ما يستحق Auto لقب سيارة العام 2022?, ما نوع المحرك الذي يجب شراؤه في عام 2022? | شراء.

<h1>ما نوع المحرك الذي يجب شراؤه في عام 2022</h1>
<blockquote>التابع <strong>مناطق انبعاثات التنقل المنخفضة</strong> (ZFE-M) يتم إنشاؤها في جميع أنحاء فرنسا: Aix-Marseille ، Montpellier ، Toulon ، إلخ..))).</blockquote>
<h2>ما يستحق Auto لقب سيارة العام 2022 ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-02/Renault%20Megane%20E-Tech_1.jpeg?itok=U0A2i1oe” /></p>
<p>في غضون ساعات قليلة ، ستمنح هيئة محلفين للسيارات الأوروبية لهذا العام كأسها 2022. الذي يستحق في رأيك خلف تويوتا ياريس لعام 2021 ? Peugeot 308 ? Skoda enyaq IV ? ولدت كوبرا ? كيا EV6 ? The Renault Mégane E-Tech ?</p>
<p>كما في بداية الموسم ، تستعد سيارة سيارة العام لتعيين أفضل حداثة السيارات في الوقت الحالي. يتألف هيئة المحلفين هذه من بين الصحفيين الذين تم اختيارهم في كل مكان في أوروبا ، ويتعين على هذه المحلفين أن تقرر من بين المتسابقين السبعين للاختيار 2022: The Peugeot 308 ، و Skoda Enyaq IV ، و Born Cupra ، و Hyundai Ioniq 5 ، و Kia EV6 ، و Renault Mégane E- التكنولوجيا وفورد موستانج ماش. سيتولى المسؤول المنتخب السعيد مهام تويوتا ياريس الذي تم اختياره في عام 2021 ، وانتخب بيجو 208 في عام 2020 ، وتوصل جاكوار I-Pace و Alpine A110 ، إلى المساواة في عام 2019.</p>
<p>من الواضح أنه سيكون من الصعب أن تقرر لأن كل هذه النماذج لها صفات موضوعية كبيرة. تم الإشادة بـ Peugeot 308 لأسلوبها ، وانتهاءها الداخلي والتكنولوجيا التي تجعلها أكثر من أي وقت مضى منافسًا خطيرًا لـ Volkswagen Golf. يوفر Skoda Enyaq IV ، الذي يمثل وصول الشركة المصنعة التشيكية في مجال سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ، راحة رائعة وتصميم داخلي جيد للغاية. كما يقدم نفسه رفاهية ارتداء ابن عمه من فولكس واجن ل.4 ، تمامًا مثل Cupra Born الذي سيسعى للانتقام من هزيمة معرف فولكس واجن.3 في عام 2021 بفضل خطوطها العدوانية والقيادة اللطيفة. يمكن لـ Ford Mustang Mach-E الاعتماد على تصميم قوي وداخلها مستوحى من Tesla. مثل Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 بقلم رصاص جرأة ، فإنه يستفيد أيضًا من مجموعة ناجحة للدراجات النارية. في تمزق كامل مقارنةً بالميجا الكلاسيكية ، يبرز شركة Renault Mégane E-Tech بدلاً من ذلك معدات القطع/المتطورة.</p>
<h2>الذي يستحق أكثر للفوز ?</h2>
<p>على الورق ، يمكن لجميع هذه السيارات المطالبة باللقب 2022 بفضل صفاتها الموضوعية. ولكن في سياق هذه الانتخابات ، فإن تقنية Renault Mégane الإلكترونية هي التي تبدو لنا أفضل وضع للاندفاع: فهي تجسد في حد ذاتها استراتيجية رينو الجديدة بعد فترة صعبة ، بالإضافة إلى عرض نمط متماسك وبشكل جيد وضع تقرير الضغط على الأسعار فيما يتعلق بالمنافسة. وأنت من سيفوز إذا كنت عضوًا في هيئة المحلفين ?</p>
<ul>
<li>يعد Renault Mégane E-Tech أفضل صفقة في الوقت الحالي ?</li>
<li>اختبارنا لـ Peugeot 308</li>
<li>اختبارنا من كوبرا المولود</li>
<li>مقالتنا من قبل سكودا إنيا</li>
<li>اختبار Hyundai Ioniq5</li>
<li>اختبار KIA EV6 لدينا</li>
<li>اختبارنا لفورد موستانج ماش</li>
</ul>
<h2>ما نوع المحرك الذي يجب شراؤه في عام 2022?</h2>
<p><img src=”https://www.latribuneauto.com/media/cache/resolve/article/conseils/achat/2022/2022-07-04-Quel-type-de-motorisation-acheter-en-2022/gasoline-175122-Pixabay.jpg” alt=”ما نوع المحرك لشراء في عام 2022؟” /></p>
<p><img src=”https://www.latribuneauto.com/media/cache/resolve/article/conseils/achat/2022/2022-07-04-Quel-type-de-motorisation-acheter-en-2022/gasoline-175122-Pixabay.jpg” alt=”ما نوع المحرك لشراء في عام 2022؟” /></p>
<p>قبل بضع سنوات ، كان اختيار نوع محرك سيارته الجديدة بسيطًا نسبيًا.</p>
<p>كان لدى Little Rollers كل اهتمام بالقيادة في مركبة البنزين بينما كانت البكرات الكبيرة توفر الوقود من خلال قيادة سيارة تعمل على الديزل.</p>
<p>بضع ساعات على مواقع الويب والزيارات والاختبارات في الوكلاء جعلت من الممكن شراء سيارة جديدة دون ارتكاب خطأ.</p>
<p>لقد مهدت التكنولوجيا الهجينة القابلة للتحويل ذاتيا التي طورتها تويوتا الطريق للكهرباء مع بقاء القليل من الانتشار لسنوات عديدة خارج سائقي السيارات المعنيين بالبيئة.</p>
<p>لقد عدت العديد من الأحداث باختيار نوع المحرك في السنوات الأخيرة.</p>
<p>الانخفاض<strong>عرض سعر وقود الديزل مع البنزين</strong> يجعل محرك الديزل من المستحيل تقريبًا جعل مربحًا.</p>
<p>ال <strong>معايير الموافقة على 6D يورو</strong> صنعت السيارة بمحرك ديزل أكثر تكلفة لإنتاجها وبالتالي زيادة سعر البيع.</p>
<p>دور السياسة في <strong>حملة الديزل</strong> والاحتباس الحراري يؤدي إلى حظر حركة المرور في المدن الكبرى ، عبر المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة للتنقل (ZFE-M) تعتمد على ملصقات النقد.</p>
<p>تم تبني أول Zfe من فرنسا (مدينة باريس) في عام 2015.</p>
<p>خلال قانون توجيه التنقل (LOM) في عام 2019 ، حصلت فرنسا على 10 ZFE وبعضها وآخر.</p>
<p>في حين أنهم يهتمون في البداية فقط بمدينة ، فإن ZFEs تمتد الآن إلى البلديات المجاورة.</p>
<p>هكذا يلمس Zfe du Grand Paris العاصمة و 79 من البلديات ، و Zfe Métropole Lille تتعلق بـ 11 من البلديات ، وسيهتم Grenoble Zfe 26 بلدية ، وليون زف تم تمديد نورماندي إلى 12 بلدية في العاصمة.</p>
<p>تهم اليوم المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة للتنقل (ZFE-M) Grenoble و Lyon و Nice و Paris و Reims و Rouen و Saint Etienne و Strasbourg و Toulouse ، إلخ.</p>
<p>تتزايد مناطق التنقل المنخفض (ZFE-M) تحت قيود السلطة التنفيذية للامتثال للمعايير الأوروبية في انبعاثات غازات الدفيئة.</p>
<p>التابع <strong>مناطق انبعاثات التنقل المنخفضة</strong> (ZFE-M) يتم إنشاؤها في جميع أنحاء فرنسا: Aix-Marseille ، Montpellier ، Toulon ، إلخ..))).</p>
<p>ال <strong>حظر الدورة الدموية</strong> في عام 2022 في المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة للتنقل (ZFE-M):</p>
<p>Zfe of the Metropolis of Grand Paris: محظور المركبات 4 و 5 و NC<br />Zfe of the Metropolis of Lyon: Crit’air 5 ، و NC سيحظر من سبتمبر 2022<br />Zfe de Grenoble-Alpes-Métropole: محظور مركبات الأداة المساعدة Crit’air 4 و 5 و NC وسيُحظر على مركبات الأداة المساعدة 3 يوليو 2022 من يوليو 2022<br />Zfe of Aix-Marseille-Provence: حظر Crit’air 5 سيارات من سبتمبر 2022<br />Zfe de Toulouse: محظور مركبات المرافق Crit’air 5 و NC<br />Zfe de Rouen-Normandie: محظور مركبات الأداة المساعدة 4 و 5 و NC<br />Zfe du Grand Reims: محظور سيارات Crit’air 5 و NC<br />Zfe من Saint-Etienne: محظور المرافق NC Crit’air</p>
<p>بحلول نهاية عام 2024 ، سيكون هناك 43 منطقة مع انبعاثات منخفضة التنقل (ZFE-M) في فرنسا.</p>
<p><strong>سيتأثر جميع سائقي السيارات الفرنسيين بالمناطق التي تنبع من انبعاثات التنقل (ZFE-M) في عام 2025</strong>.</p>
<p>صدر قانون المناخ والمرونة في عام 2021 <strong>ينص على أن المركبات التي تحمل مقصورة حرجة فقط ، ستتمكن 1 أو 2 من الدوران في المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة للتنقل (ZFE-M) اعتبارًا من 1 يناير 2025</strong>.</p>
<p>باختصار ، بعد وصوله إلى ذروة 73 ٪ من مبيعات المركبات في فرنسا في عام 2012 ، استمر محرك الديزل في الانخفاض منذ ما يقرب من 10 سنوات.</p>
<p>في عام 2021 ، يزن محرك الديزل 21.1 ٪ فقط من السوق.</p>
<p>سيستمر انخفاض محرك الديزل.</p>
<p>توقف مصنعو السيارات عن الاستثمار في تكنولوجيا الديزل.</p>
<p>يتعلق إلغاء إصدارات التدحرج في الديزل بجميع الشركات المصنعة حتى الآن بمركبات التسويق مع محرك الديزل. وهي تنمو أكثر وأكثر بمرور الوقت.</p>
<p>تثير قيود حركة المرور على نحو متزايد مركبات الديزل الحديثة في السنوات القادمة.</p>
<p>المركبات التي تحمل Crit’air 4 Vignette (سيارات ديزل Euro 3 التي تم إصدارها بين عامي 2001 و 2005) لم تعد قادرة على السفر في باريس من الساعة 8 صباحًا إلى 8 مساءً ، من الاثنين إلى الجمعة منذ 1 يونيو 2021 ، وفي Métropole du Grand Paris.</p>
<p><strong>شراء سيارة تعمل في الديزل في عام 2022 لا معنى لها</strong>. في معظم الحالات ، هذه فكرة سيئة للغاية ، باستثناء الأسطوانة الكبيرة التي تحافظ على سيارته الديزل لبضع سنوات كجزء من تأجير طويل أو استئجار مع خيار للشراء ، ومرة ​​أخرى.</p>
<p>بالإضافة إلى القابلية للضخمة لاستيعاب التكلفة الإضافية لمحرك الديزل ، فإن حظر حركة المرور الذي سيؤثر على المركبات الأخيرة التي تعمل على الديزل سيقلل من جانب سيارات الديزل في السوق المستعملة.</p>
<p>يساهم عملية التخفيف التلقائي في إنشاء مناطق انبعاثات منخفضة التنقل والتي لا يتم الترحيب بها على المحرك الحراري على الإطلاق.</p>
<p>منطقة ذات انبعاثات منخفضة من التنقل (ZFE-M) هي منطقة يتم فيها إنشاء حظر الوصول لفئات معينة من المركبات التي لا تلبي بعض معايير الانبعاثات وبالتالي تعتبر ملوثة.</p>
<p>تهدف المناطق المنخفضة للتنقل (ZFE-M) إلى جعل الهواء من منظف المدن عن طريق تقليل انبعاثات ملوثات الهواء المرتبطة بحركة المرور (Nox ، PM10 ، PM2.5 والمركبات العضوية المتطايرة))).</p>
<p>إن انبعاثات التنقل المنخفضة (ZFE-M) مصرح بها للحد من حركة المرور على السيارات الأقل تلوثًا ، وفقًا لمعايير اختيارها (المحيط ، الجداول الزمنية ، أنواع المركبات) ، وبالتالي لحظر حركة المرور على المركبات التي تعتبر الأكثر تلوثًا وفقًا ل الصورة المصغرة الخاصة بهم.</p>
<p>إن حظر الدورة الدموية المستقبلية في المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة للتنقل (ZFE-M) سوف تتعلق تدريجياً بجميع المركبات ذات المحرك الحراري في الدورة الدموية.</p>
<p>من المقرر حظر تداول سيارات الديزل “Crit’air 3” في مدينة Grand Paris اعتبارًا من يوليو 2023.</p>
<p>سيحظر بعد ذلك سيارات الديزل “Crit’air 2” من حركة المرور (2024 في مدينة Grand Paris).</p>
<p>إن احتمال إصابة حظر حركة المرور من عام 2024 باستخدام سيارة ديزل حديثة تم شراؤها في عام 2022 أمر سيريح تمامًا.</p>
<p>بعد ذلك ، ستخضع سيارات البنزين المسجلة منذ عام 2011 (Crit’air 1) لنفس حظر حركة المرور (2030 في مدينة Grand Paris).</p>
<p>من عام 2030 ، سيتم السماح فقط للسيارات الكهربائية “Crit’air 0” بالتعميم في مدينة Grand Paris.</p>
<p>في هذه البيئة التنظيمية الملزمة ، يكون اختيار محرك البنزين واضحًا ، إذا كان قادرًا فقط على الجري دون قيود حتى عام 2030 في مدينة باريس الكبرى ، أو على مدى 8 سنوات.</p>
<p>هناك <strong>محرك البنزين</strong> حقق تقدمًا تكنولوجيًا هائلاً في السنوات الأخيرة. استهلاك أحدث سيارات البنزين منخفض. حلول تقنية بديلة (ISG) من 48 فولت مع وظيفة محرك كهربائي ، بطارية ليثيوم أيون 48 فولت ومحول CC/CC 48V-12V يساعد في انخفاض استهلاك الوقود..</p>
<p>هناك <strong>حركية هجينة بترول قابل للتحويل ذاتي</strong> يتمتع بميزة الحد من استهلاك البنزين ولكن من الصعب جعل التكلفة الإضافية للتكنولوجيا مربحة.</p>
<p>تتيح قطار البنزين الهجين القابل لإعادة الشحن إلى إمكانية قيادة الكهرباء اليومية مع إعادة شحن بطارية الجهد العالي يوميًا يوميًا. إن المدخرات التي تم إجراؤها على أساس يومي منخفضة مقارنة بالتكلفة الإضافية الهامة لهذه التكنولوجيا. تعتمد اهتمام التكنولوجيا الهجينة القابلة لإعادة الشحن على إعادة الشحن اليومية للسيارة في حالة الاستخدام اليومي.</p>
<p>هناك <strong>محرك البنزين/LPG bicarburation</strong>, موجود حصريًا في Dacia و Renault ، وهو أمر مثير للاهتمام اقتصاديًا خاضعًا للبيع بسعر محرك البنزين ، لكن شبكة المحطات التي توزع وقود LPG محدودة في العدد.</p>
<p>في عام 2022 ، <strong>محرك كهربائي</strong> عزيزي على الشراء. تبلغ تكلفة المحرك الكهربائي مقارنة بمحرك البنزين حوالي 11000 يورو. إنه كثير في فئة السيارات التي تباع تتراوح بين 18000 و 20،000 يورو مع محرك بنزين.</p>
<p>يتطلب التدحرج في Daily Electric الحصول على بنية تحتية لإعادة شحن المنزل حيث في بيئتها القريبة (القرب من المنزل ، مكان العمل ، التوزيع الكبير ، إلخ.)))</p>
<p>تظل البنية التحتية لإعادة شحن الكهرباء (62،136 محطة شحن عامة في 31 مايو 2022) غير كافية ومتغيرة اعتمادًا على المنطقة.</p>
<p>لتصفح المسافات الطويلة ، هناك عدد قليل من إعادة الشحن السريع البالغ 150 كيلو واط على محاور الطرق ، بصرف النظر عن الطرق السريعة التي أصبحت فيها الآن إلزامية.</p>
<p>لا تزال إعادة الشحن على الحدود العامة معقدة بسبب العديد من المشغلين ، والحاجة إلى اشتراك وعدد محطات الشحن غير صالحة للاستعمال. إعادة الشحن عملية تقنية معقدة.</p>
<p>لا يزال استقلالية السيارة الكهربائية محدودة. أغلى السيارات الكهربائية تكافح عمومًا لتجاوز الحكم الذاتي النظري البالغ 500 كيلومتر.</p>
<p>ليس هناك شك في أن تكنولوجيا البطارية ستستمر في تسجيل تقدم كبير من حيث الحكم الذاتي وإعادة الشحن في السنوات القادمة. من ناحية ، ليس لدى مصنعي السيارات ومصنعي المعدات أي خيار آخر بسبب الحظر المستقبلي لبيع مركبات المحركات الحرارية ، من ناحية أخرى ، وهم مؤكدون تقريبًا بالاستثمارات التي تم إجراؤها في التكنولوجيا الكهربائية.</p>
<p>ربما يكون من السابق لأوانه شراء سيارة كهربائية في عام 2022 من أجل الحفاظ على السيارة الكهربائية على مدار فترة طويلة أكثر من 10 سنوات. على الرغم من أن ذلك يعتمد على نوع التمويل المختار. المتداول في عام 2022 في سيارة المدينة الكهربائية كجزء من تأجير أو تأجير طويل الأجل مع خيار الشراء لمدة 4 إلى 5 سنوات لا يخاطر سوى القليل من المخاطر.</p>
<p>في عام 2010 ، قدمت مدينة بيجو أيون المصغرة (بسعر كتالوج قدره 35350 يورو) الاستقلالية في الدورة القياسية الأوروبية NEDC البالغ 150 كيلومترًا.</p>
<p>في عام 2020 ، يوفر مسكن مدينة بيجو E-208 (بسعر الكتالوج البالغ 32100 يورو) الحكم الذاتي في الدورة القياسية الأوروبية NEDC البالغ 450 كيلومترًا.</p>
<p>لقد أدت سرعة الابتكار التكنولوجي للمحرك الكهربائي إلى استقلالية مضروبة في 3 على مدار 10 سنوات.</p>
<p>هذا <strong>إيقاع مذهل للتقدم التقني للسيارة الكهربائية</strong> لن يستمر إلى الأبد ، ولكن انخفاض كبير في سعر البيع مما يجعل السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات هي سيارة شهيرة في الأفق خلال حوالي 5 سنوات.</p>
<p>على مدى فترة أقصر ، تكون وتيرة التقدم التكنولوجي أكثر إثارة. يؤثر على عمر البطارية ووقت إعادة شحن البطارية.</p>
<p>في عام 2011 ، تم بيع Nissan Leaf بسعر 35،990 يورو مع نطاق يتراوح بين 175 كم وفقًا لمعيار NEDC. جعلت إعادة شحن اثني عشر ساعة على مقبس قياسي من الممكن السفر 175 كم.</p>
<p>في عام 2019 ، تم بيع Nissan Leaf (نسخة 40 كيلو واط 150 حصان) بسعر 36400 يورو مع استقلالية WLTP 270 كم. بطارية الليثيوم أيون بسعة 40 كيلو واط في الساعة في 21 ساعة على مقبس محلي 220 فولت أو في 7 ساعات على مقبس 6.6 كيلو واط على صندوق الجدار 32A. على محطة شحن شحن بسرعة 50 كيلو وات ساعة ، تحتاج إلى 40 دقيقة على بطارية الأوراق الكهربائية للحصول على 80 ٪ من سعةها. تتلقى Nissan Leaf كمعيار في جميع الإصدارات شاحن 6.6 كيلو وات ، وكابل 6 لتر لإعادة شحنه على منفذ محلي 220 فولت وكابل 32A من 6 أمتار لإعادة الشحن على صندوق الجدار 32A.</p>
<p>بالإضافة إلى تنفيذ البنية التحتية الشحن السريعة الكثيفة ، فإن انخفاضًا كبيرًا فعالًا في سرعة إعادة الشحن وإعادة شحن المشغلات المتعددة التي تسمح باستخدام نوع “الاتصال والدفع” للاستخدام ودفع الحمل باستخدام طريقة الدفع الحالية.</p>
<p>وفقًا للمتخصصين في القطاع الإلكتروني ، فإن “Power Electronics” سيشهد ثورة تكنولوجية رئيسية مع أداء كسر المركبات الكهربائية: تطور المكونات الإلكترونية ، وإدارة الطاقة أفضل ، وتقليل البطاريات وزيادة استقلالها.</p>
<p>قبل عام 2025 ، يبدو التخلص من مركبة كهربائية لا يمكن أن تقدم كل هذه الميزات سابقة لأوانها ، إلا إذا كنت تريد أن تكون جزءًا من “المتبنين الأوائل”.</p>
<p>إن تشغيل الممر إلى الكهرباء التنظيمية (حظر تداول مركبات البنزين في الحالات من عام 2030) ، ليست هناك حاجة إلى أن تكون قبل التنفيذ الفعال لتنظيم الانبعاثات المنخفضة.</p>
<p>ستكون مجرد مسألة شراء سيارة كهربائية مع استقلالية فعلية تزيد عن 500 كيلومتر مع شاحن سريع قدره 150 كيلوواط بسعر مركبة حرارية قبل عام 2030.</p>
<p>صورة ديفيد رومانت من بيكسياباي</p>
<p>إريك هوجيت ، مكتوب في 07/04/2022</p>