اختبار – 1500 كم في Renault Megane E -tech Evolution ER EV60 130 حصان: محرك صغير وبطارية كبيرة ، أفضل إصدار?, Renault Megane E-Tech EV60: ما هو الحكم الذاتي في أقصى سرعة?

<h1>Renault Megane E-Tech EV60: ما هو الحكم الذاتي في أقصى سرعة</h1>
<blockquote>ومع ذلك ، يظل السعر صحيحًا عندما تتذكر أن الضخم هي سيارة مصنوعة في فرنسا. لأن نعم ، إذا اشترينا على دراية الشركة المصنعة التي هي رينو ، فإننا نشتري أيضًا مع هذا الطراز سيارة كهربائية مصنوعة في فرنسا.</blockquote>
<h2>اختبار 1500 كم في Renault Megane E-Tech Evolution ER EV60 130 حصان: محرك صغير وبطارية كبيرة ، أفضل إصدار ? </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/01/Renault-Megane-electrique-4-1200×800.jpg” /></p>
<p><strong>أصدرت رينو ثاني طراز كهربائي بنسبة 100 ٪ مع التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة. لفهم ما هي الشركة المصنعة الفرنسية التي تحدث ثورة ، سافرنا 1500 كيلومتر في المكونات الكهربائية.</strong></p>
<p>موجود في سوق السيارات الكهربائية لأكثر من عشر سنوات مع Zoé ، يتم وضع Renault في شريحة أعلى مع التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة. يمثل هذا النموذج مدخل رينو في عصر جديد ، وسيارة كهربائية مصنوعة في فرنسا ، وارتفاع.</p>
<p>التصميم ، العرض الداخلي ، ولكن قبل كل شيء العروض والمحرك والبطارية: أتيحت لنا الفرصة لاختبار هذه الميجان الجديدة ، التي تترك ورقة بيضاء وتطلق مرحلة كهربة جديدة للماس.</p>
<p>لهذا الجيل الخامس من رينو ميغان ، فإن الشركة المصنعة الفرنسية تغير كل شيء. تفوز السيارة في مكانة ، ولها خطوط مختلفة تمامًا. على الرغم من قالبها المدمج ، فإنها تغير النسب وتفوز بشكل خاص في الارتفاع.</p>
<h2>تصميم وعرض Renault Megane Electric</h2>
<p>لقد وضعت رينو بالفعل البطارية تحت هيكل Mégane ، الذي يناسب خطوطها. حزام الصندوق مرتفع ، لكنك لا تشعر بالضيق داخل السيارة.</p>
<p>تم تخيمه على عجلات 18 بوصة في إصدار التطور هذا ، والذي كان لونًا بيضاء من الجليدية في إصدار الاختبار لدينا. نأسف لأن White ليس لؤلؤيًا ، وهو ما لا يسلط الضوء على النموذج مقارنة بالظلال الأخرى. هذه النهاية ، خاصة بالمحرك الصغير ونسخة البطارية الكبيرة ، تحتوي أيضًا على درع محدد.</p>
<p>وضع رينو الحزمة لهوية العلامة التجارية ، لأن الشعار الجديد للشركة يفرض على الشبكة ، في حين أن توقيعات الضوء جديدة تمامًا. كما أنها تصنع حركيات عندما تكتشف السيارة المفتاح القريب ، وأيضًا عندما تقفل.</p>
<p>لاحظ أنه في هذا الإصدار ، لا تضيء الفاصلة تحت المصابيح الأمامية في النار النهارية ، كما هو الحال في التشطيبات الأخرى. بالإضافة إلى المنارات ، تعرض السيارة نسخة منمقة ومشرقة من شعار رينو على الأرض ، رأسياً للمرايا.</p>
<p>المصابيح الأمامية الخلفية جيدة وعالية المواقع ، لأن النافذة الخلفية لا تفرض بشدة. هذا يطرح بعض مشاكل التعليقات ، لكن التأثير ناجح على المستوى الجمالي. بفضل حزامه العالي وسقفه الفار.</p>
<p>هذا التصميم يتخلف ، كما هو الحال في جعل المقاعد الخلفية غير مريحة للقوالب الكبيرة. لحسن الحظ ، توفر المقاعد الأمامية مقاعد وصيانة مرضية. بالإضافة إلى ذلك ، بصرف النظر عن الرأس للرأس ، فإن المقاعد الخلفية مريحة أيضًا.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/01/Renault-Megane-electrique-3-1200×800.jpg” /></p>
<h2>نظام داخلي ووسائط متعددة من الضخم الكهربائي</h2>
<p>إن الجزء الداخلي لتكنول رينو ميغان الإلكتروني جديد تمامًا. شيئان يميزان عندما تستقر على متن الطائرة. الأول هو الطريقة التي يقع كل شيء في متناول اليد عندما تقود السيارة.</p>
<p>إن اللوم للقيام به حول عجلة القيادة هو على وضع اختياري كومودو للواجهة الأمامية والعكس والاستعداد المشي قريب جدًا من مساحات المساحات. وبالتالي ، ليس دائمًا الشخص الذي نريد أن نقع في متناول اليد ، وغالبًا ما نقوم بتنشيط المساحات بدلاً من تمرير المشي من قبل ، أو العكس.</p>
<p>قمرة القيادة أمام الشخص الذي يجلس على كرسي السائق. ومن السهل الوصول إلى الشاشة المركزية ، وهو أمر بالغ الأهمية لإدارة السيارة. هذه هي الشاشة العمودية الكبيرة 9 ، وهي الشيء الثاني الذي يمثلنا عند دخول ميغان.</p>
<p>في الواقع ، مثل طراز Tesla S أو Polestar 2 ، اختار Renault التنسيق الرأسي لشاشته. كما هو الحال في السويد ، يحتوي على نظام يعتمد على Android Automotive.</p>
<p>يبرر نظام Google هذا العرض التقديمي تمامًا ، بما في ذلك GPS MAPS GPS. يمكن أيضًا عرض ذلك على شاشة الأجهزة بحجم 12 بوصة خلف عجلة القيادة. هذا التذكير عملي بعدم خلع عينيك.</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من عرض GPS ، تُظهر شاشة الأجهزة أيضًا الاستهلاك أو الحكم الذاتي أو السرعة في الفقاعات. يتيح لك ذلك الحصول على عرض قابل للقراءة للغاية ، خاصة وأن وضع الليل للنظام يستجيب للغاية.</p>
<p>أبدا عدوانية ، هاتان الشاشتان الكبيرتان قابلة للاستغلال تمامًا في جميع الظروف. النقطة القوية لـ Google GPS هي دمج مخطط شحن Renault. سنعود إليه لاحقًا ، لكنه فعال للغاية.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/01/Renault-Megane-electrique-15-1200×800.jpg” /></p>
<h2>قوة مقاسة وتجديد جيد</h2>
<p>شرعت نسخة الاختبار من Megane الكهربائية لدينا على محرك قوة 130 حصان. تعتبر مجموعة نقل الحركة “الصغيرة” ، فهي أكثر من كافية لتحريك 1500 كيلوغرام من السيارة.</p>
<p>في بعض الأحيان تكون الإدراج كسولًا قليلاً ، لكن الاستهلاك في طابور. وفي بيئة حضرية ، نحيي مرونة السيارة ومحركها.</p>
<p>التجديد فعال للغاية مع أربع شدة لاستعادة الطاقة القابلة للتكوين بفضل اللوحات وراء عجلة القيادة. على أعلى مستوى ، تضيء السيارة أضواءها ، مما يعني أنها الفرامل بأكثر من 1G. وهذا يشعر ، لأن العداد يخبرنا أنه يسترد أكثر من 60 كيلو وات في الفوري عندما ننزل مسرع بصراحة مع هذا الوضع بدأ.</p>
<p>وعندما يكون لديك إمكانية جرعات التسارع وصب الكبح الذي نرى فيه كفاءة الفرنسيين. في ظل هذه الظروف ، ينخفض ​​الاستهلاك بشكل كبير ونرى الحكم الذاتي يزداد بشكل كبير.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/01/Renault-Megane-electrique-13-1200×800.jpg” /></p>
<h2>سعة البطارية لا تزال منخفضة للغاية ?</h2>
<p>شرعت التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة لدينا أكبر البطاريتين المتاحة في الكتالوج ، بسعة 60 كيلو واتو ساعة. في الاختبار بأكمله ، ارتفع متوسطنا إلى 20.3 كيلو واط/100 كم ، مع غالبية الرحلات على الطريق السريع.</p>
<p>على هذه الشبكة ، تذبذب الاستهلاك بين 20 و 25 كيلو واط/100 كم ، اعتمادًا على السرعة والإسقاط ودرجة الحرارة. إن محرك القوة الـ 130 حصانًا مضطر بالفعل إلى فرض المزيد على ارتفاع 130 كم/ساعة ، ويشعر أنه يشعر. وبالتالي ، من الأفضل أن تقود ما بين 120 و 125 كم/ساعة كحد أقصى ، وهو ما يتماشى أكثر مع المخطط المتكامل.</p>
<p>في الواقع ، فإن الأخير يعايّف البطارية قبل التحميل ويعرض البطارية التي ستبقى عن طريق الوصول إلى النقطة المشار إليها بواسطة GPS. ومع ذلك ، إذا بقينا على بعد 130 كم/ساعة ، ينخفض ​​هذا الرقم من بضعة كيلومترات ، في حين أنه سيكون حقيقيًا تمامًا إذا قمنا بالقيادة بين 122 و 124 كم/ساعة ، اعتمادًا على الارتفاع.</p>
<p>كما قلنا ، يسقط استهلاك الطرق بشكل كبير ، وخاصة بفضل التجديد الممتاز. على الرغم من درجات الحرارة الباردة في وقت الاختبار ، واصلنا الاستهلاك أقل من 17 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر على الشبكة الثانوية ، وحتى أقل.</p>
<p>من الصعب أن تتجاوز 350 كيلومترًا من الحكم الذاتي مع هذا النموذج ، باستثناء الركوب فقط على الطريق وفي المدينة. على الطريق السريع ، سيكون هناك حوالي 250 كيلومترًا من الحكم الذاتي ، وأكثر من ذلك بقليل من خلال القيادة بين 110 و 120 كم/ساعة. لا نختبئ فقط بأكثر من 40،000 يورو ، كنا نقدر مسافة أكثر بقليل بين تهمتين.</p>
<p> <table> <tbody> <tr><td width=”113″>طريق</td> <td width=”113″>طريق سريع</td> <td width=”113″>مدينة</td> <td width=”113″>متوسط</td> </tr> <tr><td width=”151″>الاستهلاك (كيلوواط/100 كم)</td> <td width=”113″>16.8</td> <td width=”113″>22.5</td> <td width=”113″>15.9</td> <td width=”113″>20.3</td> </tr> </tbody> </table> اقرأ أيضا <strong>دليل الشراء: اختيار Renault Megane Electric الأيمن</strong> </p>
<h2>ما هو “الحمل الفائق” من الضخم يستحق ?</h2>
<p>سيارة الاختبار الخاصة بنا هي إصدار “Super Load” من Megane. هذا يسمح للطاقة حتى 130 كيلوواط على مقبس DC ، وذلك بفضل مقبس CCS Combo. على مقبس التيار المتردد ، يتم تحميله فقط عند 7 كيلو وات ، مقابل 22 كيلو واط لإصدار “الشحن الأمثل”.</p>
<p>مع البرد المحيط ، كان من المستحيل إحضار Megane إلى 130 كيلوواط على المحطات السريعة. على محطة سريعة ، رأينا حمولة تصل إلى 119 كيلوواط في الذروة ، على الأكثر. على محطة أيونية ، كان سقف الطاقة 117 كيلوواط. في كلتا الحالتين ، تصل هذه القوة إلى ما بين 10 و 15 ٪ ، لتنخفض بسرعة لاحقًا. على محطات شحن LIDL ، لم نتجاوز 100 كيلو وات ، ولكن السيارة كانت لديها بالفعل بطارية أكثر من 20 ٪ عندما كانت متصلة.</p>
<p>من 25 ٪ ، انخفضت قوة التحميل بسرعة لتحقيق الاستقرار حوالي 80 كيلوواط إلى 40 ٪. كان الهبوط منتظمًا للوصول إلى أقل بقليل من 40 كيلو واط من الطاقة عندما وصلت البطارية إلى 80 ٪.</p>
<p>في العديد من المحطات ، وجدنا أن إعادة الشحن تتراوح بين 20 إلى 80 ٪ في المتوسط ​​إلى 60 كيلو واط. لذلك من الضروري حساب ما بين 35 و 40 دقيقة ، على هذا المعدل ، لجعل هذا الشحن.</p>
<p>بالنظر إلى درجات الحرارة السلبية في بعض الأحيان ، كان وقت إعادة الشحن صحيحًا. يمكن للمرء أن يتخيل أنه في الظروف الجوية الجيدة ، كان سيستغرق أقل من نصف ساعة للذهاب من 20 إلى 80 ٪.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/01/Renault-Megane-electrique-17-1200×800.jpg” /></p>
<h2>في الختام: ما هو هذا هو Renault Mégane E-Tech ?</h2>
<p>بشكل عام ، صمم رينو سيارة كهربائية ممتعة ، مع عرض تقديمي ناجح. بالإضافة إلى لوحة القيادة الحديثة للغاية ، فإن مقاعد النسيج نوعية أيضًا ، والراحة موجودة هناك. لا نخفي ذلك في إصدار الاختبار ، كنا نود خيارات مثل مقاعد التدفئة.</p>
<p>في الواقع ، يتم عرض نسخة تطور الشحن الفائقة هذه عند 41200 يورو في الكتالوج. إنه سعر منخفض بدرجة كافية لإثارة الحد الأقصى للمكافأة ، لكننا كنا نقدر بعض المعايير. سياسة التسعير الخاصة بـ Renault ليست جديدة ونعلم أن بعض المعدات غير متوفرة تلقائيًا على الإصدارات الأكثر تواضعًا.</p>
<p>ومع ذلك ، يظل السعر صحيحًا عندما تتذكر أن الضخم هي سيارة مصنوعة في فرنسا. لأن نعم ، إذا اشترينا على دراية الشركة المصنعة التي هي رينو ، فإننا نشتري أيضًا مع هذا الطراز سيارة كهربائية مصنوعة في فرنسا.</p>
<p>من الصعب مقارنتها بمنافسينها التي أعلنتها معرف فولكس واجن.3 و Tesla Model 3. المسرحيات الألمانية في نفس المحكمة من حيث السعر ، وخدمات الفرنسيين متفوقة عليه.</p>
<p>كان النموذج 3 منافسًا في البداية ، لكن الزيادات في الأسعار التي تبدأ في 44،990 يورو في الكتالوج لم تعد تضعها على نفس المقياس. وبالتالي ، يمكن أن يبرر اختيار Renault Mégane نفسه تمامًا ، طالما كنت ترغب في صنع حجرك إلى المبنى الذي هو صناعة السيارات الفرنسية.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/01/Renault-Megane-electrique-9-1200×800.jpg” /></p>
<ul>
<li>تصميم حديث وحازم حازم</li>
<li>تصميم داخلي جيد التصميم يفوز في الجودة</li>
<li>التجديد الفعال المفرط</li>
<li>Android Automotive ومخطط الشحن</li>
</ul>
<h2>Renault Megane E-Tech EV60: ما هو الحكم الذاتي في أقصى سرعة ?</h2>

<h2>ما هو الحكم الذاتي الذي يمكن أن نأمله بالكهرباء عندما نتجاوز 130 كم/ساعة ? سؤال يمكن طرحه عند استعارة الطرق السريعة الألمانية بسرعة غير محدودة. أردنا الإجابة عليه خلال ملاذ عبر نهر الراين باستخدام Megane EV60 الكهربائي. للأسف ، كلما ركبت أسرع ، كلما زاد الوقت الذي تضيعه ..</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/4/4/3/202443/S1-renault-megane-ev60-quelle-autonomie-a-160-km-h-756320.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech EV60: ما هو الحكم الذاتي في أقصى سرعة؟” width=”705″ height=”471″ /></p>
<p>يعرف مستخدمو المركبات الكهربائية بالفعل أن السرعة لها تأثير كبير على الحكم الذاتي. لكن أولئك الذين ما زالوا يترددون في التخلي عن الحراري يسألوننا بانتظام عن هذه الأسئلة: هل يمكننا الركوب بشكل طبيعي مع مركبة “انبعاث صفر” ، أو حتى الاستمتاع بأدائهم العليا دون دوافع خفية ، على الطرق السريعة الألمانية على سبيل المثال ?</p>
<p>لمحاولة الإجابة عليهم ، وفي هذه المناسبة ، لإكمال تدابير استهلاكنا من Megane EV60 EV60 EV60 ، قررنا الذهاب إلى جزء من الطريق السريع دون قيود على السرعة ، على الجانب الآخر من نهر الراين. صحيح أنه في الممارسة العملية ، يكون مراقبة إيقاع الطريق اليسرى أمرًا مغرًا ، خاصةً عندما يكون لديك 220 حصانًا لها العفوية التي تفاجئها أكثر من واحد ..</p>
<p>كتذكير ، كانت الفرنسيات قد استهلكت 23.2 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر على 130 كم/ساعة على طريق سريع تم إصدار.</p>
<p>25 ٪ أقل استقلالية ..</p>
<p>لا حاجة لمحاولة اتباع وتيرة النزوح الكبيرة: الحد الأقصى للسرعة من Megane EV60 محدودة إلكترونيًا إلى 160 كم/ساعة. سرعة الإبحار الجيدة التي نصل إليها بسرعة. إذا كانت ضوضاء الهواء مهمة في الوقت الحالي ، فإن قبعة السريني المتطورة تدعونا إلى عدم خلع دواسة السجادة اليمنى طالما كانت السرعة غير محدودة ويتم مسح الأفق.</p>
<p>لسوء الحظ ، من المستحيل تخيل رحلات طويلة مثل هذا ، ولسبب وجيه: يستهلك الاستهلاك 30.8 كيلو وات ساعة/100 كم ويتبخر الحكم الذاتي مثل Schnaps في الشمس. ثم عد بحد أقصى 194 كم ، و 155 كم مع حمولة 80 ٪ (عتبة لا يتم استخدام السحب على القابس كثيرًا ، وتتجاوز الطاقة).</p>