إلكتروني

الاختبار – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 حصان (2023): ما هو الإصدار الهجين الضوء هو?, Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): الحب الفرنسي

<h1>Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): الحب الفرنسي</h1>
<blockquote>لاحظنا متوسط استهلاك الوقود 3.9 لتر/100 كم قبل استنفاد البطاريات. درجة جيدة من الممكن تحسينها بفضل وجود الوضع B على ذراع التروس ، التي تجدد عند شروق الشمس. بمجرد أن تكون البطاريات “مسطحة” – في الواقع ، هناك دائمًا مخزون من الطاقة للعمل في الاستهلاك الهجين البسيط – المزدوج والتغلب على 8 لتر/100 كم ، وبالتالي فإن أهمية رأس المال لإعادة الشحن بانتظام إذا كنت ترغب في إطفاء الشراء الخاص بك. في هذا الصدد ، تتراوح أوقات الشحن بين ساعتين على صندوق الحائط مع كابل الوضع 2 الذي يتم تسليمه كمعيار و 7 ساعات على مقبس محلي عبر شاحن على متن الطائرة 3.7 كيلوواط. عبر تطبيق “My Citroën” للتنزيل من هاتفك الذكي ، من الممكن التحكم في الحمل عن بُعد ، أو برنامج الشحن (ساعات إيقاف التشغيل) أو حتى البدء في التسخين في الصباح قبل دخول سيارتك. أخيرًا ، يجب علينا أيضًا أن نضع في اعتبارنا أن قدرة خزان الوقود تفقد 10 لترات مقارنة بالحرارة بسبب زرع البطارية.</blockquote>
<h2>الاختبار – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 حصان (2023): ما هو الإصدار الهجين الضوء هو ?</h2>

<h2>مثل ابن عمه ، Peugeot 3008 ، قامت Citroën بتجهيز سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، C5 Aircross ، مع محرك هجين خفيف. جذابة على الورق ، هذه الوصفة مثالية على الطريق ?</h2>
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/4/2/8/5/204285/S1-essai-citroen-c5-aircross-2023-que-vaut-la-version-hybride-legere-769624.jpg” alt=”Test – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): ما هي النسخة الهجينة الضوئية؟” width=”705″ height=”529″ />
كتابة
محرك مع التهجين الخفيف
من 37800 يورو
تم إطلاقه في عام 2018 ، حقق Citroën C5 Aircross نجاحًا تجاريًا كبيرًا منذ مروره في أكثر من 265000 نسخة في أوروبا. جنون متطابق في فرنسا حيث يمثل ثاني أفضل بيع للشركة المصنعة ، خلف سيارة المدينة ، C3. لذلك تمكن من تأكيد نفسه كواحد من الجهات الفاعلة الأساسية في شريحة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، حيث احتلت خلف Peugeot 3008 و Renault Arkana. تم إعادة تصويره في العام الماضي ، وهو يستفيد من محرك جديد ثنائي الهجاء ، والذي ظهر للتو على Peugeot 3008 ، اليوم ، يعرض C5 Aircross.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/4/2/8/5/204285/S1-essai-citroen-c5-aircross-hybrid-136-ch-2023-que-vaut-la-version-hybride-legere-769822.jpg” alt=”كما هو موضح في الرسم البياني ، تكون البطارية تحت مقعد السائق” width=”705″ height=”504″ />
يمثل هذا المحرك الجديد تطورًا عميقًا لمحرك البنزين 1.2 لتر 130 حصان الذي يحل محله ، لأن 40 ٪ من الأجزاء غير مسبوقة. من بينها ، نلاحظ على الفور وجود سلسلة توزيع (والتي يجب أن تحل بعض مشاكل موثوقية Puretech العديدة) ، وإدخال توربو هندسي متغير ، حقنة مباشرة مع المزيد من الضغط ، ولكن أيضًا للتشغيل وفقًا لدورة ميلر. تكمن الحداثة الرئيسية في حقيقة أن هذه الأسطوانات الثلاثية مقترنة الآن بمربع قابض مزدوج غير مسبوق بست سرعات ، مصمم بواسطة Punch Powertrain. إنه يشتمل على محرك كهربائي يطور 28 حصانًا في الذروة (لمدة 55 نانومتر) ، ويحل محل الوحدة التلقائية القديمة Eat8 8 -Sped. المجموعة متصلة بشبكة كهربائية في 48 فولت ، وتغذي بطارية مفيدة 0.432 كيلووات في الساعة ، وموجوهة تحت المقعد الأيسر الأمامي. أرقام السؤال ، تزداد الطاقة بمقدار 6 ساعات عندما يظل عزم الدوران مستقرًا إلى 230 نانومتر.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/4/2/8/5/204285/S1-essai-citroen-c5-aircross-2023-que-vaut-la-version-hybride-legere-769608.jpg” alt=”Test – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): ما هي النسخة الهجينة الضوئية؟” width=”705″ height=”470″ />
قيد الاستخدام ، بمجرد أن تبدأ البداية على هذا المحرك الجديد ، تتعلق صوتها مختلفًا عن الصوت الكلاسيكي 3 -cilinder ، ولكن ليس أكثر مكافأة بسبب الضوضاء الميكانيكية غير السارة إلى حد ما. بعد ذلك ، من أول لفات ، يكون إمداد الكهرباء واضحًا ، خاصة في الأنظمة المنخفضة حيث يعمل Aircross C5 في جميع الكهرباء ، وخاصة في المدينة. النتيجة ، صمت أكبر وسقوط في الاستهلاك. بفضل الأجهزة ، يمكنك حتى إدراك الحصة الكهربائية ، والتي لا تتردد في الوصول إلى 50 ٪ في الاستخدام الحضري. وبالتالي ، في ظل هذه الظروف ، وجدنا انخفاضًا في استهلاك ما يصل إلى 1.5 لتر/100 كم ، ولكن بمجرد أن تتسارع الوتيرة ، تتلاشى هذه التكنولوجيا. في رحلتنا المختلطة ، لاحظنا ما في المتوسط 6.9 لتر/100 كم. إنه ليس سيئًا دون أن يكون غير عادي. نحن نقدر نفس الشيء ، أثناء التوقف على الأضواء ، كلما كانت بداية الأسطوانة 3 أكثر سرية ، شكرًا لك على الجنية الكهربائية.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/4/2/8/5/204285/S1-essai-citroen-c5-aircross-2023-que-vaut-la-version-hybride-legere-769610.jpg” alt=”Test – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): ما هي النسخة الهجينة الضوئية؟” width=”705″ height=”470″ />
أداء السؤال ، مع لقطة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.2 ثانية., يعرض C5 مزاجًا “هادئًا” إلى حد ما يفضل الراحة بوضوح كما يتضح من تخميدها الذي يتخلى عن شاغليها. لا يمكن إنكار جودتها الرئيسية.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/4/2/8/5/204285/S1-essai-citroen-c5-aircross-2023-que-vaut-la-version-hybride-legere-769615.jpg” alt=”Test – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): ما هي النسخة الهجينة الضوئية؟” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/4/2/8/5/204285/S1-essai-citroen-c5-aircross-2023-que-vaut-la-version-hybride-legere-769616.jpg” alt=”Test – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): ما هي النسخة الهجينة الضوئية؟” width=”470″ height=”353″ />
يعد Citroën C5 Aircross أحد سيارات الدفع الرباعي النادرة التي تحتوي على مقاعد خلفية منزلق فردية.
الإدارة بمساعدة ونقدية قليلاً عندما نرفع الوتيرة ، تأكد فكرة أنه لا يحب أن يكون مفاجئًا ، لكنه لا يمنع هذا C5 حقًا رفيقًا جيدًا للسفر للعائلات. سيقدرون الجوانب العملية المدروسة جيدًا مع مقاعد خلفية فردية منزلية على 15 سم ، وهو أمر نادر الحدوث في السوق. أخبار سارة أخرى ، لا يتأثر حجم الجذع بالتهجين. لذلك تتذبذب السعة دائمًا بين 520 و 780 لترًا اعتمادًا على موضع المقاعد الخلفية.
<h2>Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): الحب الفرنسي</h2>

<h2>تمكنت سيارات الدفع الرباعي العائلية في Citroën من الصعود من بين أفضل مبيعات الهجينة القابلة لإعادة الشحن في فرنسا. تم إعادة تصويرها اليوم ، تحتفظ C5 Aircross Hybrid بفنتها الناجحة وصفاتها وأخطاءها.</h2>
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-essai-citroen-c5-aircross-2022-718060.jpg” alt=”Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): The French L” width=”705″ height=”470″ />
كتابة
 باختصار
سيارات الدفع الرباعي العائلية المكافأة: 1000 يورو* من 41،750 يورو
من مواليد عام 2018 ، تم تحويل C5 Aircross بسرعة إلى الهجين. من عام 2020 ، عرضت شركة Citroën Family SUV نسختها من مجموعة Motopropulser من Stellantis ، في مكانها تحت غطاء محرك أقصى عشرة نماذج جيدة ، وهي نسخة 225 حصان في الجر. تم دفع هذا الاختيار لأنه في سياق مواتية ، ارتفع C5 Aircross Hybrid 225 بسرعة إلى منصة المركبات الهجينة القابلة لإعادة الشحن (جميع الفئات مجتمعة) في فرنسا ، خلف ابن عمها ، Peugeot 3008.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-essai-citroen-c5-aircross-2022-718063.jpg” alt=”نسختنا د” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-essai-citroen-c5-aircross-2022-718064.jpg” alt=”شارة” width=”470″ height=”314″ />
اليوم ، تغير الوضع. ينهار السوق الجديد وتهجين الهجين القابل لإعادة الشحن بضربة بنسبة 8 ٪ مسجلة منذ بداية عام 2022. سوف تتسارع هذه الظاهرة مع نهاية المكافأة الإيكولوجية البالغة 1000 يورو المقرر في 1 يوليو 2022 والمعيار 6 يورو 6 ، من عام 2025 ، والتي ستتضاعف حسابها بمقدار 2.5 ضعف انبعاثات C02 من الهجينة القابلة لإعادة الشحن ، والتي ستنهي الجميع مساعدات الدولة الحالية (مكافأة التحويل ، إلخ.))). لذا ، إذا كنت ترغب في الاستفادة من جميع المساعدات ، فسيتعين عليك أن تسرع.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-essai-citroen-c5-aircross-2022-718080.jpg” alt=”تم إعادة تصميم قدم وحدة التحكم المركزية لاستيعاب سعة تخزين جديدة والتحكم في المعدات الكهربائية” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-essai-citroen-c5-aircross-2022-718081.jpg” alt=”ل” width=”470″ height=”314″ />
يخضع C5 Aircross Hybrid 225 في نفس التحديث مثل الإصدار الحراري الكلاسيكي. إنه يتبادل غليته المرحة وخطوطه من جميع أنحاء التصميم الأكثر حزما. على متن الطائرة ، كما أن التطورات عميقة. تم إعادة تصميم لوحة القيادة لاستيعاب شاشة تعمل باللمس الأكبر ، 10 بوصات مقابل 8 قبل ، مع تحديد المواقع في. لسوء الحظ ، لا يحق له الحصول على آخر نظام تشغيل لمجموعة Stellantis. قرارها أفضل ولكن لا يزال بطيئًا في الاستخدام. كما يتلقى العديد من المعلومات المتعلقة بالتهجين. يحتفظ الفرنسية بعرض دقيق مع البلاستيك من نوعية جيدة.
يرى C5 Aircross Hybrid 225 أسعاره تسلق 1800 يورو خلال عملية إعادة التصميم ، مع تعيين تذكرة إدخال بمبلغ 41،750 يورو ، وهو مستوى كامل من المعدات (انظر الصفحة التالية). معدل “جذاب” أمام منافسيها ، Peugeot 3008 (45600 يورو) و Hyundai Tucson (45،250 يورو). يبدأ الإيجار في 403 يورو /شهر على مدار 48 شهرًا للحصول على عدد كبير من الأميال 10،000 كم ، مع ضمان وصيانة ، بعد أول إيجار قدره 8389 يورو.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-essai-citroen-c5-aircross-2022-718079.jpg” alt=”تحتفظ C5 Aircros بمقاعدها الخلفية الثلاثة المستقلة. ندرة في قطاع سيارات الدفع الرباعي الهجينة” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-essai-citroen-c5-aircross-2022-718085.jpg” alt=”يفقد الجذع أكثر من 120 لترًا مع” width=”470″ height=”314″ />
إن الانتقال إلى التهجين له في نهاية المطاف تأثير ضئيل على الجوانب العملية. يحتفظ الفرنسيون بمقاعده الخلفية الفردية الثلاثة ، وانزلاق مع مسند الظهر المتكك. ومع ذلك ، كنا نود المزيد من مساحة الساق. يتم معاقبة حجم الصدر فقط بسبب البطاريات. ينتقل من 580 لترًا إلى 460 حراريًا للهجين القابل لإعادة الشحن مع أماكن إقامة لتخزين الكابلات تحت الأرض ، والتي لا تزال مناسبة للعائلة. من الممكن زيادته إلى 600 لتر عن طريق انزلاق المقعد (على 15 سم) إلى الأمام.
النشرة الإخبارية
لم يتغير نظام التهجين أثناء إعادة التصميم. إنها دائمًا علاقة بين البنزين 4 -cilinder ، الفائق الشحن ، 1.6 180 HP Puretech ومحرك كهربائي 80 كيلو وات (110 حصان) وضعت في اتجاه المنبع من علبة التروس التلقائية 8 ذات السرعة. هذا الأخير مدعوم من حزمة بطارية ليثيوم أيون 13.2 كيلو واط/ساعة. في التراكم ، يصل الحد الأقصى للطاقة إلى 225 حصان وعزم الدوران 360 نانومتر. يتم إرسال كل شيء إلى العجلات الأمامية. في الوضع الكهربائي بنسبة 100 ٪ ، يوفر C5 Aircross Hybrid استقلالية تبلغ 55 كم وفقًا لدورة الموافقة على WLTP ، والتي تسمح لها بمكافأة بيئية قدرها 1000 يورو حتى 1 يوليو 2022. لاحظ أن الوضع الكهربائي قادر على التصرف بمفرده حتى 135 كم/ساعة.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-citroen-c5-aircross-hybride-2022-718088.jpg” alt=”ل” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-citroen-c5-aircross-hybride-2022-718092.jpg” alt=”تتراوح أوقات الشحن بين ساعتين على صندوق الحائط و 7 ساعات على مأخذ مقبس معززة” width=”470″ height=”314″ />
لقد أكملنا هذا الاختبار بالكامل في وضع “Hybrid” ، وهو الوضع الذي سيتم استخدامه في معظم الحالات. مثبت بشكل جيد في المقاعد الناعمة الكبيرة من برنامج “المتقدم الراحة” ، وهو في صمت الكاتدرائية يبدأ Aircross C5. تدعوك السيارة على الفور إلى القيادة والصمت والراحة. عندما يستيقظ محرك الحرارة ، يكون الحاجة كعلم عزم الدوران (أو البطارية مسطحة). في الممارسة العملية ، لن يكون لديك أبدًا انطباع عن وجود 225 حصانًا تحت القدم اليمنى ، ومع ذلك سيكون لديك موارد كافية لضمانها في جميع الحالات (تجاوزات ، تسارع طويل). توفر الطاقة الكهربائية بشكل أساسي عزم دوران أقصى قدره 360 نانومتر ، مرحبًا بك لجعل الناس ينسون 1745 كجم من الماكينة.
لاحظنا متوسط استهلاك الوقود 3.9 لتر/100 كم قبل استنفاد البطاريات. درجة جيدة من الممكن تحسينها بفضل وجود الوضع B على ذراع التروس ، التي تجدد عند شروق الشمس. بمجرد أن تكون البطاريات “مسطحة” – في الواقع ، هناك دائمًا مخزون من الطاقة للعمل في الاستهلاك الهجين البسيط – المزدوج والتغلب على 8 لتر/100 كم ، وبالتالي فإن أهمية رأس المال لإعادة الشحن بانتظام إذا كنت ترغب في إطفاء الشراء الخاص بك. في هذا الصدد ، تتراوح أوقات الشحن بين ساعتين على صندوق الحائط مع كابل الوضع 2 الذي يتم تسليمه كمعيار و 7 ساعات على مقبس محلي عبر شاحن على متن الطائرة 3.7 كيلوواط. عبر تطبيق “My Citroën” للتنزيل من هاتفك الذكي ، من الممكن التحكم في الحمل عن بُعد ، أو برنامج الشحن (ساعات إيقاف التشغيل) أو حتى البدء في التسخين في الصباح قبل دخول سيارتك. أخيرًا ، يجب علينا أيضًا أن نضع في اعتبارنا أن قدرة خزان الوقود تفقد 10 لترات مقارنة بالحرارة بسبب زرع البطارية.
<img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/6/6/4/196664/S1-citroen-c5-aircross-hybride-2022-718091.jpg” alt=”على الرغم من زيادة الوزن بسبب” width=”705″ height=”470″ />
الإفراط في الوزن الناتج عن التهجين القسري المهندسين على تعديل معايرة التعليق. على الرغم من ذلك ، فإن C5 Aircross هي واحدة من سيارات الدفع الرباعي الهجينة النادرة للحفاظ على مستوى عالٍ من الراحة. أكثر ثباتًا في الضغط من الإصدار الحراري ، يحتفظ التخميد باسترخاء تدريجي على وجه الخصوص بفضل وجود التوقفات الهيدروليكية ، أيضًا ، من برنامج Citroën Advanced Comfort “. إن الرحلات على متن Aircross C5 الهجين أكثر متعة لأن أكثر صمتًا بفضل المعجنات التي تم تسليمها كمعيار.
*مكافأة بيئية قدرها 1000 يورو ساري المفعول قبل أي أمر تم تقديمه قبل 1 يوليو 2022.

الاختبار – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 حصان (2023): ما هو الإصدار الهجين الضوء هو?, Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): الحب الفرنسي

Leave a Reply Cancel reply