اختبار كونسو – 1000 كيلومتر في بورش تايكان سبورت توريزمو (2023) ، والاستهلاك ، والراحة ، وكم يكلف?, بورش تايكان GTS Sport Turismo: أفضل بورش كهربائي.
<h1>بورش تايكان GTS Sport Turismo: أفضل بورش كهربائي</h1>
<blockquote>أخبار سارة ، تحتفظ Taycan Sport Turismo بالوركين الحسيين لسيارة السيدان ، عن طريق الكسب غير المشروع غطاء محرك السيارة الذي يعدل بشكل فردي الصورة الظلية. رأس مال الإغواء سليم ، والجوانب العملية تكتسب منه. الجذع مع الافتتاح الضيق إلى حد ما يفسح المجال ل <strong>الباب الخلفي ، وسيلة أسهل بكثير للوصول إلى الانتظار</strong>. حجم الجذع ليس غير عادي ، مع 446 لئًا تحت الرف ، ولكن الخلفيات المطوية تشكل أرضية مسطحة ، مثالية لتحميل الكائنات الطويلة. على الأكثر ، يمكن استيعاب 1200 لئة من الأمتعة ، وهناك دائمًا جذع صغير – صغير في الجزء الأمامي من 84 لترًا لتخزين كابلات الشحن. باختصار ، يتم تبرير التكلفة الإضافية البالغة 960 يورو مقارنة بسيارة السيدان من خلال الفائدة من حيث الجوانب العملية ، وكذلك بالأسلوب المختلف تمامًا.</blockquote>
<h2>اختبار كونسو – 1000 كيلومتر في بورش تايكان سبورت توريزمو (2023) ، والاستهلاك ، والراحة ، وكم يكلف ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-07/Porsche%20Taycan%20Sport%20Turismo%20%284%29.jpg?itok=oSmmIvMn” /></p>
<p>إذا لم تقم الكهرباء بعد بإقناع الجميع ، فلا يزال المصنعون يقدمون نماذج تدعو السفر. هذه هي حالة بورشه مع Taycan Sport Turismo ، وهو استراحة للصيد الرياضي. على وجه التحديد ، قررنا التحقق.</p>
<p>أنت لست مستعدًا للكهرباء ? ومع ذلك ، يمكن أن يثبت هذا نفسه ، على أي حال إذا تم التمسك بأعلى سلة النماذج الكهربائية بنسبة 100 ٪ المقدمة. لمحاولة إقناع (وذات ذاتي قبل كل شيء) ، قررنا المغادرة إلى أمستردام ، العاصمة الأوروبية للسيارات الكهربائية ، على متن بورش تايكان الرياضية في النسخة الأساسية. أكثر من عائلة من سيارة Taycan سيدان ، مع وجود فئة ووجود أكثر من إصدار Pseudo-Barouder Cross Turismo ، يمكن أن تكون Turismo Sport أفضل حل وسط في النطاق. أكثر من ذلك في أبسط إصداره (مع كل ما هو نفس الأداء بالإضافة إلى البطارية): يحتوي على محرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي الذي يطور 380 حصانًا ، وحتى 476 حصانًا في التحكم في الإطلاق. يتيح لك هذا تحريك 2.2 طن من السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.4 ثانية. لا شيء غير عادي ، ولكن يكفي لإسقاط الرسوم معظم الفواصل الأخرى التي نراها على الطريق.</p>
<p>لا يتجاوز عدد أعشار الثواني سوى بضع ثوانٍ أبطأ من نسخة سيدان ، ولكن مع ميزة القدرة على أخذ جميع أفراد الأسرة في إجازة. إنه في الواقع البديل “الأخضر” ل panamera Sport Tursimo. باستثناء ذلك بسعر مكافئ ومحرك مماثل ، فإن Taycan أرخص من 10.اليورو. ويجب الاعتراف بأن الرحلة الكهربائية توفر ميزة جميلة: الهدوء والصفاء ، ناهيك عن التذكيرات الأكثر قوة من أي وقت مضى من النموذج الحراري مع قوة مكافئة (تصل إلى سرعة معينة في أي حال). تحدثت تمامًا: رحيل أمستردام.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/Porsche%20Taycan%20Sport%20Turismo%20%2829%29.jpg?itok=VzrltHxg” alt=”بورشه تايكان سبورت تورميو” /></p>
<p> ميزة هائلة مقارنة بإصدار سيدان ، صندوق رياضة Turismo هذه. أقل كفاءة بقليل من حيث الديناميكا الهوائية ، ولكن أكثر عملية لقضاء العطلات العائلية.</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة بيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف سيارة توربو لبورشك تايكان ، البديل لساحل أرجوس.</p>
<h2>كيلومترات الحلوة الأولى</h2>
<p>ما نعنيه بـ “برفق” يعني “في الاختناقات المرورية”. المغادرة من باريس في الساعة 5 مساءً: الشارع المحيطي ، إذا جاز التعبير ، المدرعة ! لكن هذا ليس بهذا السوء. فيما يلي وضع جيد لكسرنا الكهربائي ، والذي يوفر لنا راحة رائعة نظرًا لمزاجها الرياضي إلى حد ما. يغطي تنجيد الجلد بالكامل المقاعد الأمامية في المقدمة. يتم مساعدة الكل بشكل جيد من خلال التعليق الهوائي مع ارتفاع متغير يتضمن pasm. باختصار ، من الصعب ألا تكون جيدًا.</p>
<p>خاصة وأن هذه المرحلة الصغيرة من “الاختناقات المرورية الجيدة” لها ميزة ملحوظة على الاستهلاك التي تظل بسهولة تحت 18.5 كيلو واط/100 كيلومتر ، حتى مع بدء التهوية. التسارع ناعم للغاية ، والكبح متكرر للغاية. وبالتالي ، فإننا ننفق طاقة قليلة جدًا لضبط السيارة ونتعافى من كل تباطؤ وفرملة. الجانب السلبي فقط من هذا الوقت الصغير: من الواضح أن نظام الصوت الأساسي لا يصل إلى مكانة Taycan. ليس هذا أمر غير سار ، لكن مكانة بورشه تدفعنا إلى توقع المزيد ، لهذا النوع من التفاصيل. إنه نفس الشيء بالنسبة لبيئة العمل في جيب الفراغ تحت مسند الذراع: نحن نلف ذراعنا في جميع الاتجاهات لاستعادة النقل عن بُعد أو زوج من النظارات. هذا ليس ضروريًا ، لكنه يبقى بعض النقاط السوداء الصغيرة.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/Porsche%20Taycan%20Sport%20Turismo%20%2838%29.jpg?itok=3C4c9jAn” alt=”بورشه تايكان سبورت تورميو” /></p>
<p> يجب أن نعتاد على هذه البيئة ، لكننا في النهاية نذوق. كل شيء انتهى بشكل جيد وتقديم جيد.</p>
<h2>TGV 4 أو 5 أماكن</h2>
<p>إنه ليس أزرق ، لكنه سيارة Porsche جيدة موقعة GT. سوف يفهم من يستطيع. وهذا جيد ، لأن Taycan ، وخاصة في هذا الإصدار الرياضي Turismo ، ليس رياضيًا حقيقيًا ، ولكنه في الواقع GT. السياحة العظيمة للعائلة ، مع 5 أماكن لنموذج الاختبار لدينا ، حتى لو كان خيارًا عند 480 يورو. لذلك يتيح لك ذلك أن تذهب بعيدًا مع العديد منها ، دون أن تخاف من أن يكون الركاب الخلفيون ضيقة للغاية. يرجى ملاحظة أنه لا يوجد أي شك في الاستمتاع بالمكان سيكون هناك في حافلة صغيرة ، ولكن لا شيء يثير القلق فيما يتعلق بقالب السيارة وخاصة لفلسفته. لذلك حان الوقت للبدء على الطريق السريع مع الخطوة الأولى. منطقة الطريق السريع !</p>
<p>حتما ، نحن في الكهرباء ، وليست استراحة السندوتشات التي تمنعنا ولكن الإمدادات. من أجل السيارة ! بعد التدحرج على بعد حوالي 250 كيلومترًا من باريس بوتيرة تنظيمية ، قررنا تنظيم المحطة الأولى لإعادة الطاقة في البطاريات. المعروض الاستهلاك ? 20.7 كيلو واط/100 كيلومتر مثير للإعجاب. الذي يقودنا إلى المحطة بنسبة 29 ٪ تقريبًا: بعد الاتصال بمحطة Fassened ، تجمع السيارة بسرعة 100 ، ثم 140 وحتى 205 كيلوواط. نتيجة ? يتطلب حمولة 29 إلى 94 ٪ فقط 34 دقيقة. ليس سيئا ، دون تسخين البطارية. ليس سيئا !</p>
<h3>Porsche Taycan Cross Turismo ، Turbo Supercar – Turbo Test of 11/12/2022</h3>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/Porsche%20Taycan%20Sport%20Turismo%20%2810%29.jpg?itok=ZVNTiPJi” alt=”بورشه تايكان سبورت تورميو” /></p>
<p> من 446 لترًا ، يمكن أن يزداد صندوق عربة المحطة الكهربائية هذه إلى أكثر من 1.200 لتر في تكوين اثنين.</p>
<h2>لعبة الاستهلاك</h2>
<p>يجب أن يكون من المفهوم أن عصب الحرب الجديد ، وخاصة في أكثر السيارات الكهربائية راقية ، لم يعد استقلالية كاملة ولكن قوة الاستهلاك وإعادة الشحن. نفهم أنه حتى 600 كيلومتر من الحكم الذاتي لن تكون كافية ، إذا لم تكن سعة إعادة الشحن ترتفع إلى المهمة. هنا ، حتى بوتيرة مستمرة ، لا يتجاوز الاستهلاك 27.8 كيلو واط/ساعة/100 كيلومتر ! وصدقنا ، إنه جيد ! مع مثل هذه السيارة الفعالة والفرض ، من الصعب القيام بعمل أفضل. خاصة مع متوسط سرعة الحركة المتوسطة على ارتفاع. حتى Tesla مع صراعات سلطة مكافئة لمتابعة المعدل للحفاظ على نفس الحكم الذاتي.</p>
<p>وبشكل حتمي ، إلى جانب عدد الحكم الذي يتطلب ذلك ، كما هو الحال في الحرارية ، يحدد الاستهلاك أيضًا السعر. لكي نكون واضحين ، كنا بحاجة إلى فترتين تحميل من 25 أو 30 ٪ ، حتى 90 أو 95 ٪. سؤال الهامش ، فقط للمضي قدمًا بهدوء. هذا يكلفنا حوالي 60 يورو ، باستثناء الرسوم بالطبع. ليس سيئا بالنظر إلى السرعة المفروضة في رحلتنا. من الواضح أن هذا يتسلق أقرب قليلاً إلى 30.0 كيلو واط/ساعة/100 كيلومتر على طريق صغير مع قيادة رياضية. لكن هذا أمر طبيعي ، ونحن نسامحه بالنظر إلى خدماته الرياضية الجراحية تقريبًا لمثل هذه عربة المحطة المهزة. هذا سوف يكون أفضل ?</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/Porsche%20Taycan%20Sport%20Turismo%20%2834%29.jpg?itok=45wv5S9_” alt=”بورشه تايكان سبورت تورميو” /></p>
<p> لإعادة الشحن ، يعتمد Taycan على بنية 800 فولت تتيح لها جمع أكثر من 250 كيلو واط لفترة طويلة. نتيجة ? إنه يذهب بسرعة !</p>
<h2>الأسعار والمنافسة</h2>
<p>اقترح من 97.040 يورو ، بورش تايكان سبورت توريزو أرخص من 10.000 يورو أن بورش باناميرا الرياضية Turismo. تظل الحقيقة أنها لم تعد منافسًا حقًا. لن يكون هناك سوى Tesla Model S باعتباره المنافس الحقيقي الوحيد المخيف في Taycan Sport Turismo. ولكن مرة أخرى ، يحتفظ شتوتغارت بأصل: تقديم نسخة صندوق. ستحافظ الشركة الأمريكية على ميزة الأداء لأن الطراز S يلعب أكثر من 1.تكلف 000 حصان حوالي 6.000 يورو أكثر من نموذج الاختبار لدينا مع كل هذه الخيارات. لذلك سيكون من الضروري اختيار البراغماتية. أو نسبة السعر/الأداء. لحسن الحظ ، لا يزال لدى بورشه معطف شتوتغارت من الأسلحة على غطاء محرك السيارة لإحداث الفرق مع بعض العملاء المتحمسين.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/Porsche%20Taycan%20Sport%20Turismo%20%2831%29.jpg?itok=U9Q07Bl8″ alt=”بورشه تايكان سبورت تورميو” /></p>
<p> حتى مع حافاتها الكبيرة ، فإن Taycan Sport Turismo تثير إعجابها بنسبة ديناميكية/راحة.</p>
عنوان الورقة الفنية
<table data-striping=”1″>نموذج المحاولة: بورشه تايكان سبورت تورسوو <tr><th >الأبعاد l x w x h</th> <th >4.963 / 1.966 / 2.144 م</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td >مصغرة / الحد الأقصى للحجم الجذع</td> <td >446/1212 لتر + 84 لتر في المقدمة</td> </tr> <tr><td >قاعدة العجلات</td> <td >2.90 متر</td> </tr> <tr><td >وزن تفريغ</td> <td >2.235 كجم</td> </tr> <tr><td >إزاحة محرك الحرارة</td> <td >كهربائي</td> </tr> <tr><td >ناقل الحركة</td> <td >2 تقارير في وضع الرياضة والرياضة+</td> </tr> <tr><td >محرك كهربائي</td> <td >الإثارة الدائمة المتزامنة</td> </tr> <tr><td >القوة الكلية</td> <td >476 خيول في وضع التعزيز</td> </tr> <tr><td >قدرة البطارية</td> <td >83.7 كيلووات مفيدة</td> </tr> </tbody> </table>
<ul>
<li>- استهلاك معقول</li>
<li>- التوازن وخفة الحركة ، الراحة المحفوظة</li>
<li>- قوة إعادة شحن</li>
<li>- Porsche متعة القيادة ، حتى الكهرباء</li>
</ul>
<ul>
<li>- سعر مرتفع بعد الخيارات</li>
<li>- القليل من الهبات القياسية بالنظر إلى السعر</li>
<li>- مقاعد شديدة الانحدار قليلاً لرحلات الطرق السريعة</li>
</ul>
<p>يثبت Taycan Sport Turismo ، حتى في نسخته الأساسية مع اثنين فقط من العجلات ، أن بورشه هي واحدة من أفضل الشركات المصنعة عندما يتعلق الأمر بالتنوع. امنح المتعة ، ابق عمليًا ، دون أن تصبح غير مرتاح … ومع نظرة بالإجماع عمليا. بعد ذلك ، يجب الاعتراف بأن الكهرباء لها مكانها على طرقنا ويمكنها تقطير الحد الأدنى من المتعة ، تظل الحقيقة هي أن أفضل التقنيات وأقل تقييدها هي أغلىها.</p>
<h2>بورش تايكان GTS Sport Turismo: أفضل بورش كهربائي</h2>
<img src=”https://lookcharms.com/wp-content/uploads/2022/08/cover-r4x3w1000-62dff7877bcfc-w21-8519-high-800×445.jpg” />
<p>بعد ما يقرب من عشرين عامًا من إطلاق أول Suiv ، The Cayenne ، Porsche جعلت Purists يصرخون في عام 2019 مع Taycan ، أول سيارة كهربائية لها. بعد ما يزيد قليلاً عن عامين بعد بدء التسويق ، تم فوز الرهان بالفعل: للسنة المالية 2021, <strong>ارتفعت سيارة السيدان التي تعمل على الإلكترونات إلى الخطوة الثالثة من منصة مبيعات العلامة التجارية</strong>, مع تباع 41.296 وحدة. لا تزال سيارات الدفع الرباعي Cayenne و Macan في الأغلبية إلى حد كبير ، لكن لديها العصب قبل جلالة الملكة 911. يعيد بشكل منهجي ، بلمسة من السادية ، أنه كان أكثر متعة في قيادة Taycan من آخر 911 Type 992. من خلال التغلب بعناية على محددة أنه إذا كان 911 Carrera 4S أكثر من اللازم والمعقدة ، فإن 911 Carrera s تبدو أكثر مرحًا بينما يمكن لـ 911 Turbo S أن يثير إثارة شيطان شيطان الشيطان.</p>
<p>ما يبدو مؤكدًا هو أنه مع Taycan ، تمكنت بورشه من تقديم بورشه حقيقي. ببساطة كهربائية. بمجرد أن يتم تناول هذا التحدي ، كان كل ما تبقى هو تطبيق وصفات المنزل من حيث السياسة التجارية. الشركة المصنعة من Zuffenhausen لديها عادة <strong>ترفض نماذجها في لا نهاية للمتغيرات و taycan ليست استثناء</strong>. ولدت كسيارة سيدان ، وتطورت لأول مرة إلى عربة محطة مرفوعة مع نظرة مغامرة ، الصليب Turismo. الآن ، هذا النموذج الأخير يتخلى عن ركائزه البلاستيكية وحراسهم السفليون ليصبحوا عربة محطة تقليدية ، تسمى الرياضة Tarismo.</p>
<h2>ميزة عربة المحطة ل Porsche Taycan Sport Turismo</h2>
<p>أخبار سارة ، تحتفظ Taycan Sport Turismo بالوركين الحسيين لسيارة السيدان ، عن طريق الكسب غير المشروع غطاء محرك السيارة الذي يعدل بشكل فردي الصورة الظلية. رأس مال الإغواء سليم ، والجوانب العملية تكتسب منه. الجذع مع الافتتاح الضيق إلى حد ما يفسح المجال ل <strong>الباب الخلفي ، وسيلة أسهل بكثير للوصول إلى الانتظار</strong>. حجم الجذع ليس غير عادي ، مع 446 لئًا تحت الرف ، ولكن الخلفيات المطوية تشكل أرضية مسطحة ، مثالية لتحميل الكائنات الطويلة. على الأكثر ، يمكن استيعاب 1200 لئة من الأمتعة ، وهناك دائمًا جذع صغير – صغير في الجزء الأمامي من 84 لترًا لتخزين كابلات الشحن. باختصار ، يتم تبرير التكلفة الإضافية البالغة 960 يورو مقارنة بسيارة السيدان من خلال الفائدة من حيث الجوانب العملية ، وكذلك بالأسلوب المختلف تمامًا.</p>
<p>بعد ما يقرب من عشرين عامًا من إطلاق أول Suiv ، The Cayenne ، Porsche جعلت Purists يصرخون في عام 2019 مع Taycan ، أول سيارة كهربائية لها. بعد ما يزيد قليلاً عن عامين بعد بدء التسويق ، تم فوز الرهان بالفعل: للسنة المالية 2021, <strong>ارتفعت سيارة السيدان التي تعمل على الإلكترونات إلى الخطوة الثالثة من منصة مبيعات العلامة التجارية</strong>, مع تباع 41.296 وحدة. لا تزال سيارات الدفع الرباعي Cayenne و Macan في الأغلبية إلى حد كبير ، لكن لديها العصب قبل جلالة الملكة 911. هذه الخطوط تعيد بشكل منهجي ، بلمسة من السادية ، أنه كان أكثر متعة في قيادة Taycan من آخر 911 Type 992. حذف بعناية على محدد أنه إذا كان 911 Carrera 4S أكثر من اللازم والمعقدة ، فإن 911 Carrera s يبدو أكثر مرحًا بينما يمكن لـ 911 Turbo S أن يتلألأ الشيطاني.</p>
<p>ما يبدو مؤكدًا هو أنه مع Taycan ، تمكنت بورشه من تقديم بورشه حقيقي. ببساطة كهربائية. بمجرد أن يتم تناول هذا التحدي ، كان كل ما تبقى هو تطبيق وصفات المنزل من حيث السياسة التجارية. الشركة المصنعة من Zuffenhausen لديها عادة <strong>ترفض نماذجها في لا نهاية للمتغيرات و taycan ليست استثناء</strong>. ولدت كسيارة سيدان ، وتطورت لأول مرة إلى عربة محطة مرفوعة مع نظرة مغامرة ، الصليب Turismo. الآن ، هذا النموذج الأخير يتخلى عن ركائزه البلاستيكية وحراسهم السفليون ليصبحوا عربة محطة تقليدية ، تسمى الرياضة Tarismo.</p>
<h2>ميزة عربة المحطة ل Porsche Taycan Sport Turismo</h2>
<p>أخبار سارة ، تحتفظ Taycan Sport Turismo بالوركين الحسيين لسيارة السيدان ، عن طريق الكسب غير المشروع غطاء محرك السيارة الذي يعدل بشكل فردي الصورة الظلية. رأس مال الإغواء سليم ، والجوانب العملية تكتسب منه. الجذع مع الافتتاح الضيق إلى حد ما يفسح المجال ل <strong>الباب الخلفي ، وسيلة أسهل بكثير للوصول إلى الانتظار</strong>. حجم الجذع ليس غير عادي ، مع 446 لئًا تحت الرف ، ولكن الخلفيات المطوية تشكل أرضية مسطحة ، مثالية لتحميل الكائنات الطويلة. على الأكثر ، يمكن استيعاب 1200 لئة من الأمتعة ، وهناك دائمًا جذع صغير – صغير في الجزء الأمامي من 84 لترًا لتخزين كابلات الشحن. باختصار ، يتم تبرير التكلفة الإضافية البالغة 960 يورو مقارنة بسيارة السيدان من خلال الفائدة من حيث الجوانب العملية ، وكذلك بالأسلوب المختلف تمامًا.</p>
<p><img src=”https://www.challenges.fr/assets/inline-img/2022/07/26/w453-644641-w21-8917-high.jpg” alt=”بورش تايكان GTS Sport Turismo الائتمان: بورشه” /></p>
<p>بورش أيضا B3. تقليديًا ، يشير هذا التعيين إلى النماذج الموجودة في النطاق الذي يسلط الضوء على متعة القيادة. هذه Taycan GTS تتقدم <strong>قوة 517 حصان</strong>, زادت لبضع ثوان إلى 598 حصان مع Overboost ، والتي يتم تنشيطها في نفس الوقت مثل نظام التحكم في الإطلاق لتحسين البدء السريع. هذا يضعه بين Taycan 4S (490 حصان و 571 حصان مع Overboost) و Taycan Turbo (625 حصان و 680 حصان مع Overboost). هذه الأرقام تبدو أقرب إلى 4s ، ومع ذلك ، فهو في الواقع ، فإنه في الواقع مع التوربو أن القرب هو أكثر. في الواقع ، تشترك GTS في محركاتها في وقت لاحق ، في حين أن 4S لديها محرك خلفي مع دوار أقصر (130 مم مقابل 210 مم). هذا له نتيجة على عزم الدوران: 300 نانومتر في المقدمة و 550 نانومتر في العمق كما في التوربو ، في حين يجب أن تكون 4s راضية عن 340 نانومتر في الخلف.</p>
<h2>Porsche Taycan GTS بالكاد أبطأ من Taycan Turbo</h2>
<p>على الورق ، لذلك ، تشبه Taycan GTS توربو Taycan ، الذي يتم استخدام شفة إلكترونية ببساطة لتبرير الفرق في السعر بين النموذجين. في الواقع ، فإن عزم الدوران الأعلى من GTS يعطي قوة أكبر لا حصر لها من 4s ، في النهاية Turbo. من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.7 ثوان (3.2 ثانية للتوربو ، 4.0 ثانية لـ 4S) تقترح أداء عربة المحطة الرياضية هذه. <strong>سحق الدواسة على الأرض يلتزم على الفور ظهرك إلى المقعد</strong>, ويتحول الطريق الشاق الطفيف إلى مجموعة أسطوانة. أداء Taycan 4S ممتاز ، أداء Turbo ، رائع. مع GTS ، نتنقل بشكل استثنائي ، وهو بالفعل ليس سيئًا للغاية.</p>
<p><img src=”https://www.challenges.fr/assets/inline-img/2022/07/26/w453-644642-w21-1285-high.jpg” alt=”بورش تايكان GTS Sport Turismo الائتمان: بورشه” /></p>
<p>ما الذي يجعل مصلحة Taycan GTS ، هو أولاً وقبل كل شيء <strong>إعدادات الهيكل المحددة</strong>. Porsche des des des لا تدخل في تفاصيل التعديلات التي تم إجراؤها مقارنةً بـ Taycan Turbo ، حيث استضافت نفسها مع الإشارة إلى تعليق الهواء (مع ثلاث غرف) مع إعدادات منقحة ، ونظام توجيه رباعي أكثر حيوية (اختياري). النتيجة تجعل هذا أفضل من إصدار النطاق. دائمًا على السكك الحديدية مهما كانت السرعة ، ترسم Taycan GTS مسارات لا تشوبها شائبة بفضل التوجيه الدقيق والمعلومات. قبل كل شيء ، تبدو ردود أفعال الهيكل أكثر تقدمية إلى الحد الأقصى ، على الرغم من الحافات 21 بوصة التي تناسب نموذج الاختبار الخاص بنا. سريع وممتع ومطمئن ، تمنح هذه بورشه الكهربائية سائقها حرية استغلال قدراتها إلى الحد الأقصى. من الواضح أن GTS هي أفضل حل وسط بين الأداء والتقدم. الخيار الأفضل لعشاق القيادة ، الذين قد يجدون Turbo و Turbo S أيضًا.</p>
<p>إلى هذه الرياضة المذهلة ، تضيف Taycan GTS راحة مذهلة لمثل هذه السيارة المنخفضة ومزودة بإطارات منخفضة الارتفاع. فيما يلي سيارة رياضية لا يمكن غير قابل لها على أساس يومي ، والتي تعرف حتى كيف تكون متعددة الاستخدامات. شكرا لذلك <strong>93.بطارية 4 كيلو وات ساعة</strong> (بما في ذلك 83.7 كيلووات في الساعة مفيدة) والهندسة المعمارية الكهربائية التي تبلغ 800 فولت ، يمكن أن ينظر Taycan في رحلات طويلة. على الطريق السريع ، يبلغ متوسط الاستهلاك حوالي 24 كيلو واط/100 كم ،.ه. الى <strong>تلقائي 350 كم في 130 كم/ساعة</strong> . في المدينة وعلى الطريق ، يمكننا القفز لتجاوز 400 كم في القيادة المتدفقة: 20 كيلو وات ساعة/100 هو استهلاك واقعي. وإعادة التحميل سريعة ، Goong من 10 ٪ إلى 80 ٪ في 25 دقيقة. باختصار ، هذا Taycan Sport Turismo ، في رأينا ، أفضل سيارة بورش الكهربائية ، التي ليست صغيرة. من الواضح أن هذا له سعر مرتفع: 136.619 يورو باستثناء الخيارات. ولن يجرؤ أحد على شراء بورشه بدون خيار ، لأن إمكانيات التخصيص لا حصر لها.</p>