بطاريات الصوديوم أيون: بديل ليثيوم بيئي وبأسعار معقولة للسيارات الكهربائية الرقمية ، يجب أن ينمو أسطول بطارية الصوديوم أيون للوصول إلى 10 جيجاوات في الساعة 2025-PV France

<h1>يجب أن ينمو أسطول بطارية الصوديوم أيون للوصول إلى 10 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2025</h1>
<blockquote> <i>الصورة: idtechex</i> </blockquote>
<h2>بطاريات الصوديوم أيون: بديل ليثيوم بيئي وبأسعار معقولة للسيارات الكهربائية</h2>
<p>الطاقة هي قطاع متطور باستمرار ، مدفوعًا بالطلب المتزايد على حلول مستدامة وفعالة. من بين تقنيات تخزين الطاقة المختلفة ، تعتبر بطاريات الصوديوم أيون واعدة بشكل خاص. يمكن أن تشكل بديلاً قابلاً للتطبيق لبطاريات ليثيوم أيون.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>بطارية أيون الصوديوم ، كما هي بطارية ليثيوم أيون ، هي بطارية قابلة للشحن. إنه يعمل باستخدام أيونات الصوديوم لتخزين الطاقة الكهربائية. الصوديوم ، مثل الليثيوم ، هو أحد المعادن القلوية ، مع خصائص مماثلة. وهكذا ، في بطارية الصوديوم ، تنتشر الأيونات بين الكاثود والأنود أثناء الحمل والتفريغ ، مما يولد الكهرباء بنفس طريقة بطارية الليثيوم.</p>
<h2>مزايا بطاريات الصوديوم أيون</h2>
<p>واحدة من المزايا الرئيسية لبطاريات الصوديوم أيون هي وفرة الصوديوم. هذه هي السادس الأكثر وفرة على هذا الكوكب ، مما يجعلها أقل ندرة وأقل تكلفة من الليثيوم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توزيع الصوديوم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم ، مما يجعله أكثر سهولة ويقلل من خطر التعارض الجيوسياسي المرتبط باستخراجه.</p>
<p>استخراج وعلاج الصوديوم أقل تكلفة وأكثر احترامًا للبيئة من تلك الموجودة في الليثيوم. هذا يساعد على تقليل البصمة البيئية للبطاريات.</p>
<h2>كثافة الطاقة أقل من الليثيوم</h2>
<p>كثافة الطاقة هي مقياس رئيسي للبطاريات ، وهو ما يمثل كمية الطاقة التي يمكن للبطارية تخزينها لكتلة معينة (WH/KG). في يوليو 2021 ، قدمت الشركة المصنعة للبطاريات الصينية CATL ، التي تمتلك 30 ٪ من سوق البطاريات العالمية ، بطارية جديدة من الصوديوم أيون لا تتمتع بسعة شحن أفضل فحسب ، ولكن أيضًا تحسين الاستقرار الحراري. ومع ذلك ، تظل كثافة الطاقة في هذه البطارية مقصورة على 160 Wh/kg ، والتي تقل عن 285 Wh/kg من بطارية ليثيوم أيون. ومع ذلك ، قدمت Catl وعدًا طموحًا بأن كثافة الطاقة في بطاريات الصوديوم ستصل قريبًا إلى 200 Wh/kg.</p>
<h2>بطاريات أيون الصوديوم للتنقل الحضري وتخزين الطاقة المتجددة</h2>
<p>نظرًا لكثافة الطاقة ، يمكن أن تكون بطاريات الصوديوم مثالية للرحلات الحضرية القصيرة ، التي تصل إلى حوالي 200 كيلومتر. يحاول مصنعو السيارات تطوير بطاريات الصوديوم التي تقدم استقلالية مماثلة لبطاريات LFT (الفوسفات الليثيوم).</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك ، فإن بطاريات الصوديوم أيون لديها إمكانات كبيرة لتخزين الطاقات المتجددة. يمكن أن يلعبوا دورًا رئيسيًا في تخزين الطاقة التي تنتجها المصادر المتجددة ، مثل الطاقة الشمسية أو الرياح ، مما يتيح استخدامًا أكثر فاعلية لهذه الطاقات وتسهيل الانتقال إلى اقتصاد منخفض الكربون.</p>
<h2>توقعات</h2>
<p>على الرغم من التحديات الحالية ، يمكن أن تساعد التطورات العلمية والتكنولوجية في التغلب على هذه العقبات. يعمل الباحثون على تحسين عمر وسلامة بطاريات الصوديوم أيون ، وكذلك لزيادة كثافة طاقتهم. بالنظر إلى وفرةهم ، وتأثيرها البيئي المنخفض ، وإمكاناتها للتنقل الحضري وتخزين الطاقات المتجددة ، فإن بطاريات الصوديوم أيون هي مجال واعد لمستقبل تخزين الطاقة.</p>
الإعلان ، يستمر المحتوى الخاص بك أدناه
<p>اتبع جميع الأخبار الرقمية على Google News</p>
<h2>يجب أن ينمو أسطول بطارية الصوديوم أيون للوصول إلى 10 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2025</h2>
<p>وفقًا لـ Idtechex ، وهي شركة دراسة السوق التي تم تثبيتها في المملكة المتحدة ، يجب أن ينمو الطلب العالمي في بطارية الصوديوم أيون للاستقرار أقل بقليل من 70 جيجاوات في عام 2033 ، مقابل 10 GWH في عام 2025 ، أو معدل متوسط ​​النمو السنوي (CAGR) البالغ 27 ٪.</p>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/uploads/sites/12/2023/07/Screenshot-112-1200×663.png” /></p>
<p>بطاريات أيون الصوديوم لها كثافة طاقة أقل بنسبة 30 ٪ على الأقل من بطاريات ليثيوم أيون.</p>
<p> <i>الصورة: idtechex</i> </p>
<h4>يشارك</h4>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_facebook.png” alt=”أيقونة الفيسبوك” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_twitter.png” alt=”أيقونة تويتر” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_linkedin.png” alt=”أيقونة LinkedIn” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_whatsapp.png” alt=”رمز whatsapp” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_email.png” alt=”أيقونة البريد الإلكتروني” /></p>
<p>على الرغم من أنها لا تزال تتعثر ، فإن تكنولوجيا الصوديوم أيون هي بديل قابل للتطبيق لبطاريات الليثيوم أيون. المواد الخام الأقل تكلفة ، وزيادة الأمن وخصائص أفضل من حيث التنمية المستدامة: يعد الصوديوم أيون بالتخفيف من الضغط على سلاسل إمدادات الليثيوم أيون.</p>
<p>في حين أن جهود التسويق لبطاريات الصوديوم أيون تكثف في جميع أنحاء العالم ، فإن IdTechex تخطط ، بحلول عام 2025 ، سيتم تثبيت حوالي 10 جيجاوات من بطاريات الصوديوم أيون ، حيث أن قدرات التصنيع المهمة في مكان وذلك يتم تحويل خطوط تصنيع الليثيوم أيون إلى الصوديوم -أيون.</p>
<p>مع CAGR بنسبة 27 ٪ ، تنص شركة دراسة السوق المثبتة في المملكة المتحدة على أن أيون الصوديوم يكتسب زخماً للاستقرار أقل بقليل من 70 جيجاوات في عام 2033. “قد يكون هناك إمكانات نمو أسرع من المتوقع عندما تكون التكنولوجيا موثوقة ومؤهلة ومربحة ومتاحة” ، أضافت الأخيرة.</p>
<p>التوقعات السابقة لود ماكنزي أكثر خجولة. وفقًا لشركة التصميم الاسكتلندية التي يحتفظ بها الأمريكيون ، ينبغي استدعاء بطاريات الصوديوم أيون لاستبدال جزء من الفوسفات الليثيوم (LFP) في مركبات النقل الكهربائي وتخزين الطاقة ، للوصول إلى 20 GWH بحلول عام 2030 في السيناريو المرجعي.</p>
<p>حاليًا ، يقتصر الإنتاج بشكل أساسي على المصانع التجريبية ، بينما تسير حفنة من المصانع الأصغر. ومع ذلك ، وفقًا لحسابات Idtechex ، “القدرات التي أعلنها مختلف المنتجين للمواد الخام وحدها تتجاوز 100 GWH على مدار السنوات الثلاث المقبلة”.</p>
<p>في تقريره الأخير ، يدعي Idtechex أنه أدرج ما يقرب من 15 شركة تطور تقنية بطارية NA-ion الخاصة بهم. كما حللت براءات الاختراع ولاحظت أن الصين ، مرة أخرى ، في المقدمة.</p>
<p>وبالتالي ، نشرت شاحنة قطاع بطارية CATL بطارية الجيل الأول من الصوديوم أيون في عام 2021 ، والتي تعرض كثافة طاقة قدرها 160 WH/kg ، ووعد بزيادة 200 WH/KG. في وقت سابق من هذا العام ، أكد أن شيري الصينية ستكون أول شركة تصنيع للسيارات تستخدم تقنية بطارية الصوديوم أيون.</p>
<p>كانت Hina Battery ، التي تم إنشاؤها في عام 2017 من معهد الفيزياء في الأكاديمية الصينية للعلوم ، الشركة الرائدة في العالم لزيادة خط إنتاج بطارية الصوديوم في أيون من طراز Gigawatt Heure العام الماضي. كما كشفت عن مشاريع لتوسيع قدراتها إلى 5 جيجاوات في الساعة.</p>
<p>في الأسبوع الماضي ، أعلنت FindReams ، الشركة التابعة BYD ، إنشاء شراكة مع مجموعة Huaihai Holding لإطلاق إنتاج بطاريات الصوديوم أيون في منطقة التنمية الاقتصادية والتكنولوجية في Xuzhou ، في مقاطعة Jiangsu. في بيان صحفي ، قالت الشركات إن المشروع المشترك سيكون أكبر مورد في عالم بطاريات الصوديوم أيون للمركبات الصغيرة والصغرى.</p>
<p>حتى الآن ، تم استخدام بطاريات الصوديوم أيون بشكل أساسي لعجلتين كهربائيين وتخزين الطاقة الثابت. بطارية الصوديوم أيون أثقل بثلاث مرات من نظيرها الليثيوم ولديها إمكانات أقل.</p>
<p>على الرغم من أن بطاريات الصوديوم أيون تتراوح بين 20 و 40 ٪ أرخص ، إلا أن الصعوبة تكمن في حمل التكنولوجيا على نطاق واسع. وبالتالي ، فمن غير المرجح أن يتم توفير مدخرات مهمة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون ، على الأقل في البداية.</p>
<p>وفقًا للدراسة التي أجرتها Idtechex ، فإن متوسط ​​تكلفة الخلية المخصصة لبطاريات NA-ion (الصوديوم) هو 77 يورو/كيلو واط ، إذا أخذنا في الاعتبار التركيبات الكيميائية المختلفة. بحلول نهاية العقد ، يمكن أن تصل تكلفة إنتاج خلايا بطارية NA-ion بشكل أساسي إلى أدنى مستوى لها عند 35 يورو/كيلوواط ، أو حوالي 44 يورو/كيلوواط على مستوى بطارية الكتلة وفقًا للأعمال التجارية العمليات الحسابية.</p>
<p><em>ترجمة قدمها كريستيل تاورو.</em></p>
<p>هذا المحتوى محمي بحقوق الطبع والنشر ولا يمكنك إعادة استخدامه دون إذن. إذا كنت ترغب في التعاون معنا وإعادة استخدام المحتوى الخاص بنا ، فيرجى الاتصال بفريق التحرير الخاص بنا على العنوان التالي: editors@pv-magazine.كوم.</p>
<h4>يشارك</h4>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_facebook.png” alt=”أيقونة الفيسبوك” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_twitter.png” alt=”أيقونة تويتر” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_linkedin.png” alt=”أيقونة LinkedIn” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_whatsapp.png” alt=”رمز whatsapp” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_email.png” alt=”أيقونة البريد الإلكتروني” /></p>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.com/wp-content/uploads/2021/12/Marija-280×280-1.jpg” /></p>
<p>ماريجا لديها سنوات من الخبرة في بيئة وكالة الأنباء والكتابة للطباعة والمنشورات عبر الإنترنت. تولى منصب محرر مجلة PV Australia في عام 2018 و Helpedestah وجودها عبر الإنترنت على مدار عامين.<br />المزيد من المقالات من</p>