شرق ، آخر BMW V12 في التاريخ ، تم تصميمه ، اختبار – BMW M2 (2023): واحد آخر للطريق (والدائرة)!

<h1>اختبار – BMW M2 (2023): واحد آخر للطريق (والدائرة)</h1>
<blockquote>* على سبيل المثال للإصدار (G87) كأس 3.0 M2 460 BVA8.</blockquote>
<h2>هذا كل شيء ، تم بناء آخر BMW V12 في التاريخ</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-07/1017249.jpg?itok=p3q2IJ8X” /></p>
<p>BMW يوقف V12 وتم إنشاء آخر نسخة موت. لذلك حان الوقت لإخباره وداعًا والعودة إلى قصته التي تعد جزءًا لا يتجزأ من قصة BMW.</p>
<p>V12 في BMW ، لقد انتهى الأمر حقًا. لقد قتله تشديد اللوائح على الانبعاثات والإنتاج الصغير لمحرك N74. في الواقع ، لا يمكن أن يقاوم V12 من BMW. إذا ظهرت سلسلة BMW Series 7 الجديدة لأول مرة في أبريل مع ستة طيران عبر الإنترنت ومحركات V8 تحت الغطاء ، فهناك سبب. في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت العلامة التجارية المروحة عن “The Final V12” كسلسلة خاصة من 12 سيارة سيدان فاخرة فقط. لذلك سيكون هناك 12 Ultimate BMW M760i مع أحدث محركات V12 لـ BMW على الطريق.</p>
<p>لكن الوقت قد حان الآن لنقول وداعًا لهذا المحرك الخاص لأن “أحدث سيارات BMW 7 مع V12 تم إنتاجها” ، أخبر متحدث باسم BMW زملائنا من زملائنا Carbuzz. “لقد قمنا بإجراء طبعة أخيرة للولايات المتحدة ، والتي بيعت بالفعل بسرعة”. ومع ذلك ، فإن محركات V12 كانت دائمًا تقليديًا دائرة نصف قطرها المفضلة للعمل للعلامات التجارية الإيطالية مثل فيراري ولامبورغيني ، لكن V12 BMW كانت واحدة من أفضل المحركات في العالم ، حتى لو لم تنتهي أبدًا تحت غطاء محرك السيارة من Supercar. قامت الشركة المصنعة في ميونيخ بتصنيع محركات V12 الحديثة منذ أواخر الثمانينات: M70 ، محرك 5.0 -Liter V12 عند 60 درجة ، طور 295 حصانًا و 450 نانومتر من عزم الدوران في 4.100 دورة في الدقيقة. منذ ذلك الحين ، قامت العلامة التجارية بتطوير هذا المحرك باستخدام M73 (1993-2002) ، و N73 (2003-2016) وأخيراً N74 من 2018 ، والذي تم استخدامه فقط في سيارة BMW واحدة فقط: السلسلة 7.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-07/1017119.jpg?itok=xS3AfCNt” alt=”نهاية V12 BMW” /></p>
<h2>نهاية الأسطورة</h2>
<p>في أحدث أشكاله (مع أقوى M760i) ، طور هذا Bi-Turbo V12 610 حصانًا و 800 نانومتر من عزم الدوران. كان مرتبطًا بجميع محرك العجلات وناقل حركة أوتوماتيكي ثمانية طوائف سمح لسلسلة 7 بالوصول إلى حالة “الرائد” أكثر من أي وقت مضى. ولكن قبل ذلك ، دفعت V12 BMW أيقونات السيارات مثل 850 CSI أو Rolls-Royce Phantom أو Supercar McLaren F1 الرمزية. لكن ليس مآثره الوحيدة من الأسلحة: نموذج أولي من 700 حصان BMW X5 يسمى “Le Mans” في 2000s ، وهو M8 لم ير نور اليوم أو نموذجًا أوليًا لـ BMW Z3 Survitamin. باختصار ، إنه جزء من قصة BMW.</p>
<p>وثم ? تحتوي السلسلة 7 الجديدة على ستة وثمانية محركات فقط ، وبين الهجينة القابلة لإعادة الشحن و I7 الكهربائية بنسبة 100 ٪ ، وجدت BMW بدائل لـ BI-Turbo V12. بينما في الوقت الحاضر ، يطور 760i xDrive 540 حصانًا فقط بفضل BI-Turbo V8 ، قد تستخدم BMW جيدًا GMP هجينة قابلة للشحن لتعزيز قوة هذه الكتلة ، حيث يوفر مفهوم XM أيضًا. في الأخير ، يجب أن تتطور مجموعة الدراجات النارية هذه إلى 800 حصان وقد تجد نفسها عاجلاً أم آجلاً تحت غطاء المسلسلات السابعة. وداع V12.</p>
<h2>اختبار – BMW M2 (2023): واحد آخر للطريق (والدائرة) !</h2>
<h2>خلال هذه الفترة الأكثر تعقيدًا بالنسبة للسيارات الحرارية ، هناك أحواد تشم رائحة الرائحة الجيدة. وعندما يتعلق الأمر بـ BMW M2 ، فإن قلب عشاق هو أقوى. عن حق ، لأنه يمكن أن يكون أيضًا غناء البجعة. اختبار حصري في بيئة غربية ..</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751750.jpg” alt=”اختبار – BMW M2 (2023): واحد أخيرة للطريق (والدائرة)!” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>كتابة</p>
<p>آخر م 100 ٪ حرارية</p>
<p>من 81100 يورو</p>
<p>نحن في سكوتسديل ، في الضواحي القريبة من فينيكس ، أريزونا. مع أكثر من 330 يومًا من الشمس سنويًا ، إنها وجهة “اختيار لاعبي الغولف في جميع أنحاء العالم ، المدينة التي تضم أكثر من 200 مكان مخصص لهذه الرياضة. والأكثر من ذلك ، إنها الآن منطقة ملجأ بالنسبة لكاليفورنيا (الغنية) ، والتي مقتنع الحلقات المناخية الأخيرة بالتحرك تحت سماء المستشفى. ما يكفي من السياحة ، دعنا ننتقل إلى جاذبية اليوم. ليس من قبيل الصدفة أننا في الولايات المتحدة. هناك ، أسراب BMW M. تمثل الولايات المتحدة ما يقرب من 20 ٪ من مبيعات العالم M2. هو بقدر ما هو الحال في ألمانيا ، مقابل 11 ٪ في إنجلترا ، كما سبق في الصين ، و 6 ٪ في اليابان. سبب إضافي لهذا الموقع: يتم إنتاج The Little Little إلى جانب سلسلة 2 في مصنع San Luis Potosi ، في المكسيك ، بالقرب من ملعبنا تقريبًا.</p>
<p>ضمن هذا المجرة M التي تحتفل بوجودها 50 عامًا ، فإن هذا M2 G87 هو Grail ، وليس فقط للهواة غير المشروطين للمروحة مع المروحة. يمكن إغراء أي متحمس من خلال مضغوط مع محرك بنزين كبير ، ومجهز بمحرك خلفي ، من الواضح. ومع ذلك ، على مر السنين – مثل بقية إنتاج السيارات – لم يستطع M2 المساعدة في التورم. أبعد من عام 2002 أو سلسلة 1 متر كوبيه.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751728.jpg” alt=”M2 الجديد أكبر وفوق كل شيء أكثر من ذلك من” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>بطول 4.58 متر ، يستغرق 3 سم أكثر من الجيل السابق ، وحتى 6 سم في العرض. للوزن ، لا يزال أكثر وضوحًا: 150 كجم بالإضافة إلى ذلك. لاحظ في هذا الصدد أن بعض التكوينات تتهم أكثر من 1800 كيلوغرامات للوزن ، والتي لا تزال تزيد من العقوبة البيئية التي قتلت بالفعل ! نتيجة ، لزيادة تحسين الأداء على الرغم من زيادة الوزن ، كان من الضروري بناء سلاح الفرسان.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751748.jpg” alt=”دائما المزيد من القوة!” width=”347″ height=”231″ /></p>
<p>وبالتالي ، فإن المحرك 3 لتر مأخوذ من مطالبات M3-M4 هنا 460 حصانًا ، أي أكثر من 90 من الإصدار الأصلي الذي تم الكشف عنه في عام 2016 ! حتى M2 CS لعام 2019 تمت ترقيته ، وهو ما لم يؤثر بعد ذلك على “450 Bourrins … مهما كانت. لأنه حتى لو كان في “Off” ، أكد مسؤولو BMW الحاضرين على الفور ذلك جيدًا: هذا M2 هو Der of the Ders. لن يكون لها خلافة حرارية. سوف تستنتج الاستمرار !</p>
<p>مربع ، هذه هي الكلمة</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751726.jpg” alt=”بتصميمه الجديد ، من المستحيل الخلط بينه وبين” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>نحن لسنا معتادون على التوسع في الجوانب المرتبطة بالتصميم. الأذواق والألوان … ولكن هذا لا يمنعنا من الحصول على رأي في هذا الهيكل الجديد بدلاً من “مربع”. تثير الأجنحة ، وخاصة في الخلف ، تلك الخاصة بـ M3 E30 الأسطورية في الثمانينيات والتسعينيات. أما بالنسبة للشبكة ، مهما كانت بارزة ، يبدو من الحكمة للغاية مقارنة بنمو الجزء الخلفي ، وخاصة مستخلصات الهواء التي تأطير مخرجات العادم الأربعة.</p>
النشرة الإخبارية
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751740.jpg” alt=”الحافات خاصة بهذا النموذج” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751738.jpg” alt=”بالطبع المخرجات الأربعة” width=”470″ height=”314″ /></p>
<p>ثم هناك الحافات ، خاصة بهذا النموذج ، تفرض حلقات 19 بوصة في المقدمة ، 20 في الخلف. أخيرًا ، يمكن لأولئك الذين يجدون هذا اللباس لم يعد معبراً بعد ذلك أن يرسموا في كتالوج “M Performance” و OPT ، على سبيل المثال ، لانحراف صدر الكربون أو ناتج العادم مثل Honda Type R … كما كتبنا أعلاه ، للجميع لهم الأذواق !</p>
<p>رقمية متكاملة بشكل جيد</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751741.jpg” alt=”لوحة القيادة في هذا M2 كلاسيكية للعلامة التجارية العادية المعتادة مع لوحها المزدوج الرقمي” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>في الداخل ، غالبًا ما تم انتقاد الجيل السابق لكونه حكيماً للغاية ولا يعكس الديناميكية الخارجية. هنا ، حتى لو بقيت الجدية الجرمانية في مكانها ، يبدو لنا أن الكل متماسك ووقته على حد سواء. هذا هو الحال مع التكامل الممتاز لبطولة الشاشة المنحنية. هذه في الواقع جزءان متميزان ، أحدهما مخصص للوحة القيادة الرقمية (12.3 بوصة) ، والثاني ، المركزي ، اللمسي وعرض ما يقرب من 15 بوصة ، يدير نظام المعلومات -. هذا يشبه إلى حد كبير إنتاجات BMW الأخيرة ، ولكن ، التزام الحالة M ، يستفيد M2 من وظائف إضافية وعرض أكثر أصليًا. وبالتالي ، فإن السائق الذي يكمن في النوم فيه – عبر الأمر “الإعداد” – يعدل استجابة المسرع أو الإرسال. كما سبق للتعليق ، و ESP وحتى دواسة الفرامل ! ناهيك عن “تحليل M Drift” و “M Laptimer” ، لأولئك الذين سيأخذون سيارتهم السباق على الدائرة. أخيرًا ، بالنسبة لمعظم المهوسون ، اعلم أن نظام التشغيل OS Idrive 8.يتم تزويد 0 بأمر صوتي للعديد من الوظائف مثل التنقل وتكييف الهواء وحتى فتح نافذة ! يقدم النظام تخصيصًا كبيرًا لجميع هذه الوظائف مع تطبيق “My BMW” بالإضافة إلى استخدام “ESIM” وهوائي 5G. Apple ، لأن اللعب وغيرها من Android Auto يمكن أن تدمج بوضوح في هذا النظام البيئي.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751745.jpg” alt=”الرياضة ، نعم ، ولكن يمكنك أيضًا أخذ مقاطع” width=”705″ height=”470″ /></p>
<ul>
<li>الطول: 4.58 م</li>
<li>العرض: 1.88 م</li>
<li>الارتفاع: 1.40 م</li>
<li>عدد الأماكن: 4 أماكن</li>
<li>حجم الصدر: 390 L / NC</li>
</ul><ul>
<li>علبة التروس: تلقائي. 8 -peed</li>
<li>وقود</li>
<li>معدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون: 218 جم/كم</li>
<li>مالوس: 3،9964 يورو</li>
<li>تاريخ تسويق النموذج: أكتوبر 2022</li>
</ul>
<p>* على سبيل المثال للإصدار (G87) كأس 3.0 M2 460 BVA8.</p>
<p>يتم إعطاء المكافأة / العقوبة ومعدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون كدليل على النسخة البيئية الأكثر.</p>
<p>المكافأة / Penalus المعروضة هي أنه في وقت نشر المقال.</p>