إلكتروني

DS3 E-Tense 2023 Test: New Electric Heart ، DS 3 Crossback يذهب أبعد من ذلك: مقاييس الحكم الذاتي الجديد لدينا

<h1>يذهب DS 3 Crossback إلى أبعد من ذلك: تدابير الحكم الذاتي الجديد لدينا</h1>
<blockquote>بفضل بعض التلاعب الصغير ، يستفيد جميع DS و Citroën و Peugeot من استقلالية إضافية طفيفة. كان مع مراكز DS 3 Crossback ، التي فحصناها ، على أساس القياس لدينا.</blockquote>
<h2>اختبار DS3 E-Tense 2023: قلب كهربائي جديد</h2>
وصول DS3 ، يخضع لـ DS3 ، وهو يعيد تصوير قلب كهربائي جديد ، مدعوًا لتجهيز العديد من الطرز من مجموعة Stellantis Group.
Zapp Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: على متن المدينة الصغيرة الفائقة العصرية
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112883/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112880/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112877/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112874/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112873/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112872/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112869/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112867/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112866/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
<img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112864/zoom-essai_ds3_e_tense_2023_nouveau_cur_lectrique.webp” />
في DS ، لا نتغير: نحن نستخدم وإساءة استخدام الأنجليكمية ، لنفاخر مزايا “المعرفة الفرنسية”. ونحن نعبر صراحة عن النجاح المزعوم لـ DS3 ونطاق لا يفي بجمهوره من حدودنا. مع شعار “روح الطليعة” ، وذوقها الواضح للتسويق وادخله في النهاية ، الشركة ، ولكن الامتياز ، على DS3 ، لتوسيع العمارة الكهربائية الجديدة, التي ستمتد بعد ذلك إلى مجموعة Stellantis بأكملها. في القائمة, بطارية جديدة ومحرك جديد. الأول ، الذي يتكون من خلايا CATL من الصين ، يتم تجميعه في فرنسا ويعرض قدرة 54 كيلو وات ساعة ، 4 أكثر من ذي قبل. الثاني, كما أنتجت العاطفين في بلداننا, ثمر الارتباط بين NIDEC و PSA ، تحل محل المحرك القاري ، كمكافأة ، 20 حصان أكثر. لذلك يعد DS متعة القيادة بشكل أفضل ، ومن الواضح أن زيادة الاستقلالية: 84 كيلومترًا أكثر من الاختلاف الأول لـ DS3 Crossback E-Tense ، أو ما يصل إلى 404 كيلومتر بين اثنين “ممتلئ” للحصول على النسخة الأكثر مقتصد. لكن لا شيء جديد على جانب إعادة الشحن. يقبل DS 11 كيلو وات فقط من الطاقة عن طريق بالتناوب الحالي ، و 100 كيلوواط في التيار المباشر.
ومع ذلك ، فإن هذا يسمح بحمل من 10 إلى 80 ٪ في ثلاثين دقيقة على محطة سريعة ، وفي أقل من ست ساعات لتحميل كامل على محطة عامة كلاسيكي. في المنزل ، مع 7.4 كيلو واط وربع ، سيتعين عليك الانتظار ثماني ساعات. إذا كانت السيارات الكهربائية سرية دائمًا ، مع صافرة صغيرة فقط ، فإنها تعترف بصمت حقًا. و حلو. تتيح إدارة مسرع جيدة تقدمًا كبيرًا في التسارع ، بينما يظل الأداء مناسبًا للغاية ، مع تم الإعلان عن 0 إلى 100 كم/ساعة في 9 ثوان والانتعاش الفعال. ولكن عليك أن تطلب الوضع الرياضي أو دفع الدواسة الصحيحة تمامًا ، مع وقت استجابة طفيف ، لإيقاظ سلاح الفرسان بأكمله 115 كيلوواط. يقتصر الوضع “العادي” على 80 كيلوواط وبرنامج “Eco” ، في 60 كيلوواط. لاحظ أن موضع “الفرامل” الكلاسيكي لمحدد التروس يجعل من الممكن تضخيم التباطؤ ، من خلال زيادة تجديد الطاقة. ومع ذلك ، فإنه يتطلب تفعيل الفرامل للحصول على توقف كامل. طرقنا المختلفة ، في الظروف المناخية المفيدة وخلط البيئة الحضرية والثانوية ، سمحت لنا بذلكاقترب من الاستهلاك التي أعلنتها دورة الموافقة. لذلك يمكننا أن نأمل ، مع القيادة الكافية, تصل إلى 340 كيلومترًا من الحكم الذاتي. على الطريق السريع ، استقر عند 130 كم/ساعة ولكن هذه المرة مع الريح المعاكسة القوية ، كان DS3 لدينا بالأحرى 27 كيلو وات/100 كم. هناك ، كان من المستحيل تجاوز 200 كيلومتر قبل إخراج الكابل ..
يرتدي بطاريتها الجديدة ، المقدمة مقابل 340 كجم, يعرض DS3 1550 كجم الحد الأدنى. يؤثر هذا الوزن على ديناميكية السيدة الفرنسية التي لا تزال دقيقة وصحية للغاية وممتعة للقيادة. ومع ذلك ، يمكننا أن نلومه على تخميد قليلة من الثابت ، والذي تعاني من راحته ، خاصة في المقاعد الخلفية. هناك, المساحة تفتقر إلى الساقين, التخزين نادر وضيق ، في حين أن قطع الأسطح الزجاجية يضخّم الشعور بالحبس. لا شيء يتغير إما كجانب جذع: تقتصر السعة على 350 لترًا ، ولا يتم توفير تخزين أو خزان تحت الأرض لشحن الكابلات. إذا لم يتطور العرض التقديمي على متن الطائرة ، فستظهر عجلة قيادة جديدة و واجهة الوسائط المتعددة ، استئناف DS4, يدعو نفسها على الانتهاء من القاعدة على شاشة لمس 10.3 بوصة. سهل الاستخدام والكمال ، يستبدل النظام سابقيه بشكل مفيد ويمكنه الكشف عن صور كاميرا وقوف السيارات بزاوية 360 درجة ، في النهاية العالية. يفرك الكتفين بأجهزة رقمية ، يمكن اختيار المعلومات المعروضة. كله يذهب مع عرض تقديمي أنيق وأصلي وصقل وأحيانًا مطلي بجلد ملون ، والذي يدعوك بيئة العمل “المنزلية” إلى الإعجاب: للبحث عن أزرار أكثر من اللازم ، نلاحظ لوحة القيادة ! مستمر على سبيل المثال مع طلبات النوافذ الكهربائية (بشكل سيء ?) وضعت على وحدة التحكم المركزية. يتضمن التطوير حامل شباك مزدوج ، خزان تحت مسند الذراعين المركزي بالإضافة إلى تخزين صغير أمام ذراع التروس ، تحت زر بدء التشغيل “بدون استخدام اليدين”. هذا الأخير يظهر فقط من مستويات التشطيب في خط الأداء ورجال الأداء +. لكن يتطلب زر البدء هذا دائمًا ضغطًا طويلًا جدًا لتفعيل البداية أو توقف السيارة. من حيث التمويل ، سعر تبدأ هذه النسخة الكهربائية من 41،700 يورو. حتى بعد طرح المكافأة البالغة 5000 يورو ، لا يزال هذا يمثل 3600 يورو أكثر من إصدار البنزين 130 حصان في ناقل حركة أوتوماتيكي. لاحظ أيضًا أن الأوبرا المتطورة (رأسًا وتسليمًا ، وكاميرا 360 درجة ، ومقاعد أمامية ساخنة ، ومراقبة أعمى ، وما إلى ذلك) ، تتجاوز عتبة 47000 يورو مع إعطاء الحق في المكافأة. لذلك سيكون من الصعب بيعه ، باستثناء التفاوض !
<ul>
<li>صمت التشغيل والموافقة</li>
<li>الحكم الذاتي في التقدم</li>
<li>عرض الإغراء</li>
</ul><ul>
<li>تفاصيل بيئة العمل</li>
<li>قابلية الاستقرار المحدودة</li>
<li>معدل مالح</li>
</ul><ul>
<li>من 41،700 يورو</li>
<li>الاستهلاك أثناء الاختبار (KWH/100 كم): 16</li>
<li>الاستهلاك المختلط WLTP (KWH/100 كم): 15.3</li>
<li>شارك2(ز/كم)/مكافأة: 0/5000 €</li>
<li>القوة الضريبية: 4 CVS</li>
<li>بلد التصنيع: فرنسا</li>
<li>الضمان: 2 سنوات/مسافة غير محدودة</li>
<li>ضمان البطارية: 8 سنوات/160،000 كم</li>
<li>المحرك: متزامن مع المغناطيس الدائم</li>
<li>انتقال: عجلات أمامية ، 1 نسبة</li>
<li>السلطة (KW/CH): 115/156</li>
<li>زوجين (نانومتر): 260</li>
<li>البطارية: ليثيوم أيون ، سعة 54 كيلو وات ساعة</li>
<li>وقت الشحن: (من 0 إلى 100 ٪) <ul>
<li>خادم قياسي: 27 ساعة</li>
<li>الخادم المعزز (3.7 كيلوواط): 7 مساءً</li>
<li>المحطة المحلية (7.4 كيلوواط): 8 ساعات</li>
<li>المحطة العامة (11 كيلوواط): 5:45 صباحًا</li>
<li>محطة سريعة (100 كيلوواط): 30 دقيقة (10 إلى 80 ٪)</li>
</ul><ul>
<li>كهربائي ، 115 كيلوواط ، من 41،700 يورو</li>
<li>البنزين ، من 100 إلى 130 حصان ، من 30،100 يورو</li>
<li>ديزل ، 130 حصان ، من 34،700 يورو</li>
</ul><ul>
<li>أجهزة عرض مصفوفة LED: 900 يورو</li>
<li>إعادة شحن الهاتف الذكي عن طريق الحث: 200 يورو</li>
<li>حزمة الأمان الممتدة (رادارات وقوف السيارات الأمامية ، مراقبة البقعة العمياء ، الكاميرا العكسية): 700 يورو</li>
<li>حزمة الشتاء (المقاعد الأمامية المدفأة ، الزجاج الأمامي للتدفئة ، فوهة الزجاج الأمامي المدفأة): 400 يورو</li>
</ul><ul>
<li>Peugeot E-2008</li>
<li>كيا سول</li>
</ul>
<h2>يذهب DS 3 Crossback إلى أبعد من ذلك: تدابير الحكم الذاتي الجديد لدينا</h2>
<ul>
<li>1/6<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165900/config/114734/ds-3-crossback-e-tense.jpg” alt=”يكتسب DS 3 Crossback E-tense بضع عشرات من الكيلومترات من الحكم الذاتي” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>2/6<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165897/config/114731/malgre-un-franc-surpoids-cette-ds3-crossback-demeure-agreable-a-conduire-quand-la-route-tourne.jpg” alt=”على الرغم من فرنك زيادة الوزن مقارنة بالحرارة ، لا يزال DS 3 Crossback E-Tense ممتعًا للقيادة عندما يتحول الطريق” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>3/6<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165898/config/114732/ds-3-crossback-e-tense.jpg” alt=”إن DS 3 Crossback E-Tense ليس أكثر الكهرباء المثقبة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>4/6<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/201331/config/149045/ds3-crossback-e-tensecthomascortesi-18.jpg” alt=”إن الجزء الداخلي من DS 3 Crossback E-Tense يعطي الفخر للماس” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>5/6<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/201329/config/149043/ds3-crossback-e-tensecthomascortesi-16.jpg” alt=”نظام المعلومات والترفيه في DS 3 Crossback E-Tense بطيء بعض الشيء في تحولاته” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>6/6<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/201330/config/149044/ds3-crossback-e-tensecthomascortesi-19.jpg” alt=”يقوم وضع B الخاص بالمربع بتنشيط الفرامل المتجددة لـ DS 3 Crossback E-Tense” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>6/6<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165900/config/114734/ds-3-crossback-e-tense.jpg” alt=”يكتسب DS 3 Crossback E-tense بضع عشرات من الكيلومترات من الحكم الذاتي” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul>
هذا النموذج يثير اهتمامك ?
يذهب DS 3 Crossback إلى أبعد من ذلك: تدابير الحكم الذاتي الجديد لدينا
بفضل بعض التلاعب الصغير ، يستفيد جميع DS و Citroën و Peugeot من استقلالية إضافية طفيفة. كان مع مراكز DS 3 Crossback ، التي فحصناها ، على أساس القياس لدينا.
<ul>
<li>الفيزياء غير نمطية</li>
<li>سلوك الطريق اللطيف</li>
<li>تحسينات صغيرة على جانب الحكم الذاتي</li>
</ul>
<ul>
<li>أسعار عالية</li>
<li>دواسة الفرامل يصعب الجرعة</li>
<li>أداء خجول</li>
</ul>
سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأنيقة للتجول في شوارع المدن ، يستفيد DS 3 Crossback E-Tense من البحث مع بقية القطاع لتبرز. لكن خدمات الطرق الجانبية ، إذا لم تكن خرقاء على الشبكة الثانوية ، فقد عانى الفرنسية من ناحية أخرى من استقلالية محدودة للغاية. تم التعامل مع التظلم الذي ارتفع إلى آذان قادة المجموعات ، حيث تم التعامل مع جميع الكهرباء الذين يشتركون في منصة DS 3 Crossback (Citroën ë-C4 و Opel Mokka-E و Corsa-E و Peugeot E-208 و E- 2008) بعض التحسينات الصغيرة : من ناحية ، قام المهندسون بقص قليلاً على احتياطي البطارية ، أي أن السعة الحقيقية المتبقية بمجرد أن تشير العداد إلى 0 كيلومتر من الحكم الذاتي (هامش السلامة) أصبحت الآن أقل أهمية من ذي قبل. من ناحية أخرى ، تم تعديل نسبة الضرب أيضًا ، بحيث يعمل المحرك أبطأ ، خاصة بسرعة عالية. هذه النقطة الأخيرة ليست كذلك ليس بدون نتيجة للأداء, منذ أن يتم الآن تنفيذ 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.5 ثانية بدلاً من 9.6 ثانية من قبل. الشيء نفسه ينطبق على الانتعاش ، مع 80 – 120 كم/ساعة والذي يدعي 7.3 ثانية مقابل 6.8 ثانية قبل التعديلات.
<h2>المزيد من العصير</h2>
لكن لا شيء دراماتيكي ، نظرًا لأن الأرقام لا تزال كافية وخاصةً أن مكاسب الاستهلاك موجودة هناك. في المدينة ، لا يزال DS 3 Crossback يكسب 50 كم من الحكم الذاتي في دورة القياس لدينا, للتسلق إلى 310 كم. مكاسب الطرق (+ 23 كم) وعلى الطريق السريع (+ 21 كم) أقل إثارة للإعجاب ، كل شيء يجب أن يخفف من حقيقة أننا قمنا بقياس القديم بمقدار 4 درجات مئوية ، في حين استفاد الجديد من الطقس القاسي لمدة 25 درجة مئوية.
<table><tr><th>فئات</th><th>التدابير 2022</th><th>2019 التدابير</th></tr></th><tbody><tr> <td>فئات المدينة الاستقلالية (KM)</td> <td>التدابير 2022 310</td> <td>2019 260 التدابير</td></tr><tr> <td>فئات استقلالية الطرق (كم)</td> <td>التدابير 2022 219</td> <td>2019 196 التدابير</td></tr><tr> <td>فئات الحكم الذاتي Autoroute (KM)</td> <td>التدابير 2022 171</td> <td>2019 150 التدابير</td></tr><tr> <td>فئات المستهلك. متوسط المدينة (كيلووات/100 كم)</td> <td>التدابير 2022 16.9</td> <td>2019 20.8 التدابير</td></tr><tr> <td>فئات المستهلك. الطريق الأوسط (كيلوواط/100 كم)</td> <td>تدابير 2022 24.0</td> <td>2019 27.6 التدابير</td></tr><tr> <td>فئات المستهلك. متوسط الطريق السريع (كيلوواط/100 كم)</td> <td>التدابير 2022 30.6</td> <td>التدابير 2019 36.0</td></tr><tr> <td>فئات المستهلك. المتوسط (كيلو وات/100 كم)*</td> <td>التدابير 2022 20.4</td> <td>التدابير 2019 24.2</td></tr></tbody></table>
<h2>ممتع أن تأخذ</h2>
في جميع الحالات, لا ينفجر DS 3 Crossback E-Tense الدرجات ويظل بعيدًا عن ما يمكن أن يقدمه Renault Zoé R110 التي تستفيد من بطارية أكبر قليلاً (52 كيلو وات ساعة بدلاً من 46 والغبار) ولكن أيضًا كفاءة أفضل بكثير ، مع 395 كم من الحكم الذاتي في المدينة ، و 280 كم على الطريق و 220 كم على الطريق السريع. سيء للغاية لأنه بالنظر إلى السعر المالح لـ DS الذي يتصفح الموجة “الفرنسية القسط” ، إنه قبل كل شيء ، لا يزال محصورة في شوارع المدن. ومع ذلك ، إذا كانت قاعدة العجلات الصغيرة لا تلعب لصالح القابلية للسكن (المقاعد الخلفية ضيقة أو حتى قصصية إذا كانت المقاعد الأمامية بعيدة جدًا) ، فإنها تجعل DS 3 Crossback رشيقة جدا على الطريق ، عندما تغامر هناك في رحلات قصيرة. أما بالنسبة للراحة ، فهي لائقة على الرغم من التعليقات الحازمة إلى حد ما والتي تمتص الصدمات الصغيرة في بعض الأحيان بمرارة. من المثير للدهشة من جانب DS ، الذين عادة ما يضعون قبل كل شيء على النعومة. من المؤكد أن نلاحظ ، من ناحية أخرى ، أن التحديث الفني الصغير لم يجلب إلى المكابح: الدواسة دائمًا إسفنجية ، مع سباق طويل وليس سهلاً للجرعة في المدينة.
قارن الحكم الذاتي الحقيقي لأفضل السيارات الكهربائية وفقًا لمعايير القياسات الموحدة لدينا. سعة البطارية ، الاستهلاك ، الحكم الذاتي ، نخبرك بكل شيء !
<h2>أبرز في انخفاض حاد</h2>
أفضل قليلاً ولكن لا توجد ثورة ، هذه هي الطريقة التي يمكننا بها تأهيل التغييرات على DS 3 Crossback E-Tense ، والتي لا تغير وضعها أو تفضيلها للمراكز الحضرية. لست متأكدًا من أن بداية الحكم الذاتي الصغير تمكنت من إقناع العملاء ، الذين هم نادر جدًا: لقد باعت DS 445 DS 3 Crossback فقط على مدار الأشهر الستة الأولى من العام ، وتراجع واحد 60 ٪ بالمقارنة مع نفس الفترة في عام 2021 … والميزانية العمومية ليست أكثر من هذا النموذج جميع الطاقات مجتمعة ، حيث بلغ إجمالي ذروته في 2924 سيارة ( – 47 ٪) ، والتي تفرط في المركز الفرنسي إلى 68.
<table><tbody><tr> <td>التسمية التجارية</td> <td>DS DS3 Electric Crossback Lotvre 2022</td></tr><tr> <td>محرك</td> <td>متزامن مع المغناطيس الدائم ، 0 ثانية ، 0 سم 3</td> </tr><tr> <td>قوة</td> <td>136 الفصل</td></tr><tr> <td>زوج</td> <td>260 نانومتر</td></tr><tr> <td>الانتقال</td> <td>شعبية</td></tr><tr> <td>نوع الصندوق</td> <td>تلقائي</td></tr></tbody> <tr> <td> الشهادة الثقنية </td></tr> </table>

DS3 E-Tense 2023 Test: New Electric Heart ، DS 3 Crossback يذهب أبعد من ذلك: مقاييس الحكم الذاتي الجديد لدينا

Leave a Reply Cancel reply