اختبار / اختبار BMW IX3! Technos ، الحكم الذاتي ، Carkey. اختبار الفيديو الكامل لدينا!, اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y

<h1>اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y</h1>
<blockquote>بالنسبة للباقي ، تشبه البيئة وراء العجلة أي X3. يتم إطلاق النهاية على أربعة دبابيس والشاشات وترتيب قمرة القيادة استئناف نفس العرض التقديمي. باستثناء ذلك عندما يكون ضغط زر التلامس ، الآن أزرق ، محرك يتم شخيره ولكن صافرة إلهام UFO. فيما يلي “التوقيع السمعي” لـ BMWs الكهربائية ، الموقعة من قبل الملحن هانز زيمر !</blockquote>
<h2>اختبار / اختبار BMW IX3 ! Technos ، الحكم الذاتي ، Carkey. اختبار الفيديو الكامل لدينا !</h2>
<p><b>بعد اختباراتنا من Audi E-Tron ، مرسيدس EQC ، Jaguar I-Pace</b>, نبقى على قطاع سيارات الدفع الرباعي الممتازة مع BMW IX3 حديثًا من المصانع الصينية للشركة المصنعة. على الرغم من تأخير معين في الاشتعال في مواجهة منافسيها ، سترى في هذا الفيديو أن العلامة التجارية تستفيد من تجربتها مع I3 (الإصدار في عام 2013) لتقديم سيارة فعالة إلى حد ما على مصراع الكهرباء. من الناحية التكنولوجية ، لا يوجد idrive 8 (مخصص للتاسع) ، لكن السيارة تبقى <b>تم تجهيزه بالابتكارات ، بدءًا من Carkey D’Apple ، وهو شاشة عائلية وأعلى فائقة</b> أو بعض الوظائف الجديدة مثل أوامر Autoreverse الشهيرة أو الإيماءات أو حتى قيادة شبه مستقلة لمستوى جيد للغاية.</p>
<p><i>في حين أن BMW IX3 يستحق ، خاصة ضد تسلا ? بعد أكثر من 2000 كم في عجلة القيادة ، إليك حكمنا ! وكما هو الحال دائمًا ، تم تصوير الفيديو في 4K 60 إطارًا في الثانية ، لذا لا تتردد في مشاهدته على التلفزيون العالي !</i></p>
<h2>اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2020-11/10_bmw_ix3_essai.jpg?itok=6QBxRYYu” /></p>
<p>مرحلة جديدة في كهربة نطاقها ، تطلق BMW مع IX3 أول سيارة رياضية كهربائية بنسبة 100 ٪ ، استنادًا إلى X3 الكلاسيكية. من خلال تجنب تصعيد الطاقة وسعة البطارية ، تمكن IX3 من البقاء عقلانيًا والحفاظ على تلميح من روح BMW. كل النسب المحفوظة.</p>
<p>دعونا نموت في نقطتين: بنية الدفع الخالص ، وقوتها من 286 حصان. وبالتالي ، يشارك IX3 نفس بطاقة العمل مثل BMW M3 E36 عندما تم إطلاقه ! من الواضح أن التوازي لا يذهب إلى أبعد من ذلك ، لقد كان مجرد مسألة جعل الابتسامة لتصوير وصول سيارات الدفع الرباعي الكهربائية إلى BMW. سوف يفضل البعض أن يفسد ، ربما خطأ.</p>
<p>عندما وصل I3 في ذلك الوقت I8 قبل سبع سنوات ، احتلوا مكانًا خاصًا في الأسرة ، في مجموعة منفصلة من نماذج المحركات التقليدية أو الهجينة. النهج اليوم أكثر دقة: نظرًا لأنه مسألة جعل الكهربة عامة عمومًا قدر الإمكان (الهدف من بيع 7 ملايين نماذج هجينة أو كهربائية بحلول عام 2030 أمر خطير) ، بقدر ما يجعله شفافًا وغير مؤلم ، بقدر ما هو ممكن. وبالتالي ، دمج النماذج الكهربائية بشفافية في النطاقات الموجودة.</p>
<p>على عكس منافسيها المباشر مرسيدس EQC و Audi E-Tron الذين يحرصون على إخفاء أصولهم من GLC و Q5 ، فإن BMW IX3 بالتالي انخفض X3 مع عدد قليل من coquetries. نفس الصورة الظلية ، نفس الحجم (لا يزال طوله 4.70 متر) ، يميز نفسه عن طريق إدراج مزرق من حيث الشعارات والشبكة ، والشيخيل والدروع والدروع المحددة الآن. وضعت هذه العناصر على نهايتها إلى النهاية ، تعمل على تحسين الديناميكا الهوائية بطريقة هامشية (0.29 ، بالكاد 0.02 نقطة).</p>
<h2>كهربة غير مؤلمة</h2>
<p>تم التخطيط لمنصة X3 الحرارية من تصميمها لتلقي نسخة كهربائية ، يمكننا أن نتوقع نتيجة ناجحة إلى حد ما. على سبيل المثال ، تجعل البطاريات الموجودة في القواعد من الممكن الحفاظ على مساحة على متنها متطابقة بشكل صارم مع X3 التقليدية: نفس المقصورة ، كبيرة جدًا على الظهر ، ويعرض الجذع دائمًا 510 لتر تحت الجهاز اللوحي. من ناحية أخرى ، يتجاهل IX3 القاع المزدوج ، وتم تخفيضه إلى حجرة بسيطة مما يتيح تخزين كابلات الحمل. كما أنه من العار عدم امتلاك مساحة تحت الغطاء الأمامي ، كما في بعض (أودي وتيسلا على وجه الخصوص).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/40_bmw_ix3_essai.JPG?itok=64Bw45Oi” alt=”اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y” /></p>
<p> الأزرق في كل مكان: شعارات ، زر ابدأ ، رافعة مربع. بالنسبة للباقي ، يظل التصميم مطابقًا تمامًا لمقصورة X3 التقليدية.</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف Turbo Auto لـ BMW IX3 ، البديل لساحل Argus.</p>
<p>بالنسبة للباقي ، تشبه البيئة وراء العجلة أي X3. يتم إطلاق النهاية على أربعة دبابيس والشاشات وترتيب قمرة القيادة استئناف نفس العرض التقديمي. باستثناء ذلك عندما يكون ضغط زر التلامس ، الآن أزرق ، محرك يتم شخيره ولكن صافرة إلهام UFO. فيما يلي “التوقيع السمعي” لـ BMWs الكهربائية ، الموقعة من قبل الملحن هانز زيمر !</p>
<p>تحدث لفات الأولى دون مفاجأة. تسارع العضلات من البداية ، والدفع الخطي والعملية المكتومة قدر الإمكان. كما هو وراء عجلة القيادة في أي سيارة كهربائية. لا شيء ثوري في هذه النقطة ، فإن العروض تتعرض للإغراء ولكنها لا تبرز: 6.8 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة ، وهو كرونو مكافئ على الأقل قوي من Audi E-tron وأبطأ من مرسيدس EQC. هنا ، اختارت BMW عدم اللعب في سباق الرقم. أذكر أنه مع 286 حصان و 400 نانومتر من عزم الدوران ، فإن ميكانيكاها أكثر تواضعا بكثير من منافسيها التي تتبادل في 408 حصان (313 حصان لـ E-tron 50 Quattro) ، ولكنها تستفيد من محركين كهربائيين.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/19_bmw_ix3_essai.JPG?itok=FLoEUENl” alt=”اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y” /></p>
<p> احتفظت BMW بمحرك متزامن ، خالٍ من المغناطيس ، مما يسمح له بتحرير المواد التي تستخدم “الأرض النادرة” غالبًا. الاحتياط الأخلاقي الذي يسمح على الأقل للشركة المصنعة بإخلاء بعض اللوم.</p>
<h2>اختيار الاعتدال</h2>
<p>هذا التحيز له فضائل. من حيث الاتساق بالفعل: ما هو جيد أن تأخذ بطاريات أكبر ، لجعل الرحلات في معظم الأوقات تقلص بضع عشرات من الكيلومترات يوميًا ? في الاستخدام حول الحضور علاوة على ذلك. لن نرجع هنا تجربة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. هنا ، اختارت BMW بطارية 80 كيلو وات ساعة (74 كيلوواط مفيدة) ، واحدة من أكثر القدرات متواضعة في مكانها . يعلن A Jaguar I-Pace 90 كيلو واط ، و Audi E-Tron 95 كيلو وات ساعة. ولكن نظرًا لأن IX3 يتجاهل محرك العجلات ، فإنه يسمح لنفسه بعرض حوالي ثلاثة Quintals أقل من منافسيه. دائمًا ثقيل للغاية ، بالطبع ، يتهم 2.260 كجم ولكن ليس بعيدًا عن X3 xDrive 30D مع خيارات ، على سبيل المثال.</p>
<p>هذه البساطة التقنية النسبية تفيد بشكل واضح الحكم الذاتي ، الذي تم الإعلان عنه على بعد 460 كم في دورة WLTP. متفائل ، ولكن الوصول إلى 400 كم ليس من غير الواقعي من خلال الوقوف من المسارات السريعة (كما هو الحال دائمًا ، عندما يتعلق الأمر بالكهرباء) وشريطة أن تبقي ضوء القدم. ولتحقيق أقصى استفادة من استرداد الطاقة في التباطؤ ، عندما تفسح الأرض نفسها.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/13_bmw_ix3_essai.jpg?itok=xnXT5Lim” alt=”اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y” /></p>
<p> باستخدام فرامل المحرك إلى الحد الأقصى ، يتيح لك الوضع B القيادة دون لمس المكابح. نطلق سراح المعجل ، نتوقف … فعال في الشفاء ، لكن التباطؤ عضلي ويتطلب وقت تكيف.</p>
<p>يتم إدارتها جيدًا أيضًا ، ولديها ثلاثة مستويات استرداد حسب وضع القيادة الذي تم اختياره. أكثر إثارة للاهتمام: الوضع B ، عن طريق إمالة رافعة علبة التروس التلقائية إلى اليسار ، وزيادة فرامل المحرك ويسمح بالقيادة حرفيًا دون لمس الفرامل ، ببساطة تعديل المسرع. النظام فعال ولكنه يتطلب وقتًا معينًا للتعرف عليه: يمكن أن يفاجئ التباطؤ ، قوي جدًا ،. علاوة على ذلك ، أن الانتعاش هو مفتاح استقلالية النموذج الكهربائي ، يدمج GPS البيانات الطبوغرافية (الإغاثة ، التباطؤ عند الاقتراب من التقاطع. ) لتوقع التجديد في التباطؤ. الآخرين يفعلون ذلك ، لا شيء غير منشور في هذه النقطة.</p>
<h2>كل شيء في الخلف !</h2>
<p>تتيح إضافة كل هذا Armada التكنولوجي لـ IX3 المطالبة باستهلاك 19 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر. بدلاً من ذلك 21 كيلو وات ساعة في الممارسة العملية ، والتي لا تزال قيمة مثيرة للاهتمام للغاية لآلة من هذا الوزن وهذا الحجم.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/11_bmw_ix3_essai.jpg?itok=sGgV07xB” alt=”اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y” /></p>
<p> راحة عالية المستوى: التعليق الخاضع للرقابة ثابت إلى حد ما ولكنه يحافظ. IX3 هو مسافر لطيف للعيش.</p>
<p>مفاجأة أخرى جيدة ، على وجه التحديد: تحتفظ السيارة بسلوك صحي بشكل مدهش. البطاريات الموجودة في الأرض ، يتم تخفيض مركز الثقل بنسبة 7 سم من X3 الكلاسيكية ، ويوفر المحرك الموجود في الخلف تقريبًا توزيعًا للجماهير الرياضية (47/53). كل النسب المحفوظة. بدون إلكترونيات ، آلة ثقيلة جدًا وإذا كانت عزم الدوران غير مستقرة بشكل صحيح. ومع ذلك ، دعونا نتعرف على خفة الحركة معينة ، وميل ديناميكي أكثر وضوحًا من منافسيها. حتى لو كانت أوقاته وراءها.</p>
<h2>الأسعار</h2>
<p>سيحب مديرو أسطول الأعمال ، لأنه مثل أي مركبة كهربائية ، فإن IX3 معفاة من أجهزة التلفزيون. بالنسبة للعملاء الخاصين ، لا مفاجأة أيضًا: يظل “الفاضل” X3 باهظ الثمن حتى لو كان سعر مكالمته 69.950 يورو في وضع جيد أمام E-tron و EQC (10 على الأقل.000 يورو أكثر). فقط ، هذه أكثر قوة ولديها حملة الدفع الرباعي. المعدات مكتملة للغاية ، والتي تقول: المقاعد الساخنة ، واي فاي على متن الطائرة ، والقيادة شبه المستقلة المستوى 2 هي قياسية ، من بين أمور أخرى. يجب أن يأتي التهديد الأكثر خطورة من نموذج تسلا في المستقبل ، المتوقع حوالي 60.000 يورو على مستوى الدخول.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/25_bmw_ix3_essai.jpg?itok=mbYmPbxC” alt=”اختبار BMW IX3 (2021): Electric X3 هو منافس آخر لنموذج Tesla Y” /></p>
<p> على محطة 150 كيلو واط ، يجد IX3 حمولة 80 ٪ في 30 دقيقة. 11:30 صباحًا على صندوق وورب 7.4 كيلو واط ، أو … حوالي 40 ساعة على مأخذ توصيل محلي. حساب بسيط للفيزياء الأولية: كلما زادت بطارية ، كلما طال فترة الحمل.</p>
<h2>خصائص BMW IX3 التقنية (2021)</h2>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>نموذج المحاولة: BMW IX3 مثيرة للإعجاب</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>الأبعاد l x w x h</th> <td >4.734 / 1.891 / 1.668 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قاعدة العجلات</th> <td >2.864 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>مصغرة / الحد الأقصى للحجم الجذع</th> <td >510/1.560 لتر</td> </tr> <tr><th scope=”row”>وزن تفريغ</th> <td >2.260 كجم</td> </tr> <tr><th scope=”row”>محرك</th> <td >الكهرباء المتزامنة</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قوة المحرك</th> <td >286 الفصل</td> </tr> <tr><th scope=”row”>زوج</th> <td >400 نانومتر</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 إلى 100 كم/ساعة</th> <td >6.8 ق</td> </tr> <tr><th scope=”row”>السرعة القصوى</th> <td >180 كم/ساعة</td> </tr> <tr><th scope=”row”>بطارية</th> <td >80 كيلو واط ساعة</td> </tr> <tr><th scope=”row”>تم الإعلان عن الحكم الذاتي / رفعت</th> <td >460 كم / حوالي 400 كم</td> </tr> <tr><th scope=”row”>مكافأة 2021</th> <td >0 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>سعر</th> <td >من 69.950 يورو (نموذج حاول: 76.350 يورو)</td> </tr> </tbody> </table>
من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.
<p>سواء لشراء سيارة جديدة أو مستعملة ، من المهم توفير جميع النفقات من خلال مقارنة عروض التأمين على السيارات المختلفة.</p>
<ul>
<li>- الصفات الديناميكية والأداء</li>
<li>- الراحة والموافقة العامة</li>
<li>- الصدر المحفوظ</li>
<li>- استهلاك مثير للاهتمام</li>
</ul>
<ul>
<li>- أسعار قوية ، كما هو مخطط لها</li>
<li>- لا يزال وزنًا مرتفعًا</li>
</ul>
<p>لا تزال فكرة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذاتها مشكوك فيها. ومع ذلك تحية نهج IX3 بعدم الاستسلام للرحلة إلى الأمام أو إلى حرب الأرقام. أول طائرة BMW على هذا المكان المتخصصة ليست الأقوى ولا بطل الحكم الذاتي ، ولكن النتيجة فعالة وناجحة.</p>