6 مراجعات على Citroen Friend 2 – أعط رأيك ، Citroën AMA: اختبار ، مراجعة عجلة القيادة ، الورقة الفنية ، السعر. فيديو

<h1>اختبار Citroën Friend: اختبار ، عجلة القيادة ، الورقة الفنية ، السعر. فيديو</h1>
<blockquote>
L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></blockquote>
<h2>6 استعراضات صديقتك 2 Citroen</h2>

<p>الانتهاء السيئ: إصلاح العجين من قرص عداد السرعة المكسور عند التسليم ، مثبت على تكلفة خاطئة ، مع 2 مسامير فقط. غياب الحصير الأرضية ، ولكن المقدمة في النهاية المختارة. لم يتم تقديمه لاحقًا لأن الشكوى المقدمة بعد 3 أيام ، بعد 48 ساعة. احذر عندما تستقبل صديقك.</p>
<p>بواسطة Silverwolf في 06/30/2023 الساعة 6:27 مساءً</p>
<p>سنة واحدة و 5000 كيلومتر صنعها جميع أفراد الأسرة. لا توجد مشكلة باستثناء بطارية البداية تغيرت كضمان. التدفئة و desemburation محدودة ، وإلا في مركبة ممتعة للغاية للقيادة ، والرؤية عند 180 درجة ، والقيادة كارت 🙂 استقلالية كافية ، في فصل الشتاء ينخفض ​​قليلا. يحب مراهقنا صديقه ، والمركبات أكثر من كافية للرحلات اليومية الصغيرة.</p>
<p>بحلول 07/29/2022 الساعة 12:25 مساءً</p>
<p>لا مشكلة ، يا له من السعادة. الراحة الرشيقة الفائقة والاستجابة للغاية ، والراحة القليلة القوية لصالح معالجة رائعة ، والاتجاه العلوي والفرامل القوية ، وغياب الصدر المنفصل في النهاية ليس محرجًا لأن المساحة الداخلية مدروسة جيدًا ، والتكلفة في الاستخدام السخري ، حوالي € 1/100km. باختصار ، أفضل مركبة للاستخدام اليومي في المناطق الحضرية وبيح.</p>
<p>بواسطة Manon_.BLT في 04/27/2022 في 7:59 مساءً</p>
<p>مرحبًا ، لدي واحدة لمدة شهرين ونصف. إنه عملي للغاية ، يسمح لي بالتحرك دون أن يلزم شخص ما بأخذني إلى اليمين إلى اليسار. لقد فعلت بالفعل 1100 كيلومتر في وقت قصير جدًا. النقطتان السلبيتان الوحيدتان اللتان لاحظتهما هو أنه في تربيتهما يتباطأ في كثير من الأحيان أقل من 30 كم/ساعة وهو أمر خطير ، ولكن أيضًا المصابيح الأمامية التي هي مع مصابيح LED التي تبهق السائقين الآخرين وقمنا بإنشاء الكثير من المصباح الأمامي المكالمات التي أزعجتني في البداية.</p>
<p>بواسطة Alfred80 في 02/14/2022 الساعة 11:49 صباحًا</p>
<p>كانت هذه هي سيارة ديكيني ، وهي مركبة حضرية وكهربائية وبالتالي اقتصادية.طالما أن كل شيء على ما يرام ، في حالتي ، فإن الأشهر الثلاثة الأولى هي الأعلى ، إذا وصلت المشكلات ، لا تبحث عن خدمة بعد الحالات ، فهي غير موجودة.وعلى جانب التنازلات ، فهي بومبوم ، لا يبيعون السيارة ولكن يجب عليهم إجراء الإصلاحات ؛ نجعلك تفهم هذا في حفل الاستقبال.en 3000 kms effectués je me retrouve avec des infiltrations d’eau au niveau de l’ouverture des fenetres type 2 cv qui coule sur le comodos de changement de boite auto et sur les rangements lateraux de portes;ca encore ca n’empeche pas de rouler mais a 3000 kms je me retrouve avec les pneus arrieres lisses comme des pneus de formule 1,c’est du a un probleme de carrossage des roues arrieres,le soucis c’est que sur une auto classique ca se regle ,sur celui ci لا .ولكن الأكثر جدية هو أن سيتروين لا تريد أن تتعرف عليه عندما يكون ذلك كافياً للبحث على الإنترنت ، فأنا بعيدين عن أن أكون قضية معزولة ، حتى أن هناك مجموعة فيسبوك مع أشخاص لديهم هذا القلق ، فهو أكثر من 300 .تخبرني ورشة الامتياز أن تغيير الإطارات إلى 3000 كم أمر طبيعي.لقد اتصلت بـ Citroen After -sales لمدة 3 أشهر ، ولم يتم إخباري بأنها تأخذ مسارها.لقد كنت يائسة واتصلت بحمايتي القانونية التي أطلقت المشكلة من خلال التعزيز في فكرة أن تغيير الإطارات كل 3000 كم على السيارة أمر غير طبيعي ، فهو افتراضي من التوافق.</p>
<p>بواسطة Lilie61 في 10/22/2021 الساعة 7:03 مساءً</p>
<p>ستكون سيارة رائعة إذا كانت موثوقة ولكن للأسف شراء هذه السيارة ، والتي تم إطلاقها بسرعة كبيرة من قبل Citroën ليست سوى مصدر مشكلة. تم تسليم صديقنا إلينا في 5 يناير 2021 مع تأخر 15 يومًا. غادرت في غضون 30 دقيقة تبعت التسليم لأننا لم نتمكن من تحميله (حاوية الفرامل اليدوية المعيبة). لذلك يتم تسليم المركبات دون أن تعاني من السيطرة المسبقة. تم إرجاعها فقط فقط. في التعويض ، مددت Citroën ضماننا الإضافي لمدة عام واحد. لم يكن لدينا سوى سيارتنا لمدة أسبوعين عندما أخذناها لمدة 3 أسابيع لحملة الاستدعاء. غير قادرين على إقراضنا سيارة في هذه الأثناء ، قاموا بتعويضنا ما يصل إلى 400 يورو. حاليًا ، انهارت سيارتنا منذ 10/25/2021 وانخفض التشخيص منذ 10/10/2021 يقول إنه غير قابل للإصلاح. مركبة لا تبلغ من العمر. ولكن منذ ذلك الحين ، هو مسار العقبة بالنسبة لنا. مرآبنا غير قادر على إبلاغنا ، لا يمكن أن يكون لديهم معلومات أكثر منا. عندما تتصل برقم العميل (09 69 39 18 18) ، فإنهم يلاحظون طلباتك وأسئلتك ويقولون إنهم يعودون ، وسنذكرنا. لكنها لا ترتفع. وبالتالي تم حظر ملفنا لمدة 6 أسابيع تقريبًا. اعترفوا بأن خلية الصديق لم تكن على علم بملفنا. لذلك لا يوجد طلب لسيارة جديدة لنا خلال كل هذا الوقت وقبل كل شيء ، لا حل أثناء الانتظار. أما بالنسبة للرقم الآخر الذي تم إعطاؤنا (09 70 26 70 26) ، نفس التعليقات ، نخبرك أننا سنذكرك ، أنت تعطي رقمك ، فتحاتك المتاحة ، ولكن ليس الاتصال ، لا أخبار. حتى أنهم يدفعون سوء النية عن طريق إرسال بريد إلكتروني إليك حيث يشرحون لك أنهم لا يستطيعون الاتصال بك لأنهم ليس لديهم الرقم الصحيح. هذا الذي تعيده إلى كل مكالمة!! أو يسمونك (حسنًا ، نعم ، في بعض الأحيان يتمكنون من العثور على الرقم!!) بصرف النظر عن الفتحات المشار إليها للتأكد من عدم الانضمام إليك وبالتالي لا شك أن توفير الوقت. لقد كنا في متاعب منذ ما يقرب من 9 أسابيع ولكن لا توجد مركبة معترضة ، لا تعويض مقترح ، صمت الراديو. إنه عار حقيقي!! وعندما تتصل وتحصل على لهجتك قليلاً لأن نعم ، هنا لدينا الحق في أن نكون منزعجين بعض الشيء ، نعلق على الأنف. خدمة عملاء برافو في Citroën. مراجعة لنا: لقد مر ما يزيد قليلاً عن 11 شهرًا ، حيث لم نمتلك صديقًا ، لكننا لم نضع سوى 7 أشهر منذ الـ 4 أشهر الأخرى ، كانت في المرآب. ولا يزال هناك ، فهو بمثابة ديكور لأنه لم يعد قادرًا على القيادة. كلمة نصيحة ، لا تغري ، قد تندم على ذلك!</p>
<h2>اختبار Citroën Friend: اختبار ، عجلة القيادة ، الورقة الفنية ، السعر. فيديو</h2>
<p>تعتزم عربة شيفرون إحداث ثورة في علاقتنا بالتنقل. انطباعاتنا خلف عجلة القيادة في شوارع باريس.</p>
Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restryled vs Renault Captur: المواجهة الثابتة الأولى !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171534/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>يبلغ قياس Citroën Ami 2.41 مترًا ، أو حوالي ثلاثين سنتيمترًا أقل من Fortwo الذكي. يتميز بشكل خاص بأبوابها المضادة.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171533/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>الآلة الكهربائية هي المناورة وهي مركبة بسهولة شديدة من سيارة تقليدية بفضل دائرة نصف قطرها الاستثنائية.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171532/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>مع بطاريتها بسعة 5.5 كيلو وات في الساعة ، توفر Citroën AMI استقلالية محدودة تبلغ 75 كم.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171531/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>يرى المحرك الكهربائي أن قوتها تقتصر على 8 حصان. يتم الوصول إلى 45 كم/ساعة في 10 ثوان وتسارع ما يكفي لقيادة آمنة في بيئة حضرية.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171528/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>تسمح التركيب الأنبوبي وألواح الجسم البلاستيكية للآلة بعرض 471 كجم فقط على المقياس.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171525/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>تم تجميع Citroën Ami في Kenitra ، المغرب ، مع Peugeot 208. تورث عناصر معينة من قطاراتها المتداولة من منصة CMP لمجموعة PSA.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171522/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>تشير الشاشة المركزية فقط إلى السرعة ، وإجمالي عدد الكيلومترات المقطوعة ومستوى تحميل البطاريات. عجلة القيادة لا ترتدي الوسادة الهوائية.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171521/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>عدم وجود مرآة رؤية خلفية مركزية وصغر المرايا الخارجية لا تجعل الحياة أسهل للسائق. لحسن الحظ ، فإن الأسطح الزجاجية كبيرة وتسمح لك بالتحكم في الزوايا الميتة جيدًا.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171519/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>في حالة عدم وجود جذع ، يوفر Citroën Ami مساحات تخزين كبيرة في مقصورة الركاب. صناديق الأبواب أو هذا الشاطئ أمام لوحة القيادة هي الأكثر عملية.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171518/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “Width =” 750 “height =” 410 ” /></p>
<p>يتم تبسيط الجزء الداخلي من Citroën Ami في الحد الأقصى. يتم تفويض وظائف الصوت والتنقل إلى الهاتف الذكي للسائق.</p>
<p>في السبعين من عمرها ، شاهدت هذه السيدة الآخرين. ورمية حجر من البانتيون ، تعطيني ابتسامة خبيثة. “إنها هذه السيارة ? &raquo;&raquo;. نعم يا سيدتي و <strong>إنها سيتروين. بدون ترخيص</strong>. في كل مكان ، يثير الصديق متعة راكبي الدراجات ، والتحية (القدم) لرواد السائقين وحتى المظهر الودي للمارشال. نفس توبو في متاجر FNAC و Darty حيث يتم تسويقه الآن ، بالإضافة إلى مائة نقطة بيع للعلامة التجارية مع شيفرون.</p>
<p>يمكن الوصول إليه من 14 عامًا ، ويتم وضع الصديق في مكان ما بين الدراجات البخارية والسيارة الفردية و <strong>قياس 2.41 متر – ما يقرب من 30 سم أقل من فورتو ذكي</strong>. سوف نسمح لك بالحكم على التصميم ، الذي يأخذ البعض <em>الحيل</em> شيفرون: الكبسولات الجانبية التي تم افتتاحها بواسطة C4 Cactus ، ونوافذ طول من CVS أو التسمية ، الموروثة من 6 وصديقًا وديًا ، يتمتع بشعبية كبيرة في الستينيات والسبعينيات. هناك <strong>يتم وضع الجسم البلاستيكي على هيكل أنبوبي</strong> في مصنع PSA في Kenitra ، المغرب ، إلى جانب Peugeot الجديد 208.<br /></p>
<p><br /><strong>فيديو – اختبار Citroën الصديق في شوارع باريس</strong><br /><strong>تمت الموافقة عليه في فئة “Light Quadricycle”</strong>, يجب ألا يتجاوز الصديق 45 كم/ساعة ، ولا يقترب كثيرًا بالقرب من علامة 500 كجم. هذا يقيد بشكل منطقي الأداء ، الحكم الذاتي – بسبب كتلة البطاريات – وبالتالي عمل عمل مركبة تم تقديم.<br />من خلال أخذ كل هذه القيود في الحساب ، فإننا نستقر في الضوابط. الراعي الأول: <strong>الشعور بالفضاء</strong>. يتجه الركابان إلى الوراء ، بعيدًا عن الزجاج الأمامي الرأسي. سطوع كبير معتمد من الأسطح الزجاجية الشاسعة وخاصة السقف البانورامي المثبت في سلسلة على جميع الأصدقاء. ثابت للغاية ومستقيم ، لا يزال مقعد السائق في عمق ، على عكس عجلة القيادة. في جانبه ، انخفض الراكب إلى الحد الأقصى ولا يمكنه اختيار موقفه. مساحة الساق رائعة ، لكننا سنأسف لعدم وجود دعم جانبي في كلا المكانين.<br />فوق الكل, <strong>لا تقدم Citroën صندوقًا</strong>. للتعويض عن هذا الضعف ، تكون المقصورة ذكية للغاية: صناديق الأبواب الكبيرة ، الشاطئ قبل الزجاج الأمامي ، والمساحة تحت لوحة القيادة على جانب الراكب … المربع موجود ، لكنك لن تتمكن من تخزين التسوق الخاص بك. وقد يعاني الجليد من السكتة الدماغية الساخنة إذا كنت تلتقط في الشمس. المرآة المركزية غائبة ولا تسمح لك المرايا الصغيرة المستديرة فقط برؤيتك خلفك. وتتم تسوية هذه يدويًا ، قبل المغادرة ، تمر الذراع بجوار النافذة. لحسن الحظ ، فإن الرؤية الخلفية واضحة نسبيًا.<br />الرأي ليس مزدحمًا ليس <strong>أجهزة الحد الأدنى</strong>. في مواجهة معه/معها ، يكتشف السائق · رايس هاتفًا صغيرًا يجمع بين السرعة والأميال الكلية والاستقلالية المتبقية. <strong>لا GPS ، لا راديو: يتم تفويض وظائف التنقل أو الصوت إلى هاتفك</strong>, التي يمكن أن تجد مكانها على <em>الرصيف</em> المقدمة لهذا الغرض (اختياري). بالنسبة للباقي ، يسمح لك ثلاثة أزرار و Commodo فقط بطلب التدفئة أو المؤشرات أو ممسحة Monobalai أو الأضواء. لا تكييف الهواء في الأفق. نيمان في وضعه الكلاسيكي ، بالقرب من عجلة القيادة. بالقرب من الفخذ الأيسر ، ستجد التقارير. أنا أضغط على “D” للبدء.</p>
<h2><strong>خدمات 2CV</strong></h2>
<p>محرك يتمتع بسلطة أقل من تلك الموجودة في الكارتينج المستأجر يكفي للتشكيل في مدينة كبيرة ? الجواب نعم. مماثلة لتلك الموجودة في سكوتر 50 سم 3, <strong>تسارع إحضار السيارة إلى 45 كم/ساعة في 10 ثوانٍ</strong>. “أردت أن يكون المستخدمون قادرين على إبعاد الشاحنات في الضوء الأحمر” ، يوضح فنسنت كوب ، رئيس Citroën الجديد. تم الانتهاء من العقد بفضل الصفات التقليدية لهؤلاء المولدات: الزوجين الفوريين وعدم تغيير التقرير. يقع المحرك المتزامن الذي تم تجميعه بواسطة Valeo في الجزء الأمامي من السيارة. إلى هذا يتم إضافة ضوضاء الهواء. ألواح الجسم البلاستيكية لا تحافظ على الصوتيات وكذلك الصلب.<br />في الشرايين الصغيرة للضفة اليسرى في باريس ، فإن Citroën Ami في عنصرها. تنسيق ouistiti و <strong>دائرة نصف قطرها الاستثنائية (7.20 م)</strong> شجع المناورات الأكثر جرأة وأكثر مواقف السيارات المتهورة. وبالتالي يمكننا إيقاف تشغيل عمودي بدلاً من اختيار مكانة في مواقع واسعة قليلاً. ومع ذلك ، فقد أعربنا عن أسفنا لبعض الإدارة. إنها غير مساعدة ، لكنها تظل خفيفة. على الجانب الآخر, <strong>تطفو عجلة القيادة كثيرًا حول النقطة الوسطى</strong>. بالإضافة إلى ذلك ، في وقت التنقيب ، لا تكفي العائد. النتيجة: يجب عليك تصويب الطوق بعد منحنى ضيق. غير سارة ، ولكن غير ضار.<br />سؤال الوزن: ماذا عن البطارية ? من أجل الحد من كتلة المربعات إلى 70 كيلوغرام ، اختار المهندسون قطع القدرة. يتم عرض هذا عند 5.5 كيلو وات ساعة ، أي أقل من عشرة أضعاف أقل من رينو زوي. تقع تحت الأرداف من الركاب (مع الوصول خلف السائق) ، لا يزال يسمح <strong>لفة 75 كيلومترًا وفقًا لمعيار موافقة WLTP</strong>. درجة شريفة لسيارة حضرية ، ولكنها تبدو متفائلة بعض الشيء في نهاية اختبار خالصنا. يقع المقبس في باب الراكب – الشخص الموجود بالمعنى “الكلاسيكي” – ويتصل ببساطة <strong>على مقبس محلي 220 فولت</strong>. هناك حاجة إلى ثلاث ساعات للعثور على علامة 100 ٪. وبالتالي ، لن نشكو من استحالة إجراء رسوم سريعة. من ناحية أخرى ، كانت بكرة مفيدة عند دخول الكابل في أماكن إقامته.<br />على جانب التخميد ، يتم عكس معايير Citroën التاريخية. إذا تم تقييد اللفة والملعب بشكل ممتع ، فإن أعشاش الدجاجة ترتفع مباشرة في العمود الفقري للركاب ، تم تثبيتها بالفعل على كراسي بذراعين ناعمة صغيرة. لحسن الحظ ، يسمح وزن الريشة بالآلة بتعديل “ناعم” للقطارات المتداول ، الموروثة جزئيًا من منصة CMP لمجموعة PSA: <strong>وهكذا تمتص الكذبة من دون معاناة غير ضرورية</strong>. أساسي ، الصديق غير مستاء. الآلة <strong>فرامل قوية وحق</strong> في حالة ارتفاع ضغط القدم على الدواسة. لا الوسادة الهوائية ، لا ABS ، لا esp. في حركة المرور الحضرية ، نشعر بأننا أكثر حماية بكثير من الدراجات البخارية أو بالدراجة.<br />حجة رئيسية عندما تعرف <strong>أن جزءًا كبيرًا من السائقين سيتألف من الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و 18 عامًا</strong> (انظر أدناه). علاوة على ذلك ، يمكن أن تأخذ العوارض الخشبية حصتها في السوق الصغيرة للمركبات دون ترخيص ، وهو ما يقل عن 15000 تسجيل سنوي بقليل. مقترح في 6000 يورو بفضل المكافأة البيئية ، فإن Citroën أقل تكلفة بكثير من Ligier أو Aixam … سجلت Citroën بالفعل 1000 طلب في نهاية أغسطس. هل سيتغير رأس مال صديق الصديق في النجاح التجاري ?<br /><strong>من يمكنه قيادة الصديق ?</strong><br />أي شخص يحمل تصريحًا دراجيًا – فئة AM (أو براءة اختراع للسلامة على الطرق) ، يمكن الوصول إليها من 14 عامًا. للحصول عليه ، 8 ساعات التدريب ضروري. يكلف حوالي 150 يورو. إذا ولدت قبل 1 يناير 1988 ، فلا يوجد وثيقة أو تدريب ضروري.</p>
<h2><strong>يلاحظ</strong></h2>
<ul>
<li>معالجة استثنائية</li>
<li>سلوك مشرف</li>
<li>سعر تنافسى</li>
</ul><ul>
<li>الحكم الذاتي المقيد</li>
<li>استخدام محدود</li>
<li>غياب الجذع</li>
</ul>
<h2><strong>السعر والمعلومات</strong></h2>
<ul>
<li>كهربائي 6 كيلوواط ، من 6،900 إلى 8،260 يورو</li>
</ul>
<h2><strong>بطاقة تقنية</strong></h2>
<p>قيادة<br />المحرك: أمامي ، كهربائي متزامن مع مغناطيسات دائمة<br />انتقال: على العجلات الخلفية ، نسبة 1 + انعكاس<br />السلطة (الفصل): 8 (6 كيلوواط)<br />الحكم الذاتي (KM WLTP): 75<br />الوزن (كغ): 471<br />طويل.xlarg.xhaut. (م): 2.41 م × 1.39 م × 1.52<br />السرعة القصوى (كم/ساعة): 45<br />0 إلى 100 كم/ساعة (S): -<br />الإطارات التسلسلية: 155/65 R14<br />إطارات الاختبار: Barum Bronlantis 2<br />يعيش<br />الصدر إلى 2 / إلى 5: -<br />الخيارات الموصى بها<br />مجموعة اليدين المجانية: 99 يورو<br />ضمان وصيانة حزمة: 9.90 يورو/شهر<br /><strong>لقراءة على السيارات التلقائية.كوم:</strong> <br /><strong>مرة أخرى إلى صديق سيتروين ، مفهوم واحد ، الذي تنبأ الصديق</strong><br /><strong>ما يقوله صديق المفهوم عن مستقبل Citroën</strong><br /><strong>جميع النماذج المستقبلية لمجموعة PSA</strong></p>