Citröen C3 Electric: صورة أولى ومعلومات بالفعل عن سيارة المدينة المستقبلية ، سيؤدي Citroën C3 الجديدة

<h1>سيؤدي Citroën C3 الجديدة إلى هبوط هذا الخريف: الإلغاءات النهائية قبل الوحي</h1>
<blockquote>Renault 5 Electric: نحو انخفاض السعر. كما الحكم الذاتي !</blockquote>
<h2>Citröen C3 Electric: صورة أولى ومعلومات بالفعل عن سيارة المدينة المستقبلية</h2>
<p>تعد الشركة المصنعة توافر في عام 2024 وسعر بيع عدواني للغاية ، أقل من 25000 يورو.</p>
<h2>Citroën ë-C3 في الامتياز في عام 2024</h2>
<p>من خلال نشر أحدث نتائجها المالية ، أراد Stellantis أن ينزلق صورة أولى للسيتروين C3 التي طال انتظارها. يجب أن يستفيد هذا النموذج الجديد القادم من عرض تقديمي كامل في أكتوبر المقبل ، للتسويق في بداية عام 2024.</p>
<p>على جانب الاسم ، أكدت Stellantis اللقب Citroën ë-C3 ، ويجب أن تصل سيارة المدينة الصغيرة على وجه الخصوص إلى فرك الكتفين مع Peugeot E-208 الشهيرة ولكن أيضًا إلى Renault 5 Electric ، والتي ستتولى مهمة من زوي ، الذي سيتوقف إنتاجه قريبًا بشكل نهائي.</p>
<h2>سيارة لأقل من 25000 يورو ?</h2>
<p>أكد Stellantis أيضًا أن هذا Citroën ë-C3 المستقبلي سيستند إلى منصة السيارات الذكية ، وهو ما سمح للمجموعة بتطوير C3 المقترح في أمريكا اللاتينية والهند. يجب أن يستأنف Citroën ë-C3 المستقبلي العناصر المختلفة ، مع الاستفادة من العديد من التعديلات ، دون نسيان الوجوه الأمامية والخلفية المعدلة ، والشعار الجديد للعلامة التجارية.</p>
<p>مبادرة يجب أن تسمح للمجموعة بعرض Citroën ë-C3 المستقبلية بسعر أقل من 25000 يورو. يجب أن يكون النموذج القادم في أوروبا على وجه الخصوص إلهامًا من مفهوم Citroën Oli ، وسيأخذ هذا C3 ظهور سيارة الدفع الرباعي الصغيرة ، مع (من بين أمور أخرى) تصريح أرضي مرفوع.</p>
مفهوم Citroën Oli ، المقدم في أكتوبر 2022 © Citroën
<p>على جانب الحكم الذاتي ، يعد Stellantis بالفعل المشترين في المستقبل بأن يكون ë-C3 قادرًا على السفر على بعد 300 كيلومتر قبل إعادة الشحن. وفقًا لمختلف عمليات الإقامة ، يمكن تقديم السيارة في نسختين: مع محرك 82 -HorsePower وبطارية 42 كيلووات (KWH) ، ولكن أيضًا في نسخة 109 حصان مع بطارية 50 كيلو وات في الساعة.</p>
<p>يجب تصنيع Citroën ë-C3 الجديد في أوروبا ، في سلوفاكيا على وجه التحديد ، وبالتالي سوف تتنافس مع نموذجين آخرين يجب أن تبدأ تذكرة دخولهما أيضًا من 25000 يورو ، وهما R5 الكهربائي الصغير ، ولكن أيضًا معرف فولكس واجن المستقبلي.2.</p>
يمكنك استخدام Google News ? اتبع Clubic حتى لا تفوت أي شيء من الأخبار التقنية ! أخبار جوجل
<h2>لاكتشاف الفيديو</h2>
<h2>في نفس الموضوع</h2>
<p>نيسان ميكرا الكهربائي الجديد: إنه رينو الذي سيبنيها ، هذا ما نعرفه</p>
<p>هذا هو أخيرًا كيف ستتحول فولكس واجن غولفها إلى كهرباء</p>
<p>Renault 5 Electric: نحو انخفاض السعر. كما الحكم الذاتي !</p>
<p>Mini Cooper SE: سوف يأخذك الإصدار الجديد إلى أبعد من ذلك !</p>
<p>صغيرة ، خفيفة ، غير مكلفة وفي مجموعة: هذه السيارة الكهربائية السويدية الجديدة يمكن أن تغادر إيكيا</p>
انضم إلى مجتمع النادي
<p>انضم إلى مجتمع عشاق التقنيات الجديدة. تعال وشارك شغفك ومناقشة الأخبار مع أعضائنا الذين يساعدون بعضهم البعض وتبادل خبرتهم يوميًا.</p>
<h2>التعليقات (28)</h2>
<p>أوضح رئيس Citroën الجديد أن السيارة سيكون لها المعدات المتوقعة من قبل العملاء الأوروبيين. من الواضح أنه سيكون هناك الأساسيات. صيغة مصممة بوضوح على تلك الموجودة في داسيا سانيرو ! <br />في الأساس ، مقابل 5 آلاف يورو في المنافسة ، لديك التحكم التكيفي في التطواف وجميع المعدات المتوقعة من سيارة 2023 و 50 كم من الحكم الذاتي الإضافي والمزيد. <br />بقدر ما كنت أتطلع إلى Citroën Oli ، هناك ، إذا كان من المفترض أن يكون لديك ربيع Dacia أكثر تكلفة ، لا أرى الاهتمام. إما أن يكون 5000 يورو أكثر من اللازم لتكون قادرة على المنافسة مع ربيع ، (أي الحد الأدنى الصارم للـ VE ، فمن المنطقي 20 ألف يورو على ما أعتقد) أو يفقد العلاوة التي نتوقعها لهذا السعر هناك.</p>
25000 يورو سيارة صغيرة … هي أنها ليست مكلفة? لا بد لي من مغادرة هذا الكوكب.
<p>Xryl: <br />في الأساس ، مقابل 5 آلاف يورو في المنافسة ، لديك التحكم التكيفي في التطواف وجميع المعدات المتوقعة من سيارة 2023 و 50 كم من الحكم الذاتي الإضافي والمزيد. <br />بقدر ما كنت أتطلع إلى Citroën Oli ، هناك ، إذا كان من المفترض أن يكون لديك ربيع Dacia أكثر تكلفة ، لا أرى الاهتمام. إما أن يكون 5000 يورو أكثر من اللازم لتكون قادرة على المنافسة مع ربيع ، (أي الحد الأدنى الصارم للـ VE ، فمن المنطقي 20 ألف يورو على ما أعتقد) أو يفقد العلاوة التي نتوقعها لهذا السعر هناك. <br />Faudra voir les détails de l’offre, mais on sait bien qu’aller chercher 5k€ dans cette gamme c’est super difficile… La Spring fait pas plus de 230km WLTP et avec une puissance franchement pas enthousiasmante pour s’aventurer en dehors de المدينة. هنا نضع أنفسنا أمام Zoé من الربيع. R5 لترى لأن الأسعار ستزداد ، والأداء أيضًا ، يمكن أن تصدر بدقة المكانة. <br />فريدولابيكان: <br />25000 يورو سيارة صغيرة … هي أنها ليست مكلفة? لا بد لي من مغادرة هذا الكوكب. <br />سيارة كهربائية صغيرة خاصة. عليك أن تبدأ التوقف عند النظر فقط في سعر الشراء ، وإلا فإنه لا معنى له .. <br />في البداية ، كان الأمر غير واضح على التكلفة الحقيقية للاستخدام ، بقدر ما هو مع الديمقراطية التقدمية ، إنه بالإجماع للغاية: إنه يكلف أقل بكثير على أساس يومي ، في أسوأ حالات بقدر ما يكون حراريًا في رحلة طويلة (باستثناء تسلا ، حيث يكون الأمر أرخص بكثير) ، تكون الصيانة أقل ، وهي في الوقت الحالي جيدًا في الساحل في بعض الأحيان. <br />من بين جميع أصحاب الكهرباء التي أتيحت لي الفرصة لجذبها ، لا يوجد سوى شخص يتم تسويته في نهاية المطاف في الحرارية ، ولم يكن ذلك لسبب مالي (منذ استبدال Audi e-tron GT بواسطة RSQ8 …) ، والآخرون بالأحرى في تسلا وأكثر من راضية عن راحة الاستخدام وكذلك نسبة سعر القيمة.</p>
<p>موافق تماما ! <br />لكننا سنخبرك أن الكهرباء أقل تكلفة .. <br />ولكن هذا دون حساب زيادة الكهرباء المتوقعة بنسبة 10 ٪ في أغسطس ، 17 ٪ ثم لا يزال 17 ٪ .. <br />وشخصيًا ، في المنزل (منزل المدينة) ما زلت لا أستطيع العثور على حل لإعادة شحن سيارة كهربائية … والتي سيتم إعادة شحنها في كثير من الأحيان .. <br />باختصار ، سأبقي الحراري الصغير لبضع سنوات أخرى إيه ..</p>
<p>يزداد الوقود أيضًا ، والمعايير الحالية هي تلك التي تم اعتبارها مرتفعة قبل 5 سنوات. <br />لكن نعم ، فإن التباين في سعر الكهرباء يجعل المعادلة صعبة حلها لمعرفة ما إذا كانت ستبقى مفيدة أم لا ، وخاصة لضمان أنه يمكننا دائمًا دفع فاتورة الطاقة في نهاية الشهر.</p>
<p>بحثت عن موقع جعل من الممكن تقييم التكلفة عند KM. <br />على سبيل المثال ، هناك حساب التكلفة لكل كيلومتر <br />حسنًا ، آسف لإحباطك ، ولكن مع ارتفاع تكلفة الشراء وزيادة سعر الكهرباء ، ستجد أن الكهرباء بنفس سعر الديزل لكل كيلومتر. <br />أذهب في فرضية سعر 45000 يورو لنموذج حراري و 55000 يورو للمكافئ الكهربائي وعلى 18000 كم في السنة مع الحفاظ على سيارتها 10 سنوات. <br />وفي الحرارية (مع 5008) ، تمكنت من صنع أكثر من 1000 كم مع 60 لتر من الخزان أثناء القيادة بشكل مريح بسرعة 130 كم/ساعة على طريق سريع. <br />إذا كنت أرغب في البقاء بسعر جذاب مع كهرباء ، فلن أستخدم شحان فائق ، وبالتالي فإن 1000 كم سأفعلها في 3 أيام. <br />إذا استخدمت شحان فائق ، فهناك ميزة التكلفة للحرارة. <br />كنت مخطئا ?</p>
<p>نعم بالفعل. <br />ثم فرنسا قادرة على تزويد حديقة بنسبة 100 ٪ من السيارات الكهربائية? <br />قبل الرغبة في فرض منتج أو نمط حياة ، من الضروري إعداد البنية التحتية المناسبة والتي من شأنها أن تجعل هذا ممكنًا.</p>
<p>حسنًا ، من المحتمل نعم ، أنت مخطئ. أنت تنظر إلى السيناريو الأكثر مواتًا للكهرباء: الطريق السريع هو أغلى حمولة ممكنة (وبالتالي فإن مصلحة الحكم الذاتي للحكم الحراري ، علاوة على ذلك) ، وأكثر سرعة استنزاف ممكنة (يتم معاقبتها بالوزن) وبدون وزنها) عد صيانة السيارة. <br />عدد قليل من الأفراد على الطريق السريع 18000 كم في السنة. والحقيقة هي أن الفرنسيين العاديين بالكاد 35 كم في اليوم ، في المتوسط. ونادرا بسرعة 130 كم في الساعة. <br />وبالتالي ، سيكون في المنطقة التي يكون فيها الاستهلاك الكهربائي للسيارة أقل وقادرة على التحميل لأرخص (أطراف أقل قوة ، موطن …) ، ولكن أيضًا في المنطقة التي يكون فيها العائد الحراري هو الأقل جودة: اختناقات المرور ، ابدأ في إطلاق النار ، تقارير أقل مواتاة عن الصندوق. وعلى الطرق المتعرجة ، فإن الفرامل التجديدية ستعمل على زيادة تحسين الكل. <br />لذا ، نعم ، ربما سيدفع هذا السائق النموذجي المزيد من الرحلات السنوية الثلاثة الرئيسية (عيد الميلاد والصيف ورحلة جوكر) ، لكنه يمكنه الفوز إلى حد كبير في بقية العام. <br />ومع ذلك ، فإننا نتفق على أنها بعيدة عن التكيف مع جميع السيناريوهات المعتادة في الوقت الحالي ، ولكن هذا يتقدم بسرعة مجنونة ومع غرفة ذات تطور قصير الأجل على جميع السلسلة تقريبًا (إنتاج الطاقة ، وسعة ووزن البطاريات ، الاستهلاك) ، حيث يكون من الواضح أن الحرارية من التنفس على إمكانيات التطور من تقليص حجمها.</p>
<p>يصل إلى 13000 كم ، بما في ذلك 0 كم من الطريق السريع أو لم أشعر بالحاجة إلى استخدامه في الوقت الحالي. <br />أنا أركض حاليًا في أقل من 10 يورو/أسبوع لاستخدامه. <br />هنا لك.</p>
<p>سيدامز: <br />في البداية ، كان الأمر غير واضح على التكلفة الحقيقية للاستخدام ، بقدر ما هو مع الديمقراطية التقدمية ، إنه بالإجماع للغاية: إنه يكلف أقل بكثير على أساس يومي ، في أسوأ حالات بقدر ما يكون حراريًا في رحلة طويلة <br />من خلال النسيان كالمعتاد في الحساب القائل بأن السيارة الكهربائية ، يجب عليك أولاً شرائها. <br />شخصيا ، لدي سيارة جديدة تم شراؤها وهي 6 سنوات/60.000 كيلومتر ولا يزال بإمكاني الاحتفاظ بها لعدة سنوات ، في ما سأفوز به من خلال إعادة بيعه لضرب 20 على الأقل.€ 000 في ve ? <br />وبالتالي فإن اختيار VE صالح فقط في سيناريو واحد: عندما تريد أو يجب تغيير المركبات. بالنسبة لجميع أولئك الذين لديهم سيارة جيدة ليست ضرورية لاستبدالها ، فهي لا تهتم ويتحدث عن المدخرات في مكان مثير للسخرية.</p>
<p>لم أقل أبدًا أنها كانت الخطة الاقتصادية الصحيحة ، علاوة على ذلك ، تقول تعليقاتي السابقة إنه من الصعب معرفة ما إذا كان يمكن امتصاص تكلفة الشراء من خلال المدخرات التي تم تقديمها ، حيث يعتمد على الشراء والاستخدام. يشبه شراء مساكن منخفض الاستهلاك: أكثر تكلفة للشراء ، ولكن عندما تحصل على هجمات الطاقة ، يمكنك أن تجد طريقك. <br />بالنسبة للكهرباء مقابل الحرارية ، نحن في مقارنة الديزل/الجوهر في الثمانينات ، حيث يعتبر الجميع أكثر ذكاءً من الآخر عندما يتمكن الجميع من العثور على حسابهم باستخدام محرك أو آخر. أنا فقط أتعامل مع حقيقة أننا نميل إلى أخذ أسوأ سيناريو يمكن تخيله عندما نقوم بالمقارنة <br />بصراحة ، أنا لست مؤيدًا رائعًا للشراء الجديد بالنظر إلى الخسارة الكبيرة الفورية تقريبًا. ومع ذلك ، أترك الافتراض أن سعر سيارة جديدة تتم مقارنته خاصة بسعر سيارة جديدة أخرى. ولكن من خلال النظر إلى السعر الحراري والكهربائي للسوق الجديد ، يجب إعادة عرضها في سياق تكلفة الاستخدام لأنها ليست عبارة مع الصينيين !))). <br />من ناحية أخرى ، من الضروري أيضًا مراعاة تكاليف الاستخدام والصيانة وخاصة قيمة إعادة البيع. لفترة طويلة ، كان الألمان في وضع أفضل على LLDS لأنهم كانوا يعلمون جيدًا أنه من خلال تناول السيارة ، فإنهم سيعيدون إعادة بيعه أكثر تكلفة من امرأة فرنسية … بالنسبة للمستأجر ، كان يقود سيارته بالكاد أغلى في سيارة أفضل. <br />اليوم ، سوق الخصم الثاني على Electric ، هو حتى حد عمليات الاحتيال ، ولكن بما أن الجميع لا يستطيعون تحمل تكاليف جديدة ، خاصة مع الأسعار الحالية ، فإن البائعين يستفيدون منه .. <br />من المؤكد أن السوق سيأخذ صفعة حوالي عام 2025 (مع المنصات الجديدة التي يتم نشرها ، مع المزيد من الاستقلالية مقابل أقل) ولكن في الوقت الحالي أود أن أقول أن الأضواء خضراء دائمًا. بالنسبة للسوق الحراري ، فإنه يغادر أو مضاعفة بعض الشيء ، إما أنه سيتم تجنبها لأنها تشيطان ، وبالتالي مع انخفاض الأسعار المجانية ، أو على العكس /لن تكون قادرة على أخذ كهرباء. <br />متى تتحدث عن استبدال سيارة عمرها 6 سنوات ، فهي ليست نفس السياق أيضًا. مع اقتراب السنوات العشر التي تقترب منها ، ستكون هناك تدخلات باهظة الثمن لن يتم العثور عليها في 10 سنوات على الكهرباء الحالية (حزام التوزيع ، القابض ، إلخ). هنا مرة أخرى ، هناك حصة من المجهول على الكهرباء ، نعلم أنه سيتم تغيير البطاريات في يوم من الأيام ، لكننا لا نعرف الكثير عندما: النماذج جيدة جدًا لسنوات ، بلوكار أقل بكثير ، بالإضافة إلى ذلك الآن هناك العديد من تقنيات البطارية في نفس السيارات لترتيب أي شيء. لكن رؤية bisounours لمكافأة التحويل التي تعتقد أنه من المثير للسرور أن يتدحرج الناس في Crim&rsquo;air 5 ، إنها سخيفة ..</p>
<p>للوقت يستمر. عندما تتوقف الدولة عن وضع المواطنين تحت ضخ ثمن كيلوواط. سيكون استخدامه أيضًا مكلفًا إذا كان مجرد حراري مع جميع عيوب الكهرباء. <br />سنرى لكن مستقبل التنقل ليس مشعة.</p>
<p>الافتراض والخيال غريب الأطوار … حتى لو كان للدولة فقدان Tipp على KW/H ، فإنه سيمثل ما … 4 … 5CT KW/H MAX … ليس كافيًا لخطأ قطة .. <br />وفي أسوأ الحالات التي سيصبح فيها الوقت ، يترك الوقت لرؤية القدوم … تظل الحقيقة راضية جدًا عن التزود بالوقود بعد الآن … بالسعر الحالي (له) من لتر.</p>
<p>ما هو ممتع هو كاساندر الذي يتوقع كل الشرور في المستقبل وفي مجالات مختلفة … باستثناء الحالات التي يفضلون تصديق أن كل شيء سيحدث للأفضل في أفضل العوالم.</p>
<p>عليك أن تقرأ: من 25 كيلو يورو و 300 كم كحد أقصى من الحكم الذاتي … لصندوق سردين … همهمة. <br />لذلك ، طراز 250 كم WTLP 25 K ، 150 كم على الطرق السريعة دون دفع ..</p>
<p>تماما ! في الوقت الحالي ، نطعم العميل. ثم يتم ضريبة على الحمل الكهربائي بفضل Linky Meters. باختصار ، غير مستعد للتغيير للكهرباء وسيارتي تزيد عمرها عن 15 عامًا … PTET أنه أثناء انتظار بعض السنوات ، سيكون لدي تأمين وبطاقة “Collection Car” Gray Mode. في هذا الموضوع ، تقوم السيارات القديمة بانزعاج من ZFE ? ZFES … الشيء الذي سيفعل PSCHITT عندما يدركون أن الناس لا يستطيعون شراء الكهرباء ولأن لا أحد يريد شراء ثانية واحدة (بالفعل أن الحكم الذاتي تسع أمر مثير للسخرية بعد 10 سنوات)</p>
<p>الشيء الذي سيفعل pschitt عندما يدركون أن الناس لا يستطيعون شراء الكهرباء <br />وإذا كان الهدف هو على وجه التحديد اغتنام الفرصة لإعادة تطوير المدن حتى لا تحتاج إلى سيارة للقيام بالتسوق ، والذهاب إلى العمل ، والترفيه ، وما إلى ذلك ، لأنها تم ذلك منذ أقل من 100 عام ? <br />الأمر ليس متروكًا للدولة لدعم الشركات المصنعة للسيارات.</p>
<p>Martin_Penwald: <br />أعد ترتيب المدن حتى لا تحتاج إلى سيارة للقيام بالتسوق ، والذهاب إلى العمل ، والترفيه ، وما إلى ذلك, <br />صحيح أنه سيكون من المفرطة في القيام بذلك.</p>
<p>Blackalf: <br />صحيح أنه سيكون من المفرطة في القيام بذلك. <br />هذا هو بالضبط ما تفعله هولندا منذ نهاية 70-early 80 ، لأن الجزء المشروط من السيارة قد انخفض لصالح الدراجة … في أمستردام على سبيل المثال ، انتقلوا من دراجات 2 ٪ في عام 1988 28 ٪ في عام 2006 .. <br />لقد تأخرنا 30 عامًا ، لكن هذه هي الإدارة التي نأخذها أخيرًا في فرنسا ، من خلال إعادة تنظيم المدن لتعزيز وسائط النقل الأخرى. وتعلم ماذا ? انه يعمل انها تعمل. في جميع المدن الكبيرة التي تصرفت لتعزيز ركوب الدراجات ، انفجرت هذه الممارسة. يمكننا رؤيته على سبيل المثال من خلال قراءة هذه المقالة. وعلى وجه الخصوص من خلال مقارنة الرسومات “جزء من الدراجة كطريقة رئيسية للإزاحة للذهاب إلى العمل” و “كثافة ترتيبات الدورة”: يمكننا أن نرى أن المدن الموجودة في الجزء العلوي من السلة في البداية هي أيضًا عموما في الجزء العلوي من السلة في الثانية. <br />في باريس ، التي طورت بشكل كبير شبكة الدراجات الخاصة بها ، تم ضرب عدد رحلات الدراجات بمقدار 5 سنوات على مدار العشرين عامًا الماضية ، في حين تم تقسيم عدد رحلات السيارات على بعد اثنين … مدينة باريس تتوقع هذا أن الرقم من الرحلات بالدراجة سرعان ما يتجاوز عدد السفر بالسيارة: https: // twitter.com/david_belliard/status/1451130686660825094 <br />والأكثر جنونًا في كل هذا هو أن هذه التطورات تكلف فقط في الأموال العامة جزءًا صغيرًا من تكلفة الترتيبات اللازمة للسيارة … وفي الممارسة العملية ، أظهرت الدراسات التي أجريت في مدن مختلفة في مختلف البلدان أن هناك أ عائد سريع للغاية على الاستثمار للأموال المستثمرة في البنية التحتية للدورات: إنه يحسن التجارة المحلية (وبالتالي العائد على الاستثمار العام من خلال الضرائب) ، فإنه يقلل من النفقات الصحية (وبالتالي اقتصاد الأموال العامة) ، وما إلى ذلك … ميزانية 2021-2026 خطة الدراجات في باريس ، أكثر من 5 سنوات في المتوسط ​​0.5 ٪ من ميزانية مدينة باريس و 3 ٪ من ميزانية النقل ..</p>
<p>حسنا نعم ، على وجه التحديد. <br />هنا ، في منطقة Dunkirk ، كان هناك الكثير من إعادة تطوير الطرق وخطوط الحافلات ومسارات الدورة إبداعات. <br />على الساحل بين Grande-Synthe/Puythouck و Leffrinckoucke/Fort des Dunes ، هناك 5 خطوط صريحة مع حافلات كل 10 دقائق في ساعة الذروة ، وتتوقف تقع على بعد أقل من 5 دقائق سيرا على الأقدام من مسكن. المزيد من الخطوط الأخرى التي تسير في المناطق المحيطة بتردد أقل. والشبكة بأكملها مجانية. مع الشبكة الموسعة ، يمكنك الانتقال من Grand-Fort-Philippe إلى غرب Dunkirk إلى Adinkerque في بلجيكا دون دفع بنس واحد. <br />من ناحية أخرى ، هناك عدد أقل من الشوارع للسيارات ومواقف السيارات. لكن هذا لا يعني أن الشركات المحلية مهجورة ، على العكس. <br />مع الرغبة السياسية في تغيير الأشياء ، يمكننا الترتيب للحد من استخدام السيارة. من الواضح أنه لا يمكننا فعل ذلك بمفردك في ركنك.</p>
<p>خلاف ذلك ، بخلاف ذلك ، دعنا نعود إلى أغنامنا ، C3 تعتقد ماذا? ومفهوم أولي ، مع الزجاج الأمامي الرائع الرائع في نورمان خزانة ملعب CX ، تجد ذلك طبيعيًا أو هو الذي أتجول?</p>
<p>C3 ، سيكون مشتقًا أرخص من 208 … ودائما في سياسة أسعار الشركات المصنعة الأوروبية. لا شيء مفاجئ … لرؤية رأسه ولكن شخصياً لست مقتنعًا. <br />أولي هو نموذج أولي … نحن نحب ذلك أو لا نحب ذلك ، فرصة ضئيلة لرؤيته النزول على أي حال. <br />كان لدي الكثير من Citroën ، وعندما اضطررت إلى تجديد المنجم ، بالنظر إلى الأسعار والخدمات … اشتريت الصينية. ويبدو أنه لا يبدو في الاتجاه الصحيح بعد. يجب أن يفكروا مثل أخصائيي البصريات … “هناك إيدز ومكافآت على أي حال للتمويل”.</p>
<p>كان لدي الكثير من CX ، GS ، Dyane ، وهكذا … ولدي دائمًا لدي dsuper ، فأنت تفهم استيائي عندما أرى Citroën اليوم ..</p>
<p>ذكرت الطريق السريع ، لكنه كان من بين أشياء أخرى. <br />أنا لا أفعل الطريق السريع بسيارتي فقط. أجعل المدينة والرحلات المتوسطة ورحلات طويلة جدًا مع أطفالي الأربعة (حتى 6 في السيارة). <br />والحرارة تسمح هذا التنوع. بينما كهربائي … في 7 أماكن … لا يتم تشغيله (لا يتدحرج) في الشوارع. <br />لذا نعم ، يتطور ، بسرعة نسبيًا ، لكنني سأنتظر المدى القصير أو المتوسط ​​إلى حد ما قبل أن أتطرق … طالما لم يتم فرضي علي (الذي لا يبدو أنه يلوح في الأفق. إجبارنا على إجبارنا على التغيير في الخامس على المدى المتوسط).</p>
<p>هذه هي في الواقع الملاحظة الأولى التي نجعلنا أنفسنا عندما نرى الوحش ! <br />ماذا يفكر المهندسون أو بالأحرى المصممين? <br />بالنسبة للسيارة الكهربائية ، يجب ألا تكون الديناميكا الهوائية واحدة من أهم النقاط? <br />أرادوا نسخ أول Citroën ? (نوع أ) <br />https: // www.Citroeurigins.شارك.المملكة المتحدة/المواقع/الافتراضي/الملفات/الأنماط/640/public/typea_62_1620x1000.بي إن جي</p>
<p>لتكلفة الاستخدام ، هناك تكلفة “الآن” والتكلفة “قريبًا”. <br />لن تجلس الدولة على مليارات الضرائب التي أبلغ عنها البنزين ، خاصة مع 3000 مليار ديون. <br />لذلك في هذا السعر ، أعتقد أنه مكلف للغاية وأحتفظ بجوهر. من المستحيل جعل مربحة. إنها عملية شراء بيئية (وسوف يقول الكثير من الناس أنه تمت مناقشته) ولكن ليس اقتصاديًا.</p>
<p>حسابات سيئة ، هذا الصيف في شركة MG Electric ، رحلة منطقة باريس إلى Aude (850 كم): <br />كلفني رحلة العودة 110 يورو في الكهرباء في المجموع. <br />لقد تدحرجت 110 على الطريق السريع ، ومع ذلك ،.</p>
<h2>سيؤدي Citroën C3 الجديدة إلى هبوط هذا الخريف: الإلغاءات النهائية قبل الوحي</h2>
<p>مع القليل من الأدب الشائيد إلى المستقبل Renault 5 ، سيأخذ Caitadine من العوارض الخزورين خطوة واحدة إلى الأمام في مجال Cautops الكهربائية بنسبة 100 ٪ مع منخفض التكلفة ، بينما يتوفر أيضًا مع المحركات الحرارية.<br /></p>
Zapp Auto Moto Essay Peugeot 408: Climb in G (R) Amme
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334597/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”495″ /></p>
<p>التوضيح © Julien Jodry</p>
<p>Citroën C3 (2024)</p>
<p>من المتوقع هذا الخريف ، سوف يصادف الحديد مع Renault 5 Future بفضل محركها الكهربائي ، بالإضافة إلى الكتل الحرارية.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334615/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”532″ /></p>
<p>Citroën C3 (2024)</p>
<p>هذا الظل الصيني ، هرب من اتصال Citroën في يوليو الماضي ، سمح لنا بعمل رسم توضيحي حصري.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334631/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”530″ /></p>
<p>Citroën C3 (الهند وأمريكا الجنوبية)</p>
<p>سيتم اشتقاق النسخة الأوروبية عن كثب من هذا النموذج الذي يتم تسويقه ، في الوقت الحالي ، في الطرف الآخر من العالم.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334600/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”533″ /></p>
<p>Citroën C3 (الهند وأمريكا الجنوبية)</p>
<p>سيقوم المتغير الذي تم تسويقه بموجب خطوط العرض لدينا بتحديث أسلوبه وسيعزز مستوى الأمن النشط باعتباره سلبيًا.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334609/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”533″ /></p>
<p>Citroën C3 (الهند وأمريكا الجنوبية)</p>
<p>سوف يعيد التصميم الداخلي للنموذج الأوروبي تقييم خدماته مقارنة به ، بل أساسي.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334626/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”578″ /></p>
<p>Citroën C3 الحالية</p>
<p>إنه النموذج الذي سيتقاعد قريبًا ، بعد ما يقرب من 8 سنوات من الخدمة الجيدة والمخلصة.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334621/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”481″ /></p>
<p>Citroën C3 Aircross (الهند وأمريكا اللاتينية)</p>
<p>بعد ذلك ، سيتم ضم C3 بواسطة سيارة الدفع الرباعي المستمدة من هذا النموذج ، أكبر بكثير من Aircross C3 الحالي الذي تم بيعه حاليًا في أوروبا.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334612/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”474″ /></p>
<p>Citroën C3 Aircross (الهند وأمريكا اللاتينية)</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334603/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”448″ /></p>
<p>التوضيح © Julien Jodry</p>
<p>Citroën Fastlounge (2024)</p>
<p>والأكثر إثارة للدهشة سيكون هذا البديل المقطوع ، لكن مستقبله في أوروبا لا يزال غير مؤكد.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/334606/zoom-citro%C3%ABn-c3.webp” alt=”Citroën C3″ width=”800″ height=”448″ /></p>
<p>التوضيح © Julien Jodry</p>
<p>Citroën Fastlounge (2024)</p>
<p>تشدد المشنقة حول الجيل الرابع من الحذر المتوقع 2024 ، من الناحية التجارية. يجب أن يقال أن هذا ، قبل أن يتم تقديمه ، قد تسبب بالفعل في تدفق الكثير من الحبر. في الواقع ، ليس من غير المعروف تمامًا لنا لأنه تم استقراءه من نموذج تم إطلاقه مؤخرًا في الهند وأمريكا اللاتينية. يُطلق عليه أيضًا Citroën C3 ، وقد تم تطويره خصيصًا لهذه الأسواق الناشئة ، لا ينظر إلى حد كبير من حيث الأمن ، إلى درجة جمعها في يوليو الماضي ، ودليلًا على صفر خلال اختبار التصادم الذي تنظمه منظمة NCAP اللاتينية.</p>
<h2>منصة فنية مطمئنة</h2>
<p>لذلك من المتوقع أن تتوقع Citroën C3 الأوروبي الجديد في الفصل ، في الفصل الأمني ​​، مع زيادة مستوى المتطلبات ، بموجب خطوط العرض. بالإضافة إلى مساهمة معدات الأمن ، سيتم تنفيذ تعزيز هيكلي من قبل مهندسي العلامات التجارية الذين سيستفيدون من فوائد منصة CMP الموجودة بالفعل في La Citroën C4 ، من بين العديد من نماذج مجموعة Stellantis. في النهاية ، دعنا نراهن على أن هذا C3 الجديد سيقدم خدمات معارضة تمامًا لخيالها المتغيرة التي يتم تسويقها في الطرف الآخر من العالم.</p>
<h2>ابنة أولي</h2>
<p>علاوة على ذلك ، سيسعى الوافد الجديد أيضًا إلى الانفصال عن تصميم هذه النماذج “الغريبة” من خلال تخليصها ، لأول مرة في السلسلة ، التي غرسها اللغة الرسمية العام الماضي من قبل Citroën Oli Care Car. وهكذا ، فإن C3 Cuvée 2024 سوف ينصح في إنتاج الشعار الجديد للعلامة التجارية ، محاطًا بصريات غير منشورة ذات شكل مستطيل يحدها LEDS اليوم. أسفل ، ستعرض الشبكة موقفًا أكثر عموديًا ، تمامًا مثل المصدات التي تشمل الفضلات الطويلة ، في حين أن الروك سوف يستوعب ما يشبه الحافر الواقي. عناصر مرادفة من المتانة التي ستثير علنا ​​عالم سيارات الدفع الرباعي ، بنفس طريقة حرمان C3 الحالي حتى الآن.</p>
<h2>ديمقراطية الكهرباء</h2>
<p>المزيد من البني في الروح ، لن تفشل في زيادة حارسها بنفس طريقة طولها تحت السقف من أجل تسهيل الوصول على متن الطائرة ، ولكنها ستحتوي على طولها الإجمالي أعلى بقليل من 4 أمتار لتكريم ساكن المدينة. ستكون المدينة مجالها المفضل ، خاصةً تحت غطاء الكهربة الكلية. في الوقت الحالي ، تظل مواصفاتها الفنية سرية ، باستثناء أن Citroën ë-C3 يعد بمجموعة من 300 كم تتعلق بمعدل المبتدئين الموجود تحت الشريط المشؤوم البالغ 25000 يورو (باستثناء المكافأة) التي وضعها رينو أيضًا معها R5 E-Tech Electric الجديد ، المقرر عقده لعام 2024. أخيرًا ، يبقى معرفة محركها الحراري. في هذا الموضوع ، يجب على Citroën تعيين مشاهدته بشكل منطقي على محرك جديد معتدل (48 فولت) من 100 حصان ، ومدخل في العديد من أبناء عمومتي مجموعة Stellantis.</p>