطارية جديدة في بيئة برمجيات معاد تصميم. بعبارة مختلفة ، سواء كان ذلك على التصميم أو اختيار المواد أو الحركة أو حتى العظام ، وضعت مرسيدس في هذا EQXX ما كان أفضل من حيث الحكم الذاتي. بدون منافس في الوقت الحاضر على هذا المستوى ، يمكن اعتبار مفهوم مرسيدس بمثابة حالة فنية على استقلالية السيارات الكهربائية.</p>
<h2><b>كيف وصلت EQXX إلى هذا المستوى من الحكم الذاتي ?</b></h2>
<p>كل شيء يبدأ بالتصميم. من أجل التغلب على سجلات الكيلومترات المقطوعة في السيارة الكهربائية ، لم يتمكن EQXX من تبني شكل سيارات الدفع الرباعي. جمالياتها وخاصة الديناميكا الهوائية لها نحو هدف الحكم الذاتي القصوى. لذلك ، تتبنى السيارة نظرة رياضية ، مع مركز ثقل منخفض للغاية ومعامل السحب إلى الحد الأقصى. وبالتالي ، فإن CX هو 0.17 فقط ، والذي سيشكل سجلًا إذا تم تسويق EQXX.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_060.jpg” /></p>
<p>لتقليل معامل السحب هذا (وبالتالي مقاومة الرياح) ، استخدم مهندسو مرسيدس عدد قليل. الأكثر إثارة للإعجاب منهم هو هذا الناشر الميكانيكي في الخلف. يتم تنشيط هذا بمجرد أن تتجاوز السيارة 60 كم/ساعة. آلية تتيح بعد ذلك سحبها بمقدار عشرين سنتيمترًا ، مما يحسن الديناميكا الهوائية. في التوازي ، يحتوي EQXX أيضًا على فتحتين في المقدمة (الغيرة المسماة بشكل مناسب) والتي يمكن أن تقترب أيضًا من تحسين معامل السحب. علاوة على ذلك ، تتيح لك قائمة واجهة مخصصة الحصول على نظرة عامة في الوقت الحقيقي على الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة. يخدع !</p>
<p>إذا كان التصميم ضروريًا لتوفير الأميال في الحكم الذاتي ، فهذا نقطة ربما تكون أكثر أهمية: البطارية. حتى الآن ، مع استثناءات قليلة ، كانت اللعبة في الشركات المصنعة للسيارات هي وضع أكبر بطارية ممكنة للحصول على أفضل استقلالية. في هذه النقطة ، توجد مرسيدس أيضًا في الجزء العلوي من المنصة مع EQS وتراكمها الضخم من 107.7 كيلو واتو واتين. <br />على EQXX يتغير الموقف بشكل أساسي. من المؤكد أن البطارية لديها ما يقرب من 100 كيلو واط ساعة ، لكن كيمياء الخلايا تختلف تمامًا عما استخدمته الشركة المصنعة حتى الآن. في الواقع ، بالنسبة لقدرة ما يعادل تقريبا سعة EQS ، فإن بطارية EQXX أكثر إدمانًا بنسبة 50 ٪ و 30 ٪ أخف وزنا. في هذه النقطة ، نحن قريبون من السر الصناعي ، وهذا هو السبب في أن مرسيدس لا تقع في جميع التفاصيل. ومع ذلك ، تعترف الشركة المصنعة بأن الجزء العلوي من بطاريته يتكون من مادة مركبة (الكربون والألياف والسكر) التي تم رسمها من جانب Formula 1 مستقر. توفر هذه البطارية الجديدة أيضًا عائد أعلى ، تقدر بنسبة 95 ٪. بشكل ملموس ، هذا يرقى إلى القول إن 95 ٪ من الطاقة المنتجة تصل مباشرة إلى العجلات ، والتي تترك خسارة ضئيلة. الخصوصية الأخرى لهذه البطارية هي أنه لا يحتوي على نظام تبريد سائل. الذي يسمح له بالوزن ، ولكن الحد الأقصى عند 140 كيلوواط في الطاقة العاصمة.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/IMG_3718.jpg” /></p>
<p>EQXX لديه أيضا سقف شمسي. في الصور ، يتميز بلونه الأسود الذي يتناقض مع الرمادي المعدني من بقية السيارة. مرسيدس ليست أول مصنع للسيارات تستخدم هذه التكنولوجيا. يبدو أنه خيار في Hyundai لـ Ioniq 5 أو في Toyota على BZ4X. وماذا عن العلامة التجارية Lightyear التي تستخدمها كمصدر رئيسي لـ 0 ، أول سيارة قياسية. على EQXX ، يُنظر إلى هذه اللوحة الشمسية على السطح على أنها مصدر إضافي للكهرباء. إضافة.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_075.jpg” /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/IMG_3734.jpg” /></p>
<p>التصميم ، ونوع المواد ، والألواح الشمسية ، وتكنولوجيا البطارية الجديدة ، كل هذه الخيارات الصناعية لها نتيجة على عامل رئيسي من حيث الاستقلالية: وزن السيارة. لذلك ، ليس من المستغرب رؤية EQXX عرض “متواضع” 1755 كجم على المقياس ، بما في ذلك 495 كجم من البطارية من فضلك. للمقارنة ، تتجاوز الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية كلا الطنين.</p>
<p>الوزن ، والتصميم الديناميكي الهوائي ، والسقف الشمسي ، وبالطبع تقنية بطارية فعالة ، هذه هي الأسلحة التي سمحت لـ EQXX بصنع مآثرها الأولى.</p>
<h2><b>مقصورة مستقبلية وواجهة تعطي فخرًا للاستقلال الذاتي</b></h2>
<p>لم تعمل مرسيدس فقط على تصميم وبطارية مفهومها. EQXX هي أيضًا فرصة للتفكير في المقصورة وخاصة الواجهة التي تحولت نحو الحكم الذاتي. العنصر الأكثر إثارة لهذا المناطق الداخلية المستقبلية هو الشاشة. تمتلك مرسيدس بالفعل الشاشة الأكثر إثارة للإعجاب في السوق مع فرط الشاشة ، ولكن شبكة EQXX تضع الشريط أعلى حتى. هذا هو لوح 47 inch OLED 8K ينتشر من أحد طرفي لوحة القيادة إلى الجوار إلى الحد الأقصى قليلاً. في الواقع ، على عكس فرط الشاشة ، فإن هذه ليست ثلاث شاشات يتم وضعها تحت لوح زجاجي واحد ، ولكن شاشة واحدة توفرها Continental Automotive.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_068.jpg” /></p>
<p>أكثر إثارة للاهتمام ، ربما ، من الشاشة الهائلة لـ EQXX هي كل جولة تجاه الاستقلال الذاتي. في الواقع ، يحتوي على العديد من القوائم المخصصة لكل عنصر له تأثير على تصريف البطارية. تتيح لك قائمة السقف الشمسي على سبيل المثال معرفة مقدار ما تم استرداد الطاقة وكم كيلومترات تم كسبه بفضل هذا الاحتياطي. جزء الديناميكا الهوائية لا ينبغي أن يتفوق عليه. يعطي نمذجة السيارة في الوقت الفعلي قيمة مسودة معامل (CX) في جميع الأوقات. في الواقع ، تتطور هذه القيمة اعتمادًا على ما إذا كان الناشر قد خرج أو أن الغيرة مفتوحة أو مغلقة.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_072-1.jpg” /></p>
<p>أخيرًا ، فإن مواجهة السائق هو بلا شك العنصر الأكثر مرحًا في هذه الواجهة: عداد السرعة. يتم تقديم هذا في شكل كرة مزرقة مع قيمة السرعة في مركزها. خصوصيته: يسمح للسائق بضبط سلوكه في الوقت الفعلي بحيث يكون فعالًا قدر الإمكان. كيف ? مع تشغيل الألوان التي تبرز ظهور الكرة. تشير هالة بيضاء طفيفة في الجزء العلوي من الكرة إلى السائق إلى أنه مدعو لتسريعه ، على الأقل أن EQXX يمكن أن يزيد من سرعته دون تحلل استهلاكه. على العكس من ذلك ، عندما تصبح الهالة حمراء من الجزء السفلي ، فإن السائق كان لديه قدم ثقيلة صغيرة ، إما على المسرع أو على دواسة الفرامل.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_074.jpg” /></p>
<p>عبقري تماما ، النظام لطيف للغاية للاستخدام. نجد أنفسنا نراقب ردود أفعال الكرة في أدنى مناورة ، والتي تدعوك أيضًا إلى تبني شكل من أشكال البيئة. أخيرًا ، نظرًا لموقعه (أمام عيون الطيار) وتقديره ، فإن هذه الأداة لا تمنع إبقاء عينيك على الطريق ولا تنخفض ، سلامة سلامة خلف العجلة.</p>
<h2><b>1200 كم من الحكم الذاتي ، يتم ذلك</b></h2>
<p>الهدف الذي حدده EQXX لنفسه ، حققت مرسيدس بالفعل. وقد أشارت الشركة المصنعة الألمانية بالفعل إلى أنه وصل إلى Blackcurtrant من شتوتغارت ، دون المرور عبر صندوق إعادة الشحن. لقد أبلغنا أيضًا عن العمل الفذ في الأخبار.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_026.jpg” /></p>
<p>لكن ما كشفه مرسيدس فقط هو أنه ضرب الطريق مع eqxx ، للذهاب إلى أبعد من ذلك. في الواقع ، في 21 يونيو ، بدأ eqxx لدينا من شتوتغارت ، الوجهة دائرة سيلفرستون في بريطانيا العظمى. 2 مساءً وبعد 30 دقيقة ، أكملت ملكة الحكم الذاتي رحلتها البالغة 1،202 كم بمتوسط ​​سرعة 83 كم/ساعة.</p>
<p>خلال رحلتيه ، استهلك مفهوم مرسيدس أقل بكثير من 10 كيلو وات ساعة/100 التي وضعها خلال تصميمه. في الواقع ، بلغ متوسط ​​استهلاكه خلال شتوتغارت – كاسيس 8.7 كيلو واط/100. انخفض هذا الاستهلاك إلى 8.3 كيلو واط/100 كم على الطريق الثاني. هذا هو الرقم الذي كان لدينا في الاعتبار عند أخذ عجلة EQXX.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_007.jpg” /></p>
<h2><b>اختبار الدائرة: حاولنا “تقريبا” في سجل الحكم الذاتي</b></h2>
<p>أخذنا اختبار EQXX إلى الدائرة المغلقة في الآونة الأخيرة ، بالقرب من شتوتغارت. إنها ليست دائرة سباق كما قد يتخيل المرء ، ولكن طريق كلاسيكي يمكن أن يكون مشابهًا لطريق وطني تلال يدعوك إلى الإحياء. تحتوي حلقة حوالي 15 كيلومترًا على أجزاء تقتصر على 50 و 80 و 110 كم/ساعة ، وبالتالي فهي ليست تمرينًا سريعًا ، على الرغم من أننا أتيحت لنا الفرصة للحكم على قدرات تسريع المفهوم. نتيجة لذلك ، لم يكن هدفنا هو كسر سجل الجولة على الدائرة ، ولكن الحصول على نظرة عامة على استهلاك EQXX. بعبارة مختلفة ، أردنا أن نعرف ما إذا كان الحكم الذاتي المعروض خلال طريقتي الاختبار (8.7 و 8.3 كيلو وات/100 كيلومتر) شروطًا مفيدة تم فيها الاختبار أو إذا كانت هذه القيمة محتملة.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_003.jpg” /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/Dimitri-Charitsis_experience_drive_page-0001.jpg” /></p>
<p>يتيح لنا تحليل بيانات السباقات الخاصة بنا (انظر الجدول أدناه) أن نرى أنه خلال فترة 15.42 كم في أقل من 20 دقيقة ، وصلنا إلى استهلاك 8.49 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر ، أو نتيجة تمامًا مع تجارب مرسيدس. يتيح لك تحليل أكثر تفصيلاً للرسوم البيانية الأربعة رؤية الاختلافات بين جلسة الاختبار والبرج المرجعي (الخطوط البيضاء) التي تم تنفيذها على الدائرة بواسطة طيار مرسيدس. بالنسبة للحكاية ، تمكن محترف عجلة القيادة هذه من خفض الاستهلاك إلى 7.9 كيلو وات ساعة/100 كم. </p>
<p>من المسلم به أن هذه ليست رحلة من الساعة 3 مساءً وأكثر من 1000 كم ، لكن رحلتنا المتواضعة إلى EQXX لا تزال تسمح لنا أن نلاحظ أن مرسيدس لم تتجول في نتائج الحكم الذاتي لها. مفهوم الشركة المصنعة الألمانية قادر تمامًا على استهلاك أقل من 9 كيلو وات ساعة وبالتالي الحكم الذاتي السجل.</p>
<p>أخيرًا ، كلمة عن أحاسيس القيادة. EQXX هو بالتأكيد مجرد مفهوم ، ولكنه يعطي انطباعًا بأنك سيارة ناجحة بالفعل. سواء كان ذلك على القيادة أو النظام ، لم نشعر بأننا نتعامل مع نموذج مظاهرة ، ولكن السيارة التي يكون مستوى النهاية قريبة من مركبة قياسية. أخيرًا ، إذا لم يكن لدى EQXX قوة نيران في AMG ، فقد كانت تعزف وقدرة تسريع أكثر من AGRABLE.</p>
<h2><b>ما مستقبل EQXX ?</b></h2>
<p>ماذا سيحدث لهذا المختبر على عجلات ، عندما حقق بالفعل هدفه من الحكم الذاتي ? ما هي التقنيات التي سهّلت التطوير منها في نماذج العلامة التجارية التالية للنجمة ?</p>
<p>في الوقت الحالي ، لم يتم ختم مصير EQXX. على الرغم من أنهم حققوا هدفهم الذي يبلغ طوله 1200 كم ، يأمل مهندسو مرسيدس في دفع سيارتهم إلى أبعد من ذلك. إذا كانت السيارة قد وصلت إلى المجموعة الموضوعية ، بشكل غير رسمي ، يأمل مهندسوها في دفعها إلى أبعد من ذلك وتجاوز 1300 كم مع حمولة واحدة. وبالتالي ، فإن الخطوة التالية لـ EQXX هي الركوب ، والقيادة مرة أخرى على عدد قليل من عمليات الترويج ، بالطبع ، ولكن خلالها سيحاول الأشخاص وراء المشروع استغلال قدراته إلى الحد الأقصى.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_002.jpg” /></p>
<p>ماذا يتضمن التقنيات الآن ? هل سنرى قريبًا ناشرًا مفصلاً في فصل C ? انها ممكنة. في الواقع ، إنها تقنية البطارية التي تجلب معظم الأسئلة. أكثر إحكاما وأخف وزنا وخالية من التبريد السائل ، ويبدو أن كل ذلك مخصص لتجهيز النماذج التالية للعلامة التجارية. ولكن ، نظرًا لوجود واحد ، فإن هذا التغيير في البطارية سيتطلب من مرسيدس قبوله لدعم خطوتين في جزء إعادة الشحن. <br />في الواقع ، لتطوير eqxx ، كان مهندسو شتوتغارت قد انقسموا في جزء المنصة. الخيارات التي تم اتخاذها فيما يتعلق بالبطارية تحد بشدة من قوة الشحن. هذه القبعات في 140 كيلوواط. ومع ذلك ، يمكن أن يتم تحميل معظم المركبات الحديثة عند 150 كيلوواط وأكثر من ذلك ، كما هو الحال بالنسبة للأكثر كفاءة ، قوتها الشحن هي 250 كيلوواط. يقتصر على 140 كيلوواط ، يمكن لـ EQXX أن يقول وداعًا لبطارية 10 إلى 80 ٪ شهيرة في أقل من 30 دقيقة. ولكن هل نحتاج إلى التحميل بهذه السرعة ، عندما لم تعد بحاجة إلى التوقف عند محطة شحن ? في الواقع ، فإن الرحلات التي تتجاوز 1000 كم نادرة نسبيًا ، لذلك يُسمح له بالاعتقاد بأن السيارة التي لديها مثل هذا الحكم الذاتي ليس لها حاجة ضرورية لإعادة الشحن بشكل أسرع من ظلها. هل مرسيدس جاهزة لتحمل مثل هذا المخاطرة ?</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2022/07/22C0253_032.jpg” /></p>
<p>أخيرًا ، يعتبر عظم EQXX هو الأسهل للتكيف مع نموذج آخر للعلامة التجارية. ما رأيناه في مفهوم المفهوم لأنه يمكن نقله تمامًا على شاشة شاشة فرط الشاشة التي تربى Eqs و S Class و Eqe. حتى إذا تحول الكل إلى الحكم الذاتي ، فمن الممكن تمامًا تكييف الواجهة قليلاً (لا حاجة إلى مؤشر الوقت الحقيقي لـ CX ، على سبيل المثال) لتوليد الإصدار التالي من MBUX ، عظم العلامة التجارية Star.</p>