BMW IX1 2023 – النماذج والإصدارات | مدرب السيارات ، اختبار BMW IX1 (2023): الكهرباء جيدة جدًا!

<h1>اختبار BMW IX1 (2023): يناسبه الكهربائي جيدًا</h1>
<blockquote>فقط الصوت <strong>تسعير تحديد موقع الجدول</strong> من لديه كل شيء يرضي. مع سعر كتالوج تصاعدي منذ 1 فبراير 2023 ، يتم التفاوض على IX1 <strong>من 57150 يورو</strong> في نسخته الأساسية. ال <strong>Xline</strong> ((<strong>59600 يورو</strong>) و ال <strong>م الرياضة</strong> ((<strong>61500 يورو</strong>) أكمل العرض. في مواجهة المنافسة ، <strong>نموذج 3 الحكم الذاتي الرائع</strong> من تسلا على سبيل المثال ، الملاحظة مالحة. هذا الأخير <strong>مرت للتو تحت علامة 53000 يورو</strong> ويقدم ما يقرب من 150 كم إضافية. من ناحية أخرى ، يستفيد IX1 من كل الدراية من BMW ..</blockquote>
<h2>نموذج BMW IX1 2023</h2>
<p><img src=”https://static.moniteurautomobile.be/imgcontrol/images_tmp/clients/moniteur/c680-d465/content/medias/images/cars/bmw/ix1/bmw–ix1–2023/bmw–ix1–2023-m-1.jpg” /></p>
<p>بجانب إصدارات المكونات الإضافية الحرارية والهجينة ، تقوم BMW أيضًا بتسويق X1 الجديد في متغير كهربائي تمامًا. هذا متميز جمالياً عن أخواتها فقط من خلال لهجاتها المزرق على هيكل السيارة. لكن الأسلوب العام والحجم يظلان متطابقين مع تلك الموجودة في X1 الأخرى. لا يتطور التصميم الداخلي أيضًا. لكن وجود البطارية الكبيرة تحت الأرض يعزز الأخير ، مما يؤثر قليلاً على الحارس على السطح وحجم الجذع. تم تقديم IX1 فقط في نسخة XDrive30 مرتين (وبالتالي مع كل عجلات الدفع) ، مما يوفر قوة مجتمعة تبلغ 313 حصان في الذروة. ولكن في عام 2023 ، تم تمديد النطاق مع EDRIVE20 ، الذي يستخدم نفس البطارية ، ولكن يحتوي على محرك واحد فقط ، ويطور 204 حصان وتدريب العجلات الأمامية فقط. على الرغم من أنه أثقل من X1 الحرارية ، إلا أن هذه النسخة الكهربائية أكثر توازناً بدورها ، وذلك بفضل مركز الثقل المنخفض والعديد من التعزيزات الهيكلية. إن تسارع وأغطية إصدار XDrive30 مثير للإعجاب ، ولكن لا يحتاج الجميع إلى مثل هذه القوة. توفر البطارية ، بسعة مفيدة تبلغ 65 كيلو وات ساعة ، الحكم الذاتي النظري لأكثر من 400 كيلومتر. يوفر الشاحن الداخلي الثلاثة المرحلة قوة مثيرة للاهتمام (11 كيلوواط كمعيار و 22 اختياريًا). وعلى محطات التيار المستمر المتطرف ، لا يستغرق الأمر سوى 30 دقيقة لاستعادة 80 ٪ من الحمل. <strong>والمثير للدهشة أن هذه النسخة الكهربائية الثقيلة أكثر ديناميكية في المنحنى من أخواتها الحرارية. نقدر أيضًا نسبة الأداء/الاستهلاك المناسبة. لكن IX1 xDrive30 مكلفة للغاية ، وإصدار EDRIVE20 ، أقل قوة – وبالتالي أقل تكلفة – يمكن أن يكفي ..</strong></p>
<h2>اختبار BMW IX1 (2023): يناسبه الكهربائي جيدًا !</h2>
<p><img src=”https://sf1.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2023/02/bmw-ix1-2023-12-750×410.jpg” alt=”BMW IX1″ width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>بعد <strong>الإصدارات الحرارية</strong>, إنه تحول <strong>الكهربائية x1</strong> لتوجيه الأنف. لهذه المناسبة, <strong>بي ام دبليو</strong> جعلنا نجرب الإصدار الوحيد المتاح ، <strong>IX1 xDrive30</strong> !</p>
<p>بالنسبة للشركة البافارية ، من الواضح أن سيارة الدفع الرباعي المدمجة تمثل مصلحة اقتصادية مهمة. تم إطلاقه في عام 2009 ، وهو قبل كل الإصدار الثاني (اسم الرمز <strong>F48</strong>) تم إصدارها في عام 2015 والتي انفجرت أهداف المبيعات ، بأكثر من <strong>تم بيع 2 مليون نسخة</strong>. لذلك فإن الطموحات والتوقعات رائعة مع هذا الجيل الثالث. ولأول مرة ، تحدت BMW نفسها لتوسيع عرضها -المستوى مع نموذج مكهرب بالكامل.</p>
<p>هنا اختبار الفيديو الخاص بنا !</p>
<p><img src=”https://i1.ytimg.com/vi/sGeW7MsdIBw/0.jpg” alt=”صورة الفيديو” height=”” /></p>
<p><img src=”https://sf1.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/02/subaru-brz-nippon-style-365×200.jpg” alt=”سوبارو برز وجه” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/01/1-74-365×200.jpg” alt=”مرسيدس رويال قبل” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2021/06/mf_3483068-365×200.jpg” /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2021/06/mf_3443195-365×200.jpg” /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2021/06/mf_3477504-365×200.jpg” /></p>
<h2>التصميم: قلت الكهرباء ?</h2>
<p>للوهلة الأولى ، من المستحيل التمييز بين هذا التاسع الناتج عن نظيره الحراري. تمتزج سيارة الدفع الرباعي البافارية في الكتلة ولا شيء يشير إلى أنه لا يستهلك قطرة من الزيت. في الواقع ، تم اختبار نسختنا بصريًا مع <strong>حزمة الرياضة</strong> جعل الاختيار الصحيح لمحو جميع المؤشرات المعتادة لـ “e” -vehules. الخروج من الإدراج الأزرق للأبواب أو حتى على مدخلات الهواء من الجبهة. فقط شعار محاط بحدود زرقاء ناعمة على غطاء محرك السيارة ، وهو “أنا” صغير على الشبكة البلاستيكية وشارة “IX1” على ظهره. وهذا امر جيد !</p>
<p>وبالتالي ، يبقى التصميم دون تغيير ، أو تقريبًا. لماذا يحرم IX1 نفسه من أصول الإغواء التي لا جدال فيها في هذا الجيل الثالث ? مع خطوطها المثيرة للخلع بشكل جيد ، نظرتها الحادة وغطاء محرك مضاعف قليلاً ، ومظهر مثير لسيارات الدفع الرباعي الألمانية الصغيرة. وحزم M Sport على الجانب الرياضي للسيارة بينما تبقى أنيقة. لا شك ، نحن بالطبع على <strong>أنيقة قسط</strong> ! أخيرًا ، يتم وضع نموذج الاختبار الخاص بنا على أكبر الحافات المتاحة <strong>20 بوصة</strong> (Style 869i) ، فواتير اختياري بسعر 1950 يورو.</p>
<h2>في المقدمة: الداخلية دائمًا أنيق جدًا !</h2>
<p>كما هو الحال مع الإصدارات الحرارية ، يتم تقديم X1 هذا في ثلاثة مستويات من النهاية. هناك IX1 “Basic” ، نسخة <strong>Xline</strong> وأخيرا العبوة <strong>م الرياضة</strong>. تم تجهيز نموذجنا بهذا المستوى الأخير من النهاية ، والذي يتضمن عناصر في <strong>الكانتارا</strong> و <strong>جلد تقليد أسود</strong> مع <strong>غرز الأزرق.</strong> هذا هو الحال بشكل خاص للمقاعد ، والتي توفر دائمًا وضع قيادة ممتاز ودعم جانبي جيد. لوحة القيادة مزخرفة بالجلد مع الحدود الزرقاء المطرزة.</p>
<p><strong>وبالتالي فإن الجزء الداخلي لا يزال ينتهي بشكل جيد</strong>, والشعور بالقيام على متن سيارة الدفع الرباعي الفورية فورية. بالنسبة للباقي ، لا شيء يتغير ، نجد البلاطة المنحنية الشهيرة ، والتي لا تزال تتضمن شاشتين 10 بوصة ، والعديد من التخزين ومساحة واضحة للركاب. فقط الشعار الموجود في وسط عجلة القيادة ، محاطًا بحدود زرقاء ، ووضع “B” للتحكم في مربع التجديد يسمح لنا بتمييز هذا النموذج عن X1 الحرارية.</p>
<h2>الخلفية الخلفية: اخرج من المقعد المنزلق وبعض لترات من حجم الجذع</h2>
<p>في المقاعد الخلفية ، تكون التغييرات غير متسقة تقريبًا مقابل X1 الكلاسيكية. المساحة كريمة دائمًا وهي واحدة من الأفضل في فئتها.</p>
<p>مساحة على الرأس ، وخاصة على مستوى <strong>أرجل</strong>, ممتاز وسيتم تثبيت جميع الركاب الذين يجلسون في المقاعد الخلفية بشكل مريح. من ناحية أخرى ، بسبب البطاريات ، IX1 <strong>تفقد المقعد الخلفي المنزلق</strong> (وهو خيار فواتير 310 يورو على النماذج الحرارية) . ينخفض ​​حجم الجذع أيضًا قليلاً: 490 لترًا مقابل 540.</p>
<h2>القيادة: كهربائي في حل وسط مثالي</h2>
<p>في سبتمبر 2022 ، تمكنا من الركوب في أصغر الديزل ، 18D. لديها 150 حصان 3 أسطوانات تحت الغطاء. صوتي للغاية لذوقنا ، مرتبط بصندوق جيد ولكنه مثالي ، لا يزال يقدم متعة القيادة جيدة على الرغم من كل شيء.</p>
<p>مع هذا الإصدار الكهربائي بنسبة 100 ٪ ، يحتوي BMW على سيارة الدفع الرباعي الصغيرة مع محركين متزامنين Edrive 5.0 M170s (واحد لكل محور) ، والذي يقدم كل شيء على الدفع. يوفر الكل قوة إجمالية لـ <strong>200 كيلوواط</strong>, أيضاً <strong>272 الفصل</strong>. منصة نقالة ” <strong>يعزز</strong>”، الموجود على يسار عجلة القيادة يتيح لك الاستمتاع <strong>313 الفصل</strong> (أو 230 كيلوواط) ، لمدة 10 ثوانٍ. الزوجان ، المتاحان على الفور ، يتوجون <strong>494 نانومتر</strong> إذا سحقت الدواسة الصحيحة.</p>
<p>على عجلة القيادة ، التقديم مقنع. نتطور في أ <strong>الصمت الكامل</strong>, ملموس للغاية إذا قارنا مع تلوث الضوضاء للكتل الحرارية (وخاصة الأسطوانات 3). الاهتزازات غير موجودة ، وكمكافأة ، يتم فوز الخيول على أقوى الإصدارات. في الواقع ، <strong>xDrive23i</strong> مع ذروتها 4 -cilinder في 218 حصان. على الورق ، يتم تصوير من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة في 7.1 ثانية في حين أن IX1 من اليوم ، على الرغم من 400 كجم إضافي على المقياس (2085 كجم) ، يقوم بنفس التمرين في <strong>5.6 ثانية</strong>. كما ذكر سابقًا ، تسمح ضربة “Boost” ، لفترة قصيرة ، بالاستفادة من الطاقة بأكملها على المحركين. عملي لتجاوز البرق ! تكون الراحة دائمًا حجة صغيرة ، خاصةً مع هذه الحافات الكبيرة العشرين ، ولكن حركات النقود الأكثر رياضية محتوية بشكل جيد. ويرجع ذلك بشكل ملحوظ إلى البطاريات التي تقلل من مركز الثقل.</p>
<p>الآن دعنا ننتقل إلى الحكم الذاتي. يرتبط IX1 الصغير ببطارية من <strong>64.7 كيلو واط ساعة</strong>, تقدم حتى <strong>439 كم</strong> الحكم الذاتي في دورة WLTP. فيما يتعلق بإعادة الشحن ، تدعي BMW أن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة بها قادرة على إعادة شحنها على محطة DC سريعة للغاية وتقبل ما يصل إلى 130 كيلوواط. وفقًا للشركة المصنعة ، يتيح هذا المستوى من الحمل استرداد استقلالية بنسبة 80 ٪ في حوالي 30 دقيقة. في الممارسة العملية ، من الواضح أن البيانات الحقيقية أقل من الأرقام المعلنة. مع واحدة <strong>الطقس الذي لا يُنسى</strong> (2 درجة) ، ملصقات IX1 <strong>23.8 كيلو واط ساعة</strong> على دورة مختلطة حقيقية. في مثل هذه الظروف ، يبدو من الصعب أن تتجاوز 320 كم حقيقي. ومع ذلك ، يجب أن يسمح الطقس الأكثر وضوحًا <strong>يتجاوز 360 كم (مختلط) بدون مشاكل</strong>. من الواضح أنه سيتم تأكيد كل هذه البيانات مع مقاييس مختبر Auto Plus.</p>
<h2>الحكم: رهان ناجح ولكن باهظ الثمن</h2>
<p>إذا كانت الإصدارات الحرارية جذابة للغاية ، فقد نجح هذا IX1 في القيام به أيضًا مع محركها الكهربائي بنسبة 100 ٪. على الرغم من وزنها الإضافي بسبب بطارياتها ، تمكنت سيارة الدفع الرباعي البافارية من تقديمها <strong>مقنعا متعة القيادة</strong>. كمكافأة ، فإنه يوفر قوة إضافية مثيرة للاهتمام (313 حصان) !</p>
<p>على متن الطائرة ، الجو أنيق ، مع مستوى ممتاز من النهاية والراحة يستحق سيارة الدفع الرباعي المتميزة. يأتي وضع القيادة العالي والمقعد القابل للتعديل في العمق والدعم الجانبي الجيد لإتقان تجربة القيادة. وعلى الطريق ، هذا IX1 يمحو أخطاء نظرائصه الحرارية (الضوضاء ، الاهتزازات الحركية) وحتى إضافة الخيول.</p>
<p>فقط الصوت <strong>تسعير تحديد موقع الجدول</strong> من لديه كل شيء يرضي. مع سعر كتالوج تصاعدي منذ 1 فبراير 2023 ، يتم التفاوض على IX1 <strong>من 57150 يورو</strong> في نسخته الأساسية. ال <strong>Xline</strong> ((<strong>59600 يورو</strong>) و ال <strong>م الرياضة</strong> ((<strong>61500 يورو</strong>) أكمل العرض. في مواجهة المنافسة ، <strong>نموذج 3 الحكم الذاتي الرائع</strong> من تسلا على سبيل المثال ، الملاحظة مالحة. هذا الأخير <strong>مرت للتو تحت علامة 53000 يورو</strong> ويقدم ما يقرب من 150 كم إضافية. من ناحية أخرى ، يستفيد IX1 من كل الدراية من BMW ..</p>
<h2><strong>الورقة الفنية لإصدار الاختبار:</strong> </h2>
<ul>
<li>الإصدار: IX1 xDrive30</li>
<li>الانتهاء: M Sport</li>
<li>السعر: 57،150 يورو (بدون خيارات)</li>
<li>المكافأة: 0</li>
<li>نوع المحرك: 2 تحركات كهربائية متزامنة مع مغناطيسات دائمة</li>
<li>السيرة الذاتية: 7</li>
<li>السلطة: 313 حصان (230 كيلوواط)</li>
<li>الزوجين: 494 نانومتر</li>
<li>الطاقة: الكهرباء</li>
<li>انتقال: جزء لا يتجزأ</li>
<li>المربع: تقرير واحد</li>
<li>البطارية: 64.7 كيلو واط ساعة</li>
<li>استقلال WLTP: 494 كم</li>
<li>تسارع الشركة المصنعة: 5.6 s</li>
<li>الطول: 4.50 م</li>
<li>العرض: 1.84 م</li>
<li>الارتفاع: 1.61 م</li>
<li>الوزن: 2085 كجم</li>
</ul>
<p><strong>تم اختبار خيارات النموذج (+ 20،345 €):</strong></p>
<ul>
<li>BMW الفردية المتجمدة المعدنية الرمادية النقية: <strong>2،500 يورو</strong></li>
<li>alcantara / sensatec schwarz alcantara selecter مع خياطة زرقاء</li>
<li>حافات سبيكة 20 ″ على غرار 869i: <strong>1950 يورو</strong></li>
<li>طقم التنقل: <strong>55 يورو</strong></li>
<li>مكافحة إنذار السرقة: <strong>510 €</strong></li>
<li>وصلة مقطورة: <strong>1،050 €</strong></li>
<li>المرايا الخارجية السوداء</li>
<li>حذف عناصر التصميم الخارجي: <strong>310 €</strong></li>
<li>خط الظل خط السطح سكة حديد لامعة</li>
<li>مقاعد متقدمة للسائق والراكب الأمامي</li>
<li>إدراج ديكور الألومنيوم الداكن hexacube</li>
<li>لوحة القيادة الفاخرة</li>
<li>AC Pro Fast Charger 22 KW: <strong>950 يورو</strong></li>
<li>جلود عجلة القيادة</li>
<li>Shadow Line M Brilliant</li>
<li>Mancracite Pavillon M</li>
<li>حزمة الابتكار: <strong>3،350 يورو</strong><ul>
<li>الوصول إلى الراحة</li>
<li>قابلة للطي والداخلية والخارجية -المرايا المضادة للإبهار</li>
<li>مرآة عرض خلفية داخلية مضادة للإبلاغ</li>
<li>مقاعد أمامية ساخنة: <strong>400 يورو</strong></li>
<li>حزمة LED كاملة المتقدمة</li>
<li>طرق مضادة للخلع</li>
<li>Drive Assist Pro: <strong>2000 يورو</strong></li>
<li>Park Assist Plus</li>
<li>شاشة رأس الألوان HUD</li>
<li>لوح شحن التعريفي</li>
<li>BMW Live Cockpit Navigation Pro</li>
</ul><ul>
<li>مقعد السائق النشط</li>
<li>مقاعد السائق والركاب الأمامي الأمامي: <strong>260 €</strong></li>
<li>مرحبا فاي هارمان كاردون نظام</li>
</ul><ul>
<li>فتحة سقف بانورامية زجاجية</li>
<li>شبكة فصل المربع</li>
<li>Glazing Calorifugal</li>
</ul><ul>
<li>M Express Expresseals</li>
<li>M العناصر الداخلية الرياضية</li>
</ul>