معالجة أوبل Astra Electric: الحكم الذاتي الواعد ، ولكن بالسعر? Digital ، Test – Opel Astra Electric: The Astra الذي أراد تمديد تسلا
<h1>مقال – أوبل Astra Electric: The Astra الذي أراد تمديد Tesla</h1>
<blockquote>يتميز بهذه الشبكة السوداء الكبيرة وخط الغطاء الذي يأتي إلى هناك في مركزه ويستمر ببطء أدناه ، وبالتالي يمثل عدسة الكاميرا.</blockquote>
<h2>معالجة أوبل Astra Electric: الحكم الذاتي الواعد ، ولكن بالسعر ?</h2>
<p>متوفر بالفعل في المحرك الهجين القابل لإعادة الشحن ، يتوفر Opel Astra في All-Electrical. ابن عم بيجو E-308 ، يعد باستهلاك منطقي ومدى 416 كم. مراجعة التفاصيل ..</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>هذا ما يسمى الخبز المحمص. العلامة التجارية لمجموعة Stellantis ، كشفت أوبل واقترحت Astra Electric الجديدة عند التجربة على حساب ابن عم Peugeot E-308. تذكر أن هاتين السيارتين تعتمد على منصة EMP2. وبالتالي ، يشتركون في نفس الأعضاء ، مثل محرك كهربائي 115 كيلو واط (156 حصان ، وعزم الدوران 270 نانومتر) وبطارية NMC (النيكل المانجوليس) في الأرض. يتكون هذا من 102 خلية موزعة في 17 وحدة.</p>
<p>هذه البطارية بسعة مفيدة تبلغ 51 كيلو وات ساعة (54 كيلو وات ساعة في الإجمالي) تمنح الحكم الذاتي 418 كم (دورة WLTP مختلطة) ، على بعد 18 كم أكثر من Peugeot. متوسط الاستهلاك هو 14.8 كيلو وات/100 كيلومتر ، مقابل 15.1 كيلو واط/100 كم في أسد سوشو. بالنظر إلى الحجم المتشابهة تقريبًا للسيارتين ، يتساءل المرء عما يمكن أن يخلق فرقًا كبيرًا … كان ذلك أفضل بكثير للألمانية.</p>
<h2><em>مين ليبي</em> حوار</h2>
<p>عرض في الهواء الطلق ، يعرض Opel Astra Electric نفس الأبعاد مثل الإصدارات الحرارية والهجينة القابلة لإعادة الشحن ، وهي طولها 4.374 متر ، وعرضها 1.86 متر و 1.44 متر. تصل قاعدة العجلات إلى 2.675 متر ، بينما يفقد حجم الجذع – تمامًا مثل PHEV – 70 L. تتراوح السعة من 352 إلى 1268 لتر بعرض 1.06 م. لاحظ وجود فتحة التزلج على إصدار الاختبار لدينا.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>ولكن ما يميز هذا أوبل Astra هو من الواضح أن شبكة Vizor. تم افتتاحها الناجح في الجيل الثاني من Mokka ، وهي مستوحاة من هذه اللوحة السوداء المطلية من Opel Manta A وتصبح (إعادة) توقيع أوبل. إلى جانب الجانب الجمالي البحت ، تضم مصابيح Vizor Grille المصابيح الأمامية التكيفية الذكية من 84 LED لكل منها ، وكاميرا و Blitz الشهيرة ، وشعار العلامة التجارية.</p>
<p>كما ذكرنا بالفعل خلال اختبارنا لـ Astra Hybrid 180 Ultimate ، فإن Opel Astra Electric أكثر توافقًا من Peugeot 308 ، الذي يمكن أن يحرج رسم الجسم بعض العلامة التجارية.</p>
<h2>الداخلية المنوية</h2>
<p>إنها عادة ، باستثناء إصدار GSE (Grand Sport Electric): التصميم الداخلي معتقود إلى حد ما ، مع وجود لون رمادي على وجه الخصوص موجود أيضًا على عناصر الرغوة مثل عجلة القيادة ولوحة القيادة ومساند الذراعين ، والجزء من عالقة في وحدة التحكم المركزية ، فقط على العديد من البلاستيك.</p>
<p>ومع ذلك ، يتم ضمان الراحة بمقاعد مغطاة بجلد Nappa ، مصحوبًا بـ Alcantara لانخفاض التشطيبات. هذه المقاعد المعتمدة من AGR ، وهي ملصق يمنحه أخصائيو المريذ.</p>
<p>كما أن الركاب الخلفيين في وضع جيد ، شريطة ألا يكون لديك حجم لاعب الركبي ولا يعبرون بحجم 1.78 م. يتعلق الجانب السلبي الآخر بوحدة التحكم المركزية التي تتجاوز في مكان البيئة ، مما يجبر “محظوظ” على التهوية على الاستقرار.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<h2>سيولة المعلومات والترفيه</h2>
<p>تحتفظ Astra Electric بسكابة قمرة القيادة الخاصة بها ، والتي تميزت بالتحول حصريًا نحو السائق ، مثل بعض “قديمة” BMW. نجد اللوحة النقية ، شاشة مزدوجة تبلغ 10 بوصات لكل منها (قطري من 25.4 سم). يعتمد المعلومات والترفيه على نظام منصة قمرة القيادة الموقعة من قبل مؤسس Qualcomm ، الذي يتكون من معالج Snapdragon ، والتي لا تعرف خصائصها.</p>
<p>الشاشة الأولى تعمل كهاتف أداة. يتم دعمه بواسطة نظام رأس يسمى Intelli-Hud ، الذي تم تصميم رسوماته بشكل جيد بشكل خاص. هذا يعرض معلومات مختلفة مثل السرعة الفورية ، والسرعة ، والتنقل ، والمساعدة في القيادة.</p>
<p>والثاني ، اللمس من جانبها ، هو برج التحكم في المركبات. بنيةها كلاسيكية مع وظائف مرتبة في شكل أيقونات. يمكن تقسيم هذه الشاشة إلى ثلاثة أقسام حسب الاستخدام. النظام متوافق بالطبع مع Apple Carplay و Android Auto.</p>
<p>يتم نقل الملاحة المتصلة إلى Tom-Tom مع حركة المرور في الوقت الفعلي ، وموقع مواقف السيارات ، وسعر الوقود والطقس المحلي ، دون أن ينسى التحديث عن بُعد للبطاقات.</p>
<p>تحت الشاشة ، تتيح لك شريطتان تحكمان فعليان تشغيل وظائف مباشرة على الشاشة ، بينما يقوم الجزء الثاني بتنشيط تكييف الهواء والتدفئة والمقاعد وعجلة القيادة ، وكلاهما ساخن.</p>
<p>على الرغم من أنه لا يزال سائلاً وسائلًا ومشرقًا ، إلا أنه لا يمكن أن تتنافس هذه المعلومات والترفيه مع أحدث Tesla أو Renault Productions ، والتي تدين بتجديدها التكنولوجي لسيارات Android.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<h2>بانكو مع وضع الرياضة</h2>
<p>في الوزن ، يعرض Astra Electric 1679 كجم ولا يعيق بأي حال من الأحوال خفة الحركة أو تسارعه. تتوفر 156 حصان فقط في وضع الرياضة ، واحدة من أوضاع القيادة الثلاثة المقدمة مع العادي والبيئي. سيوفر الوضع العادي 136 حصانًا فقط مقابل 108 حصان في ECO. السرعة ، يتم توجها على 170 كم/ساعة ، بينما يتم الوصول إلى التمرين من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.2 ثانية.</p>
<p>كان في برلين ومحيطه الوثيق إجراء اختبار قصير (أيضًا). في البرنامج ، بعض الأبراج في المدينة مع الطرق الوطنية. لم تتح لنا الفرصة لممارسة Autobahn وأجزاء قليلة دون قيود السرعة.</p>
<p>من السهل التعامل معها ، أوبيل Astra Electric مرن مع اتجاه دقيق يترشح بشكل فعال غارات الطريق بشكل فعال. على الجانب المعلق ، لا توجد شكاوى ، إن لم يكن ملعبًا بسيطًا لوحظ في الدوارات والمنعطفات التي اتخذت القليل من التفاؤل الزائد.</p>
<p>من ناحية أخرى ، على المكون التجديدي للطاقة ، لا يوجد شيء ثوري ، باستثناء وجود وضع B (الفرامل) على ناقل الحركة التلقائي.</p>
<h2>أجهزة القيادة الكلاسيكية</h2>
<p>مع العلم أن نموذج الاختبار الخاص بنا كان 100 ٪ <em>صنع في المانيا</em>, الوقف القياسي يختلف عن النماذج المخصصة لفرنسا. لذلك استفادت هذه الكهرباء Astra من تنبيه تصادم أمامي مع فرملة الطوارئ التلقائية والكشف عن المشاة ، والمساعدة في الحفاظ على المسار ، والتعرف على لوحات الإشارات ، والتحكم في التطواف التكيفية مع الإيقاف والوظيفة ، ورادار وقوف السيارات الأمامي والخلفي وكاميرا 360 درجة.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>اختياريا ، يمكن لعملاء تيوتون الاستمتاع <em>”من حزمة المساعدة الجديدة ذات الدفعة المكونة من 2 محرك أقراص.0 مع التكيف الذكي للسرعة ومساعد تغيير القناة شبه التلقائية “</em>.</p>
<h2>رفض طاقة مذهلة</h2>
<p>هذه هي النقطة الأكثر إثارة للدهشة – واعدة – في معالجتنا القصيرة: كان أوبل Astra Electric مقتصدًا إلى حد ما بمتوسط استهلاك يبلغ 13.7 كيلو وات ساعة /100 كم ، بمتوسط 33 كم /ساعة على طريق حوالي 150 كيلومتر. لاحظ أن الطقس كان ممطرًا مع درجة حرارة 19 درجة.</p>
<p>لقد حقق زملاء آخرون أفضل بمتوسط 12.6 كيلو واتو ساعة. بالطبع ، سيتم تأكيد هذه الأرقام بمجرد اختبار السيارة على طرقنا ، لكن هذا يثبت التقدم الذي أحرزته مجموعة Stellantis من حيث الحركة الكهربائية. علاوة على ذلك ، فإن مجموعة القوة هذه هي نفسها سيارة جيب أفنغر ، وهي سيارة منتخبة لعام 2023. يبدو أن الاختبارات الأولى للأخير تؤكد بعض الرصانة من الاستهلاك ، على الرغم من حجم خزانة نورمان في الجيب.</p>
<p>من ناحية أخرى ، كنا نود أن يتم تزويد Opel Astra بسرعة تحميل أعلى من 100 كيلوواط تم الإعلان عنها. الشركة المصنعة تعدنا بنسبة 0 إلى 80 ٪ في 30 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يأخذ الألمانية معيار الشاحن 11 كيلو وات.</p>
<h2>معدل فوق الأرض ?</h2>
<p>هذه هي علامة الاستفهام الكبيرة. لن يكون سعر Opel Astra Electric معروفًا حتى هذا الصيف 2023. في الواقع ، يبحث أوبل دائمًا عن سعر “أفضل” لسيارته. لا تزال ذكرى Peugeot التي ضاعت على الأسعار الموجودة فوق الأرض من E-308 حية في جميع العقول.</p>
<p>من ناحية أخرى ، نحن نعرف سعر أوبل Astra Gse ، العالي ، في السوق الألمانية. سيكون 45،060 يورو مع 19 ٪ ضريبة القيمة المضافة. لذلك ، نفترض أن النسخة الفرنسية ستعرض ملصقًا مشابهًا للاستفادة من المكافأة البيئية البالغة 5000 يورو.</p>
<p>ومع ذلك ، فإن الألمانية ، مثل ابن عمه الفرنسي ، سيكون لديها الكثير لمواجهة مسابقة شرسة مكونة ، من بين أمور أخرى ، من MG4 (من 22،900 يورو) و Renault Megane E-Tech (من 44500 يورو). إلى هذين النموذجين ، يمكننا إضافة السيارة القياسية ، Tesla Model 3 (من 36،990 يورو).</p>
<h2>ورقة التوازن</h2>
<p>خلال اختبار Opel Astra Phev ، قام بإغواءنا أكثر بتصميمه ومتعة القيادة أكثر من تصميمه الداخلي. النسخة الكهربائية ممتعة تمامًا للعين مثل الرصاص على الإسفلت. من المسلم به أن سعة البطارية ليست وحشية ، ولكن الكفاءة الممتازة لتوتر توليد القوة تعوض عن هذا الضعف. فقط المذاق ، هذا الأوبيل الكهربائية ، الوحيدة في النطاق ، تجعل ساعة كيلووات مدفوعة غالياً شديدة.</p>
<h2>مقال – أوبل Astra Electric: The Astra الذي أراد تمديد Tesla </h2>
<p><b>يبدو أن أحدث جيل من Opel Astra متاح في إصدار كهربائي 100 ٪ مريح للغاية ومريح للغاية ومريح للغاية. هل يمكن أن يبرر الأسعار أعلى من مرجع السوق ?</b> </p>
<p>ظهر العام الماضي ، يتوفر Opel Astra في نسخة كهربائية حرارية وهجينة الآن بنسبة 100 ٪. صنعت في ألمانيا في مصنع Rüsselsheim إلى جانب DS4 المختلط ، يعرض المدمج الألماني أبعادًا سخية نسبيًا في فئته بطول 4.37 مترًا هو 17 سم أكثر من Renault Mégane électrique . Cousine of the Peugeot E 308 أو حتى Jeep Avenger ، يشارك Opel Asttra Electric نفس القاعدة الميكانيكية ، وهي محرك متزامن مع مغناطيس دائم (من التصنيع الفرنسي) من 156 حصان لمدة 270 نانومتر. يتم تشغيل هذه الكتلة الموجودة في مقدمة هذا الجر بواسطة بطارية من نوع NMC (الكوبالت المنغنيز النيكل) بسعة 54 كيلو واط ساعة أو 51 كيلو وات ساعة.</p>
<h2><b>أكثر خطورة من جيب أفنغر</b></h2>
<p>إذا لم يتم تعريف الأسعار الفرنسية بعد في وقت الإطلاق الصحفي في برلين ، فإننا نعلم أن النطاق سيقتصر على واحد أو اثنين من التشطيبات المرتفعة مع 18 حافات تسلسلية وإضاءة LED.</p>
<p>سيتم تقديم طلاء ذو لونين وسقف كهربائي كخيار. يتميز النمط الكلاسيكي المستوحى من مفهوم أوبل مانتا عن النماذج الكهربائية الأخرى لمجموعة Stellantis التي تشارك نفس المنصة. بدت جودة التصنيع لهذا Astra نغمة واضحة فوق جودة Jeep Avenger. تجمعات الجسم متجانسة ، واللوحة مُطبق جيدًا ويختام الباب الكثير وسميك.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/06/Opel-Astra-Electric-11-691×389.jpg” /></p>
<h2><b>محطة قيادة مثالية</b></h2>
<p>على متن الطائرة ، يعرض العرض التقديمي أيضًا مع العديد من المواد المبطنة على الأجزاء العليا من الأثاث والتجميعات الدقيقة. يشهد وجود غير سائل في التخزين المركزي أو المحسوس في صندوق القفازات على الرعاية الممنوحة لإنهاء هذا الصغرى الجرمانية. يستحق Astra أيضًا التصفيق فيما يتعلق ببيئة العمل في أوامر.</p>
<p>تقع البثور على فروع عجلة القيادة تحت الاتجاه تمامًا مثل الاختصارات المادية الموجودة تحت شاشة اللمس. يستغرق تكييف الهواء ومساعدات القيادة وإعدادات الموسيقى ثانية واحدة فقط دون اللامركزية السائق. يمكن مضاعفة الأجهزة الرقمية الكاملة والقابلة للقراءة تمامًا كعرض عالي الرأس ، والتي تم تصميمها أيضًا بشكل جيد للغاية مع لوحات قيود القراءة ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والوسائط. يضاف إلى هذا اتصال سهل بهاتفك الذكي للاستفادة من Apple Car Play أو Android Auto Sans. بدا نظام الملاحة الاختياري أيضًا مقنعًا جدًا بمعلومات TomTom مفيدة للغاية ومؤشرات دقيقة. تحتوي المقاعد على بعض الإعدادات الكهربائية على جانب السائق ، لكن تخصيص الطول وعمق المقعد يظل يدويًا. يجب على الراكب أن يفعل كل شيء يدويًا ، ولكن لا يزال يستفيد من تعديل المقعد في الارتفاع. على الرغم من اسم AGR وموافقةه ، فإن الراحة في هذا التنجيد “المريح” المريح لا تزال حازمة إلى حد ما (كما هو الحال دائمًا مع أوبل) وعدم وجود دعم جانبي.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/06/Opel-Astra-Electric-27-1200×675.jpg” /></p>
<h2><b>متوسط القابلية</b></h2>
<p>بفضل قاعدة العجلات التي تبلغ مساحتها 2.68 متر ، يمنح Astra Electric مساحة كافية لركابها الخلفيين الذين يستفيدون من التخزين الكافي والنوافذ اللذيذة الكبيرة. الأوسط -Place أقل متعة بسبب مسند الذراعين ونفق العبودية. يعرض الجذع حجم متوسط (352/1 268 لتر) ولكنه عملي تمامًا للتحميل مع فتحة واسعة ، وعتبة منخفضة إلى حد ما ومقعد قابل للطي على شكل مكونين يتضمنون فتحة للتزلج. لاحظ أنه من المتوقع أن يكون إصدار استراحة قريبًا.</p>
<h2><b>أفضل من تسلا في المدينة</b></h2>
<p>مثل Jeep Avenger و Peugeot Electric ، يتطلب Astra Electric الضغط على زر البدء للبدء وإيقاف تشغيله قبل إيقاف تشغيل الخطوة الأمامية أو الخلفية. التفاصيل التي سرعان ما تصبح مزعجة عندما كنت معتادًا على عدم القيام بأي شيء بعد الآن كما في تسلا. من خلال رادار وقوف السيارات وإطلالة على الكاميرا بزاوية 360 درجة ، فإن المدمجة الألمانية ، من ناحية أخرى ، أكثر متعة للمناورة ولديها قطر سرقة أقصر (10.5 م مقابل 11.3 م لنموذج تسلا 3). بالإضافة إلى ذلك ، يوفر Astra رؤية أفضل من مرآة الرؤية الخلفية المركزية ولديه ممسحة خلفية. في المدينة ، تُظهر الإدارة الحلاوة وكذلك التسارع والتراجع. يبرز وضع الفرامل الكبح التجديدي دون الذهاب إلى التوقف الكامل للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك انخفاض منخفض في السرعة وعلى أرضيات على الرغم من وجود حافات 18 بوصة. لم نلاحظ ضجيج الأثاث.</p>
<h2><b>قليلا جادة جدا على الطريق</b></h2>
<p>أكثر متعة في المدينة من Tesla Model 3 ، أقواس أوبل Astra Electric على الطريق. في منعطف ضيق ، تُظهر إدارته جمودًا معينًا وتتطلب التغلب على خطر تشبع المحور الأمامي. يؤكد المحور الخلفي الذي تم تثبيته إلى القار أن المديرين إلى هذه النقطة فضلوا الاستقرار على الرشاقة. يعد دفع Tesla Model 3 أكثر دقة بكثير ويوفر أداءً أكثر تأثيرًا (6.1 ثانية على 0-100 كم/ساعة مقابل 9.2 ثانية لـ Opel). يعد Renault Megane EV60 أسرع أيضًا (7.4 ثانية) من Astra ويمكن الاعتماد على محور أمامي أكثر وضوحًا مع إرجاع أفضل للمعلومات في الاتجاه. دون أن يكون ديناميكيًا ، لا يزال الألماني مريحًا للغاية بفضل الحركات النقدية الموجودة وترشيح جيد للطلاء. بدا لنا الكبح عضًا تمامًا مع جرعة ممتعة للدواسة. وزنه المرتفع نسبيًا يبلغ 1،679 كجم مع سائق (وبالتالي 1604 كجم فراغ) يحافظ على الينابيع مثل الصفائح الدموية.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/06/Opel-Astra-Electric-1-1200×800.jpg” /></p>
<h2><b>طريق سريع ممتاز</b></h2>
<p>على المسار السريع ، أسعدنا Opel Astra Electric بجودة عزل الصوت. أصوات الهواء والتدحرج خنق جيدا حتى عن طريق التطور على بعد 150 كم/ساعة على Autubahn. السرعة القصوى البالغة 170 كم/ساعة أعلى قليلاً من سرعة ميغان 220 حصان ، ولكن أغطية 90-130 كم/ساعة أقل من البرق. لقد تم إغواءنا أيضًا من خلال قيادة الوسائل الفعالة التي سهلة الاستخدام. إذا كان المنظم النشط والحفاظ على صيانة الخط كمعيار ، فالفصل 2.0 مع تكيف السرعة والتغيير الاختياري للمسار اختياري. بدت أوبل Astra أيضًا رصينًا إلى حد ما لأننا لاحظنا متوسط استهلاك يبلغ 17.8 كيلو وات ساعة/ 100 كيلومتر على الكمبيوتر على الطريق السريع خلال تجربتنا بمسافة مائة كيلومتر حول برلين مع نقطة عند 150 كم/ ساعة على طريق سريع. يكفي للسفر ما يقرب من 280 كم دون حرمان نفسه. في وضع ECO ، لا ينبغي أن يكون من الصعب الوصول إلى 14.8 كيلو وات ساعة/100 كم وفقًا لمعايير WLTP في الاستخدام المختلط وبالتالي تصفح أكثر من 340 كم. على الأقل في الصيف ، حتى لو كانت مضخة الحرارة القياسية يجب أن تحافظ على بعض الرصانة في فصل الشتاء.</p>
<p>فيما يتعلق بإعادة الشحن ، فإن الحد الأقصى للطاقة البالغة 100 كيلو وات (DC في العاصمة) ليس مرتفعًا جدًا ، ولكن يجب أن يكون منحنى الشحن ثابتًا ، لأن أوبل يعلن عن 80 ٪ ممتلئ في 30 دقيقة ، وهو ما يظهر في المتوسط الأيمن.</p>
<p>على محطة التيار المتناوب (AC) ، يصرح الشاحن 11 كيلو واط على متن الطائرة بالكامل في حوالي 5 ساعات.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/06/Opel-Astra-Electric-38-1200×675.jpg” /></p>
<h2><b>طنانة جدا</b></h2>
<p>مصنوعة بشكل جيد ومريح وأنيق ، يدفع أوبل أستررا الكهربائي للأسف لخدماتها باهظة الثمن باهظة الثمن مع معدل المبتدئين من 45،060 يورو بما في ذلك الضريبة في ألمانيا. في فرنسا ، يجب أن يكون أقل تكلفة قليلاً من Peugeot E308 في فرنسا التي تبدأ من 45،720 يورو ، ثم 46،990 يورو في الطبعة الأولى و 48،220 يورو في GT. ادعاءات مماثلة لتلك الخاصة بـ Renault Mégane ، ولكنها دائمًا أسعار مرتفعة جدًا لتتغلب على Tesla مع طرازها 3 (من 41،990 يورو) أو ملغ مع MG4 (من 29،990 يورو). لقد حان الوقت حقًا للعلامات التجارية الأوروبية لتلبية نسختها إذا لم ترغب في ابتلاعها من قبل العم سام والإمبراطورية الوسطى.</p>
<h2>نحب</h2>
<ul>
<li>جودة التصنيع الدقيقة</li>
<li>عزل الجودة والتخميد</li>
<li>مدروسة للغاية في بيئة العمل</li>
</ul>
<h2>نحن نحب أقل</h2>
<ul>
<li>السعر الهذيان</li>
<li>سلوك حكيم جدا</li>
<li>زر البدء</li>
</ul>
<p>تريد أن تتأكد من عدم تفويت أي شيء عن أخبار السيارات الكهربائية ?</p>
<h2>اختبار Opel Astra Electric: استقلالية صحيحة ، ولكن شكًا كبيرًا حول السعر</h2>
<p>كنا قادرين على أخذ عجلة أوبل Astra Electric الجديدة. يأتي المضغوط الكهربائي الجديد لـ Opel ، ابن عم Peugeot E-308 لفرك Megane E-Tech وغيرها من Mg 4 بالفعل ، ولكن بمعدل قوي. هل يمكن أن تفعل ذلك بشكل جيد أو أفضل ? اكتشف رأينا الكامل والمفصل.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/11-opel-522081-1200×655.jpg?key=7d61d5aa” alt=”المصدر: أوبل” width=”1200″ height=”655″ /> </p>
أين تشتري <br /> Opel Astra Electric بأفضل سعر ?
<p>لا توجد عروض في الوقت الحالي</p>
<h2>رأينا الكامل <br />أوبل Astra Electric</h2>
24 يونيو 2023 06/24/2023 • 14:01
<p>يجب أن تعمل أوبل على انتقالها الكهربائي بشكل أسرع من أصدقائها الصغار ، مما يمنحه دورًا لتصبح أول علامة تجارية كهربائية بنسبة 100 ٪ في المجموعة ، من عام 2028.</p>
<p>لا يمكن القول أنه سيتعين على الشركة المصنعة الألمانية أن تتسارع للوصول إلى هناك ، وبالتالي فإن هذا Astra يأتي لتكبير نطاقها الكهربائي ، إلى جانب Mokka Electric و Corsa Electric تم تحديثه مؤخرًا جدًا. ثم تعال إلى Grandland Electric التي يجب أن تقع على منصة Peugeot 3008 Future.</p>
<p>يتم وضع Opel Astra Electric الجديد على الجزء المدمج حيث لن يكون من السهل العثور على مكانه عندما يصبح تنافسيًا. من الضروري بعد ذلك أن تكون قادرًا على تقديم العديد من التنازلات الجيدة بين المساحة الداخلية والأبعاد المدمجة بما فيه الكفاية والاستقلال الكهربائي المرضي للنظر في الرحلات الطويلة.</p>
<h2>بطاقة تقنية</h2>
<table > <tr><th>نموذج</th> <th>أوبل Astra Electric</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>أبعاد</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>4374 م × 1860 م × 1488 م</td> </tr> <tr><td>القوة (الخيول)</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>156 خيول</td> </tr> <tr><td>من 0 إلى 100 كم/ساعة</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>9.2 ق</td> </tr> <tr><td>مستوى الحكم الذاتي</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>قيادة شبه مستقلة (المستوى 2)</td> </tr> <tr><td>السرعة القصوى</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>170 كم/ساعة</td> </tr> <tr><td>حجم الشاشة الرئيسي</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>10 انشات</td> </tr> <tr><td>سيارة</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>النوع 2 التحرير والسرد (CCS)</td> </tr> <tr><td>دخول -سعر المستوى</td> <td data-product=”Opel Astra Electric”>45000 يورو</td> </tr> <tr> <td data-product=”Opel Astra Electric”>ورقة المنتج </td> </tr> </tbody> </table>
<h2>التصميم: مضغوط ديناميكي</h2>
<p>وضع نفسه في الجزء C ، يأخذ Astra جميع الرموز في الأشكال والقالب بطول 4.37 متر وعرضه 1.86 متر وارتفاع 1.50 متر.</p>
<p>هذا يضعه في المتوسط الصحيح ، مما يجعله عمليًا في المدينة وتكييفه تمامًا مع رحلات أطول ، على الأقل من حيث الأبعاد. إنه يوفر غطاءًا طويلًا وعاليًا نسبيًا يوفر له جانبًا ديناميكيًا وقانونيًا. تتلقى اللوحة الأمامية ، بطبيعة.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/31-opel-522058-1200×742.jpg” /></p>
<p>يتميز بهذه الشبكة السوداء الكبيرة وخط الغطاء الذي يأتي إلى هناك في مركزه ويستمر ببطء أدناه ، وبالتالي يمثل عدسة الكاميرا.</p>
<p>تحت الشبكة ، يستقبل الإصدار الكهربائي كقائد درع من إصدار GS الديناميكي ، مما يوفر أسلوبًا أكثر عدوانية مع فتحات أكبر.</p>
<p>يلعب أوبل البطاقة ذات اللونين ، لحسن الحظ بطريقة أكثر واقعية من GSE وغطاءها الأسود. هنا ، كمعيار ، هو فقط السقف ، والمرايا بدن وحافات سبيكة 18 بوصة تظهر باللون الأسود اللامع.</p>
<h2>قابلية التعليم: مضغوط واسع</h2>
<p>مع قاعدة العجلات التي تبلغ مساحتها 2.67 متر ، يمكن أن نتوقع مساحة داخلية أكثر لائقة ، وهذا هو الحال.</p>
<p>دعونا نمر بسرعة على جذع 352 -liter صغير جدًا ، لا يعاره بجذع أمامي (<em>فاكهة</em>) ، والتي يمكن أن تصل إلى 1،268 لتر مرة واحدة المقعد الخلفي 40-60 طية أسفل. إنه الآن قليل جدًا على الجزء وأقل جيدًا من Astra Thermal (422 لترًا) أو Mega E-Tech (440 لتر).</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/mg-5565-1200×800.jpg” /></p>
<p>يجب أن يقال أنه حتى إذا حدثت البطارية في الأرضية ، فإن Astra تعتمد على منصة EMP2 لـ Stellantis ، غير مكرسة حصريًا للكهرباء ، حيث تقدم Renault منصة خاصة بها.</p>
<p>بدلاً من ذلك ، دعنا نذهب إلى المقصورة ، أمام السائق الذي يتلقى أمامه اللوحة النقية أوبل ، والتي نقوم بالتفصيلها لاحقًا.</p>
<p>بشكل عام ، المقصورة غير متكافئة للغاية والتحيزات الاقتصادية مرئية مع استلام الأبواب المضادة بشكل أساسي للبلاستيك الصلب ، على الرغم من إدراج الألياف الدقيقة الطفيفة ومسند أذرع مماثل.</p>
<p>ينطبق الشيء نفسه على وحدة التحكم المركزية ، المغطاة بشكل حصري تقريبًا بالبلاستيك الصلب على الجانبين ، بينما يتلقى الجزء العلوي إدراج بلاستيكي أسود مهم من جودة لامعة ، والذي يأخذ إصبعًا وأغبارًا وآثارًا صغيرة للخلع بسرعة كبيرة جدًا.</p>
<p>تم تمرير هذا الأجواء والمعزولة للغاية ، الكل غير سارة والمقاعد قبل أن تسمى AGR ، يرتدي جلد الغزال ، ترحيبًا ومريحًا مع خطوط العرض الكافية من التعديلات.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/53-opel-522041.jpg” alt=”المصدر: أوبل” width=”637″ height=”425″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/68-opel-522055.jpg” alt=”المصدر: أوبل” width=”283″ height=”425″ /></p>
<p>لاحظ أن مقعد السائق مع تعديل كهربائي للارتفاع وميل مسند الظهر ، ولكنه يدوي للعمق ، مذهل. مقعد الراكب ، من جانبه ، يدوي تمامًا.</p>
<p>للانتهاء من المقاعد الأمامية ، نجد مسند ذراع مع سعة تخزين صحي.</p>
<p>سيكون الأمر واحدًا فقط USB-C الذي يتخذه شاغلي المقعد ، وهو أمر يستحق الترحيب وحفره قليلاً ، لكن مساحة الساق مخصصة للبالغين أكثر من 1.80 مترًا ، خاصة أنه لا يمكن تحريك قدميك تحت المقاعد الأمامية. سيتم حساب حارس السقف تمامًا للبالغين الذين يتجاوزون هذا الحجم.</p>
<h2>التوقف: صحيح ، ولكن يمكن أن تفعل ما هو أفضل</h2>
<p>لذلك ، فإن “قمرة القيادة” الرقمية للشركة المصنعة التي نجدها ، تحت اسم Pure Panel وظهرت لأول مرة على الجيل الجديد Opel Mokka.</p>
<p>يتميز هذا بشاشات بحجم 10 بوصات متصلة بلوحة كبيرة واحدة ، مثل مرسيدس على سبيل المثال.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/57-de-opel-522049-1200×606.jpg” /></p>
<p>الأول ، الموجود خلف عجلة القيادة ، هو هاتف الأجهزة ويظهر بوضوح وقابل للقراءة على لوح يقدم تباينًا جميلًا ، ولكن تعريف في المتوسط. من الممكن تعديل بعض المعلومات المعروضة هناك ، ولكن بشكل عام ، لا يمكن تكوينها بشكل عام.</p>
<p>توفر شاشة المعلومات والترفيه ، من جانبها ، أيضًا لوحًا مضيئًا ومتباينًا ، وتستند إلى منصة Snapdragon Automotive Cockpit من Qualcomm Technologies ويضيف خدمات OS محلية الصنع.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/mg-5469.jpg” alt=”المصدر: أوبل” width=”460″ height=”307″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/mg-5557.jpg” alt=”المصدر: أوبل” width=”460″ height=”307″ /></p>
<p>إذا لم يرضي الجناح إلى النقد ، فهذا ليس خاليًا من العيب ولم يبدو لنا أن نكون رد فعلًا بدرجة كافية بينما تكون الرسومات أساسية دون أن يتم تأريخها. بيئة العمل ، من جانبها ، بسيطة نسبيًا ، ولكن لا يزال من غير السار أن تضطر إلى الذهاب من خلال قائمة فرعية للتخلص ، بعد كل بداية في الطريق ، لحسن الحظ ليس الغزو.</p>
<p>على العكس من ذلك ، نقدر بصراحة مفاتيح الاختصار المادي ، لا سيما للتحكم في تكييف الهواء ، بسيطة للغاية وسريعة ولا تتطلب أو القليل جدا لمغادرة طريق.</p>
<h2>مساعدة القيادة: (تقريبًا) القيادة المستقلة</h2>
<p>أدوات القيادة على مستوى ما هو موجود حاليًا في الجزء مع المستوى 2 من القيادة شبه المستقلة التي تجمع بين الصيانة في المسار (توسيط) مع منظم التكييف مع التوقف عن العمل. يمكننا فقط إجراء اختبار قصير جدًا بحيث يكون مناسبًا للحديث عنه هنا. يبدو أنه يقوم بعمله كما هو متوقع ، لكن الظروف كانت بسيطة بشكل خاص.</p>
<p>المنظم التكيفي وحده هو ناعم ومتسق ولا يكفر أبدًا فجأة ، على الأقل ليس في الاختبار الذي قدمناه إليه ، في برلين كابز مساء الجمعة.</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك ، يتلقى Astra Electric المساعدة الخلفية لحركة المرور التي تتوقف عن السيارة إذا وصلت السيارة بشكل جانبي أثناء العكس.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/mg-5484-1200×800.jpg” /></p>
<p>أخيرًا ، يربط مساعدة مساعدة وقوف السيارات بالرادارات الأمامية والخلفية مع عرض 360 درجة يستحق دقة ودقة أفضل ، ولكن لا يزال عمليًا.</p>
<p>اختياريا ، نجد نظام الذكاء 2.0 الذي يقدم ، من بين أشياء أخرى ، تغيير في الطريق شبه التلقائي. إذا كانت الطريق مجانية ، فإن المساعد يوجه Astra Electric في قائمة الانتظار المطلوبة بواسطة حركات التوجيه الصغيرة بعد أن قام السائق بتنشيط المؤشر.</p>
<p>لدى Astra Electric ، عبر هذا النظام الاختياري ، أيضًا تكيفًا ذكيًا للسرعة والذي يسمح ، عبر اتفاقية الموصل ، بالتكيف مع الانخفاض أو زيادة السرعة إلى الحد الحالي.</p>
<h2>مخطط الطريق: المشتركين الغائبون</h2>
<p>إنه بعض الشيء من خيبة الأمل في Opel Astra Electric التي تأتي بدون مخطط خط سير ، والتي لا تزال ضارة على سيارة من المفترض أن تكون قادرة على الهروب من المدن لعطلة نهاية الأسبوع أو رحلات العطلات.</p>
<p>تقدم مجموعة Stellantis ، من خلال العلامة التجارية Free2Moove Mobility ، تطبيق الهاتف المحمول لمساعدتك في هذه المهمة ، والتي لا تجلب الكثير من الأشياء ، في حالة ما يهمنا ، من Chargemap أو ABR.</p>
<h2>القيادة: لطيف ، لا شيء أكثر</h2>
<p>بصفتها مضغوطًا كهربائيًا ، يتحكم Astra بسهولة ، تكون الأبعاد الشائعة خائفة بسهولة ، خاصة وأن وضع القيادة بسيط للغاية ، حتى لو كان البعض يرغب في خفض المقعد مرة أخرى قليلاً.</p>
<p>أمامنا ، نجد شاشة ألوان عالية اللون عالية الألوان ، مع تنقل واضح ، حدود السرعة وكذلك سرعتنا الحالية وأخيراً المسافة من السيارة التي تسبق عندما يتم تنشيط المنظم التكيفي.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/22-opel-522056-1200×748.jpg” /></p>
<p>تحت القدم اليمنى ، يتم إصدار بحد أقصى 156 حصان و 270 نانومتر من خلال محرك M3 E الجديد لـ Stellantis ، ولكن فقط عندما يتم تنشيط الوضع الرياضي. بشكل افتراضي ، هذا هو الوضع العادي الذي يتم تنشيطه عند بدء التشغيل ويوفر 136 حصانًا و 250 نانومتر بينما يقطر وضع ECO فقط 108 حصان و 250 نانومتر.</p>
<p>في هذا الوضع ، يكون Astra ناعمًا بشكل رهيب وعلى الرغم من وزنه المحتوى للغاية (لخمسة) من 1679 كجم ، إلا أنه من المزعج للاستخدام بسرعة ، إذا لم يكن على طريق هادئ حيث يكفي فقط للسماح لها بالتدفق.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/33-opel-522060-1200×770.jpg” /></p>
<p>ومع ذلك ، حيث يقوم التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة حقًا بتجريف Perfs والسرعة (130 كم/ساعة) في الوضع البيئي ، يسمح Astra كلاً من القوة والسرعة للحصول على ضغط قوي على المسرع على المسرع على المسرع على المسرع على ، على ، ، ، ممارسة في حالة تجاوز أو الإدراج على حارة سريعة.</p>
<p>الوضع العادي ، افتراضيًا ، يكفي ككل ، على الأقل في الدورات الأمثل للغاية للكهرباء التي اختارها أوبل. أخيرًا ، تتم تغطية من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.2 ثانية ، كافية.</p>
<p>على أي حال ، فإن العمل المنجز على عزل الصوت مقنع ولا يتم سماع أصوات الهواء أكثر من سبب أقل من 140 كم/ساعة بينما يتم احتواء الضوضاء المتداولة للغاية.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/36-opel-522088-1200×792.jpg” /></p>
<p>مما لا يثير الدهشة ، أن التخميد يطلبه الوزن وأن التأرجح ليس دائمًا هو الأكثر راحة ، خاصة في الضغط على الخشونة الأكثر أهمية وظهر الحمير الآخر. ومع ذلك ، بشكل عام ، يحاول بشكل كافٍ ، حتى لو كان يتأرجح بسرعة في الرصيف المغلفة بشكل سيئ.</p>
<p>من جانبها ، تتمتع الإدارة بمساعدة للغاية ولا تظهر أي طبيعية. أولئك الذين يرغبون في الحصول على القليل من الشعور والاتساق في أيديهم لن يجدوا أي رضا في حين أن الآخرين لن يهتموا حتى.</p>
<p>فيما يتعلق بالفرملة ، فإن الإدارة ممتعة إلى حد ما ونقطة المحور بين الكبح التجديدي والتي ، كلاسيكية ، مع الأقراص ، ليست حساسة للغاية. ومع ذلك ، من وجهة نظرنا ، فإنه يفتقر قليلاً إلى الهجوم على الدواسة. لا يمكن ضبط الكبح المتجدد ، من جانبه ، على مستويين فقط ، إما الوضع العادي في بداية السيارة ، أو الوضع B ، من خلال دعم الزر المخصص على وحدة التحكم المركزية ، أكثر قوة قليلاً.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/65-opel-522053.jpg” alt=”المصدر: أوبل” width=”460″ height=”307″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/mg-5474.jpg” alt=”المصدر: إيتيان روفيلي” width=”460″ height=”307″ /></p>
المصدر: إيتيان روفيلي
<p>إذا كان ذلك كافيًا وربما أسهل في فهمه بالنسبة لغالبية العملاء ، فسنكون نود عدة مستويات من القوة ولماذا لا ، إمكانية القيادة إلى دواسة واحدة ، هنا غائبة. في الاختناقات المرورية في برلين ، كان من المريح.</p>
<h2>الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن</h2>
<p>في الطابق ، نجد حزمة بطارية NMC 811 واحدة بسعة 54 كيلو واط ساعة ، وهي مجموعة Stellantis المستخدمة في عدم التواصل على السعة الصافية ، ولكن هذا يعطي قيمة تقل عن 50.8 كيلو واطدة في الساعة مفيدة.</p>
<p>تعلن أوبل عن الحكم الذاتي في دورة تجانس مختلطة من WLTP تبلغ 418 كم في حين أن الاستهلاك يبلغ 14.8 كيلو وات في الساعة ، ولا يزال وفقًا لدورة WLTP. لذلك ، مع الأخذ في الاعتبار الخسائر المتعلقة بإعادة الشحن. إنه جيد جدًا ، لأن إحدى ملكات المجال ، Tesla Model 3 ، تعلن عن 14.4 كيلو واط.</p>
<p>في الواقع ، في دورة تدريبية محوبية مناسبة جدًا للكهرباء ، لاحظنا استهلاكًا قدره 15.1 كيلو واط لكل 100 كيلومتر ، ولكن نظرًا لأننا وجدنا قطعة صغيرة من الطريق السريع أو السرعة والسرقة الصوتية ، وإلا. يبدو أن استهلاكًا مختلطًا حوالي 17 كيلو وات ساعة أكثر عرضة بالنسبة لنا ، مما يعطي حوالي 310 كم من الحكم الذاتي الحقيقي.</p>
<p>من الصعب للغاية إصدار حكم نهائي في ظل هذه الشروط المواتية للغاية ، ولكن يبدو لنا في الحالة الصحيحة إلى حد ما.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/44-opel-522069-1200×817.jpg” /></p>
<p>ليس هذا هو الحال مع إعادة الشحن السريع DC من 100 كيلو وات فقط على بنية في 400 فولت. وبالتالي ، للوصول إلى 80 ٪ ، يتطلب Astra أقل بقليل من 30 دقيقة. عن طريق المقارنة ، مطالبة Megane E-Tech 37 دقيقة ، و 26 دقيقة لـ MG4 الجديد.</p>
<p>وهكذا ، خلال رحلة الطريق السريع حيث يُنصح بعدم النزول أقل من 10 ٪ من البطارية أو التسلق فوق 80 ٪ ، فإن هذا يمنحنا 35.7 كيلو وات في الساعة مع استهلاك سيحدود من 20 كيلو وات ساعة/ 100 كيلومتر. وبالتالي ، سيكون من الضروري التوقف ، في أحسن الأحوال ، ساعة ونصف كل 175 كم.</p>
<p>للحصول على مضغوط يريد أن يكون متعدد الاستخدامات ، يعد هذا مقيدًا بعض الشيء ، ولكنه قريب جدًا من متوسط القطاع.</p>
<p>يوفر Opel شاحن AC يبلغ 11 كيلو وات في المعيار ولا يقدم 22 كيلو واط اختياري. يمكن أن ينقذ في بعض الأحيان من غير متوقع ، ولكنه عمومًا ليس مفيدًا بشكل يومي.</p>
<p>وبالتالي ، على مقبس منزلي عادي ، سيستغرق الأمر 26 ساعة للتحميل الكامل ، بينما من خلال صندوق الحائط 11 كيلو واط ، 5:30 صباحًا ، سيكون 76 كم من الراحة في الساعة عن طريق أخذ استقلالية WLTP.</p>
<h2>السعر والمنافسة والتوافر</h2>
<p>يتوفر Opel Astra Electric فقط في مستوى واحد من النهاية مع سعة بطارية واحدة مع استقلالية WLTP 418 كم ولم يتم الإعلان عن سعرها بعد لفرنسا. ومع ذلك ، يتم عرضه ، باستثناء الخيارات ، عند 45050 يورو في ألمانيا ، ويمكننا أن نتوقع بسعر وثيق في فرنسا.</p>
<p>هذا يسمح له بعد ذلك بالوصول إلى المكافأة البيئية البالغة 5000 يورو ، وهو الأخير صالح للموديلات الكهربائية التي تقل عن 47000 يورو. ومع ذلك ، فإن هذا السعر قوي بشكل خاص في رؤية الورقة التقنية والخدمات المقدمة.</p>
<p>إلى جانب اللوحة القياسية ، سيكون من الضروري دفع ما بين 350 و 850 يورو لتغيير ظلها ، في حين أن خيارات السلامة والحزم الأخرى يمكن أن تجعل عتبة مشغل المكافآت بسرعة.</p>
<p>على جانب المنافسة ، نجد MG4 الصيني في النهاية القياسية التي تعرض 170 حصان وبطارية مكافئة مفيدة 50.8 كيلو وات في الساعة والتي لا تتطلب سوى 29900 يورو … باستثناء المكافآت ، ولكنها تعرض ذاتيًا أقل من WLTP ، 350 كم فقط. نسخة البطارية الكبيرة ، 64 كيلو وات ساعة و 450 كم من الحكم الذاتي ارتفعت الإضافة قليلاً ، عند 33،990 يورو.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/renault-megane-e-tech-4-1200×801.jpeg” /></p>
<p>يتطلب الحمل الفائق EV60 MEGANE EV60 42000 يورو ويعرض طاقة أكثر راحة قدرها 220 حصانًا وقيادة أكثر إرضاءًا. إنه يأتي مع بطارية 60 كيلو وات ساعة واستقلالية 454 كم WLTP.</p>
<p>يصل صيني آخر إلى فرنسا مع Dolphin BYD الذي سيعرض نموذج التصميم 204 حصان وبطارية 60 كيلو وات ساعة لمجموعة 427 كم WLTP. سيتم تقديم الكل في 35،990 يورو باستثناء المكافأة البيئية. يمكنك أيضًا ذكر ما هو أقل إحكاما من ATTO 3 ، المتاح من 43،690 يورو مقابل 420 كم من الحكم الذاتي.</p>
<p>من المستحيل عدم مقارنتها مع Peugeot E-308 ، التي تباع باهظة الثمن أيضًا ، والتي لديها نفس الورقة التقنية (ولكن ليس نفس المعدات). متوفر من 45،720 يورو (أو 44،350 يورو بعد الخصومات) ، وهو قبل كل شيء يمكن أن يرفع المقاييس.</p>
<p>على جانب فولفو ، يوافق Volvo EX30 الجديد أيضًا ، حيث يبلغ سعره 37500 يورو (استقلالية تبلغ 344 كم ورسوم سريعة في 26 دقيقة) ، أو 41700 يورو مقابل 480 كم من الحكم الذاتي.</p>
<p>أخيرًا ، حتى لو كانت سيارة سيدان للجزء العلوي ، فليس من السهل حذف دفع Tesla Model 3 الذي يحتوي على حوالي 300 حصان. يتم تبادلها حاليًا مقابل 41،990 يورو ، باستثناء المكافأة. وعدت بنسبة 510 كم WLTP وتوفر طاقة تحميل تبلغ 170 كيلوواط ، مع 10 إلى 80 ٪ في 25 دقيقة. إنها الأسرع من بين جميع السيارات الكهربائية المذكورة هنا في رحلات طويلة.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/volvo-ex30-frandroid-capture-decran-2023-06-06-a-201649-1200×716.jpg” /></p>
<p>ومع ذلك ، يجب وضع قصص الأسعار هذه في نصابها الصحيح. The Opel Astra Electric ، تمامًا مثل ابن عمها ، Peugeot E-308 مكلفة للغاية ، نعم ، و Stellantis ليست شركة خيرية ، بعيدًا عن ذلك. ومع ذلك ، على عكس العديد من المنافسين المذكورة هنا في الصين ، تم بناء أوبل في أوروبا ، في Rüsseulsheim ، ألمانيا ويساعد في الحفاظ على صناعات القارة ، ليس بدون سداد ، ولكن كل ذلك.</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن الأسعار الفرنسية معروفة بعد ويحاول أوبل تمرير سعر أقل من Stellantis مقارنةً بألمانيا (أو معدات أفضل لنفس السعر) ، وهي مسابقة Astra الفرنسية القاسية إلى حد ما: The Mégane E-Sech.</p>
<p>أخيرًا ، تتضاعف المعلومات فيما يتعلق بسحب المكافأة البيئية للسيارات التي تم إنشاؤها بشكل خاص في الصين ، مما سيؤدي إلى انخفاض الفرق في السعر تقريبًا. لكن Stellantis ستعمل بشكل جيد لمراجعة شبكات التسعير الخاصة به بسرعة ، لا يوجد سبب منطقي تقريبًا لتقديم المشورة لزوج Astra Electric و E-308 أمام التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة.</p>
أين تشتري <br /> Opel Astra Electric بأفضل سعر ?
<p>لا توجد عروض في الوقت الحالي</p>