كهربة مركبات البضائع الثقيلة: حالة طوارئ جديدة في أوروبا ، تصل أول 100 ٪ من الوزن الكهربائي في فرنسا بالقرب من فيشي – لو باريزيان

<h1>أول وزن كهربائي بنسبة 100 ٪ في فرنسا يصل بالقرب من فيشي</h1>
<blockquote>*تتضمن هذه الأرقام استبدال البطارية بواسطة الشاحنة خلال دورة حياتها.</blockquote>
<h2>أوروبا تهاجم مركبات البضائع الثقيلة</h2>
<p> <strong>تساهم مركبات وشاحنات البضائع الثقيلة على نطاق واسع في الانبعاثات العالمية. في أوروبا وحدها ، تمثل الشاحنات أقل من 2 ٪ من المركبات على الطرق ، لكنها تولد ما يقرب من 1/4 من الانبعاثات ! تستولي المفوضية الأوروبية الآن على الموضوع.</strong> </p>
<p>بعد أن أعلنت في عام 2022 المحطة النهائية لبيع المركبات الحرارية في أوروبا لعام 2035 ، تعتزم المفوضية الأوروبية أيضًا وضع فرامل وحشية على الأوزان الثقيلة ، لعام 2040 هذه المرة. الحل ? التبديل إلى الكهرباء 100 ٪.</p>
<p>اكتشف كيف تجعل التطورات التكنولوجية في النهاية – وقابلة للحياة من الناحية المالية – الانتقال إلى الكهرباء وكيف تستعد صناعة إعادة الشحن لهذا التحول.</p>
<p><img src=”https://www.virta.global/hs-fs/hubfs/Untitled-1.png?width=304&height=171&name=Untitled-1.png” alt=”بلا عنوان” width=”607″ height=”341″ /></p>
<h3> <strong>تتجاوز الوزن الثقيل الكهربائي مكافئات الهيدروجين في تقليل الانبعاثات</strong> </h3>
<p>وفقًا للمجلس الدولي للنقل النظيفة (ICCT) ، يمكن أن يوفر التحول إلى شاحنة البطارية الكهربائية انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 63 ٪ مقارنةً بنظيرات الديزل والهيدروجين والغاز الطبيعي ، طوال دورة حياة السيارة.</p>
<p>يمثل هذا الرقم انخفاضًا كبيرًا في الانبعاثات ، على افتراض أن الكهرباء المستخدمة لتشغيل هذه الشاحنات الكهربائية تأتي من المزيج النشط الحالي.</p>
<p>إذا تخيلنا الآن أن الكهرباء ذات الأصل المتجدد تستخدم بشكل حصري لتصنيع هذه الشاحنات وإعادة شحنها ، فإن انبعاثات غازات الدفيئة في دورة الحياة بأكملها قد تنخفض إلى 92 ٪ * .</p>
<p>بحلول عام 2030 ، سيكون إعادة شحن السيارات الكهربائية سبب 90 ٪ من انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لكن شحن مقدمي الخدمات (EMSP) يمكنهم بالفعل مساعدة عملائهم على تحقيق هذا الهدف الآن من خلال تقديمهم لإعادة شحن سيارات الكهرباء الخاصة بهم بالكهرباء المتجددة.</p>
<p>في Virta ، نتفهم أهمية مصدر الطاقة (قابلة للتجديد أم لا) واستخدامه في إعادة شحن السيارات الكهربائية. هذا هو السبب في أننا نقدم لعملائنا إعادة شحن مع الكهرباء المعتمدة المتجددة بفضل خدمة Virta Origin.</p>
<p>*تتضمن هذه الأرقام استبدال البطارية بواسطة الشاحنة خلال دورة حياتها.</p>
<h3> <strong>تعمل صناعة النقل بسرعة ، بدعم من الهيئات الأوروبية</strong> </h3>
<p>تقدم المفوضية الأوروبية لوائح تتطلب خصومات انبعاثات 45 ٪ بحلول عام 2030 و 90 ٪ بحلول عام 2040 مقارنة بعام 2019.</p>
<p>التشريع لا يستهدف الشاحنات فقط. يتضمن الاقتراح أيضًا جميع الحافلات الحضرية الجديدة التي يجب أن تكون صفرًا بحلول عام 2030 .</p>
<p>على الرغم من أن القانون لم يتم التصويت عليه بعد ، إلا أن مصنعي الشاحنات والشاحنات الرئيسيين يتقدمون بالفعل من خلال الالتزام بذلك بحلول عام 2030 ، فإن 70 ٪ من المبيعات في أوروبا هي السيارات الكهربائية الثقيلة (HDEV) .</p>
<p>يستعد المشغلون الرئيسيون في قطاع النقل لمستقبل بدون انبعاثات. في ديسمبر 2022 ، أرسل 44 من مشغلي النقل الرئيسيين رسالة مفتوحة إلى المفوضية الأوروبية لضمان أن جميع شاحنات الشحن الجديدة هي صفر انبعاث من عام 2035.</p>
<p>شجعهم الضغط التنظيمي على هؤلاء المشغلين على التحول إلى الكهرباء بالكامل بشكل أسرع من المتوقع. هذا يعني أن تطوير البنية التحتية الشحن المتكيفة مع المركبات الصناعية ، أي أن إعادة الشحن السريع للغاية (HPC) ، وسرعان ما ، يجب أن تتسارع إلى Megawatt ،.</p>
<p>يمكن أن يستغرق بناء مواقع شحن HPC أو Megawatt ما يصل إلى 18 شهرًا. الذي يعزز فقط إلحاح الانتقال ، لتحقيق الأهداف.</p>
<p>لبعض محاور الطرق في فرنسا – مع الاتجار المكثف لمركبات البضائع الثقيلة – تركيب كاتينات لتوريد المركبات على طول المياه أمر منطقي ، على الرغم من التكاليف المرتفعة لهذه البنى التحتية. مرة أخرى ، يتم تمويل هذا النوع من المشروع من قبل الاتحادات العامة والخاصة</p>
<h3> <strong>التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لصالح الوزن الثقيل الكهربائي</strong> </h3>
<p>التكلفة الإجمالية للملكية (التكلفة الإجمالية للحيازة) هي تكلفة شراء أصل متصل بتكلفة التشغيل طوال دورة حياتها. يجب أن تكون TCO من الشاحنات الكهربائية أقل من تلك الموجودة في النماذج الحرارية المماثلة من عام 2025 . تعتمد العناصر الرئيسية التي تتيح إنشاء هذه التكاليف إلى حد كبير على الاستثمارات في البنية التحتية الشحن وأسعار الكهرباء.</p>
<p>تحسين استخدام أسطول الشاحنات الكهربائية يتطلب قدرات جديدة ومعرفة جديدة:</p>
<ul>
<li>اختيار وضع إمدادات الكهرباء</li>
<li>تحسين النظام الكهربائي الحالي</li>
<li>إدارة أوقات الشحن حسب التقلبات في أسعار الطاقة</li>
</ul>
<p> <br />يجب توجيه المورد المناسب لشحن الحلول للسيارات الكهربائية في اختياراتك. في Virta ، نقدم مختلف حلول إدارة الطاقة الذكية التي تعمل على تحسين رسومك وتضمن تحميل مركباتك في كل مرة تحتاجها – مع توفير المال لك.</p>
<p><img src=”https://no-cache.hubspot.com/cta/default/2330692/4c5426ff-edac-44b1-8719-f1e7440301ef.png” alt=”حلول الإدارة الذكية” width=”400″ height=”200″ /></p>
<p>في فرنسا ، تم إعداد دعم تصل إلى 100000 يورو لشراء شاحنة كهربائية (مركبات البضائع الثقيلة والحافلات والسيارة). كما يتم دعم تركيب محطات الشحن إلى 60 ٪ من تكاليف الاستثمار.</p>
<p>تقدم معظم الدول الأوروبية الأخرى أيضًا مساعدات الشراء والتمويل للشاحنات الكهربائية. نظرًا لأن التكاليف الأولية مرتفعة ، يمكن أن تساعد هذه المساعدات في رفع الفرامل للشراء لمديري الأسطول.</p>
<p>الاقتصاد الآخر المرتبط بتكاليف أسطول ثقيلة للانبعاثات . بحلول عام 2024 ، يجب أن توفر الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي شاحنات كهربائية تصل إلى 50 ٪ على درجات الطرق . يمكن أن يمثل هذا توفير أكثر من 10،000 يورو سنويًا لشركات الشحن.</p>
<h2> <strong>قطاع إعادة الشحن يستعد للكهرباء المكثفة</strong> </h2>
<p>إن صناعة شحن السيارات الكهربائية على الطريق الصحيح بالفعل لتلبية احتياجات التوتما الكهربائية. ولكن للاستعداد لموجة الأوزان الكهربائية ، هناك حاجة قوية لشبكة من أجهزة الشحن الفائقة (HPC) وتكنولوجيا جديدة تقلل من أوقات الشحن . لحسن الحظ ، فإن الاثنين قيد الإعداد.</p>
<p>تم تطوير المعيار القياسي لشحن Megawatt (MCS) المخصص للشاحنات الكهربائية منذ عام 2019. يتم اختبارها حاليًا من قبل جمعية شارين ، التي أدت إلى إعدادها. يجب أن تصبح MCS المعيار الصناعي لعبء الأحمال الثقيلة. بحلول عام 2025.</p>
<p>كان أحد الشواغل الأولية لمديري أسطول ثقيل الذين ترددوا في التحول إلى الكهرباء هو عدم وجود بنية تحتية شحن تتكيف مع الثابتة والمتنقلة.</p>
<p>يهدف Malence ، وهو مشروع مشترك لمجموعة Traton ، من Daimler Truck و The Volvo Group ، إلى بناء شبكة شحن أوروبية تضم أكثر من 1700 نقطة شحن للشاحنات الكهربائية في السنوات الخمس المقبلة.</p>
<p>في Virta ، ربطنا أنفسنا مع Nimbnet ، المشغل السويدي لمحطات الشحن و Kempower ، الشركة المصنعة الفنلندية لمحطات الشحن ، لتطوير شبكة من شواحن فائقة السرعة في السويد من أجل تلبية الاحتياجات المتزايدة لشاحنات الشاحنات الشاحنة السويدية السويدية. <br /></p>
<h2> <strong>انضم للحركة</strong> </h2>
<p>إذا كنت مدير أسطول أو مشغل شحن ، فقد حان الوقت للانضمام إلى الحركة.</p>
<p>ستجد مع Virta مورد لشحن الحلول للسماح لك بتشغيل أعمال شحن السيارات الكهربائية بنجاح.</p>
<h3> <strong>معدات مناسبة</strong> </h3>
<p>تتراوح محطات الشحن المتطرفة الخاصة بنا من 150 كيلو واط إلى 600 كيلو وات ومجهزة مسبقًا بحلنا الخلفي.</p>
<p> <img src=”https://www.virta.global/hs-fs/hubfs/Anky%20visual%20creations/bouquet%20of%20chargers.png?width=211&height=119&name=bouquet%20of%20chargers.png” alt=”باقة من الشحن” width=”421″ height=”237″ /></p>
<h3> <strong>برنامج SaaS</strong> </h3>
<p>يمنحك منصة Virta نظرة عامة كاملة على العمليات ، عن بُعد ، بفضل أداة SaaS سهلة الاستخدام.</p>
<h3> <strong>خدمات إدارة الطاقة الذكية</strong> </h3>
<p>تضمن حلول إدارة الطاقة الخاصة بنا أن يتم تحميل الأوزان الكهربائية الخاصة بك على المستويات واللحظات المثلى ! يتم ضبط قوة الشحن التي يتم توصيلها وفقًا لسعة نظامك الكهربائي.</p>
<h3> <strong>حل الأسطول الآلي</strong> </h3>
<p>إذا استغلت أسطولًا من المئات – أو حتى الآلاف – من المركبات ، فربما تبحث عن حلول تسهل أتمتة العديد من المهام وسهولة الوصول إلى البيانات. لدينا ما تحتاجه لك !</p>
<h2>أول وزن كهربائي بنسبة 100 ٪ في فرنسا يصل بالقرب من فيشي</h2>
<h2>تم تسليم هذه السيارة التي تبلغ من العمر 44 طنًا التي صممها فولفو ، التي تم تسليمها إلى Thévenet Transport في Creuzier-Lle-Vieux.</h2>
<p><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/Nwj7y5BA4dQD6qYYdtZz67MyRX0=/932×582/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/YBKYXFQUWZBGPKFMD6BS37S6VU.jpg” alt=”سيتم إعادة شحن الكتلة الجديدة من Thévenet Transport بالكهرباء الخضراء ، في موقف السيارات للشركة. LP/Geneviève Colonna of Istria” /></p>
<p><img src=”https://assets.leparisien.fr/app/preview/lp75_vignette_une.jpeg” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/48erCPqtPo2lxU6y4slPt4B3Oqc=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/A64EPQ3ZM5G6ZCYSNO7PBNGCIY.jpg” alt=”في عام 1565 ، سقط البارون دي Veauce نائماً من لوسي ، وهو خادم جميل يبلغ من العمر 18 عامًا ، والذي مات في الزوجة المنسية ، تم حبسها من قبل الزوجة الغيرة. منذ ذلك الحين ، كان شبحه يطارد المكان … التوضيح stéphane oory للباريسي” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/lHIn3wGYokCWuaXck4S_KwvoxCo=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/JJMRZXF7AFFTXA6DVUIHS5TJRY.jpg” alt=”تتمثل ممارسة “Goose Neck” في بدء ظهور الخيل في الشارع الرئيسي لـ Arfeuilles في محاولة لتحديد رقبة جثث الأوز ، على أربعة أمتار من الأرض. أيقونة الاختيار/ السنة مينغ” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/Ns-fq6iEWUk6bPZQwGumIxWmaw8=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/SPY5IDZHJNBRHJPRYKTJZ7FPCI.jpg” alt=”خلال أكثر من 20 عامًا ، باعت مجموعة أويفيرغني وازو الاحتفالية الشعبية 600000 ألبوم وربطت بالأنابيب دون أن تأخذ نفسها على محمل الجد. الدكتور/ليتيتيا رونون” /></p>
<p><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/AlOD6fj5v1nxLDBYz5kHze_dbP8=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/XMHYNE36KVF3DO4LKFYZFWSVCI.jpg” alt=”في Château de la Touche de Savigny-Lévescault (Vienne) ، وهو الآن سرير ووجبة إفطار لا علاقة له بهذه الحالة ، قاد David N. Train Train بفضل أموال أتباعه. مشاهدة الشارع من جوجل” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/COnXSZbtelxtbnT3QR8ah7kLuVA=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/T67C63BBORB3LBEJ5EDF5GTBRA.jpg” alt=”قام جيريمي مانس ، ابن المالك الحالي لـ Château de Veauce ، بزيارتنا. LP/Geneviève Colonna of Istria” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/VQ6ggxzYLEQSdOSFpS4WA0IKgJI=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/HVBYQQDB5QR37KJOGXGLAUUOI4.jpg” alt=”بدعم من خدمات الطوارئ والمستشفى ، لم تنجو الضحية. (توضيح) LP/AJ” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/AlOD6fj5v1nxLDBYz5kHze_dbP8=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/XMHYNE36KVF3DO4LKFYZFWSVCI.jpg” alt=”في Château de la Touche de Savigny-Lévescault (Vienne) ، وهو الآن سرير ووجبة إفطار لا علاقة له بهذه الحالة ، قاد David N. Train Train بفضل أموال أتباعه. جوجل” /></p>
<p>دليل التسوق الباريسي</p>
<p> <ul>
<li>يستفيد هذا المولد البخاري في Philips من انخفاض في هذا التاجر الفرنسي</li>
<li>مع نهاية الصيف ، توقع عودة الخريف من خلال الاستفادة من هذا الخصم على هذا الزوج من الأنياب</li>
<li>انتشار MotoGP ™ Grand Prix في الهند: في أي وقت وعلى أي قناة لتبدو مباشرة ?</li>
<li>قم بترتيب غرفتك باستخدام مكتب الألعاب هذا المخزن في Cdiscount</li>
<li>اختيار التسوق</li>
</ul>
</p>