توقف عن جنون حظر المركبات الحرارية في عام 2035 | مؤسسة IFRAP ، السيارات: الاتحاد الأوروبي يوافق على تخفيف الحظر على المحركات الحرارية بعد عام 2035 ، تحت ضغط برلين

<h1>السيارات: الاتحاد الأوروبي يوافق على تخفيف الحظر على المحركات الحرارية بعد عام 2035 ، تحت ضغط برلين</h1>
<blockquote>كان النص حتى تم حظر إشعار آخر. أعلنت المفوضية الأوروبية وألمانيا ، يوم السبت 25 مارس ، بعد أن توصلت إلى اتفاق على نص رئيسي لخطة المناخ في الاتحاد الأوروبي بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات. <em>”توصلنا إلى اتفاق مع ألمانيا حول الاستخدام المستقبلي للوقود الموجز في السيارات”</em>, أعلن مفوض البيئة الأوروبي فرانس تيمرمانز على تويتر. <em>”الآن سنعمل على تبني معايير CO2 للسيارات في أقرب وقت ممكن”</em>, أضاف.</blockquote>
<h2>توقف عن جنون الحظر على المركبات الحرارية في عام 2035</h2>
<p><img src=”https://www.ifrap.org/sites/default/files/styles/576x/public/images/import/shutterstock_710336461.jpg?itok=IqfEF9P_” /></p>
<p>أخيرًا ، ولحسن الحظ ، ترفض الحكومة الألمانية التصويت للنص الذي يحظر بيع السيارات باستخدام Heat Engine من 2035 في أوروبا. يجب أن يقال أن النص سيقوض قطاع السيارات في ألمانيا (أودي ، فولكس واجن ، مرسيدس ، بي إم دبليو …). عندما ستقوم فرنسا بالشيء نفسه لمصنعيها ?</p>
<p>والحقيقة هي أنه حتى لو قام المصنعون الأوروبيون بكل شيء لإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية ، فإن أرخص ممكنة ، فلن يكون أي شخص في أوروبا جاهزًا لإنتاج السيارات الكهربائية فقط بأسعار معقولة للأسر في عام 2035. هذا لأن الالتزام ، الذي صوت في البرلمان الأوروبي ، من نهاية البيع في أوروبا هو أعلى تماما. في أوروبا ، يمثل قطاع السيارات 8 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي و 15 مليون وظيفة. وفي فرنسا 2.2 مليون وظيفة ، أو 8 ٪ من السكان العاملين.</p>
<p>كما يشير كارلوس تافاريس ، مدير Stellantis ولكن أيضًا Mobilians ، إلى تنظيم خدمات التوزيع والسيارات ، لتحقيق هذا الهدف ، فإنه يتطلب انتقالًا لطيفًا ومستدامًا اقتصاديًا ، وليس تاريخًا أنظف ..</p>
<p>عندما ننظر إلى الخريطة العالمية لنهاية المركبات الحرارية ، من الواضح: لا يوجد إلا في أوروبا أن الحظر سريع وضخم. هناك بالتأكيد التزام متطابق في كندا ، ولكن منذ عام 2040 فقط. وفي الولايات المتحدة الأمريكية ، ستحظر كاليفورنيا فقط المركبات الحرارية تمامًا. بالنسبة لبقية الولايات الأمريكية ، من عام 2030 ، سيكون المعيار على النحو التالي: 50 ٪ من مبيعات السيارات الحرارية الجديدة و 50 ٪ من السيارات الكهربائية … ولكن يتم حساب النماذج الهجينة في السيارات الكهربائية. قد يتم تنفيذ نهج أكثر مرونة بكثير لا يدمر وظائف كما لو كانت في أوروبا. كما هو الحال ، فإن التقييم هو 100000 وظيفة مهددة فقط لفرنسا. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن القطاع خطأ لأنه ، في عام 2022 ، كان العجز التجاري في قطاع السيارات الفرنسي 20 مليار يورو.</p>
<p>لا حظر على بيع المركبات الحرارية الجديدة في السنوات القادمة سواء في الصين. لا في إفريقيا ، ولا في الإمارات ، ولا في أستراليا … يجب على الأوروبيين أن يحرصوا على عدم التغلب على أنفسهم. خاصة وأن البطاريات تتطلب معادن نادرة وشبه نادرة (الكوبالت ، الجرافيت والليثيوم) التي تأتي من البرازيل والصين وتركيا. علاوة على ذلك ، تمتلك الصين 70 ٪ من سلسلة القيمة الكهربائية.</p>
<p><strong>بطاقة حظر السيارة الحرارية</strong></p>
<p><img src=”https://www.ifrap.org/sites/default/files/images/import/carte_cnews.png” /></p>
<p>نتيجة أخرى يمكن أخذها في الاعتبار: في فرنسا ، فإن كهربة أسطول السيارات ستزيد من استهلاك الكهرباء السنوي بمقدار 100 تونس و 25 ٪ مقارنة بالوضع الحالي وما يصل إلى 40 ٪ من الطاقة الاسمية المستهلكة خلال الذروة ساعات الشتاء. زيادة في الاستهلاك بأن فرنسا لا تستطيع ، حاليًا ، أن تفترض دون خطر التخفيضات. علاوة على ذلك ، تأخرنا بالفعل في نشر البنية التحتية لإعادة شحن السيارات الكهربائية. على سبيل المثال ، تتطلب إدارة تدفق السيارة على الطرق 1 أغسطس 42000 محطة من 240 كيلوواط (طاقة عالية). ومع ذلك ، اليوم ، توفر 4 ٪ فقط من المحطات العامة قوة تزيد عن 150 كيلو واط.</p>
<p>ماذا نستنتج ? أن الألمان ، وأيضًا الإيطاليون والتشيك محقون في محاربة هذا النص والدفاع عن قطاع السيارات الخاص بهم. اقترحت بولندا وسلوفاكيا أيضًا بما في ذلك المركبات المتداولة مع الوقود الحيوي في الهدف. المقابل ، لا نفهم موقف باريس جيدًا مما يدفع للحفاظ على الالتزام في عام 2035. يجب أن نتذكر أن فرنسا هي واحدة من أكثر البلدان غير الكربونية في العالم مع 4 أطنان من ثاني أكسيد الكربون لكل شخص في الانبعاثات الداخلية ، أو أقل من 1 ٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية. بينما يمثل الناتج المحلي الإجمالي لفرنسا 4 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي العالمي.</p>
<p><strong>مقارنة المواعيد النهائية</strong></p>
<h2>السيارات: الاتحاد الأوروبي يوافق على تخفيف الحظر على المحركات الحرارية بعد عام 2035 ، تحت ضغط برلين</h2>
<p>هذه الاتفاقية تسمح بالاستخدام المستقبلي للوقود الموجز في السيارات ، وهي تقنية لا تزال قيد التطوير تعتبر باهظة الثمن ، وتستهلكها وتلوثها بواسطة المنظمات غير الحكومية.</p>
<p> <img src=”https://www.francetvinfo.fr/pictures/JI6WMh9g3WkBpOQ1aMQAdYiFxKk/fit-in/88x/2023/07/06/64a68815cd1a7_placeholder-36b69ec8.png” /></p>
نشر في 03/25/2023 12:31
وقت القراءة: 1 دقيقة
<p><img src=”https://www.francetvinfo.fr/pictures/mI7py9yyElcSjB3rYfLncfP_pyY/432×243/2023/03/25/641ed1a7878d8_080-hl-mthomasset-1828577.jpg” alt=”سيارة مليئة بالبنزين في مونتشيغو-فيندي (Vendée) ، 2 سبتمبر ، 2022. (Mathieu Thomasset / Hans Lucas / AFP)” width=”432″ height=”243″ /></p>
<p>كان النص حتى تم حظر إشعار آخر. أعلنت المفوضية الأوروبية وألمانيا ، يوم السبت 25 مارس ، بعد أن توصلت إلى اتفاق على نص رئيسي لخطة المناخ في الاتحاد الأوروبي بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات. <em>”توصلنا إلى اتفاق مع ألمانيا حول الاستخدام المستقبلي للوقود الموجز في السيارات”</em>, أعلن مفوض البيئة الأوروبي فرانس تيمرمانز على تويتر. <em>”الآن سنعمل على تبني معايير CO2 للسيارات في أقرب وقت ممكن”</em>, أضاف.</p>
<p><em>”يمكن تسجيل المركبات المجهزة بمحرك احتراق بعد عام 2035 إذا استخدمت حصريًا الوقود المحايد من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون”</em>, وزير النقل الألماني ، Volker Wissing ، أيضًا على Twitter بدوره.</p>
<h2>التكنولوجيا المتنازع عليها</h2>
<p>وهكذا وافقت اللجنة على تخفيف حظر المحركات الحرارية بعد عام 2035 ، تحت ضغط برلين. لقد دهشت ألمانيا بالفعل شركائها الأوروبيين في أوائل شهر مارس من خلال حظرها في اللحظة الأخيرة ، وهي لائحة توفر لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى مديري تغير المناخ – مركبات جديدة ، في الواقع تفرض محركات كهربائية بنسبة 100 ٪ من العقد المتوسط ​​المقبل. كان النص بالفعل موضوعًا في أكتوبر / تشرين الأول عن اتفاق بين الدول الأعضاء والمفاوضين للبرلمان الأوروبي ، مع الضوء الأخضر لألمانيا ، وتمت الموافقة عليه في منتصف شهر فبراير.</p>
<p>ولكن لتبرير Flip-Flop ، نادر للغاية في هذه المرحلة من الإجراء ، وادعت ألمانيا من اللجنة أنها تقدم اقتراحًا يفتح الطريق إلى المركبات التي تعمل في وقود وقود موجز. هذه التكنولوجيا ، غير الموجودة اليوم ، ستتألف من إنتاج الوقود من ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الأنشطة الصناعية. الدفاع عنها من قبل الشركات المصنعة الألمانية والإيطالية العالية ، فإنها ستمدد بيع المحركات الحرارية الجديدة بعد عام 2035. ومع ذلك ، تواجه تكنولوجيا الوقود الملخص تحديًا من قبل المنظمات غير الحكومية البيئية الذين يرون أنها باهظة الثمن ، وتستهلكها وتلوثها. يشك العديد من خبراء السيارات أيضًا في أنه يمكن أن يفرض نفسه على السوق ضد السيارات الكهربائية التي يجب أن تنخفض أسعارها في السنوات القادمة.</p>
<p>المشاركة: مقال عن الشبكات الاجتماعية</p>
/esi-block/Happy :: Content/نفس الموضوع/<“contentId”:5731955>.HTML -></”contentId”:5731955>
أخبار تحليل الفيديو
<p>مد قراءتك حول هذا الموضوع</p>