Configurator New Peugeot 408: الأبعاد ، التصميم., اختبار – بيجو 408 (2023) 1.2 Puretech 130: السعر الأول متكرر?

<h1>اختبار – بيجو 408 (2023) 1.2 Puretech 130: السعر الأول متكرر</h1>
<blockquote> مع صغير 1.2 ، 408 أخف بكثير من الإصدارات الهجينة. 130 حصان كافية لتحريك 1.400 كجم ، لكن الأسطوانات 3 تفتقر إلى التحسين.</blockquote>
<h2>قم بتكوين Peugeot 408 الجديد</h2>
<p>أنت مهتم بـ Peugeot 408 New Hybrid أو Peugeot 408 سيدان ? تخصيصه باستخدام Configurator Peugeot: اختر النهاية والمحرك واللون والمعدات والمشروع نفسك خلف عجلة سيارة السيدان القابلة لإعادة الشحن في المستقبل !</p>
<h2>اكتشف الإصدارات المتاحة</h2>
<p>يتوفر Peugeot 408 Sedan في التشطيبات التالية: 408 Allure و 408 Allure Pack و 408 GT لإصدار هجين قابل لإعادة الشحن ولإصدار البنزين.</p>
<h2>اختر محركك</h2>
<p>بناءً على الإصدار المختار ، يمكنك بعد ذلك اختيار المحرك الذي يناسبك بشكل أفضل. اختر تشغيل سيارة هجينة قابلة لإعادة الشحن إذا سمحت النهاية المحددة لـ Peugeot 408. خلاف ذلك ، فإن محرك Puretech 130 المجهز بالتوقف والبدء متاح أيضًا إذا اخترت محرك البنزين.</p>
<h2>تصميم مناسب وتقنيات</h2>
<p>اعتمادًا على الانتهاء من Peugeot 408 الذي تم اختياره ، تتوفر لك خيارات مختلفة أيضًا ، من حيث التصميم على وجه الخصوص ولكن أيضًا من حيث التقنيات. على جانب التصميم ، تكون الاختلافات ملحوظة في الحافات ، وعجلة القيادة ، والمصابيح الأمامية LED كاملة المدمجة ، وكذلك التشطيبات الموجودة على لوحة القيادة على وجه الخصوص. بالنسبة للتقنيات ، بناءً على الإصدار الذي تختاره ، سيتم تضمين بعض التقنيات الأساسية مثل 3D Peugeot I-cockpit ، ونظام الملاحة ثلاثي الأبعاد ، و Peugeot Drive Assist وغيرها.</p>
<h2>أبعاد Peugeot 408 الجديدة</h2>
<p>يبلغ عرض Peugeot 408 سيدان 1848 ملم بطول 4687 ملم وارتفاع 1486 ملم. تبلغ سعة الجذع 471 لترًا للمحرك المختلط القابل لإعادة الشحن. هذه الأبعاد شائعة في جميع التشطيبات المتاحة لـ Peugeot 408.</p>
<h2>اختبار – بيجو 408 (2023) 1.2 Puretech 130: 408 “الجائزة الأولى” متكررة ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-04/12_essai_peugeot_408_puretech_130_2023.JPG?itok=fsVmZBwM” /></p>
<p>تم الكشف عنها في نهاية عام 2022 ، وذهب Peugeot 408 أولاً إلى أيدينا في إصداراتها العليا. إذا استجابت PHEV Hybrid بشكل جيد لطموحات سيدان العائلة “شبه المتميزة” ، فإن الأسعار مرتفعة وتشجع على النظر إلى أصغر محرك مقترح. أقل تكلفة ، فإن جوهر Puretech 130 الكلاسيكي يغوي على الورق. لكن دفع أكثر من 37.000 € لثلاثة طيران.</p>
<p>فليقال ، يزعج Peugeot 408 ويبدو أنه من الصعب جدًا وضعه في فئة دقيقة. لكنها بالفعل سيارة سيدان ، بشكل جوهري: التسمية في “400” المكان جيدًا في سليل الأسرة الوسيطة للأسد. حسنًا ، مع وجود عدد قليل من عناصر الإلهام المتقاطع ، وعدد قليل من الملليمات الإضافية من التخليص الأرضي ، وخط سقف <em>Fastback</em>. بعد كل شيء ، إذا كان بإمكانها تذكر فوائد سيارة سيدان كلاسيكية للجمهور المكتسبة في سيارات الدفع الرباعي ، فلماذا لا.</p>
<p>لذلك يتم إدراج 408 ، كما يوحي اسمها ، بين 308 وأكثر سيدان أنيقة 508. إنه أقرب بفضول إلى هذا الأخير ، في الأسعار ، من المدمجة التي يقترضها منصتها والميكانيكا ، في نطاق ضيق في 3 عروض فقط: 3 أسطوانات 1.2 Puretech 130 ، واثنين من الهجينة ، في الواقع انخفض نفس المحرك (4 أسطوانات 1.6 لتر) في مستويين للطاقة (180 و 225 حصان). لا ديزل في البرنامج ، الضرر: 1.5 Bluehdi 130 ، الرصين والفعال ، سيسمح لك بجذب النعم من العجلات الكبيرة.</p>
<p>وبالتالي فإن 408 هي سيارة عزيز ، من حيث المطلقة: في GT PHEV 225 HP ، إصدار اختبارنا الأول ، يجب أن ندفع 51.400 يورو. ما يقرب من سعر سلسلة BMW 4 GRAN مقطوعة في مستوى الدخول أو مرسيدس CLA من التكوين القريب ! تذكر مواجهةنا المثيرة للجدل. النتيجة ، فإن النظرة بسرعة على النماذج الأكثر بأسعار معقولة للكتالوج: يبدأ PHEV 180 في 45.450 يورو ، والأكثر تواضعا 1.يوفر 2 Puretech سعر المكالمة إلى 37.350 يورو في الانتهاء من جاذبية أساسية. غير متاح أثناء اختبارنا ، كان علينا “إرضاء” مستوى المعدات الوسيطة في 38.700 يورو.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-04/14_essai_peugeot_408_puretech_130_2023.JPG?itok=lxCnj539″ alt=”مقال – Peugeot 408 (2023) 1.2 Puretech 130: 408″premier prix” est-elle fréquentable ?” /></p>
<p> مع صغير 1.2 ، 408 أخف بكثير من الإصدارات الهجينة. 130 حصان كافية لتحريك 1.400 كجم ، لكن الأسطوانات 3 تفتقر إلى التحسين.</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف توربو التلقائي لـ Peugeot 408 ، البديل لساحل Argus.</p>
<h2>غير محتضرة ، لكن 408 يستحق أفضل</h2>
<p>مع Archi-Archi-Residenged 3 أسطوانات صغيرة داخل Galaxy Stellantis ، يستفيد 408 من بعض الفضائل المثيرة للاهتمام مقارنة بالهجينة. هنا ، لا بطارية أو شاحن أو محرك كهربائي. يتم إعطاء الوزن الفارغ ل 1.392 كجم ، حوالي 300 كجم في PHEV. دائما أن الفرامل والاتصالات على الأرض لن تضطر إلى الصرف في. على المستوى الديناميكي ، لا يمكننا الفوز به إلا: لقد تميزت شركة 408 PHEV بالفعل بسلوكها اللطيف ، رشيقة نسبيًا على الرغم من وزنها. كبير من عشرات الكيلوغرامات ، وخاصة على المحور الأمامي ، نتمتع بهيكل أكثر إشراقًا قليلاً هنا ، واصطف دائمًا مع راحة جيدة. في بعض الأحيان قاسية في السرعة المنخفضة ، نظرًا لوجود تعليقات ثابتة قليلاً وحافات كبيرة 19 “(من 17” (من أساس إصدار أساسي) ، ولكن حل وسط الراحة / الديناميكية هو مستوى عالٍ. على وجه الخصوص على مسار سريع حيث ابتلع في سلسلة المنحنيات بوتيرة جيدة ، حيث يظهر 408 استقرارًا ملحوظًا. عمل جيد !</p>
<p>لن نلومه على وقته ، صحيح جدًا: هناك 10.4 ثانية في تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، والتذكيرات نشطة بما فيه الكفاية (230 نانومتر من 1.750 دورة في الدقيقة). في الممارسة العملية ، الطباعة أكثر خلطًا. مع وجود أربعة أشخاص بالغين وعدد قليل من الأمتعة على متن الطائرة ، و Fortiori على طريق سريع أو بمجرد أن يتم إبعاد الإغاثة ، نبدأ في التماس “ثلاث أرجل ثلاثية” أكثر للحفاظ على وتيرة الرحلات البحرية. يظهر حسن النية ، ولكن عدم التقدير والتعليم. لا يكاد يكون الصوت المعدني جذابًا ، وعملية تقريبية إلى حد ما على الرغم من العزل الدقيق الشامل لـ 408 ، وتردد في صندوق EAT8. هذا يقسم في هذه السيارة المريحة ، مع مكانة راقية إلى حد ما. لا شيء يساعد: أفضل أسطوانات معزولة في العالم سوف تكافح دائمًا من أجل الوهم (حسنًا ، سنجد دائمًا أمثلة مضادة مع Ford Fiesta St و Toyota Gr Yaris ، في سجل مختلف تمامًا).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-04/21_essai_peugeot_408_puretech_130_2023.JPG?itok=PrcJK_tM” alt=”مقال – Peugeot 408 (2023) 1.2 Puretech 130: 408″premier prix” est-elle fréquentable ?” /></p>
<p> أساسي ، 408 مجهزة تجهيزًا جيدًا بالفعل. هنا ، تضيف حزمة جاذبية المستوى المتوسطة كأنسجة قياسية / تقليد للمظهر الإغراء ، والمنظم التكيفي والوصول إلى اليدين ، من بين أمور أخرى.</p>
<p>هذا الافتقار إلى التحسين محسوس بشكل خاص في المدينة أو بسرعة منخفضة ، مع مصاعد الاهتزازات في الترفع وبعض الهزات من علبة التروس للسيارة. يا للأسف. في 208 ، لا يزال يمر. هنا ، نفضل 4 أسطوانات مع تشغيل أكثر تجانسًا. هذا هو نوع الموقف الذي ينشأ ، عندما نترك إدارة لإملاء مهنتهم للمهندسين السائقين. وفي النهاية ، فإن النتيجة ليست مقنعة للغاية في المضخة: 7.2 لتر / 100 كم في المتوسط ​​في دورة 600 كم المتنوعة ، مع استخدام الاستخدام ودون تعذيب الميكانيكا. 4 أسطوانات microbridization ، مثل 1.5 Etsi في فولكس واجن أو 1.3 TCE في رينو ، غالبًا ما تكون أكثر واقعية وأكثر متعة.</p>
<h2>الحياة على متن الطائرة ، الراحة: الصفات السليمة</h2>
<p>بعد هذه المظالم ، لا سيما المرتبطة بالمتطلبات المشروعة للتشغيل الذاتي 40.000 € ، 408 يحتفظ بحسن الحظ صفات حقيقية من سيارة سيدان الطريق. سنظل علامة على لوحة القيادة مماثلة لما ذكرته 308 ، ذات جودة جيدة ولكن من فئة أقل. ماذا عن التفرد ? بعض تفاصيل التصميم أيضًا ، المتأصلة في 408: الرؤية الخلفية التي أعاقها خط السقف الغطس ، ووضع القيادة وعجلة القيادة المشكوك فيها. هذا لا ينتقص من معنى استقبال هذا الداخلية ، واسعة في المقاعد الخلفية ومع تنجيد مريح.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-04/16_essai_peugeot_408_puretech_130_2023.JPG?itok=UQg-MrYS” alt=”مقال – Peugeot 408 (2023) 1.2 Puretech 130: 408″premier prix” est-elle fréquentable ?” /></p>
<p> الكتلة الموجودة نسبيًا والهيكل الممتاز تجعل 408 سيارة سيدان ديناميكية معقولة ، مع راحة مريحة في المفتاح: الحركات موجودة ، دون حزم مفرطة.</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك ، عند السرعة المستقرة ، تكون الأسطوانات الثلاثة سرية ونفترض من عزل صوتي أنيق إلى حد ما. الزجاج المزدوج السميك (على حزمة جاذبية ، النهاية الأساسية التي ترتكز على الزجاج القياسي) هي فهرس للعمل الذي تم إحضاره إلى التصميم العام للسيارة ، تمامًا مثل النقر الصم للأبواب والجذع عند الإغلاق. نؤكد أن 408 عبارة عن سيارة تم تصميمها بجدية.</p>
<p>بالمقارنة مع الإصدارات الهجينة ، فإن 408 في Puretech 130 تقدم حجة مثيرة للاهتمام على جانب الصدر: يعرض 536 لتر من الحجم تحت الغطاء (حتى 1.611 لتر مطوية) ، يمكن مقارنتها بـ 471 لتر من PHEVs ، معاقبة البطارية. إنه أفضل من 508 (487 لتر) أو 3008 (520 لتر). البساطة لها فضائل ، هذا ليس جديدًا.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-04/27_essai_peugeot_408_puretech_130_2023.JPG?itok=2VVLM6hH” alt=”مقال – Peugeot 408 (2023) 1.2 Puretech 130: 408″premier prix” est-elle fréquentable ?” /></p>
<p> أحد الأصول الملموسة للجوهر البسيط للمدخل 408: الجذع الكبير من 536 لتر ، 75 لتر في إصدارات PHEV. هنا ، لا بطارية.</p>
عنوان الورقة الفنية
الورقة الفنية: Peugeot 408 1.2 Puretech 130 في عدد قليل من الأرقام
<table data-striping=”1″>نموذج المحاولة: Peugeot 408 1.2 Puretech 130 حزمة نشطة <tr><th >الحد الأقصى للطاقة / عزم الدوران</th> <th >130 حصان / 230 نانومتر</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td >الإزاحة</td> <td >3 أسطوانات توربو ، 1.199 سم ​​3</td> </tr> <tr><td >0 إلى 100 كم/ساعة</td> <td >10.4 ق</td> </tr> <tr><td >وزن تفريغ</td> <td >1.392 كجم</td> </tr> <tr><td >الأسعار</td> <td >من 37.350 يورو</td> </tr> </tbody> </table>
<ul>
<li>- الراحة العامة</li>
<li>- صفات الطريق عالية المستوى</li>
<li>- النهاية ، الجودة المتصورة</li>
<li>- قابلية التعليم والجذع</li>
</ul>
<ul>
<li>- لا تزال عالية الأسعار</li>
<li>- 3 أسطوانات خشنة ، صوت</li>
<li>- استهلاك مخيب للآمال</li>
<li>- إدارة علبة التروس منخفضة السرعة</li>
</ul>
<p>لا معجزة مع بئر 3 أسطوانات بيجو. كما كنا نخشى ، 1.2 يدل Puretech في هذه العائلة Petrius من الصفات. النتيجة ، إنه يشجع بشكل خاص على النظر إلى Hybrid PHEV 180. بالتأكيد أكثر تكلفة ، ولكن أكثر متعة وتتماشى مع التحسين العام لـ 408. التي لا تزال سيارة ناجحة تمامًا.</p>