11 مراجعة على معرف فولكس واجن.3 – أعط رأيك ، اختبار معرف فولكس واجن.3 Pro Performance: واحدة من أفضل السيارات الكهربائية في السوق – رقمية
<h1>اختبار معرف فولكس واجن.3 Pro Performance: واحدة من أفضل السيارات الكهربائية في السوق</h1>
<blockquote>بقلم بيرر في 07/06/2023 في الساعة 10:22 صباحًا</blockquote>
<h2>مراجعات معرف فولكس واجن 11.3</h2>
<p>في 07/28/2023 ، أردت استخدام أطراف الأيونات (شاحن سريع) ، في البداية 25 ٪ تحميل (وقت مثالي). ما زلت في السلطة بأقل من 60 كيلو واط. تعطيني وكالة VW كإجابة على VW نحن مسؤولون بسرعة من 0 إلى 40 ٪ ، ثم الانخفاض التدريجي. لم أر قط (14 مليون) قوة> 60 كيلوواط. مقال عن محطة أيونية أخرى (5 ملون) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?</p>
<p>بواسطة Alain0409 في 07/06/2023 في الساعة 10:22 مساءً</p>
<p>بصراحة تتصدر مركبة ، مفيدة ، مستهلكة صغيرة ، لديها فقط الخيارات اللازمة (التحكم في التطواف التكيفية ، Apple Carplay ، Panoramic Roof). لديها آخر تحديث لم أر أي عيب في هذه المرحلة. مركبة ممتازة للمدينة مقارنة بحجمها ، الراحة الداخلية هي أعلى: الفتحة الفسيحة والممكنة للمقاعد الخلفية 1/3 ، 2/3. قيمة ممتازة.</p>
<p>بقلم بيرر في 07/06/2023 في الساعة 10:22 صباحًا</p>
<p>يبدو أن التصحيحات والتحديثات المختلفة التي تديرها العلامة التجارية لأن إطلاق النموذج لم تكن كافية لحل جميع المشكلات. تم شراؤه في نوفمبر 2022 ، لدي انطباع بأن هويتي.3 يقضي وقتًا أطول في الامتياز أكثر مما يقضي على الطريق. أعطال إلكترونية متكررة ولوحة معلومات كرة لولبية وفوق كل شيء أقل بنسبة 50 ٪ من البيانات التي وعدت بها الشركة المصنعة. بالنسبة لبلد كبير مثلي ، فهو بصراحة وعاقب للغاية. (20،000 كم في 7 أشهر). تعلن العلامة التجارية عن طاقة تحميل تبلغ 120 كيلو وات في الساعة بين 20 و 80 ٪ من البطارية ، لم أتجاوز 60 كيلو وات ساعة من الطاقة . ومرة أخرى ، يتراوح المتوسط بين 40 و 50 كيلو واط. بخيبة أمل كبيرة من هذا الشراء باهظ الثمن لجودة المواد الداخلية والموثوقية . أدرس إمكانية استخدام مساعدتي القانونية لوضع فولكس واجن في مواجهة مسؤولياته وإيجاد حل لأنه أمر غير وارد في أن أواصل هذه السيارة. لاحظ كل نفس أن الامتياز الذي اشتريت فيه السيارة يفهم وخير . ولحسن الحظ.</p>
<p>بواسطة David456 في 03/01/2023 الساعة 9:07 صباحًا</p>
<p>لمزيد من السنوات والنصف ، خضع ID3 الخاص بي. مع عودة كل ورشة عمل ، تعود الأخطاء بعض الوقت بعد. هناك نقص كبير في الاهتمام من فولكس واجن لعملائها. الانطباع الذي يتم تقديمه هو ترك العميل بمشاكلهم ودفع ثمن سيارة لا تستحق ذلك. إنه لأمر مخز لأنها سيارة ممتعة عندما لا تواجه مشكلة.</p>
<p>بحلول 02/02/2022 الساعة 11:35 صباحًا</p>
<p>سيارة كهربائية جيدة جدًا لرحلات طويلة: سلوك الطريق ممتع للغاية ، والسيارة ومريحة والحمل يسير بشكل جيد (110 كيلو واط عندما تكون 20 ٪ من الحمل المتبقي). 1000 كم لعبور فرنسا في نهاية هذا الأسبوع مع الأطفال ، سار كل شيء على ما يرام. إعادة الشحن على الشاحن الفائقة الأيونية و Tesla بشكل رئيسي. إن 20 دقيقة يكسر كل ساعتين للتحميل هي شيء جيد للسائق أيضًا.</p>
<p>بواسطة Gantvert في 01/10/2021 في الساعة 10:50 صباحًا</p>
<p>لديّ ID3 منذ ديسمبر 2020 ويمر الأخير هو الوقت في المرآب. لقد مرت 9 أشهر منذ أن حصلت عليه وكان بالفعل 6 مرات في المرآب لعدد من المشاكل أكثر أو أقل خطورة. وسأضطر قريبًا إلى إحضارها في المرة السابعة ، لأن المشكلات تستمر … اضطررت إلى الاتصال بالمساعدة مرتين الذين أرسلوا لي متجرًا صغيرًا. أصدرت فولكس واجن سيارة بعيدة عن أن تكون وظيفية مع الكثير من الأخطاء … يتم إخبار كل تمريرة في الوكلاء: “سنقوم بإجراء تحديث يحل كل مشاكلك” أو حتى أفضل “العلامة التجارية الخاصة بك الحالية الخاصة بك المشاكل ولكن ليس لديه حل لتجلب لك في الوقت الحالي. يجب أن نتحلى بالصبر وننتظر التحديثات التالية … ” (لقد كنت صبورًا لمدة 9 أشهر). في النهاية ، لم تحل التحديثات سوى جزء صغير جدًا من مشاكلي. عدد كبير من الفرس. بالإضافة إلى ذلك بعد أن واجهت الكثير من المخاوف من وظائف القراءة وتكييف السرعة مع اللوحات القراءة ، لم يجد الامتياز أي حل آخر غير أن يخبرني أنه لم يكن كثيرًا وأنهم قاموا بإلغاء تنشيطها بالنسبة لي ، لا تنصحني بإعادة تنشيطها وأنها تعطول تنشيطه افتراضيًا الآن على جميع المعرفات التي يبيعونها (يصعب تصديقها مع العلم أنني ذهبت لرؤية تاجر فولكس واجن آخر أخبرني أن هذه الميزة كانت تعمل بشكل جيد .. .). لذلك انتهى بي الأمر بمركبة محرومة من بعض ميزاتها.</p>
<p>بواسطة بادي في 07/02/2021 في الساعة 10:09 صباحًا</p>
<p>التسليم في 5 يناير 2021 مع 1 شهر ونصف في وقت متأخر. في نهاية فبراير ، تعلن شركة VW عن تعويض قدره 400 يورو للتأخير: أوائل يوليو ، لا يزال هناك تعويض. فبراير: 4 -أسبوع الشجلة في ورشة العمل لفيلمات الأخطاء. في نهاية يونيو: رسالة تنبيه “24 فولت عيب الطاقة . نراكم في ورشة العمل “. استجابة ورشة العمل “لا شيء خطير. إنها السيارة التي اختبار الذات ” . بعد 10 أيام ، حتى الرسالة دائمًا. الشلل التالي لعدة أيام مقررة لمدة أسبوع! للتجربة الأولى في VW ، أشعر بخيبة أمل شديدة وليس لدي ثقة في VW. لا تعرف خدمة عملاء VW أن الاستجابة للصيغ المهذبة دون أي إجراء ملموس!</p>
<p>بواسطة Lastronin في 06/22/2021 الساعة 9:31 صباحًا</p>
<p>بصراحة هذه السيارة ببساطة رائعة! إنه مريح (مقعد المقاعد والارتفاع الملموس دون أن أكون في سيارة الدفع الرباعي العالية للغاية) وعملية للغاية مع حجمها الداخلي (ولدي طفلان مع مقاعد السيارة وأخذ السرير المظلي ، العربة ، العربة ، Scooter والملحقات ، حقيبة الطفل ، إلخ!))). إنه أمر ملموس على الطريق بسبب قوتها 0-100 في إصدار 7.3 في 204CH ، فهي تقارب بعض الرياضة الحرارية ولكنها أيضًا أكثر انتظامًا. في الواقع ، يمنح المحرك الكهربائي كل قوته منذ البداية وبطريقة خطية غير ممكنة مع الأكثر حرارية مع علبة التروس اليدوية. حتى في سيارة السيدان التلقائية التي تم عرضها بشكل صحيح ، فإننا نحسس مقاطع السرعة هنا لا شيء ، إنها مثالية فقط! كما أنه يحمل الطريق بسرعة عالية بشكل جيد للغاية على الرغم من أنه دفع ما إذا كان الدفع. فيما يتعلق بالخيارات ، أخذت كل ما كان موجودًا مضخة حرارة لتوفير البطارية في فصل الشتاء ، أو عقبة الدراجة ، والحافات ، إلخ. هناك بالفعل عدد أقل من الخيارات من الحرارية ، لكنني سأخبرك أن معظمهم عديمة الفائدة باستثناء إنفاق أموالك بشكل غير ضروري!</p>
<p>بواسطة Flop في 06/06/2021 الساعة 11:34 صباحًا</p>
<p>VW قام بتصحيح مشكلة تحميل DC الخاصة به ? تم الإعلان عنها مقابل 100 كيلو وات ، وبعد عدة رحلات مستديرة مع الدعم ، لا يمكن لأحد أن يعطيني الضمان لمدة 30 دقيقة للانتقال من 20 ٪ إلى 80 ٪. جربت الأيونات ، في الخارج ، ندى. فراء الذروة القصوى من 71 كيلو وات على محطة وظيفية 125 كيلو وات لمدة دقيقتين ثم تنهار الطاقة عند 45 كيلوواط ، أو لم تعد 30 دقيقة. توفي فولكس فاجن بعد تجميع سيارتي لمدة أسبوع واحد ولم يجد حلاً. حتى أصدقاء الرسوم السريعة ، احذروا. ما لم ترغب في البقاء لمدة ساعة على الطريق السريع لحساب الشاحنات :-)</p>
<p>بقلم هيرمانو في 04/10/2021 على 00:39</p>
<p>لقد قرأت للتو تعليق المستخدم وهو أمر مخيف! من جانبي ، لم يكن لدي مشكلة شكرا لك! أنا راضٍ عن هذا الشراء. بعض الأخطاء الصغيرة ولكن المزيد من الصفات! استقلالية جيدة وسلوك الطريق الفائق دون الحديث عن تسارع مذهل! الكثير من أجهزة القيادة المتعاطفة ولكن القليل من الأداة..اشترى بفضل المساعدات البيئية</p>
<h2>اختبار معرف فولكس واجن.3 Pro Performance: واحدة من أفضل السيارات الكهربائية في السوق</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën Friend Tonic أفضل سعر: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
قد لا تعمل الروابط الواردة أعلاه في وجود مانع إعلانات.
<h2>المنتجات البديلة</h2>
العودة إلى صفحة البدء – 1 منتجات
<h2>ملخص</h2>
<h2>تاريخ تدوين</h2>
<ul>
<li>الملاحظة السابقة</li>
</ul>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
ملاحظة الكتابة
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
ملاحظة المستخدم (1)
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 1 في 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 3 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 5 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<p>مراجعات المستخدم (1)</p>
<ul>
<li>الحكم الذاتي وإعادة الشحن</li>
</ul>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 1 في 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 4 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 1 في 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 3 من 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة: 4 من 5″ /></p>
<ul>
<li>جو مستقبلي.</li>
<li>مساعدة القيادة.</li>
<li>أغلفة.</li>
<li>معالجة.</li>
<li>استهلاك.</li>
</ul>
<ul>
<li>الانتهاء.</li>
<li>بعض الذئاب المريحة.</li>
<li>استقلال.</li>
</ul>
اقرأ الاستنتاج الكامل
الورقة الفنية / الخصائص
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >جنس</td> <td >سيدان</td> </tr> <tr><td >الحركة</td> <td >كهربائي</td> </tr> <tr><td >كلاسيكي</td> <td >2020</td> </tr> <tr><td >عدد المحركات</td> <td >1</td> </tr> <tr><td >نوع البطارية</td> <td >لي أيون</td> </tr> <tr><td >قدرة البطارية</td> <td >58 كيلو واط ساعة</td> </tr> <tr ><td >أعلنت الحكم الذاتي</td> <td >426 كم</td> </tr> <tr ><td >برنامج CO2</td> <td >0 جم/كم</td> </tr> <tr ><td >القيادة المستقلة</td> <td >المستوي 2</td> </tr> <tr ><td >عدد الأماكن</td> <td >5</td> </tr> <tr ><td >علبة السرعة</td> <td >1 -peed تلقائي</td> </tr> <tr ><td >أقصى زوجين</td> <td >310 نانومتر</td> </tr> <tr ><td >الأبعاد (H X L X L) بالأمتار</td> <td >1552 × 1809 × 4261</td> </tr> <tr ><td >الوزن</td> <td >1805 كجم</td> </tr> <tr ><td >حجم الصدر</td> <td >385 لتر / 1267 لتر كحد أقصى</td> </tr> </tbody> </table>
رؤية المزيد من الخصائص
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>نقطة انطلاق لاستراتيجية كهربائية جديدة تعتزم فولكس واجن البناء ، معرف.3 مثبت بشكل جيد في السوق. بفضل 420 كم من الحكم الذاتي ، و 204 حصان ، وخاصة غليتها المرحة ، فإن هذا المدمج الكهربائي له حجج جذابة.</p>
<h2>عرض</h2>
<p>إذا فلكس ساج معرف.3 ليست أول سيارة كهربائية للشركة المصنعة ، فهي في أي حال من الأحوال التي اعتقدها Wolfsburg على هذا النحو. من خلال تعديل منصة MEB ، فإنه يحمل طموح “Volkswagen Way to Zero” في مضايقاتها من المفترض أن تقود الشركة المصنعة إلى انخفاض كلي في انبعاثات الكربون إلى العادم في عام 2050. حتى ذلك الحين ، حددت الشركة المصنعة انخفاضًا في الانبعاثات بنسبة 30 ٪ لعام 2025 ، وهو هدف يعتزم تحقيقه من خلال نطاق الهوية الجديد الخاص به.</p>
<p>في برنامج الاختبار لدينا يفرح لذلك ، هويتنا.3 Pro Performance مسلح بمحرك كهربائي 150 كيلو واط (204 حصان و 310 نانومتر من عزم الدوران) وبطارية 58 كيلو واط ساعة. الحكم الذاتي المعلن هو 420 كم. الخيار باستثناء السعر والإيقاف هو 39،880 يورو. يتم إدراج هذا الإصدار بين المعرفات.3 بطارية نقي (45 كيلو وات ساعة و 150 حصان) معروضة بسعر 34،750 يورو ، معرف.3 Pro (58 kwh و 140 حصان) معروضة بسعر 38380 يورو والمعرف.3 Pro S (77 كيلو وات ساعة و 204 حصان) عرضت بسعر 43،710 يورو. <br />تم إثراء النطاق بالإضافة إلى المساعدة والراحة والتصميم والترفيه والرياضة لتكوين معرفه.3 في الحسد.</p>
<p>معرف فولكس واجن.3 يعرض نفسه كصمفة كهربائية من شريحة C. سيكون نموذج الاختبار الخاص بنا أمامه Nissan Leaf ، و Citroën ë-C4 ، و Hyundai Ioniq Electric ، وأيضًا Kia E-Niro و The Future Megane Electric.</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”ملاحظة الكتابة: 4 من 5″ /></p>
<h2>بيئة العمل والتصميم</h2>
<p>ظهر لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2019 ، الهوية.3 كانت طويلة في المجيء ولم تساعد أزمة Covvi-19 الشركة المصنعة. ومع ذلك ، فإن خطه لا يحمل وصمة العار في هذين العامين من الانتظار. إذا كان تشابهها مع الجولف واضحًا ، فإن الهوية.3 لا يزال 2 سم أوسع ، 7.7 سم أعلى ، وفوق كل قاعدة عجلاتها أطول 15.1 سم. لكن المقارنة لا تتوقف عند هذه الأبعاد منذ الهوية.3 لديه خصوصية كونك مضغوطًا كهربائيًا ، وهو ليس شائعًا مثل ذلك ، في الوقت الذي تسود فيه سيارات الدفع الرباعي العليا. فجأة ، لا تمر دون أن يلاحظها أحد مع الهوية.3: خطوطها الزاوية في الخلف وفي الملف الشخصي تمنحها صورة ظلية ديناميكية ، في حين تعرض الجبهة شخصية مرحة إلى حد ما مع الوجهات المبتسمة تقريبًا. إضافة. التحيز الجمالي العام هو بالتأكيد مثير للخلاف ، لكنه يتميز عن المنافسة.</p>
<p>في الداخل ، تكون الملاحظة متطابقة: قاعدة العجلات السخية وجسمها monovolum. ومع ذلك ، كن حذرًا في الارتفاع تحت جناح لأكثر من 1.80 م. ولكن في المقدمة بشكل خاص أن يكون الشعور بالمساحة أكثر وضوحًا مع تصميم دقيق للغاية للوحة القيادة وغياب وحدة تحكم مركزية أو نفق من نفق النقل.</p>
<p>يخيب الجذع قليلاً بسبب عتبة الباب المرتفعة إلى حد ما لا تسهل التحميل ، لكن المجلد يظل ثابتًا ويعرض 385 لترًا تحت الجهاز اللوحي ، و 5 لتر أكثر من ملعب الجولف وخاصة 1267 لتر عندما تكون المقاعد مجلد. هذا أفضل من أختها الكبرى لأنها راضية عن 1237 لتر. من ناحية أخرى ، فإن الأرضية ليست مسطحة بمجرد طي المقعد.</p>
<p>الجانب المرح لمعرف فولكس واجن.3 موجود أيضًا في لوحة القيادة بلون ذو لونين وقبل كل شيء رسم مستقبلي يمكن. في الواقع ، حتى عناصر التحكم في النافذة الخلفية تتطلب الضغط على زر خلفي ثم فتح الأخير بنفس الأوامر. يمكن أن تصبح مؤلمة بسرعة. كما سبق لوضع تكييف الهواء أو الصوت الذي يتطلب اللعب مع مفاتيح اللمس على الشاشة المركزية. كنا نعرف أكثر بديهية. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأننا في النهاية نعتاد على ذلك وأن يعود عناصر التحكم في عجلة القيادة ، والتي تسمح على سبيل المثال بالتحكم في القيادة أو الإيدز الصوتية ، على الفور.</p>
<p>بالطريقة نفسها ، يتم توحيد التحكم الدوار في رافعة التروس مع هاتف الأداة ، ويتم تثبيت عناصر التحكم “رأسًا على عقب” لما يتم العثور عليه بشكل شائع: يجب عليك الدفع لتنشيط أمر محرك الأقراص وسحب الأمر إليك الوصول إلى العكس. هناك أيضًا يمكن أن نضيع قليلاً في البداية ، لكن هذا لا يعطل القيادة ، إلا في الجولات الأولى من العجلات.</p>
<p>أخيرًا ، إذا كانت التجميعات لا تشوبها شائبة وفي جميع التقاليد الجرمانية ، فإن الاستخدام المسيء للبلاستيك الصلب على الأجزاء المركزية والمنخفضة مخيب للآمال على نموذج في هذا السعر. إنه بصراحة عار.</p>