Citroën ë-Berlingo Electric: Price ، الحكم الذاتي ، العروض ، الاختبار citroën ë-berlingo (2021): Ludospace العصرية من شيفرون
<h1>Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية</h1>
<blockquote>تقدم مقصورة ë-berlingo تكوينات كلاسيكية مقعدين أو 3 “extenso” ، بالإضافة إلى 113 لتر من التخزين. مثلما يتغير مثل الاختلافات الحرارية ، يمكن أن يسقط Berlingo الكهربائي على مقعد الراكب لزيادة طول 1.2 متر.</blockquote>
<h2>Citroën ë-Berlingo Electric</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2015/12/Citroen-e-Berlingo-Van-electrique-2021-avant-recharge-620×413.jpg” alt=”Citroën ë-Berlingo Electric” /></p>
<p>قم بتكوين سيارتك الكهربائية Citroën ë-Berlingo أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<p><strong>بعد تجديدها في عام 2021 وما زالت قريبة من شريك Peugeot ، تقدم Citroën ë-Berlingo Electric اثنين.</strong></p>
<h2>مساحة التعويض والتحميل في Citroën Berlingo Electric</h2>
<p>مثل شيخها ، تتوفر الأداة المساعدة في نسختين. يعرض Berlingo M طوله 4.40 متر ، مقابل 4.75 متر ل Berlingo XL. لذلك يختلف حجم التحميل الخاص بهم من 3.3 m3 للولاية الأولى و 4.4 m3 للثاني. ومع ذلك ، فإن كلاهما لديه نفس ارتفاع 1.84 متر ، ونفس وزن التحميل الأقصى ، عند 800 كجم. تفتح العلامة التجارية عدة مجموعات ، ما يصل إلى بابين منزلقين ، ومع باب خلفي مع فتحة أقصى 180 درجة.</p>
<p>تقدم مقصورة ë-berlingo تكوينات كلاسيكية مقعدين أو 3 “extenso” ، بالإضافة إلى 113 لتر من التخزين. مثلما يتغير مثل الاختلافات الحرارية ، يمكن أن يسقط Berlingo الكهربائي على مقعد الراكب لزيادة طول 1.2 متر.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2021/01/Citroen-e-Berlingo-Van-electrique-2021-04.jpg” /></p>
<h2>محرك وأداء Citroën Berlingo الكهربائي</h2>
<p>متطابق في جميع النواحي مع الأداة المساعدة الكبيرة ، المحرك ، يطور قوة 100 كيلوواط (136 حصان) وعزم دوران يبلغ 260 نانومتر. يمكن أن تصل الأداة المساعدة إلى 130 كم/ساعة في نقطة واحدة وتوفر 3 أوضاع قيادة:</p>
<ul>
<li>ECO: 60 كيلو واط/190 نانومتر ، مفيد في غياب التحميل ، في المدينة أو في حالة وجود بطارية منخفضة</li>
<li>عادي: 80 كيلوواط/230 نانومتر ، هذا هو الوضع الافتراضي</li>
<li>الطاقة: 100 كيلوواط/260 نانومتر ، لا يوجد قيود على الأحمال الثقيلة أو قيادة المسار السريع.</li>
</ul>
<h2>البطارية والاستقلال الذاتي للبرلينغو</h2>
<p>يقع بطارية الليثيوم أيون في Berlingo الكهربائية المسطحة تحت الأرض ، لا تغير المقصورة. قدرتها هي نفسها بالنسبة لجميع سيارات PSA الكهربائية ، 50 كيلو وات ساعة. كما أنه مضمون 8 سنوات أو 160.000 كم. تقدم Citroën أيضًا شهادة بطارية بعد عام واحد أو 20.000 كم ، ثم كل عامين و 40.000 كم.</p>
<p>في دورة WLTP ، نظريًا ويتألف من حمولة بنسبة 30 ٪ حتى 240 كجم ، يبلغ الحكم الذاتي 275 كم. يمكن أن يختلف حسب الحمل أو نوع القيادة أو الرحلة أو درجة الحرارة. راجع علامة التبويب Simulator Charging لمزيد من المعلومات.</p>
<p>في شاشة اللمس المركزي ، تكون قائمة محددة عملية للسائق. إنه يشير إلى متوسط الاستهلاك ، ومعدل التحميل المئوي ويجعل من الممكن تأجيل تحميل السيارة.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2015/12/Citroen-Berlingo-Van-2018-interieur.jpg” /></p>
<h2>إعادة شحن Berlingo الكهربائية</h2>
<p>مثل ابن عمه الشريك في بيجو ، يمكن تحميل Berlingo الكهربائي عبر نوعين من التيار. في التيار المتردد ، تبلغ الطاقة 7.4 كيلوواط (أو 11 كيلوواط في ثلاث طور) ، أو 7:30 صباحًا من الحمل. في العاصمة ، يزداد مقبس التحرير والسرد ما يصل إلى 100 كيلو وات من الطاقة واستعادة الكهرباء بنسبة 80 ٪ في 30 دقيقة.</p>
<p>في استبدال خزان الوقود للإصدارات الحرارية ، يكون فتحة الحمل على الجانب الخلفي الأيسر من السيارة.</p>
<h2>جائزة Citroën ë-Berlingo</h2>
<p>بدأ تسويق Electric Berlingo الجديد في سبتمبر 2021. متوفر في خمسة إصدارات ، تبدأ شركة Citroën Electric من 30،500 يورو قبل تطبيق المكافأة البيئية.</p>
<p> <table width=”460″> <tbody> <tr><td><strong>الانتهاء</strong></td> <td><strong>الحجم م (4.4 م)</strong></td> <td><strong>حجم XL (4.75 م)</strong></td> </tr> <tr><td>يتحكم</td> <td>30،500 يورو</td> <td>-</td> </tr> <tr><td>النادي</td> <td>31350 يورو</td> <td>32200 يورو</td> </tr> <tr><td>سائق</td> <td>32،550 يورو</td> <td>-</td> </tr> <tr><td>في المقصورة العمق</td> <td>-</td> <td>33،650 €</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>خصائص Citroën Berlingo Electric</h2>
<table> <tbody> <tr><td width=”212″><strong>Berlingo Electric 2013</strong></td> <td width=”212″><strong>ë-ببرلينغو 2021</strong></td> </tr> <tr><td width=”212″>محرك كهربائي</td> <td width=”212″>متزامن مع المغناطيس الدائم</td> <td width=”212″>متزامن مع المغناطيس الدائم</td> </tr> <tr><td width=”212″>قوة</td> <td width=”212″>67 حصان – 49 كيلوواط</td> <td width=”212″>100 كيلوواط – 136 حصان</td> </tr> <tr><td width=”212″>زوج</td> <td width=”212″>200 نانومتر</td> <td width=”212″>260 نانومتر</td> </tr> <tr><td width=”212″>السرعة القصوى</td> <td width=”212″>110 كم/ساعة</td> <td width=”212″>130 كم/ساعة</td> </tr> <tr><td width=”212″>0-100 كم/ساعة</td> <td width=”212″>19.1 ق</td> <td width=”212″>NC</td> </tr> <tr><td width=”212″>قدرة البطارية</td> <td width=”212″>22.5 كيلو واط ساعة</td> <td width=”212″>50 كيلو واط ساعة</td> </tr> <tr><td width=”212″>ضمان البطارية</td> <td width=”212″>8 سنوات أو 100.000 كم</td> <td width=”212″>8 سنوات أو 160.000 كم</td> </tr> <tr><td width=”212″>الحكم الذاتي WLTP</td> <td width=”212″>138 كم</td> <td width=”212″>275 كم</td> </tr> <tr><td width=”212″>الحمل السريع</td> <td width=”212″>تشاديمو 22 كيلوواط ساعة (خيار)</td> <td width=”212″>التحرير والسرد 100 كيلوواط</td> </tr> <tr><td width=”212″>تحول دائرة نصف قطرها</td> <td width=”212″>11.5 م</td> <td width=”212″>10.8 – 11.5 م</td> </tr> <tr><td width=”212″>طول</td> <td width=”212″>4.38 – 4.63 م</td> <td width=”212″>4.40 – 4.75 م</td> </tr> <tr><td width=”212″>عرض</td> <td width=”212″>1.81 م</td> <td width=”212″>1.92 م</td> </tr> <tr><td width=”212″>أقصى حمولة</td> <td width=”212″>695 كجم</td> <td width=”212″>800 كجم</td> </tr> <tr><td width=”212″>حجم مفيد</td> <td width=”212″>3.3 إلى 4.1 م 3</td> <td width=”212″>3.3 M3 عند 4.3 M3</td> </tr> <tr><td width=”212″>سعر</td> <td width=”212″>من 25.000 € ht</td> <td width=”212″>NC</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>فيديو لـ Citroën Berlingo Van Electric</h2>
<h2>Citroën Berlingo Electric 2013-2021</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2015/12/citroen-berlingo-electric-0003.jpg” /></p>
<p>تم تقديم الجيل الأول من الأداة المساعدة في نهاية عام 2012 في معرض هانوفر وتم إطلاقه في عام 2013. ورثت Citroën Berlingo Electric أيضًا اثنين من الهيئات من 4.38 و 4.63 م ، بحجم من 3.3 إلى 4.1 م 3 ، وما يصل إلى 695 كجم من التحميل.</p>
<p>أقل كفاءة ، بدأ النموذج القديم محركًا كهربائيًا يبلغ 67 حصانًا (49 كيلوواط) من الطاقة و 200 نانومتر من عزم الدوران. كانت سرعتها القصوى تقتصر على 110 كم/ساعة لمدة 0 إلى 100 كم/ساعة في 19.1 ثانية. يقتصر وضع ECO أيضًا على استهلاك المعدات. بطارية 22.5 كيلو وات ساعة ، 8 سنوات أو 100 ضمان.000 كم ، وعدت 170 كم NEDC أو 138 كم WLTP.</p>
<p>في المقبس 2 ، AC ، تكون مدة الحمل الساعة 8:30 صباحًا مع مقبس 14A (مقبس Legrand الأخضر) و 3:00 مساءً مع مقبس 8A. من ناحية أخرى ، فإن إعادة الشحن السريع متوافق فقط مع معيار تشاديمو (الخيار) ، لإعادة شحن 80 ٪ في 30 دقيقة.</p>
<p>تم تقديم أداة Citroën Berlingo Electric فقط في صيغة مع شراء البطارية. كان سعره 27.000 € HT باستثناء الخيارات ولكن كانت متوافقة مع المكافأة البيئية.</p>
<h2>Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية</h2>
<h2>تم تعيينه بشكل عام على أنه طوب مع استهلاك للوقود يؤثر ويجهز بمساحة على متن الطائرة بسهولة مما يتيح تنفيذ البطارية ، و ludospaces هي مرشحين للاختيار للكهرباء. لذلك ، من المفاجئ أن تطلق Citroën اليوم برنامج ë-Berlingo ، وهو برنامج دون بث لقياس Berlingo والذي أخذنا العجلة لأول مرة.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/7/8/2/192782/S1-essai-citroen-e-berlingo-694652.jpg” alt=”Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>كتابة</p>
<p><strong>باختصار</strong></p>
<p>من 35300 يورو</p>
<p>ما يصل إلى 280 كم من الحكم الذاتي</p>
<p>صدر في عام 2018 ، الجيل الثالث Citroën Berlingo هو نموذج جيد المولود. شارك في مقدمة منصته ، EMP2 ، مع وجه الخصوص ، سمحت Peugeot 3008 بإحراز تقدم كبير من حيث القيادة والراحة والتعامل والوصول إلى معظم الميكانيكا الحديثة. ومع ذلك ، حافظ على الجزء الخلفي من الجيل القديم ، يحتفظ بعرض التحميل بين العجلات وحمولة كبيرة. حتى الآن ، على جانب الحركة ، كان لابد أن يكون شيفرون لودوسباس راضيا عن الاختيار بين 1.6 puretech في 110 و 130 حصان أو 1.5 بلودي في 100 أو 130 حصان ولكن نطاقها 2021 قد أثرت للتو على نفسها د ‘100 ٪ كهربائية الإصدار الذي يمكن الاعتراف به قبل كل شيء من قبل الشبكة الكاملة ، والشعارات والإدراج الزخرفية مثل الأزرق الأنودي.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/7/8/2/192782/S1-essai-citroen-e-berlingo-694643.jpg” alt=”Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية” width=”470″ height=”265″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/7/8/2/192782/S1-essai-citroen-e-berlingo-694654.jpg” alt=”Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية” width=”470″ height=”265″ /></p>
<p>نحن ندرك أن berlingo من خلال شعاراتها وإدراجها مثل الأزرق المخلوط.</p>
<p>مما لا يثير الدهشة ، هذا هو التكوين الذي نجده اليوم على العرض الكهربائي بالكامل لمجموعة Stellantis: محرك يوفر ما يصل إلى 136 حصانًا مدعومًا بواسطة بطارية ليثيوم أيون تبلغ 50 كيلو واتين ساعة. يتم الإعلان عن الاستقلالية هنا 280 كم ولكن أفضل الأخبار هي أنه من خلال إعداد هذه البطارية تحت المقاعد وأرضيات التحميل ، لا تتأثر هذا المُقابى على مستوى الجذع على الإطلاق من خلال هذا الزرع.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/7/8/2/192782/S1-essai-citroen-e-berlingo-694676.jpg” alt=”Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>يستفيد بيرلينغو من الأجهزة الرقمية التي لا تملكها الإصدارات الحرارية.</p>
<p>في مواجهة لوحة القيادة المتطورة التي ليست أداة فائدة والتي تكسب أجهزة رقمية 10 بوصة مقارنة بالإصدارات الحرارية ، نجد جميع الجوانب العملية التي حققت نجاح النموذج مع ، للبدء ، المقصورات في الجناح في في المقدمة وفي الجزء الخلفي ، يسمى Modutop (وهو خيار بسعر 750 يورو) والذي ليس سوى تخزين تخزين أول يمكن العثور عليه في مقصورة الركاب والذي يصل إلى إجمالي حجمه 186 لترًا. يتم الحفاظ على النموذج أيضًا ، وكذلك سهولة الاستخدام ، مع مسند الظهر في المقعد الأمامي المطوي تمامًا وثلاثة مقاعد خلفية مستقلة يمكن أن تبقى في الأرض. بعد فتح الباب الخلفي أو مجرد تلسكوبه إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الوصول إلى حجم تحميل يبلغ 597 لترًا على الجهاز اللوحي – والذي يمكن استخدامه بسهولة كطاولة ، لتناول الطعام أو للتغيير ، لأنه يتم إحضاره إلى 25 كجم – و 983 لتر إلى الجناح. في تكوين اثنين ، نصل بعد ذلك إلى 2،126 لتر. وإذا لم يكن ذلك كافيًا ، فإن البروبيو متاح أيضًا في إصدار XL ، مما يضيف 35 سم فيما يتعلق بإصدار M من 4.40 متر ويقدم 850 إلى 2693 لترًا من حجم التحميل. يمكن أيضًا إضافة مقعدين إضافيين قابلون للاستخراج كخيار مقابل 700 يورو على M ولكنهما قياسيان وعلى القضبان لـ XL.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/7/8/2/192782/S1-essai-citroen-e-berlingo-694667.jpg” alt=”Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/7/8/2/192782/S1-essai-citroen-e-berlingo-694669.jpg” alt=”Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>تبقى المقاعد الخلفية الثلاثة المستقلة لتشكيل أرضية مسطحة.</p>
<p>لذلك كان Citroën قادرًا على إجراء عملية زرع مثالية ? تقريبا ، التفاصيل. تمت إعادة تدوير فتحة الوقود لاستيعاب مآخذ من النوع 2 ومجموعة التحرير والسرد ، وهو ليس شرًا في حد ذاته ، ولكن تأسيسه على الجناح الخلفي الأيسر ، أي على طريق الباب المنزلق إذا لم يكن عمليًا ، يحظر على فتح الأخير أثناء الحمل. هذه ليست مشكلة في الحقيقة بالنسبة للإصدارات الحرارية بالنظر إلى بضع دقائق فقط اللازمة لملء بدون A-Back أو ديزل ، وربما أكثر قليلاً خلال عدة ساعات من الضرورية لكسب بطارية الإلكترونات بالكامل.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/7/8/2/192782/S1-essai-citroen-e-berlingo-694666.jpg” alt=”Test-citroën ë-berlingo (2021): Ludospace المكون الإضافي من العوارض الخشبية” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>اعتمادًا على النهاية ، يمكن أن يكون لدى Citroën ë-Berlingo ما يصل إلى بابين خلفيين منزلقين.</p>
<p>تتوفر لك العديد من أوضاع القيادة عندما يستغرق الطريق: Normal ، الذي يوفر لك 109 حصان و 210 نانومتر ، و Eco الذي يحدك من 82 حصان و 180 نانومتر مع تقليل أداء التدفئة وتكييف الهواء مما يسمح لك بالوصول 136 حصان و 260 نانومتر ، وكلها ذات سرعة أقصى تقتصر على 135 كم/ساعة. لقد جربنا الثلاثة ، وحتى إذا كانت الأرقام قد تبدو خفيفة للغاية لتحريك مثل هذه الكتلة ، فإن الوضع البيئي ، على الأقل فارغًا ، يبدو كافياً تمامًا للتعامل مع سلوك حضري وحيرة بفضل الزوجين التقليديين التقليديين. دعونا نضع حد للتشويق: لقد نفذنا في نهاية اختبارنا على بعد أكثر من مائة كيلومتر وعلى طريق مختلط ، متوسط استهلاك يبلغ 17.6 كيلو وات في الساعة/100 كيلومتر ، دون أن نتصرف كدودة بيئية حقًا. زيادة التجديد عند شروق الشمس. من خلال مراعاة السعة المفيدة للبطارية بالكاد أقل من 46 كيلو وات ساعة ، فإن هذا من شأنه أن يسمح بالحكم الذاتي الحقيقي حوالي 260 كم ، وهو شخصية صادقة ، دون المزيد.</p>